ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part47
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ファイナル買おうか悩んでるんだけど、ガレージじゃなくて普通の駐輪場なんだよね
盗難されやすい？ 盗難よりキズのが心配かも
結構がさつに置くヤツいるからな
ファイナルてなんたら塗装だっけ？(知ったか
キレイな色だから大したことないキズも目立つやろ >>106
ぼくのを買ってください
新車同様ですよ
2015年式やけど
某ショップオリジナル塗装やけど ハンドル ナロー4型にしたいけど恥ずかしい気もする。。 >>107
チャリカスには道交法を守るという概念も傷を気にするという概念もないからな
自分の自転車の傷はおろか他人の車とかの傷も気にしない 当て逃げ轢き逃げはもちろん駐輪して当たっててもそのままにしておく位に気にしてない
自転車と同じスペースに停めさせられる所には絶対に行かないわ >>104
ガソリンの量でフィーリングの違いに気がつく？
気にならないなら効果は薄い >>113
ホイル交換したら違いがわからないなんて有り得ない
バネ下重量の軽量化とガソリン一緒にするなは知識の無さすぎ なんか調子いい、バイクが軽くなったきがする！
みたいに思ってたら思ったよりガソリン減ってたとか誰にでもあるでしょ
ただホイール返ると重量と操作性は軽くなるけどジャイロうんぬんで安定感無くなるとは聞くから好み次第かと
まああんまり軽いの求めるならSSなりストファイなりした方が良いと思う 最近ゲイルのタイプRに替えました。
押し引きが軽くなったようにはほとんど感じないけど、
走り出したらヒラヒラ感が圧倒的に違うよ。
タイトなＳ字で切り返すときに感動するほど違う。
極低速でもふらつくってほどではないと思うけど。 >>117
ダエグですか？
ホイールのデザインが似てるけどやはり全然軽いのかな。 以前読んだ記事で憶えているのはホイール重量は15%違うとプロや敏感な人なら分かる
20%以上違うと鈍感な人でも分かるというヤツ。
それとは別記事でかなり前だったと思うがカーボンホイールのテストでアルミと重さが違いすぎて
サスセッティングでプロがギブアップしたってのは憶えてる。今ならノウハウも蓄積されてきてるし
サスも進化してるからどうにかなるんだろうな。 ゲイルのタイプRにしても純正と15〜20%も違わないんじゃない？ 同じ重量でもホイールの中心部が重いか外側が重いかで全然違うって妹が言ってた >>118
オレもファイナル出たときお！？ホイールはゲイル!?とか一瞬思った ホイール変えてる奴は殆どが盆栽だから重量よりブランドだって、ねーちゃんが言ってた 草レースやってる知人はマルケのアルミ鍛造自分でタイヤ交換してリムガリガリにしてるけど
まあ少数派だわな… >>117
タイヤの銘柄は変えてないの？
タイヤによる変化は大きいから純粋にホイールだけの変化かどうかが重要
今ホイールを買おうとしてる自分にとってとても気になるところ >>122
俺は貧乏で社外品買えないから体感できる身分じゃないけど書いた責任でググって
みたらアクティブのPDFデータに、純正 F5.60kg R10.25kg ゲイルTYPE-R F3.85kg R6.20kg
と書いてたよ。 前が2kg、後ろが4kg軽いんか
どーかな、やはり微妙な気がする
車重246kgあるしな。 125に同意
今のホイールは純正でも軽い
気になるのはリム幅 ツーリングもしないしダエグ手放す事にした。
kファクのエキパイとヨシムラst-1、パワコマのフルセットヤフオクに出すから入札してくれな ヨシムラカムは1200Rにも需要あるから別にした方がいいよ Z900RS出たこのタイミングでダエグ欲しくなってきたホンダ乗りですが
今新車で売ってるダエグは買うべきではないですか？
生産終了からだいぶ経ってると何かが劣化してるとか 新車が野ざらしで保管されてることはありませんから、１年程度経っていても気にすることはありませんよ。
当方のダエグは５年、５万キロ走ってますが、軒下保管でもきれいなまんまです。 >>134
ファイナルモデルは今年の三月まで生産（デリバリ終了が六月)
経年劣化を気にするならこのあたりを調べて買えば問題無し。 >>134
欲しい時が買い時だね
今後入手し辛くなる事はあっても、入手し易くなる事は無い ありがとうございます
goobikeによると福岡に1点しか新車ないみたいなんで買います
ワインレッドほしかったけど白も見てるとかっこいいですね 白って2011年式じゃなかった?
店次第じゃ新車でもヤバイぞ ユーメディア湘南にFEがまだあったような
ツイッターに出てた記憶が >>139
店舗オリジナルのホワイト塗装があったりするからね・・・ >>128
今のやつは純正でも軽いんだなあ〜
GSX1400持ってたけどリアが確か…14kgだったかな 初めてサスのセッティング変えてみた 全部最弱にした とりあえず乗りやすくなった 試しに全部最強もやってみると変化が分かって
サスセッティングへの関心がもっとでてくるよ。
ガッチガチで乗りづらいのでほんとお試しで！ 今日、ダエグのユーザー車検に行ってきたんだが、ヘッドライトの光量不足で１回目は合格しなっかったよ・・・
わざわざヘッドライトバルブを新しいものに換えていったんだがそれが災いしたんだ。
念のため持っていった、新車から付いていたバルブに換えたら合格した。安物バルブはだめだね・・・ >>144
1週間後次はそうしてみる なかなか楽しい その通り。ちょいとググってみたら
「色ガラスバルブはサングラスしてるのと同じだから光量不足になる。」
との情報があった。なるほどその通りの結果だったよね。ノーマルバルブ持って行ってよかった。 光量アップを歌ってるバルブもすぐ切れるし、やっぱりノーマルが一番か？ 俺はドンキで買った４輪用激安高効率バルブだけど車検大丈夫だったよ
夜走ってる時も感覚的に1.5倍位明るくて見やすい
1200Rだけど 今度1200Rの中古を買おうと思ってるんだが値段の相場ってどんな感じ？ >>151
グーバイクのサイト見ればいいんじゃないかな… ヘッドライトをLEDに替えてる人のインプレが聞きたいんだけどいますか？
明るさ 車検についてなど聞かせてもらえると助かります
ちなみにスフィアライトを検討中です 私がスフィアライト装着したときは車検対応〇と記載があったにも関わらず
まともに光軸が出ない・暗い・・取り付け超大変（ヘッドライトのバルブ防水カバーがなかなかはまりません）・車検不可の４拍子だったために
ヤフオクで速攻売り払ってレッドリボンに付け替えました
ただ、これは当時まだLEDが出始めでLED発光部にカバーすら無かったの頃のお話であり、最近はどうか知りません
何やらスフィアライトライジングなるものもあるみたいですし 冬眠させたいんだけど、バッテリーのマイナス外すだけでおｋ？
オイル交換は冬眠前？後？ >>154
情報サンクス
今日までスフィアライトの販売イベントやってるから迷っちゃってます
よく光軸でないとか バイクにledは相性が悪いとか 車検に通らないとか聞くもので... >>156
ライジン
マルチリフレクターと相性悪くて駄目。
カットインがまともに出ないから車検通らない可能性が高い。
サインハウスのリボンは二年持たずに熱と思われる素子焼けで夏季にあぼーんした。
LEDは素子の向きが左右のみなので、照射角度も死角個所がでました。
明るく見えるのは色温度(ケルビン)のせいで実際の路面照射は暗く見えた、夜間走行ではHIDに及ばない。
即売ったわ。
h4は球切れ考慮したらハロゲンで十分。
プロ目ならカットインもまともに出るけど、個人的にはダサく見える。 >>155
マイナス外して、ガソリンタンクを満タンにしておけ。
オイル交換は冬眠後だな >>159
thx！
だよな、冬眠後にオイル交換とフューエルワン入れとくわ バッテリー充電したけどセルが回らない！
っと思たらキルスイッチw
3年持ってて走行1200キロだった(*_*) スレチかもしれませんがどなたかワークマンのイージスの手袋か電熱グローブ使ってる方いませんか？
当方1100乗りなんですがイージスだと親指のところが浅くてクラッチがめちゃくちゃ握り難いんです
アジャスターで一番近い所まで持ってきてもかなり危険で買い換えようと思ってます。
電熱の良い所と悪い所あれば教えていただきたいです。 >>163
冬グローブはメーカーが同じでもモデルが違うと全然違うから店で実際に試着して決めた方がいいよ。 最近冬はコーナンの防水防寒グローブを使い捨てにしてるわ
むしろナックルガード付けようか迷う
ハンドルカバーはサイズ無いだろうし >>165
ナックルガード付けてるよ、シックデザインのやつ。
夏でもつけっぱなしにしてるけど、指先は敏感だから疲労軽減に効果あるよ。
ハンドルカバーはそれの前に付けていたけど、コミネのやつが安くてよい。
ただし薄いインナーグローブみたいなのでないと手の出し入れが厄介なんだな。 >>167
SSBと両サイドにパニアっぽいサイドバッグつけてるけど
大きい大きい言われるわ
実際はCBのが遥かに大きく感じるんだけどな >>171
写真でしか見たこと無いけど現物が写真みたいにかっこいいなら欲しいと思う 163です
>>164の方がおっしゃった様に、タイチとコミネ両方試着してお店の人に頼んで自分のバイクでの握り心地等確かめてタイチの電熱を購入しました。
ありがとうございました。 ラーツーblogみてまわってたら、林道に目覚めそう…。
1200R売ろうかな。 アクラは世界企業だから、日本にしか売ってないダエグ用のマフラーは作らないんじゃないかな。 ZRX1200RとCB1300(SC40)どっちを買うべきか…… >>171
やっぱベースにするならSの方がいいんだろうね。 そのクラスなら見た目の好みでいいじゃん(いいじゃん) 好みとしか言いようがないわ。
最新のCBとzRXなら、外観は圧倒的にZRXだが、中身はCBが良いな。 俺も低音マフラー気になる。4-1と4-2-1となら低音の効き具合関係あるのかな？
あと何でZRXはどこのメーカーも2本出しを作ってないんだ？迫力ある重低音出そうと思ったら必須の条件なのに >>193
単にコストの問題じゃね？
エキパイ4-2-1、4-1はトルクの違いが若干。
口径Φでも変わるね。
音質の違いは聞いたかとないけど、鉄、アルミ、カーボン、チタンとマフラー素材でも音の低高変わるよ。
チタンは音が高くなるらしいと、昔に 読んだバイク雑誌月刊オートバイ内のマンガ(虎とうさぎが、出てるバイクのうんちく説明する内容)で読んだ覚えがある。
ワンオフだね。 一番かどうかは分からないけど
ヨッシーのスリップオンは低音で音も爆音でした 今はあんまないけどトラックのドロロロローみたいなのは一本だけ集合させず別出しにしてると聞いた DAEGのミラーのロックナット（下側）って、正ネジor逆ネジ？
何方かご教示下さいませ。宜しくお願い致します。m(_ _)m 1200Rは正ネジだけど
外から見えてる21mm？のナット的なの(正確にはナットとは言えないけど)2つを上下外して中に入ってる10mmくらいのナットでテンション決めてるから
外から見えてるナット的なの締めすぎるともげるよ
後位置調整する時は時計回りに回さないと緩む
まあダエグはどうか知らんけど >>199
そうなんです。もげたり、バカになってしまうのが怖く…。 ,.r‐く: : : : -二ﾆﾆｰ_‐-=__ ',
l /l |ヽヽ、 .,,,,,,,,,,,,,、｀ ｀'' ｰ ﾐ l
l /7ﾉ ｀ヾ､_二ニ二、 ,,, ,'
',ゝ1ｨ , ,' -tｯ.､ `i .,.......'ﾐ;l、
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ｌ ',', ,' , ´`ー-'! c, '
ｌ ',ヽ ! 'ゝ-=＝=､ /
l ', ＼ ｀`ーァ゛/
ｌ ヽ ＼ ｀ﾞ ´／
l ヽ、 >‐---イ 1200RにＴＭＲ-MJN付けたが案外燃費悪い。セッティングがイマイチなのかな？同じ様な人はいます？ >>202
FCRでも回さなければノーマルキャブとそう変わりない。
市街地で15〜16。田舎のロングツーリングで19〜20くらい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
