ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part47

**774RR** · 2017/10/29(日) 15:19:53.37

**774RR** · 2017/12/05(火) 20:53:40.14

いわゆるパワーフィルターか、純正交換タイプかで答えが変わるな。

**774RR** · 2017/12/05(火) 20:56:34.40

>>224
マジレスすると元に戻す、だな
昔乗ってたZZ-R1100でエアクリをK&Nにしたら、キャブ調整してもとても走れたシロモノじゃなかったので
それ以来バイク乗り換えた後もK&Nエアクリを使うのは躊躇してしまう

**774RR** · 2017/12/05(火) 20:57:13.07

>>223,>>224
アンカミス失礼・・・

**774RR** · 2017/12/05(火) 21:35:05.44

>>223です

元に戻すのがいいのか…
仕方ないな、ヤフオクに出すか…
ありがとう！

**774RR** · 2017/12/05(火) 21:42:42.62

オイルランプついてエンジンかからなくなった。。オイルははいっててセルもまわる

**774RR** · 2017/12/05(火) 21:47:16.89

>>229
オイル交換後でなければ
センサーの異常

オイル交換後直後ならオイル入れ過ぎ
もしくは
キルスイッチを確認

**774RR** · 2017/12/05(火) 21:50:41.56

>>230
オイル交換したの2ヵ月前...
コンビニに置かせてもらった

**774RR** · 2017/12/05(火) 23:29:32.22

意外に「キルスイッチだった・・・」てこと多いよね。
何回か入れたり切ったりしてみるべし！

**774RR** · 2017/12/05(火) 23:38:53.11

キルスイッチだとセルは回らなくないか？
違ったっけ？

**774RR** · 2017/12/05(火) 23:51:14.36

>>233
普通に回る。

**774RR** · 2017/12/06(水) 07:46:51.86

回らないだろ？
回るのって一部のンダ車

**774RR** · 2017/12/06(水) 13:25:05.92

>>223
スロー10番位上げたら？

**774RR** · 2017/12/06(水) 13:26:23.03

>>233
ダエグは回らないよ。

**774RR** · 2017/12/06(水) 18:55:21.97

1200Rに中古の薄型スイッチ入れたらやたら接触悪かった事なら
バラして接点磨いたら治った

**774RR** · 2017/12/07(木) 22:11:28.64

1100だけどフロントキャリパーをブレンボの４ポッドに
変えると鳴きって納まりますか？

**774RR** · 2017/12/07(木) 22:47:42.11

>>239
ホイールとディスクの間のシムは試したの？

**774RR** · 2017/12/07(木) 23:07:12.17

ドレミのダエグカスタムええな

**774RR** · 2017/12/07(木) 23:21:47.85

>>240
挟んで試したんですがやっぱりダメでした
６ポッドがダメで４ポッドならいいのかな？って思ったので
どうなのかなと．．．

**774RR** · 2017/12/07(木) 23:28:57.09

ホイールとディスクの間に液体ガスケット塗るというのは試したかい？

**774RR** · 2017/12/07(木) 23:38:31.67

>>243
それは初耳で試してないです
シムを入れて液体ガスケットを塗るんですか？
液体ガスケットはエンジンを組むとき塗るやつでいいんですか？

**774RR** · 2017/12/07(木) 23:49:35.91

>>239
＞1100だけどフロントキャリパーをブレンボの４ポッドに
＞変えると鳴きって納まりますか？

1200 だけど、冷えるこの時期は鳴る。
パッドもブレンボ。
シム調整しても鳴るから次はパッド変えてみようと思うが純正6ポッドから変えたばかりで磨耗はまだまだ先だ！
ローターかもなぁ。

**774RR** · 2017/12/07(木) 23:58:02.75

>>245
ブレンボキャリパーに交換しても鳴るのか．．．orz
６ポッドのままでローターをサンスターとかに
変えるといいのかな．．．どうしよう

**774RR** · 2017/12/08(金) 00:16:31.42

>>241
うｐ

**774RR** · 2017/12/08(金) 01:39:28.11

>>244
シムはいれなくていいし、エンジン組むときのでいい。

**774RR** · 2017/12/08(金) 05:38:07.89

パッドの縁を斜めに削るとかは

**774RR** · 2017/12/08(金) 07:57:00.48

>>247
ツイで検索かけてみろ

**774RR** · 2017/12/08(金) 12:27:51.62

鳴き止めグリス塗るっきゃないんかい？

**774RR** · 2017/12/08(金) 19:21:28.61

そういえばリアにﾌﾟﾛμのエコスポーツ入れたら最初鳴いてたんだけどほっといたらそのうち鳴らなくなってたな

**774RR** · 2017/12/09(土) 23:04:40.06

ダエグでチェーン525から520にコンバートされた方いらっしゃいますか？
使用感などお聞かせください。
宜しくお願いします。

**774RR** · 2017/12/09(土) 23:50:53.46

変わるかいな

**774RR** · 2017/12/10(日) 04:31:23.67

予算30万迄でDAEGを軽量化するなら
どのパーツを交換すると費用対効果が高い？
実際の質量より体感で軽く感じることを重視。
少しでも取り回しが軽く感じられれば
乗る回数も増えるかなと思ってな。

**774RR** · 2017/12/10(日) 08:21:49.35

>>255
フルエキとホイールと言いたいところだが、予算的にはフルエキのみ。

**774RR** · 2017/12/10(日) 08:25:36.09

その予算でセカンドバイクを買うってのはどうだい？

**774RR** · 2017/12/10(日) 08:41:45.71

>>225
３０万でライザップ行って、仮に75キロの体重があったとして、
６２キロくらいにする事で相当軽くなる、費用対効果も高い。

**774RR** · 2017/12/10(日) 08:42:11.86

あ、いけね、>>255の間違いだった、スマソ。

**774RR** · 2017/12/10(日) 09:18:22.10

>>254
レスありがとうございます。
試してみて変わらなかったと言うことでしょうか？

**774RR** · 2017/12/10(日) 12:06:41.87

>>258
ウェイトトレーニングで
バイクの取り扱いも軽くなる訳だねφ(｀д´)ﾒﾓﾒﾓ...

って、今現在がメタボな奴に出来る訳ないよなw

**774RR** · 2017/12/10(日) 14:16:59.88

>>255
タイヤとホイールオススメ

取り回しならフルエキにした方が効果あると思うけど、
運動する部分を軽くすると乗ってて面白くなるよ

**774RR** · 2017/12/10(日) 14:27:33.91

あえて言うなら30万だして軽量化するより頭金にしてSSやストファイかった方がいいと思う

**255** · 2017/12/10(日) 14:38:56.30

なるほどな。
30万 + DAEG の下取りでそれなりの金額になることを
考えたら乗り換えという手もあるな。
GSX-R750の新型が出たら検討してみるか。
ホントはDRZ400SMの新車があればそれでもいいんだが。

**774RR** · 2017/12/10(日) 16:16:08.91

>>260
レーサーでは良くやる方法だけどコンマ数秒、タイム差は分からないレベルだよ。
カスタムしまくってやる事無くなったらやると良い

**774RR** · 2017/12/10(日) 17:09:10.32

>>255
乗る回数を増やすために10キロやそこらの軽量化したところで何の足しにもならんだろ。取り回し云々ならZ900RSに買い換えた方がマシだろ。

**774RR** · 2017/12/10(日) 17:11:17.58

オレはZRXぐらいの重さの方が大型乗ってるっていう満足感あるけどな。サブにSRがあるからかもしれんがな。

**774RR** · 2017/12/10(日) 19:05:56.30

ディアグオーリンズ買うかrs買うか迷う

**774RR** · 2017/12/10(日) 20:21:23.63

T吉
NO.1

**774RR** · 2017/12/10(日) 20:43:48.70

アルミタンクを特注
これで相当軽くなる

あとはエンジン周りやハンドル周りのボルトをアルミかチタンに総とっかえ
力のかかるマウントとかクランプは鉄のままにしないと危ないけどな

**774RR** · 2017/12/10(日) 20:47:03.54

フルエキとカウルのフレームマウント化
フレームマウント化は実際の重量は少し重くなるけど、ハンドル操作がめっちゃ軽くなる

**774RR** · 2017/12/10(日) 20:54:34.41

>>271
車検の度にハンドルマウントに戻さないといけないんですよね？

**774RR** · 2017/12/10(日) 21:36:57.06

>>272
俺は普通に車検通ったよ
民間車検だけど

**774RR** · 2017/12/10(日) 21:44:53.09

ドクスダのフレームマウントキット自体は車体番号さえ見えたらOK(一応見えるようになってるけど個体差があるらしい)
俺が問題だったのは車高、1200Rにダエグ用のをつけたからからカウルの高さが低くなってたから引っかかった

**774RR** · 2017/12/10(日) 22:04:08.11

ぶっちゃけて言えばカスタムに30万掛けるより、その30万でライスクに集中して通え
バイクがみるみるうちに上達していくのを実感してしまうと乗らないのがもったいなく感じる

特に取り回しで重く感じるのは取り回し方のバランスが悪い
きちんとバランスとれてれば大型バイクでも指1本で支えられるんやで

**774RR** · 2017/12/10(日) 22:20:38.29

そういうのは余計なお世話って言うんですよ

**774RR** · 2017/12/10(日) 22:31:29.63

平地はまだしも
線路をくぐる形のアンダーパスの底でガス欠になった時は重かった…

**774RR** · 2017/12/11(月) 01:52:13.45

えらくピンポイントでガス無くなったなw

**774RR** · 2017/12/11(月) 10:36:02.54

俺の場合は乗ってる分には重いから面倒とは感じないがマンションの駐輪場の出し入れで
スイッチバックしたりするのが面倒で真夏と真冬は乗る回数が減る。
俺なら15万以内のフルエキとそれに伴う軽量化の恩恵で後輪オフセットが不要になるから
後輪をゲイルのオフセット無しに換えてスプロケとチェーンを上等に交換、これで軽くてフリクションも
減るから駐輪場の出し入れが楽になる。多分これで30万くらいだね。
駐輪場出し入れ特化というのも変な理由じゃあるけれど。

**277** · 2017/12/11(月) 12:20:47.15

>>278
ちょっと怪しかったけど後300mほどで家だからと思ってたらダメだった
アンダーパス抜けるた所まで押して家まで携行缶取りに行ったよ
押してる時はずっと｢フンガー！｣みたいな感じだった

**774RR** · 2017/12/12(火) 00:13:10.85

フルエキは軽量化を1番感じた、ホイールの軽量化は路面の凹凸を結構伝えるので乗り心地は悪くなった。
取り回しは良かったけどね。

**774RR** · 2017/12/12(火) 01:17:43.50

ウインカーledにしたらマジかっけえ
次はポジションランプ化だわ

**774RR** · 2017/12/12(火) 01:31:18.48

LEDって粒々がダサイんだよなあ

**774RR** · 2017/12/12(火) 05:04:19.56

>>281
ホイール変えたらサスの初動を柔らかくリセッティングしなけりゃそうなるわな

**774RR** · 2017/12/12(火) 06:14:58.75

結構前にサイドバック貰ってつけたらマフラーに当たるんだが何かいい方法ないっぺか？

**774RR** · 2017/12/12(火) 06:40:32.68

>>281
プリロード調整。

**774RR** · 2017/12/12(火) 06:42:00.45

>>282
時代は切れ味鋭くLEDですものね。

**774RR** · 2017/12/12(火) 07:10:58.30

>>285
サイドバッグ用のサポートが売ってるべ

**774RR** · 2017/12/12(火) 14:25:12.39

フルエキはたしかに低速の倒しこみが軽く感じた。

**774RR** · 2017/12/12(火) 21:24:00.67

ホイルのオフセットは実はチェーンとタイヤの干渉を回避する為なんだけどな。
まあ精神衛生上気になるのもわかるけど。

**774RR** · 2017/12/12(火) 21:35:49.23

>>290
それならドライブ・ドリブンスプロケットを出せば解決したんじゃないの？

**774RR** · 2017/12/12(火) 22:54:53.05

メーカーはチェーンラインを動かすのを嫌うからね。

**774RR** · 2017/12/12(火) 23:05:14.81

オフセットゼロにしてもチェーンカバーがタイヤに当たるだけだぞ

**774RR** · 2017/12/14(木) 17:58:28.13

>>293
オフセット0にするとチェーンカバーがあたるってマジ？
カラーとかで簡単に対応できないの？

**293** · 2017/12/14(木) 20:33:36.64

>>294
うちのは当たったから削った
5mmだから適当にカラー挟んだらいけるかもね

**774RR** · 2017/12/14(木) 22:04:40.46

細めのタイヤと520化。
チェーンケースは削る。

ち

**774RR** · 2017/12/16(土) 03:05:35.09

実際どうなんだろな？
オフセット変えようが体感できないっていうけどさ
実際にフルエキにして乗ってるけど右側が軽くなった分左に行く傾向とかまるで感じないんだが

**774RR** · 2017/12/16(土) 09:05:00.66

最近は雑誌記事とか用品店からの入れ知恵で頭デッカチになってる奴が多いんだなぁ

**774RR** · 2017/12/16(土) 10:02:56.56

>>297
多分少しは違うんだろうけど、人間の感覚ってわりとあやふやだし、オフセットされたままでもオフセットゼロでも無意識に調整してのってるから変わらないように感じると思う
オフセットどうこうより、ホイルの重量差のほうがデカいしね

**774RR** · 2017/12/16(土) 11:16:50.33

ホイールの重量差って？

**774RR** · 2017/12/16(土) 13:45:18.50

そこはたとえ話だろ

**774RR** · 2017/12/17(日) 18:23:49.88

フォークオフセットと勘違いしてたに10万点

**774RR** · 2017/12/17(日) 21:15:44.80

ずっとリアホイールの話だぞ

**774RR** · 2017/12/18(月) 13:24:39.81

コンドルかスワローに変えた人いないかな？
感想聞きたい

**774RR** · 2017/12/18(月) 16:22:43.17

>>304
腰を気にするならやめた方がいいよ
セパハン程じゃないけどジワジワくる

**774RR** · 2017/12/19(火) 00:50:05.22

>>297
299の言ってる事の反対でフルエキに変えてバランス変わったから
左に行くとか思いこんでるとかじゃね？
意識した方にバイクは曲がるもんだしね。

道路自体が真っ平じゃないから検証するのも難しいしな。

**774RR** · 2017/12/19(火) 01:04:04.91

そもそもオフセット無かったとしてもセンター出てるか怪しいからな…
組み直しで直る程度のフォーク、三つ叉の歪みの方が影響でかい

**774RR** · 2017/12/19(火) 02:42:15.97

元も子もないようなこと言うなよなw
オフセット0 オフセット5mmという選択肢があるわけでコストが大してかわらないならみんなより良い方を選びたいもんだろ
個人的な意見としては...

どっちでもいいんじゃね？どうせかわらんでしょw

**774RR** · 2017/12/19(火) 16:23:34.19

>>305
ジワジワくるのは覚悟の上
タンクに干渉しないんかい？

**774RR** · 2017/12/20(水) 14:48:02.02

ショップの整備士が言うには製造誤差とかフレームの捻れとかで前後ホイールの整列が狂っていても
一般路用途なら数mmくらいは許容範囲だとさ
メーカーとしてもZRXなんかはユーザーがマフラー交換するくらいの事は想定しているだろうし
そのくらいの重量変化でハンドリングに明確な異常をきたすようなオフセット設定はしてないだろう

**774RR** · 2017/12/20(水) 15:33:56.69

神経質になりすぎ
あーだこーだ言ってるのが楽しいのだろうが。

**774RR** · 2017/12/20(水) 17:05:11.64

>>309
何だったか忘れたけど自分のは傾きで調整したら当たらなくなったよ

**774RR** · 2017/12/20(水) 19:25:46.29

そもそもオフセットにしても、ハンドルが右にとられる修正かどうかすら怪しいと思っているw
zrx1100のRホイール5.0jから5.5jに変更したときの帳尻合わせやろ。

**774RR** · 2017/12/20(水) 19:28:03.25

>>312
ありがとう！
不安なく購入できる

**774RR** · 2017/12/23(土) 22:16:44.44

おまえらセンスタ付けた？

**774RR** · 2017/12/23(土) 23:20:19.03

付けれないよ

**774RR** · 2017/12/26(火) 17:49:43.00

www

**774RR** · 2017/12/26(火) 19:40:10.34

クラッチが重めなのはいいとして､なんかキレが悪くない？
特に発進して1速から2速にあげるとき｡
ブレンボにすると解決すんのかもだけど､定番過ぎて躊躇ってる｡

**774RR** · 2017/12/26(火) 21:18:42.67

クラッチじゃなくてミッションの癖でそう感じるんじゃないの
停止状態でN→2できない機構があるから1→2が他社バイクより遠いって奴

**774RR** · 2017/12/27(水) 03:29:44.94

シフトアップでクラッチ使わないし

**774RR** · 2017/12/27(水) 08:03:36.72

大小色々なメーカー乗って来たけどカワサキを含めてもダエグのクラッチってクセがある。
切る時も繋げる時もレスポンスが悪く、かつ唐突な感じ。
俺のだけかもしれんが。

**774RR** · 2017/12/28(木) 15:21:52.38

1200RだけどSV1000Sのクラッチに比べたら全然自然だと思う
油圧独特のスコスコ感はあるけど

**774RR** · 2017/12/28(木) 22:24:50.95

クラッチに関して何かお勧めカスタムある？
できれば安価で､幸せを感じられるやつ

**774RR** · 2017/12/29(金) 10:00:42.16

大口径クラッチレリーズつければ幸せ