ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part47
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>>406
カワサキたる所以ってとこかなｗ
>>407
カワサキ車の特定モデルに関して
言うとオイルの質、管理は気を使う必要ありってことかな
カワサキのエンジンってラフに扱っても強くて頑丈って
イメージがあったけど生産時期等にもよるんだね まあ暖気はそこそこに、オイルはケチらずいい奴奢れって事だ >>408
もう黙っとけ。
結局、自分の体験や（実物を）調べた結果じゃなくて
空想で物語ってるから馬鹿にされるし同類の痛いのが寄ってくるんだよ。
高回転高出力を謳ったモデルがカワサキ車両の特徴？ばっかじゃねーのｗｗ >>410
黙ったほうがいいのはお前だろ？ｗ
いい加減気付けよ、タコｗ
だからバイク乗りはバカって言われんだよ
あ、バカだからバイクに乗ってんだっけwww 今までオイルは百パーセント科学合成油使ってるのに
この前いつもと違う店で変えようとしたら
初めて「カワサキは漏れるから・・」と部分合成油にさせられた。
悔しいがシフトが気持ちよく入る様になっちまったよ(´・ω・｀) >>412
部分合成油はすぐ劣化するで。シフト気持ちよく入るのは単純に新品オイルやからってだけで最初だけ。3000㎞に近づけば全然入らんようになるよ。 誰にも聞かれてないけどwモチュール7100の10W-40使ってる。10w-60入れてる人おる？ >>415
そんな固いオイル入れてどうする。
パワーも燃費も落ちる。
エンジンの摩耗に有利でもなし。
デメリットしか感じない。 60は固すぎないか？
一時期10w-50入れてたが暖気に結構時間かかってやめた >>421
キャブ車なんでそ
今時のインジェクション車なら
エンジン掛けてゆっくり走り出せば良い話だし 君たちは8万キロのゴミ車に20w-50はどう思う？ >>424
8万kmくらいじゃクリアランスは広がらない。
よって必要なし。 >>426
これ、チェーン給油不要とか言っていた奴じゃあ？ 錆びなければいい、というのであれば鍍金チェーンに給油は要らないけど
Ｏリングにはエンジンオイルを少し、ローラー部にはチェーンルブを塗っておく方が
格段に耐久性は上がるし、高フィーリングを維持できる。 物理学べよな。接触している以上、摩擦は絶対発生する。
その軽減のために効果はある。
そいつのＨＰ読むと滑らないから摩擦ないとかとんでも理論だよ。 中途半端にやってチェンルブが細かい砂拾って研磨剤になるよりは何も付いてないドライ状態の方がいいかもしれんけど、見た目いいし
いつも綺麗にして注油をかかさないてのが理想だろう
俺は普段エンジンオイルさしてて本格的に掃除するたびに
あ、そういや銀色メッキチェーンだったわ
てなるくらいサボってるけど… レースでの使用では1回で使い捨てだからでしょうね。 雨の日はほとんど乗らずに一年1万キロほど無給油だったけど異音も伸びも錆も無い
今時のチェーンは優秀だよね チェーンは出荷時なグリスたっぷり塗ってあるので、雨の日乗らなければ1万キロくらい持つかもな チェーンはコマの一つ一つに10分くらい手間かけて注油して、他の関係ないとこは綺麗に拭き取るね なんかZRXがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください 他車種スレにも同じようなこと書き込んでる
PCXに私怨でもあるんじゃないの シールチェーンの給油の主目的は防錆って理解してるよね!? 125ccが1100、1200に対抗するのか…
ミニサーキットならまだしも マグナキッドならぬPCXキッドか
君の原付じゃ高速乗れないよ？ 峠の下りとか街中なんか
PCXやV125の方が速い事は確しかだなw まぁ街中とかは確かに速いんだろうが、あいつらすり抜けするのに血眼になってて周り見てねぇから正直近寄りたくないんよねPCX
こないだすり抜けしようとして路駐の車に突っ込んだアホPCXを見かけたしｗ
声かけていたわるフリしつつ逃げないように警察と救急車呼んであげたさｗｗ 2020年ももうすぐなのにチェーンスプロケ剥き出しが主流なのはなんとかならないのか
なんかこうメンテ要らずで簡単で強度耐久性抜群で見た目もいいようなの出てこないのか >>457
カブみたいにフルカバーにするかチェーン以外ならシャフトかベルトしか選択肢ないから仕方ないさ。
しかし外車は割と付いてるのに国産車は全然付いてないチェーンガード(下に付くヤツ)は
レースでは巻き込み防止で装着義務もあるような安全装備らしいから国産も普及して欲しいね。 ゲイルホイールのリムサイズで、600と550って何が違うの？履けるタイヤが変わる？ >>460
幅が違う。履けるタイヤのサイズ自体は180か190だし変わらんけど、実際に履いた時の幅は6.0の方がでかくなる。
あと6.0の方がちょっと重くなるんじゃない？ >>461
600→190
550→180
ってことか？ >>463
まぁ基本的にはそう。でも、5.50にも190タイヤは履けるし、6.00でも180タイヤは履ける。両方のタイヤとも適正リム幅が5.50～6.00だから。
でも、そのタイヤの標準リム幅が463の言った組み合わせってこと。
実際に履かせると6.00の方が同じサイズのタイヤでも幅が広くなる。
で、6.00だと200サイズもいけるみたいね。ZRXには非現実的だけどw
ただ、6.00にしたり190履かせたりすると加工が必要になったりするんじゃない？ >>464
加工が必要なのかー。
550買おうかなー。 >>46
チェーンケースが干渉するんじゃなかったかな？
俺も記憶が曖昧やからちゃんと調べてみてくれ ここ最近ダエグ欲しい病が治まりません
ブラックリミテッドに惚れてしまいました
誰か治す方法を教えて下さい Z900RSのアクラのマフラーでたけどダエグのはもうでないっぽいな。。。悲しい >>473
アクラにも汎用サイレンサーがある！
それで行こう！ >>470
買ってくれよ。
走行1700kmの俺のブラックエディション、、、 しかし一昔前と比べたら単車も高くなったなぁ
俺、貧乏だから新車は買う気にならんわ ダエグ用のアクティブのサブフレームって1200Rに使える？ 道路が凍結しちゃったからウチのオンボロ1100も暫く冬眠
まあ、寒くてここ半月乗ってないんだがw >>475
ブラックは初期の頃の1100とか丸目の2を思い出すな youtubeでかなりたくさん大型乗りの動画みてるけど
ほとんどのやつは60も出てない、直進してるだけ、停止するだけで
「怖い！」「転けそう！」「はえええええ」って言ってんだよね
もう見てて哀れになるよね
そして立ちごけ動画も大量にあるけど
広いところでUターンするだけ、駐車するだけ、発進する「だけ」で
「うわあああ」「ああああ」「一人で起こせねー。助けてー（←爆笑）」
もう哀れ通り越して殺意が走るよね
車両に乗るってことは、どんな緊急時でも一瞬で回避したり止まったり加速したり
事故しない、相手に迷惑かけないのが大前提
乗り物としての基本が完全に欠落してる欠陥品なのが大型バイクであり、ライダーだよね
バイカスといわれる所以もわかるし、同じライダーとして恥ずかしい
ちんたら流れ無視して前に走るくらいなら原付きのおばちゃんでも大型走らせれるわ
証拠にアタマ悪そうなクソマンコでも１４R乗って「乗りやすい（←爆笑）」とか言っちゃってるし
リッタークラスのバイクを「乗れる」って言えるのは200kmオーバーでコーナリングできるようになってから
200kmからのフルブレーキを笑いながらできるようになってから
PCXを見てみろ。曲がる止まる走る、100kmクラスのスピードレンジでも
完全に車体を掌握した走りができる
これがバイクだよ
キングの名は伊達じゃない
大型カス、反論できる？
かかってこいやゴルァ
【ホンダ】 PCX124台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516161385/ ZRXを10年前から欲しい夢見る27歳の素人童貞です。
もうこの歳なら400よりリッターに乗ろうかと思います。
でも当時17歳の友達が乗ってたZRX400を思いだし、遅れた青春を取り戻す為に400も気になります。僕は当時Z1仕様のエイプに乗ってたので…
しかしこの歳ならいきなり大型バイクに乗ってずっと乗っていきたいという気持ちがあります。男として。
今はマジェCに乗ってましたが、買って1年で廃車です… >>483
400だと絶対リッターに乗りたくなる
1100だともっと小さくても良いかと思う可能性がある 1200Rの燃料コックを固定してるボルトに使うワッシャーって
パーツカタログだとワッシャーって書いてるけど実質銅ガスケットだよね？ >>483
安全運転出きるなら1200でも問題ないが、400で事故るなら気を付けて生きろよ(*_*) ここ最近、朝走り出して五分後くらいに、アクセルもをどした時エンストする事があるんだけど、寒さのせいかな？ >>488
Rかダエグかわからないが、調子が悪いと思うよ。 >>484
いや、車体はデカイ方が断然いいですね。ゼファー750は400ccの車体と同じ大きさにしか見えなかった…
1200はダエグがおすすめですか？ >>486
加速は求めてません。
重低音の音と車体の大きさとカワサキ4気筒ってのが大事です。 >>489
>>490
ごめんダエグです
まだ買って一年 >>493
スロットルバルブ、スロットルボディにカーボンが付着してるに1票。
あと、走行距離、プラグは大丈夫？ 面倒くさがりだからカーボン除去やらが添加剤なんかで済ませられるもんなら
満タン毎にでも入れて済ませたいがどうなんだろ。 >>495
距離10000ほど、プラグはまだ変えてないです
書いててふと思い出したのですが、以前パーシャル時のガタツキ対策でメインスロットルセンサーを調整したのを思い出し、それが原因かも知れませんね >>497
あれは繊細だから触らない方が良いよ。
もとの位置に戻して様子見。 >>483
マジェCって スクーター？
廃車の原因は事故？
イージーな乗り物を廃車させる事故を興したなら
事故の時に相手に与える衝撃の小さい125cc位のクラッチ操作の必要なバイクで交通環境に慣れる練習してから、大きなバイクにしたら事故の確率下がると思う
てか
周りに迷惑やから そうして >>501
ビクスクですよ。事故じゃなく20万で買ったので単なるエンジン関連の故障です。
運転は楽ですよ。正直、カップラーメン食べながら運転出来るぐらいです。
自分にはリッタークラスの単車じゃないと物足りないです。
むしろリッタークラスのバイクすら運転が楽すぎて眠くなるかもしれません。 >>502
金あるならいきなり大型でもいいと思うよ！全くの初めてじゃなくて、一応400と変わらんぐらいの重さのマジェ乗ってたって経験もあるし、ミッション操作も慣れてるなら何も問題ないと思うよ。
買うならダエグか？ 前に2月にダエグ1250が出るとか書き込み見て、
発売をずっと待ってたけど、出ないやん
期間工 ウソつきやがって 自宅駐車場で洗車時に倒してしまったー カウルバキバキマフラーキズブレーキレバーキズ最悪だよ。１速に入れないでいた自分が悪いのだけれど悲しいハァー五万円かー タンクいってないだけマシと思うしかない
にしてもカウル高いよね
1200Rだけど中古カウル買って修理したりで予備を用意してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
