ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part47
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他車種スレにも同じようなこと書き込んでる
PCXに私怨でもあるんじゃないの シールチェーンの給油の主目的は防錆って理解してるよね!? 125ccが1100、1200に対抗するのか…
ミニサーキットならまだしも マグナキッドならぬPCXキッドか
君の原付じゃ高速乗れないよ? 峠の下りとか街中なんか
PCXやV125の方が速い事は確しかだなw まぁ街中とかは確かに速いんだろうが、あいつらすり抜けするのに血眼になってて周り見てねぇから正直近寄りたくないんよねPCX
こないだすり抜けしようとして路駐の車に突っ込んだアホPCXを見かけたしw
声かけていたわるフリしつつ逃げないように警察と救急車呼んであげたさww 2020年ももうすぐなのにチェーンスプロケ剥き出しが主流なのはなんとかならないのか
なんかこうメンテ要らずで簡単で強度耐久性抜群で見た目もいいようなの出てこないのか >>457
カブみたいにフルカバーにするかチェーン以外ならシャフトかベルトしか選択肢ないから仕方ないさ。
しかし外車は割と付いてるのに国産車は全然付いてないチェーンガード(下に付くヤツ)は
レースでは巻き込み防止で装着義務もあるような安全装備らしいから国産も普及して欲しいね。 ゲイルホイールのリムサイズで、600と550って何が違うの?履けるタイヤが変わる? >>460
幅が違う。履けるタイヤのサイズ自体は180か190だし変わらんけど、実際に履いた時の幅は6.0の方がでかくなる。
あと6.0の方がちょっと重くなるんじゃない? >>461
600→190
550→180
ってことか? >>463
まぁ基本的にはそう。でも、5.50にも190タイヤは履けるし、6.00でも180タイヤは履ける。両方のタイヤとも適正リム幅が5.50〜6.00だから。
でも、そのタイヤの標準リム幅が463の言った組み合わせってこと。
実際に履かせると6.00の方が同じサイズのタイヤでも幅が広くなる。
で、6.00だと200サイズもいけるみたいね。ZRXには非現実的だけどw
ただ、6.00にしたり190履かせたりすると加工が必要になったりするんじゃない? >>464
加工が必要なのかー。
550買おうかなー。 >>46
チェーンケースが干渉するんじゃなかったかな?
俺も記憶が曖昧やからちゃんと調べてみてくれ ここ最近ダエグ欲しい病が治まりません
ブラックリミテッドに惚れてしまいました
誰か治す方法を教えて下さい Z900RSのアクラのマフラーでたけどダエグのはもうでないっぽいな。。。悲しい >>473
アクラにも汎用サイレンサーがある!
それで行こう! >>470
買ってくれよ。
走行1700kmの俺のブラックエディション、、、 しかし一昔前と比べたら単車も高くなったなぁ
俺、貧乏だから新車は買う気にならんわ ダエグ用のアクティブのサブフレームって1200Rに使える? 道路が凍結しちゃったからウチのオンボロ1100も暫く冬眠
まあ、寒くてここ半月乗ってないんだがw >>475
ブラックは初期の頃の1100とか丸目の2を思い出すな youtubeでかなりたくさん大型乗りの動画みてるけど
ほとんどのやつは60も出てない、直進してるだけ、停止するだけで
「怖い!」「転けそう!」「はえええええ」って言ってんだよね
もう見てて哀れになるよね
そして立ちごけ動画も大量にあるけど
広いところでUターンするだけ、駐車するだけ、発進する「だけ」で
「うわあああ」「ああああ」「一人で起こせねー。助けてー(←爆笑)」
もう哀れ通り越して殺意が走るよね
車両に乗るってことは、どんな緊急時でも一瞬で回避したり止まったり加速したり
事故しない、相手に迷惑かけないのが大前提
乗り物としての基本が完全に欠落してる欠陥品なのが大型バイクであり、ライダーだよね
バイカスといわれる所以もわかるし、同じライダーとして恥ずかしい
ちんたら流れ無視して前に走るくらいなら原付きのおばちゃんでも大型走らせれるわ
証拠にアタマ悪そうなクソマンコでも14R乗って「乗りやすい(←爆笑)」とか言っちゃってるし
リッタークラスのバイクを「乗れる」って言えるのは200kmオーバーでコーナリングできるようになってから
200kmからのフルブレーキを笑いながらできるようになってから
PCXを見てみろ。曲がる止まる走る、100kmクラスのスピードレンジでも
完全に車体を掌握した走りができる
これがバイクだよ
キングの名は伊達じゃない
大型カス、反論できる?
かかってこいやゴルァ
【ホンダ】 PCX124台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516161385/ ZRXを10年前から欲しい夢見る27歳の素人童貞です。
もうこの歳なら400よりリッターに乗ろうかと思います。
でも当時17歳の友達が乗ってたZRX400を思いだし、遅れた青春を取り戻す為に400も気になります。僕は当時Z1仕様のエイプに乗ってたので…
しかしこの歳ならいきなり大型バイクに乗ってずっと乗っていきたいという気持ちがあります。男として。
今はマジェCに乗ってましたが、買って1年で廃車です… >>483
400だと絶対リッターに乗りたくなる
1100だともっと小さくても良いかと思う可能性がある 1200Rの燃料コックを固定してるボルトに使うワッシャーって
パーツカタログだとワッシャーって書いてるけど実質銅ガスケットだよね? >>483
安全運転出きるなら1200でも問題ないが、400で事故るなら気を付けて生きろよ(*_*) ここ最近、朝走り出して五分後くらいに、アクセルもをどした時エンストする事があるんだけど、寒さのせいかな? >>488
Rかダエグかわからないが、調子が悪いと思うよ。 >>484
いや、車体はデカイ方が断然いいですね。ゼファー750は400ccの車体と同じ大きさにしか見えなかった…
1200はダエグがおすすめですか? >>486
加速は求めてません。
重低音の音と車体の大きさとカワサキ4気筒ってのが大事です。 >>489
>>490
ごめんダエグです
まだ買って一年 >>493
スロットルバルブ、スロットルボディにカーボンが付着してるに1票。
あと、走行距離、プラグは大丈夫? 面倒くさがりだからカーボン除去やらが添加剤なんかで済ませられるもんなら
満タン毎にでも入れて済ませたいがどうなんだろ。 >>495
距離10000ほど、プラグはまだ変えてないです
書いててふと思い出したのですが、以前パーシャル時のガタツキ対策でメインスロットルセンサーを調整したのを思い出し、それが原因かも知れませんね >>497
あれは繊細だから触らない方が良いよ。
もとの位置に戻して様子見。 >>483
マジェCって スクーター?
廃車の原因は事故?
イージーな乗り物を廃車させる事故を興したなら
事故の時に相手に与える衝撃の小さい125cc位のクラッチ操作の必要なバイクで交通環境に慣れる練習してから、大きなバイクにしたら事故の確率下がると思う
てか
周りに迷惑やから そうして >>501
ビクスクですよ。事故じゃなく20万で買ったので単なるエンジン関連の故障です。
運転は楽ですよ。正直、カップラーメン食べながら運転出来るぐらいです。
自分にはリッタークラスの単車じゃないと物足りないです。
むしろリッタークラスのバイクすら運転が楽すぎて眠くなるかもしれません。 >>502
金あるならいきなり大型でもいいと思うよ!全くの初めてじゃなくて、一応400と変わらんぐらいの重さのマジェ乗ってたって経験もあるし、ミッション操作も慣れてるなら何も問題ないと思うよ。
買うならダエグか? 前に2月にダエグ1250が出るとか書き込み見て、
発売をずっと待ってたけど、出ないやん
期間工 ウソつきやがって 自宅駐車場で洗車時に倒してしまったー カウルバキバキマフラーキズブレーキレバーキズ最悪だよ。1速に入れないでいた自分が悪いのだけれど悲しいハァー五万円かー タンクいってないだけマシと思うしかない
にしてもカウル高いよね
1200Rだけど中古カウル買って修理したりで予備を用意してる >>499
トリスタのイカヅチとかじゃないかな
うちの1100はビートのエキパイにダンモトのGP管入れてるけどいい音するよ(バッフル入り)
https://i.imgur.com/4JDtUYT.jpg >>507
506です
本当にカウルって高いですね。凄くショックでこれから仕事だって言うのに凹んでます。
そうですねタンクだけは無傷なので良しとします、ありがとうございます。 >>508
このサイレンサーならもっとカチ上がってて欲しいね。
いい音と言うより大きな音だよね。 >>508
なんだ?!
かちあげナンバープレートDQN仕様かよ草
恥ずかしい野郎だな。 >>508
おおー俺も1100だ。俺は今テックサーフのチタンフルエキだけど、重低音が出ないんだよ。サイレンサーだけ変えて重低音出したいんだよ。
ちなみにビートエキパイは4-1?4-2-1? >>510
いや、バッフル入ってるからそこまで大きな音でもないよ。
ウールも巻いてあるし。
>>512
4-1 結構1100乗りの同志が多いんだ。なんか嬉しいな。
ウチのオンボロ1100も75000km超えてるけどまだまだ元気だぜい。 バッフル装着してる人多いけど、そんなにうるさいの?自分がうるさいと思ってるだけじゃないの?俺はうるさいの好き。 GP管みたいな名前のマフラーつけてる奴は最初は嬉しがって走ってるんだけど、
大概その内にうるさ過ぎるのが自分でも嫌になってきて、
仕方なくバッフル付けて糞詰まりな音出して走る様になるよな。 >>517
バッフル無しとか10代のガキじゃあるまいし、迷惑な野郎だな。
バッフル有りで規定値以下の音量でも他人からだと騒音に聞こえるんだよ。
特に住宅街はね。 >>522
4-1と4-2-1だと音質は変わらんのかな?
サイレンサーをコニカルGPにした方が重低音出るようになった?
ビートのサイレンサーはどうどった? >>523
俺が入手した時はエキパイがビートナサートRでサイレンサーがカーカーの汎用カーボンサイレンサーだった
カーカーのはこもった感じだった
GP管は低回転は低い音って印象
ただ、デビル管が1番低い音で良かったなぁと >>508
写真映りだと自家製塗装?
タンクの塗装が荒く見えるね。
微妙なビルドインウインカー、角度が変更可能なナンプレステー?
これ、直した方が良いよ。アウトだろw >>525
FRPのタンクカバーだよ
そもそもまだ色合わせてない
寒くて出来ないんだよ…
ナンバーステーは買った時に元々付いてたやつだからそのまま使ってる
このまま車検通ってるし、ナンバー角度注意された事ないんだなぁ…(流石名古屋) まぁなんでもいいけど、王道以外のカスタムは叩かれるから不用意に画像上げない方がいい バイクなんて合法の範囲内なら好き勝手に改造してもいいのにめんどくさい奴が多すぎるな 前後オーリンズブレンボ左右ラジポンメッシュホースで中が見えるクラッチカバー
フロントボトムしたらタイヤが当たるほどのビッグラジエーターで他もできうる限り削りだしアルマイト部品
凄いセンスのオリジナル塗装、シートはあんこ抜きしてオリジナル皮張り
車体補強はピカピカのサブフレームに留めて左右連結補強無し、カウルはフレームマウントもせずツーリングタイヤのカスタムとか最高じゃん >>530
若い頃YUZO信者だったからあの手のカスタムは理解できん アクティブのサブフレームの取説見てたら、グリスを塗るっぽいんだけど、万能グリス?焼き付き防止のモリブデングリス? >>533
アクティブのサブフレームって見た目だけでフレーム連結に成ってないから単なる盆栽重荷だろ。
あんなの買うならダウンチューブをクロモリに替える方が良いよ。 サブフレームが焼きつくことは無いから
万能グリスでいいんでない >>525
しかも、意味わかってるか不明の、エキセン逆組み サブフレーム効果ない⇒フレーム軋む⇒サブフレーム固着すると・・・
考えられるのは異音の元になるかフレームの動き阻害して逆効果ってとこかな。
あんなもん要らんから試すつもりは毛頭ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています