ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part47
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>>579
虐めてるつもりは無いけと、すまんな。
まぁ、なんだ。
間違いは仕方ないな。 もう見苦しいから止めときなって
時代遅れの単車乗り同士仲良くやろうぜ >>580
>
> これは恥ずかしい。
> お前が勉強しろw
これはお前が言ったセリフだぞｗ
だから何を勉強するんだよｗｗ >>583
えー、まだやるの？
メンドクセー奴だな。
キャブレターじゃないかもねって書いてたからだよ。
ZRX1100、1200はキャブレター、DAEGからFIって事を勉強しろってかっただけ。
まぁ、お前が1100を見落としてたって後から書いてるけど。もういいだろ。 すまん、書き間違えたw
勉強しろってかっただけ。
↓
訂正()
勉強しろってからかっただけ。 >>585
しつけえのはお前だろｗ
6回もレスして3回の俺にしつこいとかどんだけ馬鹿なんだよ
1.最初にキャブを含むメンテの説明
2.キャブじゃなかったら無駄になるかもと思って追加発言
3.お前があらを探して「勉強しろ」の発言
4.俺が何を勉強するかを質問
5.なぜかメンテの説明をした俺にそのコピペを貼るがそれは俺が知ってる内容で勉強する必要はない
6.メンテの説明をしたのは俺なのに矛盾してるからもう一度、何を勉強するのかを質問
7.そしたら一転してDAEGがFIであることに内容を変更
8.今度は日本語を間違える
お前さ、言ってる事に一貫性が無いじゃん
同じ質問に対して何で答えが5.7.という風に変わったの？
理由を具体的に分かりやすく教えてくれ
それにキャブじゃないかもって言ってんだから当然DAEGがFIって事も知ってないと出てこない発想だよな
1100をすっ飛ばしたからこういう発言になったわけだ
それからさ「勉強しろってかっただけ。 」
お前が日本語を勉強しろよｗｗ
じゃあ質問の答え待ってるぜ
正しい日本語で頼むぜ >>586
見苦しいからもうやめとけよ。
そもそも5年放置の1100をおまえがもらう訳じゃないんだから
あんたの説明なんか、そもそも質問した奴への回答になってないんだよ。 やたら荒れてるな。
原因は君の適当なレスだろ。
＞1.最初にキャブを含むメンテの説明
まずはエンジンをかけよう
オイル交換して、ガソリン入れ替え、キャブ清掃、バッテリーを新品にして電装系の確認、セルが回ればあとはなんとかなるでしょ
そのあとはブレーキを清掃してフロントとリアをオーバーホール、でタイヤも交換
バイク屋に頼んでもいいとは思うけどね
果してこれがメンテナンスの説明なのか？
最後に書いてる「バイク屋に頼め」で、簡潔に済むと思うけと。 >>590
みた限り粘着性のアホが煽った事が全ての原因やろ
不動車の復旧プロセスは特に間違って無いと思うわ
エンジン動けば後はかなり楽
何で煽った奴じゃなくてこの文にそんなに噛み付くのか物凄く疑問
出来るかは知らんけどな とりあえず動いても後々の事考えるとやっぱおススメは出来んけどね…
半年、1年、2年と先を考えればやっぱりトラブルの発生率は高年式と比べればら大分上だろう
ダエグも絶版で手に入りにくくなる部品も出るかもしれない
最初に徹底的にやれば抑えられるだろうけど部品代だけでそれなりにかかるしバイク屋に任せても金がかかる
自分で弄るにしても時間がかかる、触ったことないバイクならなおさら
そういうのが好きだとか1100に惚れこんでビビビっと来たとかなら全然OKだけど
そうでなきゃ苦労をもらう事になりかねない こういう沸点の低いヤツらが
あおり運転とかしちゃうんだろうなぁ(´・ω・｀) 沸点低すぎますよ。
>>586
ファビョってどうする、相手するからだろｗ
それか3行でまとめろ。 まとまった資金をサクっと放出する余裕がないから貰おうかと悩んでるんだろ？
エンジンかかるなら貰えばええやん
各種OHなんて必要になったらやればいい
質問するくらいだからサスなんかは特に最初からOHなんてしなくても気にならんだろ
最低限走れる状態にして それを理解した上で安全運転→気になる所を少しずつ補修 これでええやん
この補修をやらないタイプならそこまでの走りやクオリティは最初から求めていないタイプなんだから無駄な投資をせずに済む
それとここにレスしてるだけだろうけど貰って売るとか下衆の極みだろw そしてある日キャブが死んでOHを必要とされるんだな >>597
何大事みたいに言ってるんだよw
キャブくらいだったら大した事無いだろw キャブは半分例え話だよ
どこが故障するかわからん
それにキャブも大事だよ、いきなり数万だぜ
ここにああいう聞き方してくるんだから
自分でやるにも多分付け外しもできない
年式的にエアクリ側のインシュレーターなんかも多分は再利用できないような状態だわ サブフレーム付けるのにメンテナンススタンド買うか悩む。そして、普通のかショートかでも悩む。 >>603
俺もメンテナンススタンドを初めて買った時は悩んでたけど 今じゃ買わない奴の気が知れない位あたりまえのアイテムだわ
ちな ほぼチェーンメンテとホイール清掃にしか使った事ないけどそれでも絶対になくちゃならないアイテムになってる >>604
横からだけど、一人でも倒しそうにないすか？マンションの駐輪場なのでドミノ倒しが非常に怖い
ところでダエグに片側サイドバッグつけてる人いる？似合う？ スタンド便利そうだけど、置いとく所がないわ
今は車用のジャッキでタイヤ浮かせてる。 >>605
一人でも超簡単や。よっぽどどんくさくない限りはな。
ただし、J-tripのZRX専用のV受け使ったらの話な。 >>607
それ無いと重たくて持ち上がらんね。俺はもう一台違うバイクも持ち上げないといかんからZRXは5センチくらいの木をタイヤの下にかましてから持ち上げてる。もちサイドスタンドもね。 どっかの動画で月木は韓国の企業やで、
ライダーへ！？
あのバカ親父 >>605
普通に汎用のメンテナンススタンド使ってるけど1人でしか持ち上げたことないけど問題ないな
もちろん最初は緊張しながら恐る恐る使ってたけど慣れの問題だと思う
Jtripのメンテナンススタンドは評判いいよね 俺のメンテナンススタンドの受けの部分ネジがバカになっちまったのと歪んじまったからいっその事Jtripのに買い替え予定だわ
置く場所については工夫するしかないんじゃね チェーンロック使える形状のメンテナンススタンド選んで使わない時はフロント側に置いとくとか（適当） アストロのスタンド使ってるけど、V受けだと後ろがめちゃくちゃ上がるから怖い
J-tripのロング使ってみたけどあれは楽だね スレタイの車種で空冷機と水冷機を乗り比べた体験者がいたらレポートして欲しい。 >>612
だからリアタイヤとサイドスタンドに5センチくらいの板をかませると怖くもなくなる。 今日ダエグのオイル交換してたらやってしまった、、
ドレンボルト締めすぎてオイルパンにヒビが入ってただ漏れ
質問なんですがオイルパンのみの交換は可能ですか？
カワサキに持ち込んでもエンジン降ろしたりして大変な事になるのかなぁ、、 毛布を引いて横にゴロンとすれば交換可能
でもお店で点検も兼ねてやって貰ったら方がいい気がする >>616
結構そういう事例聞くけど、かなりの力入れてたの？
ワッシャ使い回ししてて、新品のつもりで回しすぎたとか？ >>616
可能だと思うよ
ケイファクトリーでアルミ削りだしのオイルパン売ってるくらいだし >>616
ヤフオクでもGPZ900Rとかへの流用用に結構出てるし
手間さえ惜しまなきゃできるでしょ。
安物でいいからトルクレンチ使えよ。 ありがとう
自分も今調べてたら社外のオイルパン出てるね。めちゃ高くてビビったけど純正は１万ぐらいで買えるみたい。
ただ工賃がいくらかかるのか聞くの怖いなあ、、
ワッシャーは使い回してたのも原因だけど『まだ回るな』って思いながら締めこんだら割れた
自分の馬鹿さにショックすぎてめちゃ凹むよこれ よく居るよね
匿名掲示板で他人を貶めて悦に入るアホ ねじ穴なめるんじゃなくヒビかあ
ダメージ蓄積してたんじゃないのかな、もしかして一回舐めてヘリサート加工してたとか？
でもプラグじゃなくて良かったんじゃない？ デイトナのスライダー付けてるんだけど、アクティブのサブフレームって加工なしで付くのか？ちなみに1200R いや、一回もナメては無かったよ
締めすぎてパキッて音がして、ワッシャー潰しすぎたかーって思たらオイル漏れしだしてた
プラグも失敗すると大事みたいだね
ワッシャーよりoリングのがいいのかな？ 力加減がわかってないからだろうよ
トルクレンチで指定トルクで何度かやれば体が覚える
アルミベースに直でネジ締めるときは舐めやすいから弱めが基本なんだよね >>630
30万しかと思うなら、ノーマルな新車かちょいカスタムな中古か天秤にかけてみたら？
俺ならファイナル目的でないなら2万キロ弱だし、中古買ってカスタムするかな >>630
30万しかってw 結構な差額だと思うがな
処女じゃなきゃ絶対イヤ！って拘りがないなら中古も有りじゃね？
ちなみに俺は原チャリから始まって10数台乗り継いできたけど新車購入は一台だけだわ オレも今までずっと中古だったんですよね
でも今乗ってるバイクが手を離すとすげえ勢いで右に曲がっていくバイクで中古に対してややトラウマ状態
むしろ中古がいいんだけど、今みたいなバイクに当たったらと思うと新車のほうがいいかなぁとか……。
試乗させてくれないだろうし、もうやっぱ運ですかね >>633
運より店選んだ方が良くね？
まっすぐ走らないバイク売りつけるなんざ店が糞過ぎる。
新車だってそんな店じゃまともな納車整備するとは思えない。 失礼します。
ダエグ乗りです。
１２月から現在までまったく乗ってないのですが、本日状態維持走行をしてみようと思うのですが、ここで質問です。
長期放置したエンジンをかける際の注意点を、教えてください。
エンジン帰る前に、下がりきったオイルを回す必要があると聞いたのですが、それは本当でしょうか？
本当ならそのやり方を教えていただきたく存じマフ。
(＞＜) 俺の場合はまたがって車体を水平にした状態でエンジンかけて、アイドリングが安定したら（1分未満）ゆっくり走り出すよ
500メートルも走れば暖気は終わりだな 二ヵ月だと長期じゃないと思うよ〜
セル回るんなら直立でアイドリング、回転数が落ち着いて走り出したら5分ほどは暖機運転かなぁ
あ、空気圧は必ずチェック！
それぐらいかね〜 >>637
3ヶ月くらいならまったく問題ない。
気にする必要が出てくるのは半年以上かな。
それでもプラグ抜いてクランキングを10秒3セットで良い。
エンジンオイルは3日ほどで下に落ちるけど油膜は1年くらい残ってるよ。 >>640
そうですか。
プラグ抜くこともできないので、安心しました。
今日のエンジンかけようと思いましたが、この寒さと風とあなたのコメントで乗るのやめました(＞＜)
四月まで、冬眠してもらいまふ^ ^ 追記
プラグ抜く技術がないのですが、押しがの要領でもクランキングというのはできますか？ >>642
プラグを抜くのはセルモータとバッテリーへの負担を軽減する為。
キルスイッチをオフにしてクランキングしても良いけど負担が大きくなるのでお勧めしない。
気になるならたまにエンジンを掛ける方が良いね。 ちょっと試してみたんだけど、ダエグはキルスイッチを使うとセルモーター回らないよ。 そのままかけて大丈夫
クランクが回った瞬間からオイルポンプは動く
跨って立てた状態で2000回転を30秒くらいキープしてあげればいいさ >>641
今週は暖かい日もあるみたいやから、そんな放置せんと乗ったれよ >>646
そやねぇ。
タイヤもスリップサイン出てるんで、早く春になって新しいタイヤ買うの楽しみです(＞＜)
t30エボなんだけど、次は何がいいかなぁと。
ツーリング→道中のくねくねや峠道を楽しむ。何往復もする→目的地→帰宅
とか、近くの峠にいって何往復も練習してゴープロでとった動画を帰宅後楽しむみたいなことしてるんですが。
スポーツツーリング思考のおぬぬめタイヤありますか？？ >>647
峠と鈴鹿サーキットをたまに走るけどエンジェルGT履き続けてる >>647
オクで中古のスパコルオヌヌメ！
いやマジで
※自分で組むのが前提だけど >>558ですが
皆さん自分のせいで荒れてすみません
来週引き取りに行くことにしました。
マフラーなどかなり弄ってあるので
ゆっくりレストアしながら乗りたいと
思います。 >>651
金かかるかもしれんが不動車復活させるのは楽しいぞ〜
まあ、無理のない範囲で気張りや >>651
ここの素人の整備指南なんて無視していいからな〜
幸い日本じゃ売れた方のバイクだから
ググればレストア＆整備を実際にやってる人のブログとか大量にあるので
解り辛い作業とかは結構参考になるよ。 ありがとうございます〜！
頑張って乗れるようにがんばります。
また、分からないことがあれば
教えてください(*^^*)
因みにアップハンドルにしたいんですが
乗りやすくなりますか？
又オススメのメーカーとかありますか？ >>655
ハリケーンのポリス3型使ってるけど自分は乗りやすい。
まぁツーリングと街乗りメインだけど。
ロングスクリーンにしないと姿勢が起きるから80キロ走行で風めっちゃ来るけどね。 2006を買おうと思うのですが、外装は2002と互換性ありますか？ >>655
ウチのオンボロ1100は前オーナーが付けたハーディーのアルミセミアップハン
街乗りにはいいね 高速乗ると空気抵抗ハンパないけどw >>656
>>656
探してみます！(*´∀｀)
高速向きじゃないんですね！ >>659
ワイヤー、ハーネスの延長も必要になってくる
延長ハーネスはZRX400のがそのまま使えるはず、1200Rでは使えてる。 >>657
もしかするとタンクが付かないかも
1200Rに1100のタンク付けようとしたら付かなったんだけど
初期1200Rならタンクは1100と同じ形で付くって話も聞いた >>663
ハリケーンのヨーロピアンの3型を使っているけど、左右ハーネス、ブレーキ&クラッチホース、アクセルワイヤーは交換した、確かチョークワイヤーだけは取り回しを変えて届いたはず。 >>666
新車購入から15年目、車検通した後に、なんでこんなに金掛けてカスタムしたか？！
と思うようになった。
売っても大した金額にならんしなぁー。
KLX250に乗り換えたいわ。 >>667
気が合うな。
1100の前はKLX250だったわｗ >>667
無駄な事はないと思いますよ。 金では買えない思い出か得られた筈です。 >>667
かけた金額を15年で割ってみれば凄く楽しんだと思う。
ノーマル車両を３台も乗り換えればそれ以上の金かかったはずだから。 1100の放置とかだめだわーやばいわー
ZZRカムにZZRピストンかボアアップして6速ミッションにしてFCRにフルエキ入れて
フレームマウントカウルにしてフレーム左右連結補強にスイングアームも補強しないとだめだわー >>671
でもサーキットではR3にちぎられる…（涙 >>664
まじすか( ；∀；)
お店で青買って緑と外装交換で契約しちゃった( ；∀；) >>668
>>669
>>670
確かにその分、楽しんで乗ったからね。 1200Rのミラーが中古で買ったら錆びてるんで交換を考えてます。まぁまぁなカスタム車なんですがおすすめのミラーってどんなのでしょ？MRとかの形好きですが値段高くて手がでません。 タナックスのナポレオンシャークのオプティクス使ってるけど意外と良い >>677
自分はダエグミラー。
ブレにも強いし視界性も良い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
