ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part47
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>>607
それ無いと重たくて持ち上がらんね。俺はもう一台違うバイクも持ち上げないといかんからZRXは5センチくらいの木をタイヤの下にかましてから持ち上げてる。もちサイドスタンドもね。 どっかの動画で月木は韓国の企業やで、
ライダーへ!?
あのバカ親父 >>605
普通に汎用のメンテナンススタンド使ってるけど1人でしか持ち上げたことないけど問題ないな
もちろん最初は緊張しながら恐る恐る使ってたけど慣れの問題だと思う
Jtripのメンテナンススタンドは評判いいよね 俺のメンテナンススタンドの受けの部分ネジがバカになっちまったのと歪んじまったからいっその事Jtripのに買い替え予定だわ
置く場所については工夫するしかないんじゃね チェーンロック使える形状のメンテナンススタンド選んで使わない時はフロント側に置いとくとか(適当) アストロのスタンド使ってるけど、V受けだと後ろがめちゃくちゃ上がるから怖い
J-tripのロング使ってみたけどあれは楽だね スレタイの車種で空冷機と水冷機を乗り比べた体験者がいたらレポートして欲しい。 >>612
だからリアタイヤとサイドスタンドに5センチくらいの板をかませると怖くもなくなる。 今日ダエグのオイル交換してたらやってしまった、、
ドレンボルト締めすぎてオイルパンにヒビが入ってただ漏れ
質問なんですがオイルパンのみの交換は可能ですか?
カワサキに持ち込んでもエンジン降ろしたりして大変な事になるのかなぁ、、 毛布を引いて横にゴロンとすれば交換可能
でもお店で点検も兼ねてやって貰ったら方がいい気がする >>616
結構そういう事例聞くけど、かなりの力入れてたの?
ワッシャ使い回ししてて、新品のつもりで回しすぎたとか? >>616
可能だと思うよ
ケイファクトリーでアルミ削りだしのオイルパン売ってるくらいだし >>616
ヤフオクでもGPZ900Rとかへの流用用に結構出てるし
手間さえ惜しまなきゃできるでしょ。
安物でいいからトルクレンチ使えよ。 ありがとう
自分も今調べてたら社外のオイルパン出てるね。めちゃ高くてビビったけど純正は1万ぐらいで買えるみたい。
ただ工賃がいくらかかるのか聞くの怖いなあ、、
ワッシャーは使い回してたのも原因だけど『まだ回るな』って思いながら締めこんだら割れた
自分の馬鹿さにショックすぎてめちゃ凹むよこれ よく居るよね
匿名掲示板で他人を貶めて悦に入るアホ ねじ穴なめるんじゃなくヒビかあ
ダメージ蓄積してたんじゃないのかな、もしかして一回舐めてヘリサート加工してたとか?
でもプラグじゃなくて良かったんじゃない? デイトナのスライダー付けてるんだけど、アクティブのサブフレームって加工なしで付くのか?ちなみに1200R いや、一回もナメては無かったよ
締めすぎてパキッて音がして、ワッシャー潰しすぎたかーって思たらオイル漏れしだしてた
プラグも失敗すると大事みたいだね
ワッシャーよりoリングのがいいのかな? 力加減がわかってないからだろうよ
トルクレンチで指定トルクで何度かやれば体が覚える
アルミベースに直でネジ締めるときは舐めやすいから弱めが基本なんだよね >>630
30万しかと思うなら、ノーマルな新車かちょいカスタムな中古か天秤にかけてみたら?
俺ならファイナル目的でないなら2万キロ弱だし、中古買ってカスタムするかな >>630
30万しかってw 結構な差額だと思うがな
処女じゃなきゃ絶対イヤ!って拘りがないなら中古も有りじゃね?
ちなみに俺は原チャリから始まって10数台乗り継いできたけど新車購入は一台だけだわ オレも今までずっと中古だったんですよね
でも今乗ってるバイクが手を離すとすげえ勢いで右に曲がっていくバイクで中古に対してややトラウマ状態
むしろ中古がいいんだけど、今みたいなバイクに当たったらと思うと新車のほうがいいかなぁとか……。
試乗させてくれないだろうし、もうやっぱ運ですかね >>633
運より店選んだ方が良くね?
まっすぐ走らないバイク売りつけるなんざ店が糞過ぎる。
新車だってそんな店じゃまともな納車整備するとは思えない。 失礼します。
ダエグ乗りです。
12月から現在までまったく乗ってないのですが、本日状態維持走行をしてみようと思うのですが、ここで質問です。
長期放置したエンジンをかける際の注意点を、教えてください。
エンジン帰る前に、下がりきったオイルを回す必要があると聞いたのですが、それは本当でしょうか?
本当ならそのやり方を教えていただきたく存じマフ。
(><) 俺の場合はまたがって車体を水平にした状態でエンジンかけて、アイドリングが安定したら(1分未満)ゆっくり走り出すよ
500メートルも走れば暖気は終わりだな 二ヵ月だと長期じゃないと思うよ〜
セル回るんなら直立でアイドリング、回転数が落ち着いて走り出したら5分ほどは暖機運転かなぁ
あ、空気圧は必ずチェック!
それぐらいかね〜 >>637
3ヶ月くらいならまったく問題ない。
気にする必要が出てくるのは半年以上かな。
それでもプラグ抜いてクランキングを10秒3セットで良い。
エンジンオイルは3日ほどで下に落ちるけど油膜は1年くらい残ってるよ。 >>640
そうですか。
プラグ抜くこともできないので、安心しました。
今日のエンジンかけようと思いましたが、この寒さと風とあなたのコメントで乗るのやめました(><)
四月まで、冬眠してもらいまふ^ ^ 追記
プラグ抜く技術がないのですが、押しがの要領でもクランキングというのはできますか? >>642
プラグを抜くのはセルモータとバッテリーへの負担を軽減する為。
キルスイッチをオフにしてクランキングしても良いけど負担が大きくなるのでお勧めしない。
気になるならたまにエンジンを掛ける方が良いね。 ちょっと試してみたんだけど、ダエグはキルスイッチを使うとセルモーター回らないよ。 そのままかけて大丈夫
クランクが回った瞬間からオイルポンプは動く
跨って立てた状態で2000回転を30秒くらいキープしてあげればいいさ >>641
今週は暖かい日もあるみたいやから、そんな放置せんと乗ったれよ >>646
そやねぇ。
タイヤもスリップサイン出てるんで、早く春になって新しいタイヤ買うの楽しみです(><)
t30エボなんだけど、次は何がいいかなぁと。
ツーリング→道中のくねくねや峠道を楽しむ。何往復もする→目的地→帰宅
とか、近くの峠にいって何往復も練習してゴープロでとった動画を帰宅後楽しむみたいなことしてるんですが。
スポーツツーリング思考のおぬぬめタイヤありますか?? >>647
峠と鈴鹿サーキットをたまに走るけどエンジェルGT履き続けてる >>647
オクで中古のスパコルオヌヌメ!
いやマジで
※自分で組むのが前提だけど >>558ですが
皆さん自分のせいで荒れてすみません
来週引き取りに行くことにしました。
マフラーなどかなり弄ってあるので
ゆっくりレストアしながら乗りたいと
思います。 >>651
金かかるかもしれんが不動車復活させるのは楽しいぞ〜
まあ、無理のない範囲で気張りや >>651
ここの素人の整備指南なんて無視していいからな〜
幸い日本じゃ売れた方のバイクだから
ググればレストア&整備を実際にやってる人のブログとか大量にあるので
解り辛い作業とかは結構参考になるよ。 ありがとうございます〜!
頑張って乗れるようにがんばります。
また、分からないことがあれば
教えてください(*^^*)
因みにアップハンドルにしたいんですが
乗りやすくなりますか?
又オススメのメーカーとかありますか? >>655
ハリケーンのポリス3型使ってるけど自分は乗りやすい。
まぁツーリングと街乗りメインだけど。
ロングスクリーンにしないと姿勢が起きるから80キロ走行で風めっちゃ来るけどね。 2006を買おうと思うのですが、外装は2002と互換性ありますか? >>655
ウチのオンボロ1100は前オーナーが付けたハーディーのアルミセミアップハン
街乗りにはいいね 高速乗ると空気抵抗ハンパないけどw >>656
>>656
探してみます!(*´∀`)
高速向きじゃないんですね! >>659
ワイヤー、ハーネスの延長も必要になってくる
延長ハーネスはZRX400のがそのまま使えるはず、1200Rでは使えてる。 >>657
もしかするとタンクが付かないかも
1200Rに1100のタンク付けようとしたら付かなったんだけど
初期1200Rならタンクは1100と同じ形で付くって話も聞いた >>663
ハリケーンのヨーロピアンの3型を使っているけど、左右ハーネス、ブレーキ&クラッチホース、アクセルワイヤーは交換した、確かチョークワイヤーだけは取り回しを変えて届いたはず。 >>666
新車購入から15年目、車検通した後に、なんでこんなに金掛けてカスタムしたか?!
と思うようになった。
売っても大した金額にならんしなぁー。
KLX250に乗り換えたいわ。 >>667
気が合うな。
1100の前はKLX250だったわw >>667
無駄な事はないと思いますよ。 金では買えない思い出か得られた筈です。 >>667
かけた金額を15年で割ってみれば凄く楽しんだと思う。
ノーマル車両を3台も乗り換えればそれ以上の金かかったはずだから。 1100の放置とかだめだわーやばいわー
ZZRカムにZZRピストンかボアアップして6速ミッションにしてFCRにフルエキ入れて
フレームマウントカウルにしてフレーム左右連結補強にスイングアームも補強しないとだめだわー >>671
でもサーキットではR3にちぎられる…(涙 >>664
まじすか( ;∀;)
お店で青買って緑と外装交換で契約しちゃった( ;∀;) >>668
>>669
>>670
確かにその分、楽しんで乗ったからね。 1200Rのミラーが中古で買ったら錆びてるんで交換を考えてます。まぁまぁなカスタム車なんですがおすすめのミラーってどんなのでしょ?MRとかの形好きですが値段高くて手がでません。 タナックスのナポレオンシャークのオプティクス使ってるけど意外と良い >>677
自分はダエグミラー。
ブレにも強いし視界性も良い。 >>677
大型乗るのにミラー買う金も無いなら維持出来ないんじゃあ? >>681
まともな答えも出来ないならレスする必要なし。 >>677
機能性なら純正、見た目なら好きにしろってとこかな。 >>677
ホンダ純正VTR用
17年間使用しているけど錆びない
さすがホンダ(笑) >>678
それ気になってた。低くなって格好も悪くないけど視界は悪くないみたいだね。 私もナポレオンのシャークミラーに3cmアダプタかまして使ってるけど街乗りレベルなら結構良い
が、高速道路で100km/hちょい出すとミラーが内側に折りたたまれてくるのがゲンナリ
増し締めしても効果ないんだよな・・・ >>686
良い情報ありがとう。
調整部分が多いと多少悪いとこも増えるだろうね。 タナックスのネイキッドミラーめっちゃ良かったのに何で廃盤になったんや… >>678だけど、この間サーキットで200近く出したけど特に折りたたまれるとかはなかったなぁ
ただうちのボロ車だと振動が多くて100近くなるとあんまり見えない
街乗りなら普通に見える
ウェイトとか入れて共振点?をずらせばいいんだとおもうけども >>686
あのミラー、4000回転位から振動で何も見えなくならね? >>690
なるね。ミラー内にウェイトを仕込めばましになるのかな? >>689
超低速サーキットやなぁ
いくらZRXでも200とかは楽にでるぞ >>692
アホ丸出しなレス。
面白いからもっと書け! 去年はフルエキにして、今年は、、と何かカスタムしようと考えていて、サスペンションいったろと思ってます。
オーリンズのダエグ用がありますが、使用してる方、使用感お聞かせください! オーリンズが必要になるのはすっごく体重軽いかフルバンクするくらいまで攻める場合。
あとは要らんよ ダエグの新車在庫って6月まで残ってますかね
積立型保険の満期払い戻しが6月なんで
頭金にして買おうかなと思ってるんですけど それよりもサスのオーバーホールとスイングアームとか可動部のベアリング交換が大事 >>701
店によるとしか。カワサキプラザは結構在庫持ってるみたい >>700
片道500キロのロンツーが楽になったぞ 俺にとっては他のどのカスタムよりも優先度高いけどな
色々なサスを試してみたい気持ちはあるけれどオーリンズ以外入れたことはないから比較対象は純正だけ
最近は納車前にサスを組んじゃうから比較すらできないけどw >>704
すまん費用対効果の話だ。ロンツーが楽になりたいなら別なバイクを買うべきかと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています