ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part47
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>>647
峠と鈴鹿サーキットをたまに走るけどエンジェルGT履き続けてる >>647
オクで中古のスパコルオヌヌメ！
いやマジで
※自分で組むのが前提だけど >>558ですが
皆さん自分のせいで荒れてすみません
来週引き取りに行くことにしました。
マフラーなどかなり弄ってあるので
ゆっくりレストアしながら乗りたいと
思います。 >>651
金かかるかもしれんが不動車復活させるのは楽しいぞ〜
まあ、無理のない範囲で気張りや >>651
ここの素人の整備指南なんて無視していいからな〜
幸い日本じゃ売れた方のバイクだから
ググればレストア＆整備を実際にやってる人のブログとか大量にあるので
解り辛い作業とかは結構参考になるよ。 ありがとうございます〜！
頑張って乗れるようにがんばります。
また、分からないことがあれば
教えてください(*^^*)
因みにアップハンドルにしたいんですが
乗りやすくなりますか？
又オススメのメーカーとかありますか？ >>655
ハリケーンのポリス3型使ってるけど自分は乗りやすい。
まぁツーリングと街乗りメインだけど。
ロングスクリーンにしないと姿勢が起きるから80キロ走行で風めっちゃ来るけどね。 2006を買おうと思うのですが、外装は2002と互換性ありますか？ >>655
ウチのオンボロ1100は前オーナーが付けたハーディーのアルミセミアップハン
街乗りにはいいね 高速乗ると空気抵抗ハンパないけどw >>656
>>656
探してみます！(*´∀｀)
高速向きじゃないんですね！ >>659
ワイヤー、ハーネスの延長も必要になってくる
延長ハーネスはZRX400のがそのまま使えるはず、1200Rでは使えてる。 >>657
もしかするとタンクが付かないかも
1200Rに1100のタンク付けようとしたら付かなったんだけど
初期1200Rならタンクは1100と同じ形で付くって話も聞いた >>663
ハリケーンのヨーロピアンの3型を使っているけど、左右ハーネス、ブレーキ&クラッチホース、アクセルワイヤーは交換した、確かチョークワイヤーだけは取り回しを変えて届いたはず。 >>666
新車購入から15年目、車検通した後に、なんでこんなに金掛けてカスタムしたか？！
と思うようになった。
売っても大した金額にならんしなぁー。
KLX250に乗り換えたいわ。 >>667
気が合うな。
1100の前はKLX250だったわｗ >>667
無駄な事はないと思いますよ。 金では買えない思い出か得られた筈です。 >>667
かけた金額を15年で割ってみれば凄く楽しんだと思う。
ノーマル車両を３台も乗り換えればそれ以上の金かかったはずだから。 1100の放置とかだめだわーやばいわー
ZZRカムにZZRピストンかボアアップして6速ミッションにしてFCRにフルエキ入れて
フレームマウントカウルにしてフレーム左右連結補強にスイングアームも補強しないとだめだわー >>671
でもサーキットではR3にちぎられる…（涙 >>664
まじすか( ；∀；)
お店で青買って緑と外装交換で契約しちゃった( ；∀；) >>668
>>669
>>670
確かにその分、楽しんで乗ったからね。 1200Rのミラーが中古で買ったら錆びてるんで交換を考えてます。まぁまぁなカスタム車なんですがおすすめのミラーってどんなのでしょ？MRとかの形好きですが値段高くて手がでません。 タナックスのナポレオンシャークのオプティクス使ってるけど意外と良い >>677
自分はダエグミラー。
ブレにも強いし視界性も良い。 >>677
大型乗るのにミラー買う金も無いなら維持出来ないんじゃあ？ >>681
まともな答えも出来ないならレスする必要なし。 >>677
機能性なら純正、見た目なら好きにしろってとこかな。 >>677
ホンダ純正VTR用
17年間使用しているけど錆びない
さすがホンダ(笑) >>678
それ気になってた。低くなって格好も悪くないけど視界は悪くないみたいだね。 私もナポレオンのシャークミラーに3cmアダプタかまして使ってるけど街乗りレベルなら結構良い
が、高速道路で100km/hちょい出すとミラーが内側に折りたたまれてくるのがゲンナリ
増し締めしても効果ないんだよな・・・ >>686
良い情報ありがとう。
調整部分が多いと多少悪いとこも増えるだろうね。 タナックスのネイキッドミラーめっちゃ良かったのに何で廃盤になったんや… >>678だけど、この間サーキットで200近く出したけど特に折りたたまれるとかはなかったなぁ
ただうちのボロ車だと振動が多くて100近くなるとあんまり見えない
街乗りなら普通に見える
ウェイトとか入れて共振点？をずらせばいいんだとおもうけども >>686
あのミラー、4000回転位から振動で何も見えなくならね？ >>690
なるね。ミラー内にウェイトを仕込めばましになるのかな？ >>689
超低速サーキットやなぁ
いくらZRXでも200とかは楽にでるぞ >>692
アホ丸出しなレス。
面白いからもっと書け！ 去年はフルエキにして、今年は、、と何かカスタムしようと考えていて、サスペンションいったろと思ってます。
オーリンズのダエグ用がありますが、使用してる方、使用感お聞かせください！ オーリンズが必要になるのはすっごく体重軽いかフルバンクするくらいまで攻める場合。
あとは要らんよ ダエグの新車在庫って6月まで残ってますかね
積立型保険の満期払い戻しが6月なんで
頭金にして買おうかなと思ってるんですけど それよりもサスのオーバーホールとスイングアームとか可動部のベアリング交換が大事 >>701
店によるとしか。カワサキプラザは結構在庫持ってるみたい >>700
片道500キロのロンツーが楽になったぞ 俺にとっては他のどのカスタムよりも優先度高いけどな
色々なサスを試してみたい気持ちはあるけれどオーリンズ以外入れたことはないから比較対象は純正だけ
最近は納車前にサスを組んじゃうから比較すらできないけどw >>704
すまん費用対効果の話だ。ロンツーが楽になりたいなら別なバイクを買うべきかと。 >>705
とりあえずサス変えるのは良いと思います。
それよりもタイヤ、ブレーキ、ホイールが優先だと思いますが。タイヤと空気圧の組み合わせ研究した方が大分違いますよ。
ただなんとなくオーリンズに変える意味はわかりません。 >>703
>>706
ありがとう御座います
ローソンレプリカが好きなんですが特にカラーには拘って無いです。
カワサキプラザならなんとかなりそうですね
10年前にZZR1100手放して以来久々に大型に復帰したい願望が強くなって
生産終了後とタイミング悪いですがなんとか手に入れたいですね >>707
ロンツーが楽なバイクは乗ってて楽しくないだろ。オールマイティなZRXだからいいんだよな〜。1200Rで7万キロ走ってたから純正新品に交換よりいいかなとオーリンズにした。タイヤはパイロットロード4だ。 >>708
ブレーキ系はマスターはやるけどローターやパットが摩耗したら替えるくらいでキャリパーは替えたことないわ
タイヤやホイールは初期タイヤの美味しいところが終わったあたりでサクっと交換するのが俺のルーチンだな
タイヤと空気圧 サスの関連性はわかってるつもり
なんとなくオーリンズに替えてるわけじゃなくて 評判の良いオーリンズを使った事がある経験から間違いなく良い物だという確信があるから最初からオーリンズを導入してるんだよ
おまえは慣らしも終わらんうちからカリカリのプロダクションタイヤとか入れてぶん回すのか？ ちなみにタイヤは毎度ロッコルかαで悩むな
今季はロッコル2が発売されるというから本当に楽しみ 最近ネオクラブームらしいけど、ダエグも、ネオクラよね？ ダエグはあくまでも
ローソンレプリカのレプリカやで >>711
その前にやるべきことがあるでしょってハナシ。
そしてオーリンズは一人乗り前提だから本来はタンデムするもんじゃない。でもタンデムシート残したりステップ残すようなのがアホだって言うこと。
本当はただ金色に変えたいだけでしょう？そういうのは自己満足じゃなくて自己肯定っていうの。ちなみにサーキットはどこ通ってるの？ >>710
そっか？1200Rから14Rに乗り換えたが、 ロングツーリングは楽だし乗ってて楽しいぞ >>716
14Rはデカくて重くないか？跨ったことあるけど乗れる気しなかったw >>715
なんかおまえとは全く話が噛み合わんな
いきなり横から入ってきて的はずれなレスばかり
SS乗りにエマージェンシーシートやタンデムステップ不要論 プロダクション以外のタイヤ否定論 公道でのSS不要論とか唱えてそう
サスの優先度が高いってレスしただけなのに全く関係ない部分の話を次々とだすような所からアスペ臭を感じるわ
で オーリンズは一人乗り前提ってどこでそんな事謳ってんの？ イニシャル 減衰 ショック長 レート 全て調整できていくらでもタンデム走行に対応できる造りだけど？ >>717
取り回しは重いけど走り出したら重さは気にならないですよ。 14Rが楽しいと思えるのは高速だけ
市街地は言うまでもなく峠はダエグが乗ってて楽しい ノーマルサスもヘタってなきゃ良くできてるよ
峠含む公道で似たようなセッティングなら社外サスは要らないと思う
設定範囲外か、より更に細かくセッティングしたい時や見た目変えたい時にはいいと思うけど
後耐久性がすごい、ガス完全に抜けてもロードのオイル漏れがない
オーリンズはオイル漏れでOH時期過ぎてるを知らせてるんだろうけど >>722
概ね同意
どちらにしてもOHは前提だよな
もちろん>>710のようにOH時期がきてリプレイスサスを導入するのも良い選択だと思う ノーマルサスのアブソーバーシリンダーにポツポツ錆が出て来たんだけど皆さんどうしてますか？ >>718
オーリンズ信者は多いから良いのもわかるけど理由が無く交換して駐輪場品評会で自慢してそうだね。
以前はSS乗ってたし性能は良い方がいいと思うよ。
かっこいいから交換するんじゃなくて安全に乗るために交換するならわかるけど納車前に交換とか愚の骨頂極まれる。
純正パーツの良さを知らずに交換とかアホか。 前後オーリンズにするくらいなら50万足してリアをモノサス、フロント倒立でフレーム補強したら良いのに。 もちろん純正フレームのしなりまで考えてサスセッティングしてるんでしょ？
社外サスが有効になるくらいしならせるフレームは2006-2007しかないけどね かっこいいから付ける
別に悪くないんじゃないの？
他人がどう思ってようが、その人のバイクなんだし
カスタムってそんなもんでしょ
俺からしてみりゃしゃぼカス程意味の解らないカスタムは無いと思うけど、自己満の世界だからって言われたらぐうの音も出ないよね >>725
やけに食いついてくるけどなんなんだおまえは なんか気持ち悪いわ
純正の良さは今まで何台もノーマル状態で乗ってからカスタムしてきてるから十分にわかった上でのカスタムだけどな
つーか話が噛み合わないからレス遡って一つ一つの質問に答えろよ ここまでやってダメだったら交換が順当かと思います。浅川セッティング気になる…
ttp://motolife.michikusa.jp/custom/sus.html >>728
自己満足と自己肯定は違うぞ。ggrks >>711
慣らしも終えないうちにはそのままお返しします。純正使い切ってからリプレイスだろ。 >>712
ロッソコルサとα13は全然違うタイヤ。なぜ悩む？ >>718
>SS乗りにエマージェンシーシートやタンデムステップ不要論 プロダクション以外のタイヤ否定論 公道でのSS不要論とか唱えてそう
憶測でモノ言うな。そこには触れてもいないだろう。
サスの優先度が高いってレスしただけなのに全く関係ない部分の話を次々とだすような所からアスペ臭を感じるわ
サスの前にタイヤってことぐらいわかるでしょう。お前こそ読み返せww
>オーリンズは一人乗り前提ってどこでそんな事謳ってんの？ イニシャル 減衰 ショック長 レート 全て調整できて
二人乗り用にセッティングしてるリプレイスオーリンズ聞いたことも見たことも無い。
まさかなんとなくで調整してんの？
オーリンズに変える前提として純正サスの二人乗り仕様を嫌うからでしょう。リヤはオイル交換するくらいなら社外の方が良いから。
ちなみにセッティングって自分でやってます？長年バイクいじってきてるけどオーリンズの奥深さは素人では無理ですよ。 >>732
そのまま返したのを返されてもw
>>733
ロッコルとα13 α14が違うタイヤなんて誰でも知ってるわ 違うタイヤだから悩むんだろw
だが方向性は近いと思ってるんだが方向性も全く違うタイヤだと主張してるのならその辺を説明してもらえるかな？
それと併せてロッコルとαでそれぞれ同じ方向性 競合しうるタイヤを示してみてよ
で オーリンズが一人乗り前提ってのはどこからでてきたの？ >>734
>>SS乗りにエマージェンシーシートやタンデムステップ不要論 プロダクション以外のタイヤ否定論 公道でのSS不要論とか唱えてそう
>>憶測でモノ言うな。そこには触れてもいないだろう。
ブーメランwww
>>サスの優先度が高いってレスしただけなのに全く関係ない部分の話を次々とだすような所からアスペ臭を感じるわ
>>サスの前にタイヤってことぐらいわかるでしょう。お前こそ読み返せww
そもそも>>696でサスについての質問が起点なのにタイヤの話を持ち出すとか文盲もいいところ
>>オーリンズは一人乗り前提ってどこでそんな事謳ってんの？ イニシャル 減衰 ショック長 レート 全て調整できて
>>二人乗り用にセッティングしてるリプレイスオーリンズ聞いたことも見たことも無い。
>>まさかなんとなくで調整してんの？
オーリンズに変える前提として純正サスの二人乗り仕様を嫌うからでしょう。リヤはオイル交換するくらいなら社外の方が良いから。
>>ちなみにセッティングって自分でやってます？長年バイクいじってきてるけどオーリンズの奥深さは素人では無理ですよ。
二人乗り用にセッティングしようと思えばいくらでも調整のしようがあるだろ？
まさか自分ではまったく触れたこともなく他人にやってもらってんの？
最初はなんとなくでも走る場所 路面状況 装備などでもいくらでもベストなセッティングなんて変わっていくんだから自分でやる以外考えられんわ
プロ（ ）にセッティングしてしてもらった状態が誰がどこで乗ってもベストってわけじゃないんだぞ？ 定期的に荒れるスレだな
いっつも同じ奴が2人で揉めてんのか？ そんなことより、250オフ車に乗り換えたいから俺の1200R買ってれる奴いねーかな？ 最初っからオーリンズが付いてる限定車はどうなんの？ 実際の所、純正よりもショックの収まりよくて
乗り心地も良くなるから変える価値はあると思うよ。
真っ赤になって騒いでるバカにはだったら最初からこんなバイク買うなと言いたい。 みんな、おれがオーリンズ組みたいとか言い始めたから。。
すまん、おれのために喧嘩しないでくれ。
スポーツツーリング主体の俺だけど、サスペンションセッティングとかまったくできる気しないししたことないけど。
おれ。オーリンズ、買う！ >>743
それで経済がまわる訳だし
自分のお金をどう使おうが
他人にとやかく言われる筋合いはないから
好きなものを買いなさいな。 >>744
はいな！
でも、昨年すっころんでずだずたなカウル買う方が先かなテヘ >>743
サスのセッティングとかリプレイスサスを買って色々いじってみるまでまるでわからんもんだよ
わからないなりにもいじっているうちになんとなくわかるようになっていく
かく言う俺も 初めてオーリンズを組んでサグ出しするまでろくにセッティングなんかしたことなかったよ
やってるうちになんだか楽しくなってくると思う
俺の場合 今のバイクの楽しみ方ってそこがスタートだったと思う
高いだけの価値はあると思うし 新しい楽しさに目覚めてもらえるきっかけになる事を願ってます 限界まで攻め込むわけじゃねえしサスイジったところで大差ねえよ
だがそれがいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
