ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part47
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バイク板も保守必要なんけ？
わしもファイナル買ったけどどうしてもZ900RS気になっちゃうわー 私もDAEG FE乗りだが、z900RS待たなくて正解。
TMS2017行ってみてきたが、ソフトなスタイル・仕様で、
若いあんちゃんか、ガールズバイカーが似合いそう。
漢カワサキ感が薄く、おっさんはＤＡＥＧのほうがお似合い。
バッタ色でキモイといわれてもね。 >>21
バッタ色がキモいんじゃなくて、今時"漢カワサキ"とか言っちゃってるあんたがキモいんだと思うよ 腹が出てるのに手脚は細く短いオッサンが
革ジャン&Gベストで乗ってるからキモい。
挙句に漢カワサキとか言い出すからウザい。
カワサキプラザ構想も、そういったキモオヤジと
縁を切るのに必要だったんだろう。 ,.r‐く: : : : -二ﾆﾆｰ_‐-=__ ',
l /l |ヽヽ、 .,,,,,,,,,,,,,、｀ ｀'' ｰ ﾐ l
l /7ﾉ ｀ヾ､_二ニ二、 ,,, ,'
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l ヽ、 >‐---イ 24みたいなヤツって、自分が一番格好いい、地球は自分のために回ってる、デカくもないチンポを風俗に行って俺のチンポ、デカいだろう！って言うタイプだろうな。恥ずかしい。 99を貰ったけどキモ緑が嫌で外装総取っ替えしたわたしが来ました
なんでホイールまで緑なんだよ… ライムグリーンモンスターに憧れる世代があるから許してください Z900RSは現代に蘇ったZ1／Z2みたいなコンセプトだからZRXの代替にはならんだろ
このスレで論じるような事ではない ZRXのはるかご先祖様がZ1とかじゃなかったけ？
Z1→GPZ→ZRXの系譜？ なんでもかんでもninjaの称号を与えた今のカワサキはマジで無能 Z900RSが数年後のモデルチェンジで角タンクになってダエグ代替品になるのかな １２００Ｒならグリーンは合うがＤＡＥＧはグリーンは合わない アクティブのDAEGのデモ車、アクラポ外しちゃったね。
アクラポの輸入元だからなんとか車検対応で出してくれるかと思ってたんだけど残念。
さすがに排ガスや騒音をクリアしてないマフラー着けて走ったインプレ記事が雑誌に載るとマズイのかな。 ショップで聞いたけど、
ダエグからZ900RSへの乗り換えを結構見込んでいて、
近いうちに、ダエグの中古が多く出るかもとか。
それなりにダエグの代替にはなるんじゃない？ 当方もＺ９００ＲＳを買おうかと思ってたんだけど、東京モーターショーでの実物見たらなんだか買う気が失せたんだ・・・
メーカーや販売店のもくろみは外れるんじゃないかな。 Z900RSは寸詰まり感が半端ない。
俺も欲しいとは思わなかった。
これがベースのローレプタイプが出たら分からんが。 最初はZ1のイメージで見るからそんなもんだけど、見馴れるもんだよ。
ただし、俺もZ900RSが見馴れるかは確信が持てない(笑) ヤマハのxsrみたいに元にしたモデルないけどレトロデザインっていうなら良かったんだけど
現代のZ1ですって言われるとこんなんじゃねーよとなる モノサスだとやっぱりリヤが寂しい感じがある…
あとリヤフェンダーがなんかなぁって… 俺も先日ショップでDAEGからの乗り換えにどうですかって言われたけど
Z900RSはホンダでいえばCB1100のポジションに思える
写真で見る限りタンクの形とか全体のプロポーションがちょっと寸詰まりに感じるところとか
昔乗ってたゼファー750を思い出すな
ABSにトラコンにETC2.0もついてること考えると価格はさほど高いとは思わないが
今のところDAEGの代わりとは考えられない Z900RS写真じゃなく動画だといいと思った
ノーマルマフラーのサウンドもいいね
でも、ダエグに乗り続けるけどね
https://youtu.be/UNLHzxCrgkE ZRXシリーズが終わってしまってカワサキがその後継に
位置付けてるかもしれない機種が出てきたんだから
ちょっと関心を見せてネタにしたくらいでスレ違いはないだろう >>30
ZRXの先祖はGPZ900R（初代ニンジャ）だけど、Z1とは関係無い。
GPZ900Rはカワサキが初めて出した大型の水冷エンジンで、完全な新型新造エンジン、
Z1のエンジンとは「同じ四気筒」くらいしか共通する部分が無いと思う。
これはエンジンの系譜であって、バイクのシリーズの系譜とはまた違う話になるけど。
>>31
カワサキの「ニンジャの定義」を良く知らんのだけど、やはりフルカウルじゃあいとニンジャじゃないんじゃね？
でもGPZ900Rをイメージさせる処理をDAEGのライト周りでやってはいるのよ、
900ニンジャの末裔なんだよと。 >>54
出て欲しいけど、いっその事完全にフルカウルに先祖帰りして、
ほぼGPZ900Rとして出て欲しいかも（もし出たらGPZ1250Rになるのかな）。
Z900RSと徹底的な差別化する為にも、マジでフルカウルで出たりしてね。 DAEGにメガホンマフラーつけてる人、どんな感じ？
やっぱ音でかい？それなりの音量でいいんだけど ノジマはどっちかっていうと静かな部類じゃないかな。
PMCのは着けてるの見た事ないけど、あれも車検対応の方は似たような感じなんじゃないかな。
しかし車検対応とそうでないのを併売する姿勢がなんか嫌だな。 そうなのか。ありがとう。
参考にさせてもらいます。 リアサス交換するんだけどジャッキアップの場所はどこがいいの？ >>60
タイヤの上にシート側にウエスかませればよくね？
ワシの場合は片方ずつ自分で持ち上げてる間に友達にボルトを挿してもらったよ 前似たよいな事書いた覚えがあるぞ
スタンドを中心に後側にかければタイヤが浮く 2点支持のモータサイクルジャッキがあればフレーム
無い時はステップに馬とかコンクリブロックとかかけてた 俺のブラックリミテッド、3月から車検切れで乗って無い。
エキパイkファクでパワコマ付き、走行7千位で無点灯です。未使用のヨシムラカムも付けるで誰か高く買ってよ。 ぼくのダエグ
2015年式
走行距離2500キロ
室内保管、ほぼ新車同様
改造点
サラマンダー、アンダーカウル、サブフレ、某ショップオリジナル塗装
だれか高くかっちくり
ゼファー750に乗り換えたい >>67
サラマンダーってどんな音する？
重低音出る？音量どんなもん？ >>69
どんな音か…難しいがふつうな音
バッフルは外せるようにしていて2種類バッフル装着可能で音量チョウセツハデキマスです
車検も大丈夫 >>70
あれってもとはバッフル外せないようになってない？
バッフル外しても普通な音？w >>72
バッフル外せばかなり音量はでかい
でも触媒入ってるから直管みたいな音にはならない >>67
ゼファーへの乗り換えは主にスタイルの問題ですか？ >>76
つい数週間前にゼファーχファイナルを買ったんだよね
以前乗ってた、売って後悔したためまた買い戻した
やはりスタイルでゼファーのほうが好きですね
ダエグの低速時のギクシャクや重さ、あとこんな速くなくてもいいなど
一応下取りで100万の値がついたので踏みきるのを悩んでますね ゼファー好きな人ってZ900RSもカッコいいと思うのかな？ >>79
あっちのスレ除くとゼファーやZ1信仰者がZ900RSを必死に叩いたり勝手にマウンティング
してるからそうでもないんじゃないのかな。俺は四角なバイクしか興味ないのでZ1・ゼファー・
Z900RSのどれも興味ないけど。 >>79
ゼファー１１００乗りだけど、あれはあまり好きじゃない。
あんなの出すくらいなら、ZRX1200のタンクとテールをZ1風にしてくれた方が良いと思う。 EICMAでビキニカウル着けたZ900rsのカフェが出てたけど
ダエグの後継ってあれのこと？ さすがにカワサキの中の人も、角と丸のユーザーが明確に分かれてるのは理解してるだろうから
これがZRXの後継ってことはないでしょ
やるとしたら、外装を角にしたやつが
春のモーターサイクルショーで発表されるとかじゃない？ daegのメンテナンススタンドでおすすめありますか？１人で手でスタンドたてられるような >>87
jは高いよ。
俺はアストロ切って溶接して貰った >>79
あれを受け入れられない俺は老いたのかなあ… 今の時代モノサスじゃないと欧州で売れないからな〜
とはいえこのルックスならツインサスじゃなきゃという気持ちもある J-TRIPは高いけどそれなりの耐久性ややりやすさがある。
アストロのはひん曲がったわ
1100で使ってるけどアストロやつめちゃくちゃケツ上がるからしんどい カワサキも素直にCB1100みたいの作ればいいのに 国内と海外の需要の差があって
両方に合わせようとしたら
どっちつかずになった感じ？ >>84
Z900RSが発売されてこんなカフェバージョン出るとかますますファイナルの行き場がなくなるな… ちなみに冷やかしでZ900RS見てきたけど写真より実車の方がカッコいいな… >>87
バトルファクトリー。
形状がシンプルで使いやすい。 DAEGを軽量化したい
マフラーは交換済みだが、ホイール交換は軽さを体感出来る程のもの？ ファイナル買おうか悩んでるんだけど、ガレージじゃなくて普通の駐輪場なんだよね
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