ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part47
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>>791
150馬力くらいならノーマルのラジエーターで行ける。 >>792
メリットはハンドリングが軽くなるのと目いっぱい飛ばした時の高速安定性。
ステアリング回りにビキニが付いてると悪さするからね。 >>792
俺のバイクじゃねえし格好いいと思って出したわけでもねえぞ
ドクタースダのフレームマウントの話があって格好悪かったから出しただけだ
フレームマウントにすると首長になって格好悪いからgpz900rカウル付けないのかよって書いたんだよ
http://www.drsuda.co.jp/news/info/zrx11001200rdaeg2/
すでに出ているがgpz900rのカウルを付けたのが
>>786のhttps://i.imgur.com/FuPIoIM.jpg >>796
じゃ最初からその3行目を書いて
その画像も貼ればよかっただけの話だな
どっちにしても>>777が糞かっこわるいのには変わりないけどな >>798
読解力が足らなかったんだな可哀想に
お前に頭のレベルに書いてあげれば良かったわ
スマンな >>799
自分のバイクじゃないのにさんざんみんなに
バカにされて自分の文章を書いて人に伝える能力が
劣っているのを人のせいにして挙句の果てには
俺だけに八つ当たりですか?
恥ずかしいしみっともないですね >>796
それ、GPZ900Rのカウルじゃないぞ。 >>799
ほら、カマキリヘッドさん>>802がバカにしてるよ?w
言い返さないの? >>803
エーテックのダエグ用か
gpz900r用を加工したのだと思ったわ TOTのレース仕様もみんなフレームマウントだからね。カッコいい悪いで言ったら機能性を重視して首長族になるのはカッコいいでしょ。
純正の位置がカッコいいんじゃなくて見慣れてるだけじゃ無い?
でも>>777のはちょっとひどいwww >>792
お前は多分暴走族に憧れたアラフォーでカメレオンで育った世代だろう。
フレームマウントのメリット知らないとか未だにガラケー使ってそう。未だに浜崎あゆみとか聞いてない?
フレームマウントのメリットがわからないとかSS全否定っすよ。バイクの最先端はみんなフレームマウント。
その昔zrx1200sというマニアックすぎて誰にも愛されなかった御仁がいるがそれは大型カウルつけるためのものなので勘違いしないように。 フレームマウントしたいけど、もうちょいノーマルに近いキットはないもんかね 俺も1200Rにダエグ用のフレームマウントキット入れてる
ちょっと形が違うのか光軸が大幅に上にずれたから上側のプレート作り直してマウント角度を変えた
カウル位置自体は結構下がってそのままだと車検通らない(ロングスクリーンで対応)
カッコいいとは言わないけど>777の雰囲気とは違うな…>777はなんかやたらカウルがデカく見える
おかげで宝くじも当たって高級車を乗り回してモテまくりで彼女も出来てチンポの乾く暇もありません フレームマウントキットは横浜にあるモリヤマエンジニアリングで作ってくれるね。
店のブログに制作から取付までがあるけど、価格は知らない。 俺、単純にフレームマウントの外見が好き。
カッコいい。 フレームマウントが機能的だとか最先端だとか
そんなこたぁどうでもいいんだよ
単純に>>777の見た目が
「超絶糞カッコ悪い恥ずかしいから乗るの止めろ仕様」だってことだな 正直>>777と>>787のどこで明暗を分けてるのかわからん
フレームマウントにしてどれほどハンドリングが良くなるか知らんけど見た目的に無理だわ >>787
カウルもだけどこんだけマフラーとステップが近いと靴がテールパイプに触って乗りずらいだろうな。 >>816
https://i.imgur.com/zOBqcCk.jpg
スクリーンが長いか短いかくらいで出っ張り具合はほぼ一緒
まぁ、どっちにしてもカッコ悪い糞バイクってのは変らんがな >>818
他の変更パーツもセンスが同じだ
どこかの糞ショップを真似ちゃったんだろうな・・・
実に痛々しい 正直、公道仕様だとフレームマウントは必要ない。レースでコンマ何秒を争う時にフレームマウントの重要性が出てくる 高速域の安定性等レース向きかもしれないけど、どちらにしてもフレームマウントしちゃうと首ながに見えるから凄い違和感=格好悪いZRXになるね。ダサいのは同意。
それよりデニムチョッキの杉ちゃんコスプレしてる人(川崎乗りとハーレー乗りにいるけど)とかお揃いの格好(ペアルック?)?ライダースジャケットとかは恥ずかしくないのかな?
あれは何かのコスプレなの? いい歳して群れをなさないと行動出来ないとか恥ずかしいわな
早く独り立ちして欲しいものだ 公道仕様のフレームマウントはレース仕様のフレームマウントと違って保安部品等が付いてるから首長になっても仕方無い。
レース仕様はマウントしてから必要な物だけ付けるので違和感なくカッコよくカウルが付いてる >>813
おまいさんの書き込みも超絶カッコ悪いからここにくんなっていうことですねわかります 俺はノーマル派(金をかけたくないだけ)だけど
金がありゃ色々やってみたい
好みは人それぞれだから、仲間の服装やバイクに関しては悪口を言わないように心がけている
仲良くやりたいからな 車種を考えても此処の住人は大半がいいオトナの筈なんだけどなぁ
もっと他者の趣味趣向を尊重する心の余裕を持ちましょうや、同志たちよ アクティブのサブフレームにデイトナのエンジンスライダーって使えるのか?
誰か合わせて使ってる人いない? 親父から貰った1100乗ってる22歳の俺は大人と言えるのだろうか… >>828
年齢だけ大人な人が大半じゃね?
車検時以外は競技用マフラーで爆音です。
モノサス化、FCR、ハイカム、点火はダイレクトで
160馬力、タイヤ磨耗が激しくてセミチェンジヤー買いました。
あ、フレームマウントは耕運機みたいでダサいからしてません。 まずフレームマウント以前にアンダーカウルと色がダサい
せめて黒からカーボンだろ >>829
デイトナはいける、問題はエキパイ
他のスライダーでもカラーいれてボルト伸ばせば付けれる >>833
ありがとう、これで俺の1200Rにガードとフレームがつけられる。
エキパイなノーマルだから大丈夫かな。 ショップサイト見て回って思ったけど
CB1300とかXJR1200は左右2本出しマフラーあるけど
DAEGって無かったんやね
そら付けてる人いないはずだわ
1100と1200RはSP忠男で2本出しあったようだけど >>834
ごめん、ダエグの方かと思った、Rはわからない ワッチョイないから荒れる訳じゃないので状況は何一つ変わらん気が・・ おススメタイヤあります?
ジムカーナゴッコとたまにサーキットで使えるとしたら…? >>842
効果無いと思うよ。荒れる原因が煽り荒らしじゃなく主張のぶつかり合いや揚げ足取りなんだから。
IP付けても過疎っておしまい。ただでさえ過疎スレなのに、これ以上人減らしてどうすんの。 >>842
じゃあワッチョイ有りと無しとIPと3つ立つぜ
前みたいな奴のせいでな >>848
ロッコルってフレーム負けないですか?
フレーム補強とスイングアーム補強前提でのお話?
うーむ。 >>849
どっちにしろ3000〜5000kmくらいしかもたないし乗り方にもよるんだろうから履いてみて自分で判断すればいい
フレームが負けてると感じるにしてもハイグリップが必要かどうか迷っている状態ならそう感じるのはまだもう少し先なんじゃね?
ちなみにロッコル2はまだ国内では販売されてないぞ 販売されてないタイヤをオススメされてもなぁ
α14 ロッコル ロッソ3 このへんがオススメ 特にロッコルは全てのタイヤの指標となるようなタイヤだし手に入らなくなる前に1度経験しておいた方がいいかもしれん 値段も安くなってるよ ここまで年数がたつと1100と1200Rの購入はバクチだな
前後サスOH、ステムベアリング交換、ホイールベアリング交換、
ハブダンパー交換、キャブOH、バルブクリアランス調整は必須だな
結局は100万円コースになってしまった >>852
きちんと整備するとそれなりに金額が上がるね。
エンジンフルOH、WPC加工、ついでにあれこれ色々したら100万越えた…Orz
冬季休眠に入ってカスタム熱冷めて後悔中。 100万って凄えな もう少し足せば新車のDAEG買えるじゃん
でもその金で敢えて旧車に手を入れる単車愛と情熱は尊敬に値するわ DAEGとはハンドリングが違うからな
ジムカーナするなら、1100、1200Rがいい
フルバンクしてビシビシ旋回できる 車体が安く手に入るならいいかもしれんけど、60とか70で買ってすぐ壊れましたじゃ悲しいね >>854
強い思い入れがなければ出来ないよな。自分はどうしてもイージーに乗りたいから、ある程度乗って重整備が必要になったら乗り換えてる。 >>857
たから数千キロ走行の中古車が
あるわけだな >>862
ブレーキキャリパーオーバーホールくらいが重整備なんじゃね >>864
普通はそんな感じなのか
俺はエンジンをバラして
置いておく環境がないから
それは重整備になる位なんだが >>867
ここのスレはオタク系なノーマルマンセーな人が多いから否定率高目なんじゃない? フレームマウントを実際に採用してる人の率直なインプレを希望 これはこのスレで話題にしてから出品してリンクを貼ると言う高等テク >>870
スイングアーム補強&クロモリピポッドシャフト(アクスルはノーマル)
跨がった瞬間から違いが分かる
jpakaiのフレーム左右連結キット
正直分からんかった
ドクスダフレームマウント
期待しすぎたせいか違いはやっぱり分からん、いやでもS字の切り返しが楽になってんのかな…
マウント位置下がっけど案外風防効果は上がってる、多分
高速で無茶したりサーキットだと下2つも違いが分かるのかもしれないけどまあ一般的用途ならお好みでって感じかなあ、優先順位は低いと思う
何かやるならとりあえず金額的にもクロモリピポッド入れてみたらどう?て感じ >>872
各自の使用用途で感想は変わるので自分の使い方だとα13より相性はいいとしか言えない。 この中だとスイングアーム補強は凡人でもわかる位効果ありそうだけどね。
1100のなんか冷静になって見ると
KLXのアルミスイングアームのが強度がありそうに見える位だし。 スイングアーム補強したいです( ;∀;)ガッチガチじゃない方がいいのかな。 ZRX1100から弱点であるダウンチューブとスイングアームとフレームを補強しないまま終わってしまったんだ?
コスト?その必要が無かった?
まさにミステリーw >>881
ガチで走るならZ1000を買えってこっからに決まってるだろ
言わせるなよ恥ずかしい 2009年式 DAEG のスロットルワイヤー交換について教えてください。
今日、タンク下ろし右スイッチカバー開けてワイヤー取り外し作業したのですが、スロットルボディからワイヤーが外せず断念しました…
SM観るとスロットルボディ外す最後にワイヤー外すとありますがスロットルボディ外さないと取れないのですか?
手探りで外して、手探りで取り付けですか?
作業のコツありましたら教えてください。 >>883です。
本日何とか交換出来ました!!
スロットルボディ外さないで気合いと根性でなんとか出来ました!
両手指と腰がめっちゃ痛いっすw よくできたな
1200Rだとできるとは言われたけど
いや無理だろって思ってキャブ外した
外してから眺めても手が小さくて器用なら理論上は出きるかな?位で俺には無理 1100もしんどくて結局上バラしたなぁ
やっぱちゃんとした工具が欲しい
菜箸じゃ無理があった… タイコ外す時にL字の六角で押して外したけどその他は工具使わなかったよ
引き側が面倒?と思って先に外して何とか交換して、戻り側は外すの簡単で取り付けが超絶面倒だった…
多分引き側で30分はカチャカチャ作業したw
二度とやらないw工賃払って作業お願いした方が精神的にもいい 金持ちのワイ、
ブレンボ・オーリンズ・ヨシムラ
まとめて入れるわ
初心者やけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています