【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆84回転 [無断転載禁止]©3ch.net
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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過去スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆78回転
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【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆79回転
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【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆80回転
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【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆81回転
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【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆83回転
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆82回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503358351/ >>180
ただアレ、リッターじゃないやろ？
たしか1100じゃなかったか？
SSじゃないよくわからないドカ機。 H2は微妙なところだったけど、H2SXで完全にフラッグシップの役目を終えた気がして少し悲しいな H2のほうが満足度高くて自尊心が満たされると思うよ！
そして俺は相場が下がった14Rを買おっと♪ >>182
時代の流れだ
仕方ないね しっかしバイクも高くなったなあ・・・ >>183
バイクなんかで自尊心とかw
どんだけ普段ズタボロなんだよ H2の方が足回りいいじゃん
2019でバランスフリーか電制サスになるんじゃね Ninja の名を冠する以上、世界最速は必須であり宿命
それを理解し受け入れよ タービンとかアホ、NAですら操作不能のパワーなのに部品点数とウィークポイント増やすだけ。ミーハーと昭和爺、入れ食い待ったなしwwwwww >>188
ninja250「お、おう…」
ninja400「せ、せやな…」 H2SXに流れる人も結構いそうだから
タイミング見て中古の14Rでも買おうかな
てなわけで皆さん宜しくお願い致します〜 >>188
Ninja1000「世界最速言われても・・・」
Ninja250「・・・」
Ninja400「・・・」
Ninja650「・・・」
GPｚ900R Ninja「最初から最後まで１度も最速取った記憶がないのだが・・・」 なんだか分からんがいつの間にか財布に20万程貯まってた
オーリンズのリアショックでも入れてみるか >>192
初代は最速の時期あっただろ？
量産車初の250km/hブレーカーだったような 刀、ニンジャ、で最速だーとか言ってて
その後ZX-10とかFJでなんかよくわかんなくなって
そのあとZX-11がずーっとやってたね そういえば、一瞬だけ最速だったGSX1100Fというバイクがあるらしい
見た目はスズキ版CBR1000Fって感じ スレ違いかもだが、キノの旅の喋るモトラド見てると、土日や晴れた日は、走ってこそだと再認識させられる。 流れ 切って申し訳ない。
ETC(分離型か自主運用)を着けたいんですが、メーター裏のアッパーカウル内に仕込んでる方に質問です。
2013年以降は、メーター裏のカバー(Kawasaki
)があると思いますが、問題ないですか？
スクリーンとカバー 両方ついてて、行けるのか心配で >>206
OK
自分のは2014のOEだけどそこに入れてる >>206
分離型をショップで取り付けてもらったら受信機はそこだった。
本体はシート下。本体はギリギリ入る。
受信機だけど、店に言われたのはスクリーンに関して条件あるとの事。
クリアとスモークは大丈夫だけど、ミラー系等の反射するタイプはETC通過時に
エラーが出る事があるとの事でやめといた方がいいと言う事でした。 》207.208
ありがとうございます。
昨日ショップで相談した時に、電波障害がぁ
と言われて、純正のステーを勧められたです。
逝けるとわかったので、そこに仕込みます。
固定は 両面テープだけでok？
それともステー自作？ >>209
結束バンドのみでも6シーズン無事
自分のETCはモニター機なんでセンサーが大きく
固定し易いせいもある
見た目や経年劣化を気にしないのならビニールテープもあり
https://i.imgur.com/Ek07FP4.jpg アホな質問だけど、このバイクをなんて呼ぶのが一般的なんですか？
じゅうよんあーる？ いちよんあーる
ふぉーてぃーんあーる
じゅうよんあーるは聞いた事が無いなぁ オレはふおーてぃーんあーるとバイク屋で言ったら、あぁ、じゅうよんあーるですねと言われて以来、なんか恥ずかしいでのでじゅうよんあーると言うようにしている… マガジンかなんかの漫画で
ペケジェイアールという読みに慣れてたら
何それヤンキーの業界用語？と言われた カメレオンかな？
俺もその漫画読んだ影響で
ぺけじぇいと言ってます 例えば1400の事をワンサウザンド...と呼ぶの？ じゅーよんあーる、が一番しっくりくるんだな
店でも通じるし 11、12、13、14
これを、いちいち、いちに、いちさん、いちよんと呼ぶの？ >>210
久しぶりにモニター器アンテナ見たけどやっぱ迫力あるな シックスアール、テンアール、ジュウヨンアールとよんでるが
何故だろう ぜっとえっくすじゅうよんあーる
じゅうよんあーる
この二つしか使ったことないから他の呼び方されたら咄嗟にはわからんかな
でも呼び名なんて何でもええんちゃうの？
お互いに通じるかが大切であって外野が野暮を言うもんじゃない 今日は250kmくらいの日帰りツーリングしてきたけど、やっぱりツアラーとしての優秀さはピカイチだなあ
快適性とスポーツ性をハイレベルで両立させてるわ >>230
乙
やっぱ乗ってナンボ、H2SXにその魅力があるかどうか 200-250kmくらいというのは日帰りツーリングとしていい感じなんだよな
朝に家を出て、午前のうちに目的地に着いて早めのお昼を食べて、昼過ぎには家に帰ってくるパターン
それなりに走ったという充実感を感じつつ、それほど疲れてもいないから、午後の時間も有効に使える この前は夜から四国に渡って、一日走り回って帰ってきたら700kmだった
一日しか休みが無くても、ZZRなら結構走れる 俺は日帰りで一番長距離は東京から浜松往復だったと思うけど、それでも600kmくらいだったなあ
感想としては、さすがに疲れたけど思ったほど疲労困憊ではなかった
この辺は14Rの優秀さだな
でも、早朝に出て帰りは夜遅くって感じになっちゃうから、翌日に仕事のある日には長距離の日帰りツーリングはしたくない 大手用品店などで若い店員にフォーティーンアールって言うと通じないという事があってから
ZZRかじゅーよんあーるかな。 日帰りは、岐阜から幕張メッセやわ。
深夜下道と帰り高速。
雨の日は、W高速。
どちらも冬で中々キツイ。晴れの日の冬じゃないイベントの時で高速だけ使って往復するなら楽だが安くすませたいし、タイヤがセンター減るのを押さえる意味でも下道使いたいからよ。 【本日23：59分まで！ライン＠友達登録で1万円プレゼント！】
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和歌山県民なんだけどもな。
今は仕事で岐阜にいるだけだが、大坂、東京の間で、さらに下には名古屋でイベントへ行くにも立地いいよね。
14Rと高速使えば本当気楽に走れる。 日本縦断
休憩時間を考えず何時間くらいでいけるだろ
10時間くらい？ >>247
高速から降りずに休憩(ガソリン)の3〜5回位かな？
ヤバイ距離だが、たどり着いた先で寝れるならやれないことないよね、コイツならさ。 >>249
高速だと無給油300は怖くて出来ない
150超えたら、一応スタンドのあるSAを確認しててもドキドキする
更に、180巡航とか、追越車線ストップアンドゴーなんかやってると、ガソリン凄く減るw 虚弱な俺でも大阪〜山形蔵王まで一気に走れたから大丈夫だろ。 でもまあ、知らないうちに疲労って蓄積してるから、一日の走行距離は高速メインで500km、下道メインなら300kmくらいに収めておいたほうが
いろいろ安全ではあるんだろうな コイツに無改造でつけられる安いスマホホルダーってない？
以前使ってたやつだと
ステー買ってアーム選択してホルダー選んで、とやると3万くらいになってしまう >>254
３万かからんやろ。
デイトナで揃えたら多分３点で１万以内。 このベースならバッチリ固定できる
というのがズバリあったら教えてくだせえ
真似したい ノーマルセパハンだからステアリングはすき間が狭くて無理っぽい
ステムホールに刺す奴は回転して固定しても少し緩いんだよね
トップブリッジの上にバー渡すやつは5000円くらいするけど使ってる人いる？ >>258
KIJIMAのバー付けてそこに自転車用マウントだな
合計1万くらいだと思う
バーは鍵の抜き差しの時に邪魔ではある ETCのセンサーみたいに、ハンドルクランプのボルトで固定出来るベースって無いの？ アールズギアのフルエキっていい感じですか？
あと、そんなに軽くなるもんなんですか？ ハンドルのM8ボルトに、RAMマウントのM8ボルトベースをワッシャーかまして取り付け、アーム介してXグリップでがっしり取り付けられるよ >>261
使ってるけど、数字的には10kgやそこらだけど感覚的にはもっと軽くなったように感じる
やっぱり重心から離れてるところが軽量化するのは大きいんだろう >>254
ステムホールに差し込むタイプの南海のホルダーが5000円弱だった覚えがある >>251
280〜300km程ほど走って燃料点滅しださないか？メモリ0はまだ行ける、点滅が残り3.5Lの最終警告やぞ。あと、遠乗りするならセンタースタンドで、燃料キャップの内蓋にギリギリガソリン当たってる程度まで入れていかないのか？ >>265
説明書によると、点滅は残り4.2Lだったはずだが 最高燃費は、約320km(下20km)走って18L程で済んだわ。約17.8km/Lやね。
普段の高速は16km/Lとか程よい辺り。
下道は13〜14後半辺り。
1.4Lの割には燃費いい方よね、コイツ。
速度出せない状況と出す状況だとガンガン喰ってくけど。 >>266
すまん、そしてありがとう。
説明書見たが4.2だわ。買った当時からずっと数字を間違えてたわ。
ガソリンチキンレースしても1.8〜2Lは余るし、距離と消費の計算しても点滅からの計算が合わないと思ってはいたが府に落ちたわ。 >>267
ほぼ100km/h巡航で高速走ってたとき、21km/lを叩き出して自分でも驚いたことがある
燃料計が点滅し始めたのが370kmくらいだった >>269
こっちの最高値も少し前にそれやってこの燃費なんや…
2015年式個体で今3.4万kmほぼノーマル車体。
圧縮抜け始めてるってやつなのかな？
それともややハズレエンジンか？慣らしはキッチリやったぞ4000だけな。6000は、4速までしかやれなかったが距離は守ったわ。
OHは、店が言うには現代のカワサキ車で、14Rクラスの高級機だと10万km程度使ってからでかまわないと言われたのよ。サーキット行かないし、大人しい目に乗ってる事も話をして言われた訳だが…
いいオイルを使っても磨耗が有るわけだし距離も乗ったしOHとか考える時期が来つつあるんやろかね… 慣らしナシ3万キロまでオイル交換1回だが調子は良いし燃費も落ちてねーよw まあH2SEに乗り換えるがテキトーで余裕だろ 車検毎に乗り換えてる俺様はオイル交換すらしたことねぇw 100km/h巡航で燃費が伸びないとなると、考えられるのはタイヤの空気圧が低すぎたりとか
チェーンメンテがおろそかになってたりとかかなあ
巡航で100km/hだと20psも出てないはずなんで、逆に言うと2psとかロスするだけでけっこう大きく燃費に響く 同じ100km巡航でも何速なのかで変わってくる。
6速だと燃費計が21〜22を示す >>270
現在購入してもうすぐ車検というタイミング。
走行距離は8000km程度でモードは通常F2で使用。
高速道路＋下道使った往復300〜400km程度のツーリングで、満タン法の計測で燃費が17Km〜18km/L位です。
下道（渋滞路含む）使った往復150〜250km程度のツーリングで、同じく満タン法の計測で燃費が13〜15km/Lです。
勾配のある山岳路を走る事が多く、平坦で一定速度を維持できる高速道路と違ってかなり燃費が変わるので、書かれ
てる燃費が別段悪いとは思わないですよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
