【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆84回転 [無断転載禁止]©2ch.net
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
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・ZX-14R ABS OHLINS Edition
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☆必読 リコール一覧
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過去スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆78回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470647483/
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆79回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476602242/
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆80回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1482565971/
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆81回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1487502218/
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆83回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496977439/
※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆82回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1491981644/ そろそろ2018年モデルの発表しても良い頃だと思うが、どうなの？ 他のモデルではファイナルエディションは一応出してるから
絶版になるにしても一応ファイナルは出すんじゃないかな。
しばらく出さないでおいて、復活！というのもありだと思う。 アメリカなどはイヤーモデルなので何らかの2018モデルは出る Vテールはずっとこのままで変えないで下さい！マジお願いします！！ もうこのやり取り飽きた
正直Ｖでもなんでもいいしね そもそも2017の段階で9月からの排ガス規制はクリアできるのか？ >>40
できなかったらマフラー大型化したのは何だったのかという話に… 更にサイレンサー大きくなって登場か、センタースタンド廃止して
弁当箱追加でｗ ＋＋＋DQNバイク情報＋＋＋
場所＝群馬県桐生市１２２号
車種＝白のスズキ・隼
ナンバー＝14-64
大幅な速度超過・危険な追越・煽り
運転者は、青のＥＬＦのジャケット着用、 太くなっても短くなってくれればまだOK
ノーマルH2くらい太くて短いマフラーの2テールverとか 横方向に広がって存在感増えるのもあり。
全幅がミラーではなくマフラーになるけどすり抜けするバイクじゃないから気にならん すり抜けぐらいするだろ
幅が広がっていいことなんてない マフラー交換ってフルエキでもせいぜい10kgちょっとの軽量化なのに、体感的には猛烈に軽く感じる
これが重心から離れたところを軽くする効果か マジでVテール何とかして下さいお願いします！！！！！！！！ いい加減つまんねーよレス乞食
早くバイク売っぱらえ お前のでか尻に食い込んだIテールも何とかして下さいお願いします！！！！！！！！ >>50
Ｖテールは嫁が気に入ってるのでそのままでお願いします。 俺は自分でデザインしたXテールがもうすぐ完成するのでノーマルのＶテールとかどうでもいいです！マジすんません！ ところで、14Rの最大積載量ってけっこう小さめ(175kg)だが、これじつはカワサキの中でも小さい方だと最近知った
ZX10Rでも14Rよりは荷物積めることに驚いたんだが、14Rってシートレールが華奢なのかな？ でか尻のIテールも面白いのでそのままでお願いします！！！！！！！！ 前後のタイヤ交換の工賃って同じKawasaki正規店でやってもらったとして例えば14Rと国内モデルの方のNinja 1000の場合とでは、どれくらい違うのだろう >>56
自動二輪の積載量って60kgまでじゃないの？ >>62
ライダーとパッセンジャーも含めた重量
ヨーロッパの夫婦タンデムに2泊3日の荷物をつもうとすると既につらいかもしれん >>61
Ninja1000は国内モデル出てるだろ >>64
だから、14R手放して国内忍千買った奴が定期的に荒らしに来てるんだよ >>67
14Rよりは、熱いからな。そして、振動がある、ギア比の違いも大きいが同じ回転で走らせたとしても、やはり出る。
擬似6軸センサーと、純正でサイドケースが取付ワンタッチ以外には、14Rの方がまだ分がある。
重さも取り回したり、走る分には14Rよりも明確に軽いと言い切れん微妙な感じだしな。 >>68
200キロ以上出さない限りもう
オール80点のあっちでいいと思う今日この頃。
なんにせよ、カワサキファンとしては売れてくれたらいいね。 >>68
国内モデルだからそれだけでノーサンキュー >>65
よくわからんが59のどこが荒らしとおもったんだよと
ただ普通に質問してるだけだろ
気に食わない書き込みなのか知らんが何でもかんでも荒らし扱いしてやるな
とりあえずスルー力を養え >>75
ここのスレの住人で「14Rと国内モデルの方のNinja 1000」の両方を所有している人は
少ないと考えられるのに >>59 のような質問をわざわざしたからじゃない？
＃自分で調べるか質問スレに行けば良い と思わないのか・・・ そもそもタイヤの工賃なんて同じでしょ
外車と国産とで分けてるところもあるけど逆車と国内で
分けてるのは聞いた事がない。 >>78
その当たり前がわかってない人がいるんだよ
逆車がよほど特異なものとでも思ってるらしい 14Rでサーキット走ってる人ってステップ換えたりしてる？
標準ステップだとスポーツ走行にはちょっと下過ぎる気もするんだが、かといってステップを高くすると
カウルがザリザリいってひどいことになりそうで躊躇してる >>84
ステップノーマルでも、カウルの方が先に当たるらしいぞ。
フロントブレーキを残しながらのコーナー進入とかやるならばの話らしいけど。 >>86
バンクセンサー折ってからの話じゃない？
コブ擦るよ >>87
バンクセンサー残っててもサーキットではカウル擦るよ
ブレーキングでフロントサスが沈みこむからだと思う 擦るのは定常旋回に入ってからだから、前後サスが沈むからじゃね？ 筋論を言うなら、ちゃんとインに身体を入れてバンク角に頼らない走りをすべきなんだろうけど、
それやろうとするとやっぱりステップ換えたくなるな このバイクで実際にサーキット走ると、マフラーなんかより、ホイール変えたくなるよなｗ サーキット走ったらバイク変えようと思って10r増車しました サーキット走り詰めてたらツーリングしたくなりXJR1300とWR追加しました。 >>90
ん？俺は峠走る時とかはケツ半分位シートからずらして、上半身は肩をイン側に
入れてるけど、みんなはそんな感じじゃないのか？
速く走りたいとかよりその方が単純に楽しいからね。 >>92
俺はホイールは換えてないけど、マフラー換えた時は効果に感動したぞ
たった10kg程度がこんなに効くものなのかと思った あぁ、またこの流れからアクセルシャフトに繋がっていくのか・・・ んで新型まだかVテールの無限ループですよね！
個人的にメーター周りをすっきりしてもらいたいな～さすがにもう白黒は古すぎる てか、もうこの時代10インチのナビでも内蔵しろよ～ メーター周りの刷新はいいかも知れないが、アナログ二眼が好きな俺としてはフルデジタルになるのは微妙…
ディスプレイ上にリングだけ置いて、普段はアナログの針を表示するレクサスLFAみたいなタイプならいいかも 俺もメーターはアナログのままがいいな
今のパネル気に入ってるし メーター周りのかっこよさはメガスポならではだと思ってる
キーONにした時に針が動くのも好きだし
ただ隼は針が回るのが速すぎてあんまりかっこよくない >>107
ちょうどいい速さの針の動きで、システム起動してる感がいいよね。 >>111
ブライトはまだみたいだが、カワサキ1番のウェブサイトで紹介されてる
ttp://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19877 >>112
ありがとうございます。
仕様、機能は変わらないのですかね。 >>112
ダッサwww
'11みたいなのはファイナル用に取ってあるのか？
それとも、やっぱりユーザー層は糞ダサオラオラ系なのか？ カラーリングに関してはおいらの2012年。Golden Blazed Greenか最高。 忍千みたいなモッコリリアシートとパニア対応グラブバー
これヤンマシ？ スズキが新型隼だしてしたら後出しでこっちも新型ってところだろう
結局はこのひどいカラーリング変更のみ？
せっかくグレートきたのになあ ヤンマシだね
GTRみたいにデカくなるなら対象外だわ >>112
グレー×朱色は悪くないけど、艶消し部が多すぎ＋デカールのせいでオモチャチックだなあ
プラモデルみたいなっとるやないか・・
これじゃ高級感無さ過ぎて、所有感も足りないよ
どうしたんだカワサキ？しっかりしろい
１４Ｒは折角デザイン頑張ってるのに、これじゃ殺してしまってるよ 俺は12年の黒に乗ってるけど、12年モデルの黒と緑はどっちも良かったと思う
13年の黒ベースでフィンだけ緑は至高だと思う
それ以後は、まあダメとは思わないけど普通って感じだなあ 大多数が良い、平均的に良い、個人的に良い、色々あると思うけど自分が好きならそれでいーんじゃない
2018のアメリカとか個人的に好き ZZRだった頃は今よりも単色系が多かった気がするけど、流行なのかね 単にネタ切れだろう、無駄なステッカーチューンみたいなもん ネタ切れだけど過去モデルと同じカラーで販売するわけにもいかないから、無理矢理に配色を変えてみたって感じかな マジで今回のはカラーリングのみで他は一切変更なしなの？ そりゃあ、デザイナーさんが一番似合うと思う色だからね >>130
単色が減ってかなしい。
塗り分けやステッカーは飽きるからいらん。 えーっと無知のバカなんだけど2018年モデルの国内向けは別ででるのかな？でても似たような配色だよねー マジでVテール何とかして下さいお願いします！！！！！！！！ >>107
遅くて嫌い
しかもモノクロのドット絵がマンガみたいで正直ダサい 18年モデル来たってことはユーロ5対応まで動きは無いってことかな >>139
Vテールは嫁が気に入ってるのでそのままでお願いします。 最近のカワサキの配色はなんなんだ
ゲームでランダムでキャラメイキングしてるんじゃないかってくらい纏まりが無い 今年もモデルチェンジなし
廉価版H2が出たら、14はおしまいだな Ninja R2とやらが出たら乗り換えざるを得ない ZZRに乗りたいから乗ってるんであって、ZZRじゃなきゃスルー もう少しボアアップして「1448ccだからZZR1400！」を期待。 このまま隼とどっちが先にモデルチェンジするかのチキンレースが2020年くらいまで続いたりして。 >>112
今までの流れで言えなかったけど戦闘機みたいでカッコイイじゃんすか！ やべぇ！！！！D850に続いてジムニーがでるぅぅぅ！！！！ ミラーの付け根のボルトをカバーしてるシールがついにご臨終
代わりになるもの探さなきゃ https://blogs.yahoo.co.jp/yukina_chan2002/64335585.html
車イススペースの入り口に糞バイクを止める馬鹿
カワサキ乗りの恥
そしてキモオタブログ主が相当キモイ
この連中は余野コンで迷惑行為してる奴らやね え～と プレジャーだっけ 地元だけど評判よろしくないなアソコ あ～そうそうプレジャーのマスツーだったね
これが俺たちの普通じゃ！！ってｗ
トラックの爺と、無理な追い越しをかけてトラブった動画
アレは面白ろかった。同時にバイク乗りはカスしかいないと思った ま、普通の人にとっては
ネットの雑音 <<< 現実の人間関係
だからね あの動画は自分らの擁護待ちのはずが叩かれまくったってところだろうな
トレーラーの爺さんも大概だからどっちもどっちではあったが原因はバイク側だからな >>160
画像を見たけどZZR1400とR1との間は空いてるから、駐車スペースに
入る部分は塞いでないんじゃない？
入り口に止めるではなく、入り口付近に止めるという指摘が正しいと思う。
画像奥に見える２輪専用駐車スペースが満車だから障害者専用駐車スペース
避けつつ駐車してるように見えるけど・・・違うのかな？これ。 >>172
常識無いとそう見える？
てゆか、車運転したこと無いの？ あれくらいの交通トラブルを経験してる人は多いと思う 問題はどっちもどっちなのに相手が全面的に悪いみたいな認識で告発のツモリなのか同情して欲しいのか動画をアップするから反発に合う
この前あんな事があったとか仲間内のネタにとどめておきゃいいものを。 一番重要なところはそこやないわ、余所者がオラオラしてるところやがw >>167
これ700回くらい見たけど何故バイク集団が叩かれるか分からない。
トラックにブレーキ踏ませる様な危険な追越しにも見えないし。
DQNトラ爺が切れたのは、沢山のバイクに一気に抜かれたから？
だとすれば、その報復にあの幅寄せはねーわ。殺人未遂と言える。 >>179
という事はyouも知らず知らずのうちに、他のドライバーから反感買われていると思うわー
「チッ、バイクはほんと自分本意な運転するやつばっかだな」とな。 >>172
入り口だろうが普通は障害者スペース付近にとめない
なら四輪スペースに整列してとめればいい事。
常識無いとそんな思考になるんだね、勉強になるわ >>181
四輪からすれば四輪区画に停めんな。二輪区画に停めろ。
スペースないなら他のパーキングへ行け。
どっちにしても二輪は常識無いで終わる話。 >>183
二輪からすれぼドジでのろまな4輪はジャマだ。止める場所無ければ別のPに行け、以上。 >>184
法律的な問題で片付ける話なら元を辿っていくと>>160の話も
文句言ってる奴いるけど、法律的も何か文句ある？って事で終わる。
結局他人を叩いてる奴はマナーだモラルだ法律だと叩ける方向から叩いてるだけじゃね？ >>187
何でも叩いて憂さ晴らししてる奴の常套句もこれ
自分の常識、他人の非常識 動画見たけどバイクに乗ってるのが俺なら切れるな。冷静に語ってるけど実際におまいらがこの状況になったら切れると思う
このスレ前から性格悪い人多くて嫌だと思っていた。H2GTに乗りかえるしここは卒業するわ
大人なんだから喧嘩しないで仲良くしろよ～じゃーな >>188
叩いて憂さ晴らししないでもらえますか(^_^;) >>186
お前がクズなのはわかったよ。もっと足掻いて醜態を晒せ。
いずれにせよマトモな人間なら身障者スペースには寄らないし
ブログにあげたりしねえよ、ks >>196のレスを見て
本気でKWSK乗りはダメだわと思ったな。
もしかすると上の方の駐車場所の件で
不毛な議論してる奴等の方が未だマシかも。 そういや前に何だコレで出てた投稿者の娘がkawasakiのTシャツ着てたのをふと思い出した
あれこそ何だコレだったわ 今日の夜中、和気から岡山の間で軽く遊んでくれた人ありがとん！ >>205
前日くらいに思い立って、ぶらっと出かけて目的地で朝御飯食べてくる日帰りツーリングとか楽しかったりするよね
300kmくらいの距離なら早朝に出れば昼時には帰ってこれるから、翌日仕事の日曜なんかにも行きやすい 免許とれたからこのバイク買おうと思って店で実車見てきたら
ものすごくでかいバイクなんだな
こんなの運転できるのかと少し不安になってしまったわ
教習所で乗ってたNC750が小さいだけなのか >>210
教習所のやれたCB750しか知らないと、乗り易くてビックリするぞw(経験談)
その後、HMSでCB1300にも乗ったけど、やっぱZZRの方が乗り易かった
跨って、ポジションがしっくり来たら、迷う事無いよ
ただ、エンジン止まると駄々っ子… まあ怖気づいて帰ってきてしまったんだけどな
月曜日にでも仕事終わったらまた見てくるよ
ハンコも持って買う準備だけしとこう え 油温計って元からついてるだろ？
油温計じゃないのか あれ？ >>220
水温とおんなじだったら水冷オイルクーラーの意味がないじゃないですかー >>221
？それだから水温とほぼおんなじと思ってたんだけどなぁ >>208
ここで「カワサキオヤジ」って言われてもねぇ・・・
＃若い女性が観るスレだと勘違いしているのか。 >>208
9割方カワサキオヤジだと思うよ
俺も34の親父だし カワサキオヤジの俺とカワサキヤングの息子も居るぞ？ 18HG予約入れて来たぜ、08からの進化が楽しみすぎて眠れない日々が続きそうだ♪
ところでマフラー関係は17と共通なのかご存知？
エロい人、教えろ下さいm(_ _)m ＞230
18HG もう予約出来るの？？
出来るなら、俺も予約したい。
納車時期 いつだろうか？？ >>231
できたよ、10月下旬入荷の11月初～中旬納車予定 09zzr1400乗りですが、昨日ツーリング中に突然3000回転以上吹けなくなり、ガス欠？のような息継ぎ症状が発生して停車するとそのままストールするという事がありました。
その後何度か再始動すると症状が出なくなり無事帰宅できましたが、同じようなことを体験された方いますでしょうか？この場合どの部分の故障が疑われるのか教えてください。
ちなみに当時燃料計は半分を下回ったあたり、カスタムはヨシムラのスリップオン以外はノーマルです。 俺ちゃまが降霊診断した結果バッテリーを疑うべしとのお告げぢゃ
なんか知らんけど >>235
そう思うだろ？
ZZRなんか、毎年毎年更にABSも型式が変わってるから、年度によっては認定マフラーが無かったりするんだぜ…
おんなじ車種なのに zzr1400のカウル値段高いな。
色違い純正カウルをヤフオクで落として塗装してもらうのが一番安いかも。
1コケ高すぎ zzr1400のカウル値段高いな。
色違い純正カウルをヤフオクで落として塗装してもらうのが一番安いかも。
1コケ高すぎ ZZR1400ってカウル高いのか？
１４Rはそれほど高くないぞ。
もちろん１コケの被害状況にもよるけど。 >>242
まじで？
リア以外全部純正交換だと軽く20万超えるだろ？ パーツは時価だからね～ 真っ先になくなるのは外装パーツだし エーテックなんかが、リーズナブルな価格(FRPカウルが塗装済みで純正と同等以下)で純正色塗装サービスがあると需要増えそうな気がする
軽量化狙いとか全塗装前提の人だけじゃなくて、転倒とかの交換用外装として購入する人がどっと増えるだろうし 12年式の無塗装のインナーカバーを塗装されている年式のと取り替えたいなぁ
でもやっぱり合わせ面は浮くんだろか？ Two Brothersのｚｘ14ｒデュアルスリップオンM2(12-16)マフラーって17年式につけても問題ないのかな・・・
マフラー交換後にECUチューニング？ってみなさんやっておられるのですかね・・・
初歩的な質問で申し訳ない・・・ GIVIのフィッティング使って、ケース付けたいんだけど、
オーリンズエディション／HGは、リアサスのタンクが邪魔で付けれないの？
誰か 着けてる人 いないですか？ >>247
何もしてないなぁ。
まんまポン付けだよ >>247
そんなに性能シビアに考えるなら、スリップオンは選ばない
見た目と軽さと音だけだよ
つか、このバイクで性能が8割になったところで、ほとんどの人は気付かない >>247
18年式は16年式と同じだと思うのでエキパイの取り回しやサイレンサーの
取り付け位置が同じって事で大丈夫なはず。
馬力ガーとか車検ガーとか道路交通法ガーって人にはお勧めしません。
サブコン付けて補正したりすれば馬力も多少あがるかもしれないけど
公道では持て余す馬力を更に上げる為にお金をかける位なら
リッターSSとかH2とか買った方が良いかも知れない。
あと、M2ではない並行輸入品のツーブラ付けてますが爆音ではないです。
消音効果を高めるバッフルが売ってますが、それ付けてない状態です。
他人からはマフラーの事聞かれたりする事ありますが、今のところ全員が
うるさくないねと言ってます。
個人的な好みなのかも知れませんが、BEETの車検対応マフラーの方が
迫力ある音がします。 >>247
ワイバンフルエキに替えて燃調合わせたよ
低中速がトルク増してかなり乗りやすくなった
標準は排ガス対策で中速までが結構薄めっぽいね
O2センサーもキャンセルしてるんでこのままで車検通るかは来月試してくる え？
燃調濃くしてトルクが上がったとか言ってんの？？？
w 2016にBEETフルエキで燃調補正なしだけど、ノーマルマフラーより乗りにくいとかはないな
ただ鈍感なだけだと思うけど・・・
それより音量が大きいから本当に車検対応なのか心配 低回転～中回転は薄くて高回転は保護の為に濃いのは近年のバイクの常だな
ドノーマルでも下を濃くして上を薄くするとかなり良くなる 濃い、薄いは他でやってくれるかな！
スレ違いだから！ |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)14Rの燃調の話なのに・・・
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 「なあピカチュウ、最近ハゲてきたよ」
「ピッカ～w」 >>249
普通にSW-MOTECH使えばええやん
カワサキ純正でも買えるし 2007年の状態のよさそうな中古と新車はどっちがいいかな
どの程度性能差があるかわからないのだけど最新の電子装備がない以外は同じ？ そりゃ、最新で新車で新型の14Rの方が全然良い
ただ自分はZZRのデザインの方が好き
それでもマイナーチェンジ後の'08以降をおススメする 新車買えなくはないんだけど結構無理することになる上に大型初めて
中古で100万以下ならぱっと出せるんだけど
Gooバイク見てても俺の住んでるところは全然数なくて選べない 2008ZZR1400乗ってて 今2012ZX14Rだけど
絶対14Rがいいよ
パワーだのは分かんないだろうけど、居住性だとか足つき、取り回しが全然違う
そら前者の方が手頃な値段で手に入るけど、手放すときも値段つかないんだぞ
後悔して欲しくない 売るときのこと考えると新車のほうがいいんだろうけど
俺も金がないから頭金５０～１００くらい入れてローン60回払いとかそのくらいしかできない
途中で手放すのも難しそう
でも新車だと大事にして愛着沸くのもわかる
あと大型初めてっていうかバイク自体初めてなもんで
車のローン払いながらバイクのローンはそこそこ厳しい感じがするでも新車ほし
ちなみに2016年型の新車でPerfomanceってのおいてあったけどこれよりもやっぱり最新オススメ？ 俺もZZRが初めてだったな～
もう50000km超えたけど
絶対新車が良いんだけど、乗り潰すつもりなら'07の中古の安いのでも良いのかも
でも、最初のバイクって、結局愛着沸いて色々と余計にお金かかりそうだけどなぁ…
うちのも色々と交換してってるし >>247
の者です。
親切に説明等してくださりありがとうございます。
付けられることがわかって安心しました！
また、ほかのマフラーの方がいいといってくださった方の意見も参考にマフラー選びをしようと思います。
ECUに関しても何もしなくても問題なさそうと、分かったのでよかったです やっぱ新車だ
でも2018年モデルノーマルと2016年モデルパフォーマンスだけが迷ってしまう
もっと金さえあれば >>266
足付きってZZRから14Rで向上してるの？
シートが幅広になった印象だからてっきり悪化しているものかと… 向上してるで、こんな感じで
ttps://goo.gl/WoFvAw >>249
ヘプコの付けてるけど、キャリアと干渉するからってんでタンクを少しずらして付けてもらった。 秋にカワサキの新型発表があるから買うのはそれを見てからでも良いと思う 東京モーターショーでZ900RS
EICMAでH2GT(仮)だろうね >>271
2018だろうが、ちょっとガンバって新車にしとけ、次もしメガスポ買う頃にはメガスポも250万円位にはなってるだろうから >>276
身長150cmの俺もこんな感じで乗ってる。
もしかして、この動画みたいに周囲からは笑われてるのかな・・・
自分的には「すげーあんな身長で乗りこなしてやがる」って
思われてるとばかり思ってたorz >>283
何乗っても「ナナハンか？それ」と聞かれる背高
の苦労も分かってください >>276
なんだかとっても切なくなった・・
足届かないで大きいバイク乗ったって別にいいじゃねーか
なんで笑われなきゃなんねーんだ
コイツが周囲にどんな迷惑かけたってんだよ
>>283
好きなバイクに堂々と乗ってくれ
俺は、誓って 仲間を笑ったりしないぜ 駄目だ、責任のある大人のとるべき行動じゃない、回りに重大な迷惑、被害を与える可能性があるだろ。
だから低能と言われるんだ。 つーかさ、遊園地のゴーカートにすら身長制限とかあるのに、公道走るのに体格資格が無しとかおかしくね？ >>283
ショップツーに来てたおばさまが、ちっこいのに6Rに乗ってた
乗りこなしてた
カッコよかったわ 現実的に資格の無い人が、妬んでるだけだから気にすんな
免許があって、
買えて維持できる甲斐性があって、
乗る気があれば、
立派なオーナーだわ
3つ揃ってるか、自分自身で判断してみれば良い >>292
一人で引き起こせないバイクに
乗るのだけはやめて欲しい。 男性なら、けっこう小柄でも引き起こすことはわりと楽勝なんだよな。人間の脚力ってけっこうすごい
ただ、小柄かつ女性だとビッグバイクはつらいかも 久しぶりに覗いて見たが2018年もフルモデルチェンジはしないのね
2006年モデルが気に入っているので乗り続けているがこれ以上に乗りたいと思えるバイクはまだないなあ 新型ハヤブサ待ちでしょ、出たら一台買って来てテストしてバラバラに分解して研究してーの、後出しジャンケンの必勝パターンですわ >>298
SSなら分かるけどメガスポはもう下火だからそこまでしないと思う
H2GTと2～3年ほど併売して終了と予想 そっかカワサキ降りるんか…カワサキって常にハヤブサの後追いだからそうだと…12Rの場合は急ぎ過ぎて失敗したけど ちがうぞ。
誰も気に留めてなかったけど実はＫＡＷＳＫＩ最速でしたが全ての始まりだぞ。 >>300
東南アジアで火がつくまでは一旦終わりだろうな 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 隼待ちも何も、自社でH2があるからなあ…
つーか、12Rは対ブラックバードで作ってたら、予想外の隼がひょっこり先に出てきただけ >>305
H2はZZRの系統とはかなり性格が違うような気がするが… >>306
このまま順当に行くとninja1000がその路線になるのでは？
ハイグレード、ノーマルとかで別れないかな？ >>302
Z1の時もGPz900Rの時もけっこうなインパクトだった気がするが…
ZZR1100のデビューが地味だっただけで >>307
忍千はネイキッドにカウル付けたらたまたま売れましたってモデルだから、はなからハイスピードツアラーとして企画されてるZZRとは全然違うぞ？
開発者が考えるキャラクターは、ライポジに明確に表れるから
ただ、流行り廃りで言うと、公道最強系もハイスピードツアラー系も、H2や忍千やヴェルシス(はアレなので他社のビッグアドベンチャー系)に喰われてるってのはあるわな
H2GTなんてのが本当に出るんなら、ZZRは絶望的
むしろ、H2GTと中排気量過給器付きGTを、ZZRネーミングにして、ラインナップ揃えてくれとは思う
ただそれも、ハンドル位置を上げる改悪をする今のカワサキと、それを良しとするユーザー層見ると､ｺﾚｼﾞｬﾅｲになりそうではある >>309
途中の売れ行きで、計画が変わることもあるでしょっ >>309
これを良しとするユーザー層が多い時点で改悪ではない。
ツアラーって方向性ゆえハンドルのポジションも上になるのも仕方なし。
1400GTRも無くなったからね。 >>311
そのユーザー層はハンドルアップしてバックステップ入れる様な人達だし、うるさいだけで少数派なんだがなぁ… メイン層の中年達はハンドル上げないと身体がツラいんだから仕方ない。
元々外人向けで大きくし過ぎなんだし、コンパクトなサイズで大排気量のバイクを作ったら日本人には受けると思うけどなぁ >>313
ZZRの設計時の想定身長は170ちょっとだぞ？
170無い自分でちょうど良いのに、どんな層狙う気だ？ >>313
14Rは車体はでかいけどポジションはコンパクトじゃないか？
むしろ185cmくらいが標準のドイツ人とかにとっては窮屈なんじゃないかと余計な心配をしてしまう ZZR1100なんかと比べたら排気量大きくなったのに、ポジションはコンパクトで進化したなぁ～思ったけどな 高速巡航では無類の快適性で、峠道を流すのも楽しくて、サーキットに持ち込んでもそれなりに走れてしまう
こんな万能ジャンルが廃れつつあるというのも不思議な感じだな 重いからじゃない？重いバイクを扱うにはそれなりのテクを必要とするし、何より立ちゴケの恐怖 ハーレーが日本で受けてる一因にシート高の低さがある。 >>318
ほんこれ
今の所、まだまだずっと乗り続けるつもりだけど、乗り換え考えた時に後継が居ないと寂しいわ >>318
重いし、サーキットも遅いし全然万能じゃねぇw
直線番長と高速くらいだろw
ninja1000や、gsxs1000辺りが万能だろ。
恥ずかしいから書くなよ。
俺は直線と高速が速いだけで充分だわ >>322
サーキットに持ち込んで上手いライダーがアタックした場合、
Ninja1000よりは14Rの方がタイム出そうな気がするが >>323
それはコースにもよるでしょ。
大概のとこなら、向こうの方に分があると思うけどな。、ギアひも、200キロ以上だとこっちだけど。重さがやっぱり断然影響あると思うわ。
ま、同じ人気車種だし売れてかっこよかったらいいや。 H2GTが本当に出るなら、排気量は1100ccくらいまで上げてくるかな？
メガスポ的な使い方を考えると、低回転のトルクは確保したいだろうし >>322
>サーキットも遅い
サーキットで遅い？ >>326
速さの基準にもよるけど、そりゃSSに比べれば遅いだろう
ノーマルの14Rだと、ハイグリップ履いてプロが乗っても筑波3秒は切れないと思う >>326
そりゃ、そいつが乗ればって話だよ
そっとしておいてやれ H2より上の排気量はないと思うよ。800cc付近でｽｰﾁｬじゃないかな そこはスズキ次第な気がする。ターボ付の隼出してきたら、後出しでスーチャ付の14Rでも出すのではなかろうか スズキが隼にターボ付けて国内モデルを継続投入。
それに追従してカワサキも14Rにスーチャー付けて国内モデル投入ってか。
馬力云々別にして売る事だけ考えればその方が売れる。 アホか、既にあり余るパワーなのに重量増に加えて複雑化に伴うトラブルなんて御免だわ ターボもスーチャーも要らないと思うが
軽量化と低速時の安定化とあとは標準のウィンドシールドをもう少し大きくして
ツアラーとしての使いやすさを重視してもらいたい まったくだ。今後はドカッとして速いツアラーが良い人は14R
シュッとして新しいツアラーほしい人はGTって流れだろうね >>336
もうninja1000にそれはいくんじゃね？
z1000とも別設計になりそう 過給器をつける場合、圧縮比をどこまで上げられるかというのもありそうだな
H2の現状だと9ないくらいだったと思うから、さすがにもうちょっと高めたいところ 圧縮比なんて過給してたら意味の無い数値だしなんでもいいよ >>338
ninja1000はツーリングに振りすぎ。
ZZR1200臭がプンプンするからそんなのイヤ。 台風の風がハンパない。
倒れないかな？ by神奈川 アクラは車検非対応だったんじゃないかな
車検ごとにノーマルに戻して受ければＯＫさ beetは車検対応かつ音が良いのか
マフラーきまりました、ありがと！ >>350
乗ってる本人はよく分からないけど、
周囲からは音が良いと言われる。 どーせ触媒通るから、それなりしか出ない
スリップオンも検対も フルストレートのレース管はこのバイクには不要だが、スリップオンくらいは使いたい
サイレンサー外す時に鼻水出たわ、こんなに重たいのかって メルカリにアクラポビッチフルエキ ７万しないで出てたんだな
惜しいことした！ >>348
モーサイショーでプロトの人に聞いたら｢考えてはいるんですけど｣みたいな反応だった
どう考えても14Rより数がでなさそうなVMAXで認定マフラーを出してたりとか、あり得なくはないのかもしれないけど、
14Rの旬が過ぎちゃった感はあるよな ナサートのスリップオンレーシングだけど、車検通ってます
JMCAなしのやつね
なんでかな？
音量はぎりぎりらしいけど 音量は控え目だけど軽さに惚れてワイバン付けた俺がいる
バイク仲間からは｢なんだ、ノーマルとそんなに変わらん音量だな｣と冷めた反応されたけど、
サーキットでパワーバンドに入れたらすげえいい音だった >>360
俺もワイバン欲しい
ＢＥＥＴは装着人口多すぎてヤダ それはある
アクラも同様
ついでにアクラはデザインがいまいち >>361
やだって、NASSERT Evo Type II T2高かったんだぞ、そんな事言うなw Beetは詰め物しないと車検通らないくらいうるさいと聞いて、住宅地の集合住宅暮らしの俺には無理だと思った 12年14R手放して次モデル待ってる途中だが、ヤバいぜ、アドベンチャー系に手を出したら違う世界が見えて来て戻れんかもしれん！
お前らお達者で。 >>365
おう
またな！
道の駅で会ったらアイスおごれよ >>364
今年の1月に車検は通った。
うるさく感じるのは、音量より音圧が高いせいだと思います。 マフラー換えると体感で分かるくらい加速が鋭くなるけど、パワーアップというよりは
軽量化の効果のほうが大きいんだろうな
重心から離れたところで10kgくらい軽くなるから、取り回しからして全然違ってくるし >>359
スリップオンレーシングだと、そもそもガス検でアウトじゃないの？騒音規制値以前に。 ド田舎住みならまだしも都会の集合住宅とかマンション住みだと車検非対応なバカは論外としていくら車検対応のマフラーとはいえバイク乗らない住民にとっては耳障りでストレスだろう
それが積もりに積もってイタズラされだしたり通報されまくったり何かと身に降りかかる原因にもなりかねん世の中だ
長時間のアイドリングだの無駄に吹かしたりさえしなければノーマルならまず問題はないだろうが 五月蝿いのを、音が良い♪とか言ってるバカがいる限り、年々規制は厳しくなって行く
車検対応だから文句言うな！って、その規制を作って来たのがお前らなんだよ死ね 年々規制なんて言うからさー
俺の爆音EURO4まで聞こえて規制厳しくなってんのかと思ったよw
ゴメンねボクちゃんw >>380
俺も来年3月で5年。フロントフォークもOHしたいなぁ オーバーパンツ履く人に聞きたいんだけど、
ステップ下あたりのエキパイで溶けない？
対策あったら教えてくれ >>375
強烈な音圧で完全燃焼した二酸化炭素が活性化して一酸化炭素と酸素になる。
さらに生成スグで不安定な酸素が空気中の窒素と結びつき窒素酸化物が･･･ 12Rの頃はモノコックの過剰剛性のせいで乗りにくかったという話を聞くけど、
ZZR1400以降はその辺のコントロールがうまくいってるってことなのかな？
俺は公道でもサーキットでも違和感が全然無いけど、うまい人ならモノコック特有のくせにとかを感じられるものなんだろうか 皆さんはバイク停めて休憩中に同じ車種のバイク乗りに話しかけられたら迷惑か？ そんなことない
相手が友好的であれば、やっぱ嬉しいよ俺は 疲れている時はめんどくせーなｗ
特に俺はカスタム興味ないから、同車種で相手がどんなパーツ付けてても
「ふーん・・・」位しか感想沸かないし。
とは言え、こちらも余裕がある時だったら「お、何すかこれ！」みたいに社交
モード入ったりするかもしれん。 >>364
換えて直ぐは車検に通る音量。
換えて最初の車検で………音量オーバー………バイク屋のオヤジがなんだかして通してました。 >>389
バッフルの劣化？それとも単に検査官の虫の居所が悪かった？ 純正の交換用マフラーってあればいいのにな
多段膨張式の純正消音方式で、材料置換してあって重量だけ軽いようなの >>391
そりゃ、チタンで作りゃ軽くなるだろうけど、とんでもない値段になるんじゃないの？ >>391
量産効果あって、ステンで作ってあの値段なのには、ちゃんと訳がある >>393
補強いっぱい入るからこれ本当にチタン？って位重いやろね(^^;)
材料費めちゃくちゃかかるから高額になるね 純正から替える気はないけど、エキパイの錆はどうにかならんものかと
耐熱ペイントで塗ってみたけど無力だった >>396
うちのも1番と4番のサビが酷いな。
フルエキに変えたいよ。 純正のエキパイってスチールだっけ？
自分のは見るからにスチールではないように思うが・・・ 一応ステンレスなんだけどスチールの含有量が多いとか バーハンドルキット付けようとか思ってるんだけど
コスパだとやはりハリケーンかな？
９センチ上で２．５センチ手前だったっけか。
ハーネス類とかもそのままでいけるっぽいのだけど。
酷道険道腐道を主に走るのので、アップハンドルの方が
Uターンしやすいかなぁと。 >>401
そそ。
あらかじめ握りなおししてれば良いけど、それでも窮屈さはなくならないので。 >>ガス検って2006もでしょうか？
この年式は音量さえイケてたらオッケーと言われたのですが >>403
マフラーに触媒装着されるようになった年式から排ガス規制対象になってると思う。 >>402
1日乗ってUターンする時間ってコンマ何%？ やっぱ、乗りこなしが一番出るところだからな
下手な人はとことん下手 >>407
オレは過去を振り返らない！（←後方確認はしろよ） やっぱ250からの1400はやばいかな？
スライダーすらつけてないんだが >>415
平気。
数時間乗れば慣れる。
後は本人次第。 179cm 65kg ヒョロガキ
一応15年サッカーしてて運動は得意ｯｽ >>415
大直で、初バイクがZZRだったが、へーきへーき 自分は中免取らずいきなり大型とって、１台目に１４Ｒ買いましたよ。
体格、体力次第でしょう！ スライダーは気休めだから好みで良いと思うぞ。
身長160センチでローダウンリンク使わなくても全く問題ない。
両足つんつんだけど何とでもなる。 乗ってりゃ勝手に身体が慣れる
人間が運転できる様に作ってるんだから
教習所で「ハンコは押すけど乗らない方がいい」とか言われたなら別だけど 皆さんの言葉聞いて安心してきました。納車まで筋トレしときます！ 自分の体のプロテクターは買っといた方が良いと思う。 乗れるのと乗せられてるのは別
お前らごときは乗れてるんじゃなく乗せられてるだけ。 >>427
確かにデカイ割には乗りやすいバイクだからな
言い出しっぺの君も含めて9割以上は乗せられてるわな
俺も乗せられてる派 別にそれで良いよ
誰かに迷惑かけるような運転したり
ルール破ってる訳じゃなし ほんと、全て優しくエスコートしてくれる良いバイク
真っ黒なのもあって、自分のイメージはメーテルだw 俺の中ではムキムキマッチョじゃなくぽっちゃりまっちょ(わざわざ平がな感謝しろ)がV尻ヨロシクふんどし履いたイメージだわ草 V字テールランプが嫌いな人って、ZX-14Rに抜かれたあと、全く追いつけなかった人らしい。
V字見るたびに「あの時の悔しい悔しい気持ち」が蘇える。
＃オーナーになったら普通は気にならないハズなんだけどw ま～自分からは見えないからねｗ
自分は形自体は好きだけど、LEDのツブツブがまばらでさすがに古臭い セカンダリーバルブ撤去した人いる？なんかデメリットある？ >>436
14Rだとあんまりセカンダリーバルブ除去って聞かない気がするけどあまり効果ないんかな？ >>436
ZZRなんで参考にならないかもしれないけど、安全運転講習会とかでパイスラすると、アクセルワークがシビアすぎてキツい
普段乗りだとツキが良くなって乗りやすいんだけど
アクセル開けてもトルクが付いてこなくて失速しそうな感じが無くなった
Uターンとか、狭路右折とかね >>436
燃調が薄くなってエンストしやすくなる。
ECUセッティングが必要。 スクリーンかな
高価な物じゃないし。純正は低すぎる ゼログラ安いけど穴の位置合わないから加工必須。
一応書いとく 前乗ってたZZR1400用のスクリーンが
14Rにも黙ってつくから使ってる >>445
ゼログラ付けたけど加工なんかしないで付いたよ?
それおかしいんじゃないの? >>449
>>445
俺もゼログラ無加工でピッタリばっちり隙間なく付いた。
でもスクリーン自体が極わずかに左右非対称。 >>445だけど、買う前にいろいろつけてる人の評価とか見てたら
加工必要と書いてる人が結構いたのですが、書かれてるのが
かなり古かったので今のロットでは修正されてるだろうと思って買ったら
書かれてた感じで穴の位置がずれてた。
通販で買ったので自分で長穴に加工して位置調整しやすくしてつけました。
工具があればすぐに長穴加工できるのでたいした問題ではないですが。
いろんな種類があるので、自分の選んだのが合わないだけだった可能性はあります。
ちなみにスポーツツーリングです。
気になる人は通販で買わずに店で買う事をお勧めします。
穴の位置合わない場合店に返品なり無償で加工してくれると思うので。 ちょっとキツいかな？位のズレで無理に付けたら
5mm位割れた スクリーン交換する時は純正のゴム付きナットを注文しとくと取り付けが楽だよ そんな言い方はねーだろ
キジマは安いよでいいだろうが
感じわりーな まぁキジマ買うなら採寸しないとね
いろんな種類あるし
尼なら色付きボルトセットもある ネジロック付きの純正ボルト再利用する場合の強度って選んでる？
ドライブスプロケット清掃が大変なので交換したい >>451
俺のはゼログラのダブルバブルスクリーンクリアーだけど無問題で付いたよ。
でも2012だから俺のが古くてあなたのが新しいのかも。 デフォでアプハン化してるみたいだけどアプハン前のと比べて明らかに楽になったりするのかな？ >>459
確か2015までのと比較して上と手前に10cm以上移動してたんじゃなかったかな。
前傾がほぼない気がするので渋滞路で発生する手首の負担はかなり軽減され
るんじゃないかな。 高速走行時の風の影響や、長距離の腰の負担は増えた
何より、ポジションがチグハグ
マスツー時の写真とかで比較したらわかるけど、いわゆるカッコわるい乗り方に見えるようになった 風で上体を支える良い設計なのにわざわざ崩すなんてニワカの多いことw
殿さまポジションのネイキッドやオフ車ならともかく前傾ポジのバイクでスクリーン伸ばす奴はセンス無いwwwげら >>462
同意。ある程度のスピードレンジだとスクリーン上部から流れる風が
イイ感じで上体を支えてくれる。この状態だと楽チン極楽ライディングなのに。
この風をわざわざ無くすなんて信じられない。 ハンドルがアップする前のに乗ってるけど、ニーグリップしっかりしてる
つもりでも手首に若干負担はかかってるけど。
快走路走ってる時は皆無だけど渋滞路ずっとではストップ＆ゴーの繰り返しなので
自分の体系では手首に負担が蓄積する。 >>460
10cmも変わってないよ
20mm弱だからぱっと見は分からないと思う 肩がこる、背中が張る、内腿がつるとかは何となく分かるんだが…
手首？？？
あれかな？
ニャンコみたいに、肘から手首、手の甲が返ってんのかな？
普通はハンドルに手は乗せてるだけだよね >>466
ブライトの公式では２０１５年式との違いとして以下のように書かれてる。
＞・2015年モデルよりもハンドルバー位置を高くしグリップ位置をライダーに近づけました。
＞ 上方に13.2mm、手前に13.3mmさらにハンドル幅も16.8mm広くなっています。
かなり上＆手前なって幅もかなり広くなってることをうたってる。
ttps://goo.gl/9E2qTN どう見たら10㎝なんて出てくるんだろう・・
釣られた？ 中身良く見ずに転載してもーた。
すまね。
２センチも上がらんのね。
見た目だけだとパッと見あまりわからんレベルか。 高速走るときはハンドル低めでいいんだけど、下道で景色楽しみながらだと高めの方がいいんだよなぁ。可変ハンドルにならないかな。 しかし、最近新しく投入されるバイクは市場が海外という事もあって
シート高やポジションが外国人意識したものになってるから
身長が低いと選択できないものが増えたね
それを考えるとZX-14Rはカタログ上800mmのシート高だけど身長の低い人でも乗れたりする
こう言うバイクは本当に貴重だと思う >>471
単に10mmと10cmとを間違えただけじゃないの 他に乗りたいバイクが無いのが悩み。
良いバイクだよ。 >>460
そんなに変わってたのか情報サンクス
そりゃまたがったら違いわかるね
>>466
あっその程度なんだ
ほんの気持ち変わったってやつね zzr1400で全く不満無いどころか凄く気に入ってるんだけど、
14rに乗り換えたら更にその上のステージが待っているのか？ >>480
パワーやスピードは勿論、狭い路地にもすいすい入っていける乗りやすさ。zzrよりかなり進化してる、とバイク屋さんが言ってた。 低速トルクが排気量相応になり、サスにコシが出る
トラコンのせいでアクセルワークがぞんざいになるのはご愛嬌 コインパーキングとかで狭いところとか出入口まで押して歩くとかあるけどああいうときってやっぱり重いなぁって感じなのかな？ SSは軽くてかっこいいけど自分にはあそこまでとんがった性能は過剰だし何よりポジションが無理でしたわい
峠は楽しかったけど市街地走行とかツーリングでゆっくり流したりがつらくて、失うものも色々あった 08から12へ換えたがほぼ同じ、足回りは12の方が良かったがこれは好みの問題だろう。そしてもう12も手元に無い。
次まだーーー？ あらま １４Ｒもお気に召さなかったのか
俺は最後の一台と決めているよ 次世代のハヤブサが出ない限りはメガスポ最強ってことでFA？ H2GT次第じゃね
そもそもどんなのが出てくるか分からんが h2自体、話にならんほど遅いからh2gtはどうでもいいな >>489
>俺は最後の一台と決めているよ
でも。フルモデルチェンジの14Rが出たら迷うんでしょ。 >>495
バイナルのラインが入った'11ZZRが良いよ
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『かなり程度の良い14R』だったからw >>499
知ってると思うけど、それバイク窃盗団が様子見でやる手口らしいぞ
そのチラシが取り払われずに放置されてるようなら、防犯が手薄だと見なされて持ってかれる
チャレンジャーが窃盗団かは知らんけど、気を付けたがいいね 高速での走行距離が410キロくらいあるのだけど
ノーマルの14Rで目安としてガソリン満タンで何回くらい給油が必要なのかな？ 満タンで250kmぐらい走るはず
つまり給油二回だね >>502
高速を100km/h巡航できれば燃費は21km/lくらいだから、渋滞がなければ無給油で行けるけど、常識的に考えたら一回給油を入れた方がいい
俺は帰省するときに380kmくらいを無給油で走ったことあるけど、ラスト20kmくらいで燃料計の点滅が始まった アンダーカウルのコブの擦りってなんか対策してる人いる？交換しようかと思ったけどまたするとおもうし悩む >>505
対策とか考えたけど、結局サーキット走るときはガムテープを重ね貼りして保護するくらいしか思いつかなかった
たいていザリッと擦れるのは一瞬だから、この程度でもカウルまでは傷つかない
あとは、体重移動をしっかりやってバンク角に頼らないというのがあるべき論なんだろうな >>503
>>504
おお！目安情報thx
おもってたより全然良さそうで安心した
2回給油くらいで行けるんだね
念押しで3回してれば間違いなさそうだね ちょーしこいて160巡航200オーバーちょいちょいなんてやってると、燃費ガタ落ちするから気を付けて その位のレンジで走ってると、レクソスとかBMWやベンツの上級モデルの車が、時々身の程わきまえずに追走しようと追いかけてくる。
当然、一瞬でミラーの点にしてやるわけだが。 >>513
このバイクの楽しみのひとつだね。
オイラは120くらいで巡航してるとアルやベル。あとはプリが煽って来る。
一度譲ってからケツビタすると突き放そうと頑張るのが可愛いw
そのあとは当然点にするw
稀に、気合入ったBMWと遊ぶのもまた楽しいわ。 昔、まだ1100Dに乗ってた頃、煽ってきたポルシェをバックミラーの点にしてやろうとしたら
3速100km/hからのZZRの全開加速についてこられて愕然としたことがある
これあかん奴だと思ってレーン譲りました >>514
追越車線で後続に追いつかれたら
素直に譲るんやで。 まーどちらさんも怪我しないように事故起こさないように楽しんでつかあさい
X14欲しいなあ・・NEOTECはダメだ
デカいし重いし風切音うるさいし これ対向車で見ると迫力あってかっけえんだが、乗ってるのまちがいなくじじい。 >>516
>素直に譲るんやで。
そして、再度追い越し車線に戻り、ソイツを追撃する まで読めたw 今日はおとなしくエコ運転しようと思っても、速い車がいるとついつい追いかけてしまってエコとかどうでもよくなる >>523
>速い車がいるとついつい追いかけて
風よけに使うならエコ。
＃ついでにスピード違反は先行車が引き受けてくれるという特典付き。 涼しくなってきて水温が精神的によろしくなってきましたな >>526
そんなに気にするか？ところで、ラジエーターの希釈をそろそろ変えようかな。
50 50でいいや。 >>517
ネオテックとZ6持ちですがメインはネオテックらしい
風切り音はないよ
ジェット状態にすると重く感じる 気に入ったグラフィックモデルが出ないので、まだまだXR-1100を使い倒す >>517
X14最近買ったが、OGKのRT33と比較のレビューとか必要？
X14は、買える金があるなら絶対に買っとけよ。
小さい不満は、速度が出てる時に横を見るとか、抵抗が中々強い事やわ。 >>530
マジか 余裕はないけど頑張って買っちゃうかなあ
仲間が被ってて、やっぱり大絶賛してたんだよね
折角だからOGKのほうのレビューも参考にさせてくれる？ >>530
X12との比較は分からんかな？
X14欲しいけどまだ12が使えるし大治郎レプリカまだ出てないからなー >>529
海外ではXR1100の後継がZ7らしいね
日本だと別シリーズになっちゃってるけど >>539
どうしてもヘルメットの話したいならリンク貼り付けといてやるから
そっちでやれ。
ttp://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1505052472/ いるいる
話題も振れないくせに、人の雑談にグチグチ言う奴
この手のが、自分のやってる事に気づかないまま社会に出ると、すごく可哀想 買って5日目だけど、かっこよすぎてずっと乗っていたいわ >>543
同車種に乗ってる仲間のメットって気になるじゃん
いいや、自分は気になんないってんなら、黙っとけよ >>545
>仲間のメットって気になるじゃん
オマエだけだな。 まぁマフラーもタイヤもチェーンも社外ホイールも
車体以外の話はスレチなんだけどな メット何使ってる？程度とか
サーキットで200オーバーのレビューとかならまだしも
単なるメットレビュー程度ならメットスレでやったら？
メットスレのが興味ある奴多いだろうし
正直、カウルやスクリーンのおかげで、ジェットヘルでも平和に乗れるような車種だし
良し悪しあれど、好きなの被れば？程度のが多いでしょ >>550
じゃあ『同じ14R乗りが普段何を食べてるか気になる』とか言い出して
食べ物の話をしだしたらどーするよw 飯はともかく、メットなんてバイクに関係あるもんなんだから良くない？どんだけ心狭いの つか、荒らしの手口にまんまとハマってる
乗ってないいつもの奴だよ
バイク無ければ、ヘルメットなんてそりゃなんでも良いわなw 何食べてるって言えば
ツーリング先で食べ過ぎて前傾が苦しくなることはある
そんな時は腹をタンクに乗せる >>548
専用パーツならスレチじゃないでしょ
ヘルメットも14R専用のものなら誰もスレチとは言わんと思うんだが？ 専用パーツは間違い。
装着パーツな。
ヘルメットも車体に装着してるならスレチとは言わんよ。 チェーン調整なんて滅多にやらんでしょ
初期伸びが終われば無調整、たまにチェックのみ
再び伸び出したらそれが寿命と判断してる H2ベースのスーパーチャージャー付１４００GTRが出るとかヤンマシに載ってたけどマジかいな GTRの後継だと残念だな
でもスポーツツアラーだとninja1000と被るよね >>565
ラインナップからZZR的なバイクがなくなってしまうのは寂しすぎるし、感情としてはカワサキの開発陣も同様だと思うが、
あとはマーケットとの相談だろうからな… >>564
重い車体を動かすための過吸エンジンなのかも。 >>568
バランス型は吸気圧を可変できるみたいだから、燃費とパワーの両立という点で意外と重量級ツアラーに向いてるかもしれない
あとは、レスポンスがどうかだよな
H2をレースに使ってる人たちのコメント拾うと、スーチャなのにどっかんターボ的な特性みたいだから、
スポーツ性の強い車種に使ったら、エキスパートじゃないと乗りこなせないバイクになりそう
H2はそれでいいだろうけど、ZZRがそっちにいっちゃうとちょっと違うというか… >>531
RT33は、コスパとOGK初のインナー曇り止めがバイザー上下目一杯までワイドになったこと。
あと、最近はカーボンも出た。今3万辺りの価格帯メットからなら、少しランクあげるならば買い。
ただ、X14には、全てで負けてる。 >>570
レビュー乙
メットは車種(ポジション)によって感想変わるし、試着しても店内だけだから、同車種乗りの意見は助かる 車体側のウィンドシールドのおかげでベンチレーション全く効かなくて茹るとか貴重な情報だもんな 雨で濡れたメット被るの嫌だから
オフメット被ってたら首が取れるかとオモタ
もうオフメットで高速は乗らない >>571
X14のレースモードが、14R以上にきつくなるポジションのバイクほど効果がもろに体感できる。目線だけ目一杯上にしても、前が見える。
逆にZ125とか、メーターした過ぎて普段から見れない奴は首が辛くなるほどオーバーにした向かないと見えないデメリットも(笑) あと、X14のエアの取り込みが穴の割に異常に入り込んできてデコ冷え冷え。頭頂部や後頭部は、冷えるとは言わないが夏でも汗出ない程度には。
口元も、バイザー曇り止めと、顔冷却？の2つの穴で、風を顔に感じるほど。
OGKエアブレ3、RT33と来たがベンチレーション別すぎて笑えたほど。 全部解放しててもソコソコの消音だが、閉じると特に静か。
OGKは、開け閉めの音の違いは無かったよ…
夏でも60位だして、頭をスクリーンより上に出せばかなり快適。これより涼しく快適なメットあるなら教えてほしい。 グラフィックモデルがどれもイマイチだけど、単色買ってステッカー少しだけ貼るのも良いかな そういえばダブルバブルスクリーンとかハイト高めのスクリーン使ってる人いるかな？
用途はツーリングがメインで年数回のサーキット走行がある程度(ただし筑波なので速度域は低い)だから、
さらに快適になるならスクリーン交換もありかなと思ってるんだが MRAのツーリングって言う反ってるやつ使ってる
まぁ、効果はあるけど初期型12Rのノーマルスクリーンのが効果あるよ……
効果を期待するならゼログラのモヒカン付けないと駄目かな ゼログラのツーリング使ってる
快適だけど風がメットにあたるようになるから風切音が大きくなる >>579
ヤフオクの安いミラー付けたけど、快適さなんかは変わらん
それより、穴位置とかピッタリのポン付けで感動した https://i.imgur.com/OthXyZl.jpg
これ着けてる人いる？
アクリル窓からオイル滲み漏れしてくるんだけど対策ないかな？
液体ガスケットでもダメだった 中華製ならその程度のクオリティだから我慢するしか無いのでは？
新品なら交換要求したら？？ アクリルって油には強いんだっけ？
プラとかは浸透して溶けてぼろぼろになるけど。 俺なら一度外してアクリルとアルミの接点に
液ガス塗って様子見るかな
表から塗るだけじゃ止まらないよ さっきバラしたらOリング不良みたい
不良品対応出来ないって言われたからボンドでくっ付けて放置してみる
また漏れてきたら捨てるわ >>593
「放置」した挙句、濡れてきたら捨てるなんて･･･ >>596
オ･･･オフサイドかなw
＃856 のスレまで覚えていられるか自信ないが。 いろんな所でH2GTはConcose14（1400GTR）の新型だって書いてるけどH2って1000ccだよな
ボアアップするんかね 1000ccで1400GTRの後継になるだけじゃないの 燃費の問題を両立させるなんて事も書かれてたから
もしかすると1000cc未満かも知れんな。
800とか。 スーパーチャージャーは「小さなエンジンで普段は燃料消費を抑えて必要な時に過給機でドッカンパワー」という省燃費車両の味方な面もあるからな
でもConcose14はやっぱりデカい排気量であってほしい
デカい重い速いはやはり正義 スーパーチャージャーは三種類開発
小型(400cc以下)
中型(h2gt600～800cc)
大型(h2)
こんな感じらしいよ 車名なり開発コードなりがZZRじゃなけりゃ、
フォルムが色っぽくなければ、
興味無し 最近zx-14r(2014年のSE)購入したものです。ここの諸兄先輩に質問ですが
このバイクでアクセル開度急開でフロント荷重が抜けた状態の時
(リフト迄は行かない状態)に、フロントがかなりブレるのですが、そういう
仕様なんでしょうか？
中古車で購入しましたが、通常の状況ではブレも無く100～150手放しでも
問題無く、某クローズドコースとかで280km/hも試しましたが、上記の状態
以外は全くブレないです。
ステアリングダンパーとか、サスの調整した方が良い？のでしょうか？ >>608
14Rみたいなメガスポは起きにくいけど、ハイパワーのスポーツバイクではよくあることだよ。
基本的なこと聞くけど、上体起こしたままフアクセル開けたりしてない？ >>608
フロント離陸寸前は振れるね
過去に乗ってたRVFもCRMもTL1000Rも
例外なく振れた 特定の条件で出るなら、タイヤのバランス狂ってないですかね？ 勿論俺今乗ってる１２年型もフルフルとハンドルが
振れ出す。これは2輪の仕様だと思ってるけど
どうなんだろう >>612,>>614,>>616
メガでもそう言うステア特性が出るんですね。。コレの前に乗っていた
zzr1100とかは全くそう言う事が無かったので、少し気になり始めて
最初、その症状が出た時はフロント荷重が抜けたかな、とか思ってアクセル
開ける時はフロントに意識して荷重掛ける様にしたのですが、有り余る
パワーも有ってかあまり改善しなかったんですよ
トラコンONでも有り余るパワーや、慣れも有ってアクセル開度も多くなったことも
あるんでしょうけど。。 >>613,>>615
タイヤですよね。。確かに今のセッティングがフロント固めに感じるのでサスと
タイヤも併せて調整、バランスとかも考えた方が良いかもですね。。
自分だけじゃないと聞いて、少し安心しました。
皆さん、ありがとうございます！ 190/55入れたらケツ上がって乗りにくくなった。
どの辺から弄っていけばよいかご指南ください。 時速200kmの壁。
私は時速200kmを超えると身体と心が全力で拒否反応する。 >>622
それで良いやん。
スピードをいくら出しても怖さを感じない方が危険。 俺は前方に車見えたらもうダメ。車線変更されたらぶつかるから。
逆に前方に車いなければ250でも300でも行けそう。 >>621
たしかにスピード出ても余裕があるし、自制心は壊れちゃってるかもしれんな 14Rの触媒ってサイレンサーのジョイント部分の手前（エキマニ側）のエキパイに入ってるのかな？
それとも左右のサイレンサー部分に内臓されてるのかな？
レーシングマフラー（サイレンサーのみ）つけてるけど、音自体はうるさくなくてビートの車検対応の方が
迫力ある音してる・・・。 普通はエキパイの終端、つまりマフラーの手前にあることが多いけど 集合部分に一個、サイレンサーに一個ずつの
計3個。１５年以降だったか、サイレンサーに2個ずつ
入ってるそうな >>622
俺はもっと出力が欲しい、慣れて加速が鈍く感じるようになった それ圧縮が落ちてるんだわ、調べてもらった方がいいぞ >>631
慣れほど怖いものは無いよ。
発進から7秒で時速200kmまで加速。それに12秒足すと299km。
自分が乗ってるのは怪物だと自覚するべしw 1400GTR
どうもフレーム剛性がおかしいので
取引先である政府系関連検査機関からクレーム入れさせた。
45000ｋｍ走行だが、本日新車納車。命に関わる問題であり当然の事。
おまいらも不具合は無いか？泣き寝入りすんなよ。 >>634
エンジン落とさずに圧縮測れたっけ？
こっちも距離35000だし、そろそろ心配したほうがいいやろか？ >>637
3万5千kmなんか全然問題ない。
逆車の1200Rで8万9千km走ってプラグホールからエンジンオイルの滲み。
エンジンのコンデションを確認したくてエンジンオーバーホール。
摩耗と言える摩耗なし。
バルブとピストンヘッドのカーボン落としが主な作業となりました。
店にはシャーシダイナモがあるので、1万km時と7万2千km時にパワーチェックしましたが誤差範囲でした。
後軸117馬力と119馬力。
その後、2万7千km走り14Rに乗り換え。
1200Rに使ってたオイルは交換工賃込みでリッター1000円の店ストック品。たぶん鉱物油。これを3000km毎に交換。
エンジンの耐久性は想像以上にある。メッキシリンダーになって更にアップ。
常識的なメンテナンスをしてるなエンジンの摩耗を気にする必要なし。以上。長文失礼。 VTR250の20万キロ走破のOHしたけど
ピストンクリアランスが上から見てリングが
目視出来るレベルで減ってた事に驚いたが
それでも走ってた事の方が驚いた
大排気量数万キロ程度なら微々たるもんじゃね？ >>640
それってピストン、ピストンリング交換で済ませたの？
今はオーバーサイズ出ないからボーリングしてオーバーサイズ入れるって訳にはいかないよね？ >>641
俺のバイクじゃ無いんだ。
主要部分をやらされただけだけど
部品出ないからそっ閉じしたよ
交換を勧めたが本人が良いって言うから。。 >>637
仕組みの事は全然分からないんだわ、すまんな エンジンのせたままだとクリアランス的に無理だろタンクはずして上からアクセスできたっけ？ >>643
へー、それで交換しないってチャレンジャーだね
なんのためにOH依頼したのか… こんな大排気量のバイクでおっさんがゆるゆる走ったくらいで圧縮が落ちるかよwww >>646
廃車された糞バイクを貰って来て
「自分でやってみたい」と言うノリで
OHやってた大学生だよ。
俺は主要な部分の組み付け程度
イイもん見れたと思ってるよ マジでVテール何とかして下さいお願いします！！！！！！！！ 昔は5万キロ超えるとOH考える時期って感じだったけど、
今どきの大排気量車ならそれが10万キロくらいになってるのかな >>653
いや、もっとだろ。
4000rpm以下でも十分に速いバイクなので、
ツーリング＋峠で少し楽しむみたいな使い方なら、2～30万キロは堅い。
俺なんか保守のつもりでたま～に10000rpmまで回してはいるけど。
走行7万キロ超えたが、まだまだ全くもって調子が良い。 >>654
ですよね。アドレス125でも10万km走ってしまうんだから大型ならなおさらです。 250クラスまでは10万キロくらいでエンジンガタガタになるけど
400以上だとできればバルブ周りを見る位で結構大丈夫だったな
20万キロも乗ればピストン周り気にする前に、ミッション周りにトラブルが出る >>634
昔、GPZ400Rに乗ってる時、30,000キロ超えたくらいから
明らかに加速が悪くなってバイク屋でバルブ調整して貰ったら元気になったことある。
バイク屋はカワサキの病気って言ってた。 2018 HG予約してきた。
H2-GTの発表を待ってたら、年明け納車に間に合わないかもと言われたので。
予約した時に確認すれば良かったのだけど、
マグネット式のタンクバッグは着くの？
ダメならGIVIのイージーロックの4Lのにするんだが。
GIVIの付けてる人 取付位置に問題無い？？
誰か おせーて下さい >>660
タンクには付くけど、前の方のカバーはプラスチック
裏に鉄板なり磁石なり仕込んで付くようには出来る
それより、付けっぱなにできるサイドバックおススメ >>660
イージーロック4lは腹に当たって邪魔くさいよ
シートバッグの方がオススメ そのままじゃ磁石は後半分にしか付かないから、バッグは小さくなるよ
前部プラカバーの裏側に磁石を貼り付けた対応例あり
種類は限られるけどGIVIはいいよ
ズレないし、タンク傷付かない GIVIにせよモテックにせよ取り付けパーツ単体で買えるんだから好きなカバンをタンクバッグ化すればええねん モテックは取り付け部だけ別売りだけど、GIVIはバッグ側は売ってねえんじゃ?
自分は一番安いバッグをバラして調達 >>661
やっぱり改造が必要ですか。
シートバックは、ロングに出る時に考えて見ます。
>>662
マジですか！？
少しは調整出来るかと思ったけど。
>>663
見た感じでGIVIがいいなぁと思ったんです。
タンクから少し浮いてるし。
>>664
流石、カワサキ海苔
漢ですわ（笑）
皆さん 即レス 感謝です。
財布と携帯位しか入れないので、気軽に着けれるの探して見ます。
TOPケースは、納車後に考えてます。 タンクにタンクバッグ付ける場合、トップブリッジ周辺にナビとか付けると
干渉する。
大きさにもよるけど、圧迫感もあってハンドル切れ角にも影響するから
荷物の積載量増やすためとしては最終手段と考えた方が良いかな。
つけるなら、シートバッグ、サイドバッグ、トップケースかな。
後は完全防水のデイバッグを背負うのもあり。
シートバッグはコンパクトなのもあるので日帰りツーリングにも便利です。
タナックスの９Lのを普段使ってます。
脱着も楽々。 確かにタンクバッグがデカいと面倒
自分はマップルRとUSB充電器が入るだけの薄型にしてる
主な荷物はリヤケース 大きな収容の付いたバイクに乗ってる
荷物が多い時は14R は諦めるかな デグナーの防水サイドバッグ付けっぱにしてる。手頃な値段と適度な大きさで気に入ってる。ロンツーの時は、同じサイドバッグ二丁掛けに、タイチのエクストララージシートバッグ装着。 俺、明日から四泊でソロツー行くんだ。 giviのサイドバッグ買ったけどマフラーに当たって使えんやんやん >>673
サイドバックも干渉するのか。（付かないのはパニアケースだけだと思い込んでいた）
＃残された選択肢はシートかトップケースぐらいか････ シングルシートカバーにアンダーディフューザー付きのワイ
ペットボトルと帰りにお土産入ればいいレベルだからタンクバッグ
タンクでかいし、小さめでマグネットがサイドにあるタイプならなんとか付く
使ってるのはモトフィズのタンクバッグライトだったかな？
超高速域で伏せれない以外は問題感じない
バッグの位置は好みが出るね >>673
タナックスのツアーシェルケースならば、ギリギリ使えなくもないぞ。
調整して順正マフラーとクリアランス1cm程度だがよ。 >>673
ステーをいじくってサイレンサーを下げるヨロシ
更に右側はエンジン下のボルトを外す >>677
穴開かなかった？
アクアドライサイドバッグもクリアランスそのくらいだったけど、排気ガスでバッグ後方に穴空いた >>677
>>680
使ってるけど穴空きませんよ。
マフラーはBEET。 アサヒナの一番小さいサイレンサーにすれば余裕のクリアランス ZZRだとSHMサイドバッグが純正みたいにちょうど付いたけど、14Rだと色々と大変なんだな サージェントモジュラーシステムのリア収納シート使ってる。タンクバッグじゃないけどシートふかふかだし
収納ボックスの鍵もかかるので重宝してます。 2006で7万超えたんだけど、たまに4速付近でギア抜け起こしてガランガラン鳴ってビビる。
もう寿命すか(´･ω･`) >>685
12rなんて最終型の新車でそれだからな >>680
タナックスのツアーシェルケース、ハードケース風なのよ。
中々タフだし、順正マフラーだと、マフラーエンドの5角カバーの縁に乗っかるので溶けないか怖くなる程度よ。尻上がりにつけたら走って風当てればOK。PAとか止まるなら、降りて見て空中待機するように調整し直せばよし。 土産で重さ片寄って、片方ほぼ乗せっぱなしでまあ行ったれ～で高速走ったが、外側ホカロン程度の温かさやったわ。夏の東京-岐阜間な。
気になるけど、割に大丈夫って感じ。
サブのZ125の買い物バッグも兼ねれるバッグで、容量欲しかったからよ。
マルチフィットバッグとかマフラーから逃げる形のバッグって、容量や形から使い勝手悪そうに見えるからよ。 もう全員乗ってないだろ
爺さんはもうこの世の中に居ないかも知れないな すげーな。未だ女子が14R乗ってるの見たことないわ。 隼は割と女性オーナー多いのにな
ピンクのリラックマ仕様とか 形が形だけに女が乗ってるとち⚪こにしがみついてるみたいだよな 憧れなんですよー跨ってもいいですかー？
とは、時々言われるな
にやけないように、無表情貫いてるけど >>700
好きになりました。跨っても良いですかー？
って返さないのか？折角のチャンスなのに・・・。 >>691
この黒赤って事故って色違いのカウルつけましたみたいに見えるw >>697
某関東ナップスの帰りに白のzx14r（オーリンズエディション）乗ってる女の子を見たよ
道路ですれ違いだったけど、スリムでスタイルの良さげな人だったなあ
自分黒オレンジでお互いバイザー上げてたので瞬間お見合いになった
相手も此方を見てたので、思わず心臓が高鳴ったよ 羨ましくて血ぃ出てきた
何市かだけでもいいから教えてくれ
この通り謹んでお願い申し上げます >>703
すげーな。普通に取り回し出来るのかな？
167/56キロだと取り回しは嫌になるw うちの17年14Rも神戸製鋼混ざってんのかな？すげー剛性高いけど >>706
「普通」は部品の形にしてから強度等のテストするからな。
＃材料のスペックだけでテストもしないメーカーが有ったら怖い。
逆に部品の状態で『コンだけの性能を確認しました（嘘♪）』をやられると危ない。 >>709
信頼性試験データがねつ造されて部品メーカーから出荷されたら？ 一応安全性に問題はない数値ではあるとの発表らしいが
そりゃそう言うわな
いわゆるただちに問題はないってことだとおもっておくわ >>708
破壊試験やって、技術者たちが｢あれ？｣と思うケースはあったかもね
計算上は安全率を150%取ったはずなのに、実際には計測すると130%しかなかったとか >>712
>計算上は安全率を150%取ったはずなのに、実際には計測すると130%しかなかったとか
「普通」の会社なら破壊試験でも定められた基準以下なら再設計する。
＃個々の部品の設計基準を勝手に引き下げていったらどうなるか判るよね？ 隼は過去にサイドスタンド取付部が折れるというリコール出てたね。
フレームのリコールだから新車と交換とかって言われてたけど。 フレームのリコールって前ZZRなんとかってのにもあったよな 高速走ってたらアウディのスーパーカーみたいなのが絡んできたので、しばらく一緒に走ってみたけど、楽しかったわ。敵意剥き出しな感じじゃなくて、お互い戯れるみたいな感じがよかったな。 >>718
R8は現行も先代もぱっと見フロントエンジンに見えてしまう
せっかくミッドシップなんだからもっとボンネット低くすりゃいいのに >>714
それ以前に設計基準をみたしていない部品で完成品組むと思ってるのか？ >>718
そう、それだわ。
最近の車は速いねぇ。 >>719
ボンネットが高いのは歩行者衝突時の頭部保護性の確保
だから今の車がボンネット高いのはこの理由
ケチつけてるには今の車に適合できない化石頭 >>723
ランボルギーニ「………」
フェラーリ「………」
パガーニ「………」 >>725
そいつらフロントエンジンじゃないから確保できてると都合の良い解釈してるだけ
フェラーリでもフロントエンジンのはボンネット高いから >>727
>>725のどこのメーカーにR8という車があるのか言ってみろ >>723
>>719が言いたいのは、R8はせっかくフロントにエンジン無いんだからフロントエンジンの車みたいにそんなにボンネット高高くする必要ないやんってことやろ >>732
見ろよこの態度！！
スレのルールを無視した己の言動を棚に上げて、やんわり指摘されても気づかないフリして話したいことを話し、窘められると、今度は相手を人格攻撃ときた
自分の振る舞い、恥ずかしくないのか？
高速道路で煽られて逆上した愚か者のニュースがかしましいが、お前さんの遠くない未来の姿じゃないのか なんか変な空気になってきたから話を戻すと、H2GTはどういう位置づけになるんだろうな
これまでの情報からだと、ZZR系というよりはGTR系なんじゃないかという気もしてくるが >>732
「自分には友達がいる」と誤解している人はスレチ書き込みも許されると思っているらしい。 >>735
１４００GTRの後継ということで1400ccのパニア付きでヨロ だと思うよ。最速に興味がある人はむかないバイクじゃないかな これ車体相当でかいけど出先での駐車場みんなどうしてるの？
特にショッピングモールとかスーパーみたいなところだと、狭くて取り回し大変そうだし自転車置き場と共用で自転車倒れてきそうだし バイク専用駐輪場があるところを調べていく
または買い物は車で行く 横に自転車置かれそうなとこには絶対に停めない
バイク専用スペース無ければ車用のスペースに置いてる >>746
広いとこに止めりゃ良いやん
端の方は車もいない
少しは歩け
つか、重い車種に乗る時の基本だよな
下りに止めない
狭いとこに入らない
人(特に子供)の多い所まで乗りつけない >>746
1400GTRだけど気にせずチャリンコ蹴散らして突っ込んでる 本当に蹴散らしたらタイヤパンクしてシート切り裂かれて外装バキバキになってしまうな そんな上品なところじゃねぇから誰も気にしてねぇし気にするような奴はそもそも来ない >>749
後半は納得だけど前半は都心だから誘導員にバイク用の狭い方に案内されるんだよなぁ
無理言ったら車の方停めさせてくれるのかな いざ停めようとおもって行ってみると普通二輪～のところにバカな原付が停められてて使えない
これあるある 行ってはいけない理由は特にないんじゃない
公道走行不可ってわけでもないしな >>757
え？
行かないの？
車で行くと、渋滞やら駐車場待ちやらで時間かかるから、サクッと行きたい時はバイクで行くな オラは14Rではいかないかな
WR250Xで行く
軽いし小回り効くし気楽だし荷物も乗る（箱があるので） なるべくコイツに乗りたいから、セカンドは持たない主義 仕事で入用な時は乗っていくけどそれ以外はコンビニでもバイク >>767
そんなに持て余してるの？
こんなに乗りやすいのに
荷物が多くなる時、天候の悪い時は、そりゃクルマだけど、スクーターは無いなあw
KSRなら盆栽にも使えて面白そうだけど >>770
悪い
あんたの言ってる事は理解できねーや
ただのアホだな。
ま、そういうのを強がりって言うんだけどな。
近場のコンビニや買い物なら14r出すくらいならスクーターで行くなw
100人に聞いたら95人はそう答えるだろ
ま、乗りやすくてよかったな！！ スクーターで行くぐらいなら車で良くね？
車買えない学生の時は、スクーターにもお世話にはなったけど おいらも軽い買い物は箱付きスクーター。
周1の買いだめは自動車。 近場のコンビニには歩きだ
わざわざバイク出すことない スクーター乗る時でもライジャケやプロテクター類を装着していく人も居れば、
14Rでもジャージにクロックスって人も居るんだからさ。
自分が理解できないからってアホ呼ばわりする方が…って話ですよ。 ま、ただ単に、いい歳してスクーターは…って気恥ずかしさで無理なだけなんで、強がりと言われるとそうかもしれない
でも、要る？
ワゴンと、トランポ兼作業車と、ZZRと、オフ車と、それに下駄までってなると、流石にちょっとw >>776
www
それが強がりなんじゃね？
カッコ悪いよあなた
俺も家で、車とか乗り物15台くらいあるよwww いい歳してネットで見栄はるのは恥ずかしくないんですかねえ… >>771
自分の考えを他人に強制するなよ。
子供じゃないんだし。 >>780
強制はしていない。
理解できないとは言った。
大方の人間は大型でコンビニとかダルいと思うと言った >>782
恥ずかしく感じないのか…
なんかスマンな このバイク使って近くのコンビニへ買物行くって人は
防犯対策もバイクカバーとかも全くしてないんじゃないかな。
もし防犯対策やバイクカバーとかちゃんとしてる場合、出発準備
してる間にコンビニに到着してしまう。
スクーターを足代わりに雑に扱ってる人と同じポジションに
このバイクがあるって事なんじゃないかな。
まー下駄代わりに使ってる人とそうでない人とでは
いくら議論しても平行線だと思うよ。
価値観がそもそも違うわけだから。 >>763
だが、Z125がチビカッコ良かったから、増やした俺。
やはり、チビの見た目の軽さ、チャリの隙間に当たり前に突っ込めるチビさ加減、いいぜ。
軽すぎて、タイヤ小さすぎて、14Rがいろんな場面でかなり不安無く動けるデブだったと再認識出来るよ。
ついでにニンジャ250SLから、ラバーステップを引っ張ると良いぞ、素のZ125は鉄ステップだからな。振動不愉快すぎる。 >>786
ドール界には、6分の1サイズとか言うメガサイズガンプラ並みのデカイのもあるんやで。
私はキューポッシュFA：Gを持って山や、イベントに乗り込んだ事はある。センスタあるし、タンク平たい鉄でいい。 買い物、キャンツーはトレーサー、その辺のお散歩はWR、後は14Rって感じだなあ >>787
納屋の扉開けて被せてある毛布剥がして出庫して鍵かけて出発だから仮にスクーターだったとしても経過時間はほぼ同じじゃね？
君がスクーターを外に野ざらしで放置してるから跨って即出発できる！っていうならまあそのほうが早いだろうけど おぉ、頭から思いっきり抜けてた。
バイク専用のガレージ持ってる人なら防犯面もちゃんとした上で
バイクカバーとか面倒なもの要らんから出し入れ早いね。
確かにお手軽に買物バイクにはなるし雑に扱ってる訳でもないね。
バイク専用ガレージはいつか作りたい。 電動シャツター、家付ガレージに三台入っている俺様は神 屋根のある庭の奥まで乗り入れてハンドルロックだけだわ
盗難なんか中免小僧ぐらいしかいない田舎でスマンな… 俺も最近までコンビニ通勤ツーリング全てコレ1丁で済ませてた。勿論車(ミニバン)もある。
ただこの使い方だと、タイヤを年間2セット消費するからコリャたまらんつって通勤と買物用にdトラ買った。
dトラはシート高いから、何気にコンビニ駐車場とかの取り回しがやりにくい。慣れた14のが余程楽チンだな。 >>790
贅沢なバイクたくさん揃えてんね～
裕福で羨ましいわ 世間はz900RSで持ち切りだが
おれはひそかにエリミネーター1400を待っている。 こいつのエンジン使ったドラッグレーサー出したらウケそう >>801
うけねーよ。
素人がほるほるしてんじゃねーよ。
お前が考えることなんざ誰でも思い付くわ エリミネーター1400出せって言われ続けて10年経った ビッグシングルの1400なら胸熱
トラコンはもちろん無しで。 ところで、カワサキのウェブサイトに出展車両一覧9車種13台とあって、内訳のリストまで載ってるんだが、H2GTなくね？
ティザーサイトまで作ったのに、ワールドプレミアは東京じゃないってことか？ 11月だかのヨーロッパでワールドプレミアだったような >>804
とんでもないサイズのバランサーがついてそうだな 簡単にリミッター外せる仕様にして、車と同じくらい最高速が出るようにしてほしい
ZX-20Rくらいがいいな、スーチャー付きで >>810
>車と同じくらい最高速が出るように
デチューンしろと？ >>813
0-100km/h加速
ZZR1400ABS '11 2.47sec
べーろん 2.50sec 正確には0-60 mphだけど・・・
デチューンですねｗ >>815
【ヘネシー】ヴェノム GT (2014) 2.7sec (公式)
もっとデチューンしろと？ >>816
ところで、頭の悪い人なのかな？
最高速の話なはずなのに、0-100とか。
キチガイなひと？車種を言えば
理解してくれると思ったけど。 >>816
ベノムgt 最高速 435キロ
0-300 13.63 H2Rが実測で400超
車だと金があって買おうと思っても買えない、針の先ほどの例外的な頂点と同じような性能のバイクが、そこら辺のバイク屋で買えるって、恐ろしい事だな >>821
まあ400出るんだろうけど
ナンバー付かないのは反則だよ >>821
トルコでメーター読み400は出したけど、実測400出したアタックってあったっけ？ >>826
市内だけでも、バロン入れて10件弱あったけど
スバルのディーラーより多いわ >>827
H2Rって国内への販売台数多かったっけ？
H2はそこら辺のバイク屋で変えるかも知れんが、H2Rって
そんなに売れるバイクでもないのに在庫抱えてる店がそんなにあるとは・・・。 >>828
バイク屋は在庫抱えてないよ
なんかめんどくさい奴が多いな 受注生産なのに在庫かかえてるってどいういうこと？w >>825
ファイルの関係でそのへんが限界。
ファイル変えると電子デバイスが正常に働かなると聞いたけど新装は知らない。 私が道民の家でお茶をご馳走になったときのこと
その家の42歳の息子がむずかりだした。
母親がその子を椅子の上に立たせてパンツを降ろし
牛乳の空きパックを男性器にあてがうと小便をした。
しかも、あろうことか空きパックに入ったものを
キッチンの流しに捨てたのです。
その慣れた様子からも日常的にしているのでしょう。 最近のスーパーカーの類ってって340kmくらいでるんじゃないの？
14Rって320kmもでないでしょ 1速でどれくらいSPEEDでるの？怖いから試せない >>837
ZZR?
14Rは1速だとほぼ回転数/100が速度になるから、100km/hちょっとでレッドに入ってしまうような >>838
おまいのZZRは１０００００００からレッドなの？ ZZRだけど120km、つべに上がってる14Rを見ると130kmくらい >>842
もしかしてレッドゾーンに入ったらエンジンが即座に壊れると思っている？ ttps://mtc.greeco-channel.com/kawasaki/ninja-zx14r_zx1400h_gear/ >>842
つべに上がってる検証動画で130キロちょい。 110～120(メーター読み誤差あり)だってまえにいってやったろーが、低能どもw >>845
検索して探しても見つからないです
URLください >>847
「ZX14R １速」ですぐヒットするよ YouTubeで 今月のKBMの320会長のコメント何アレ？
噛み付いてくんなよ、お前がめんどくさい。
こちらはZZRなんか相手にしてないし、「ギクシャクするという話も聞きます」って、乗ってから言えよw
お前は多分250も扱えないよw >>849
入会資格に320とは言わないから、せめて280ぐらいは出してみてから、その看板掲げろや…とは思うなw
まあ、気にすんな やっぱり鼻つまみ者でしたか、オナクラ会長。
どこも同じですね。 >>847
JKD超ってチャンネルに確かあったよ。 Z900RSのモトコルセバージョン格好いいなぁ。
今度は、ああいうのに行くかな… >>842
お前乗った事も動画も見たこともないだろ >>854
あんまり『普通』自動二輪免許持ちをイジメてやるなよ。『普通』なんだから・・・ >>856
「息をひそめて」ほとぼりが冷めた頃に また出て来ると予想。 ほんとVテール何とかして下さいお願いします！！！！！！！！ >>858
なんか後継機みたいなのでも出たの？どこ情報？ GTが気になってるからカワサキ情報はこぼさず見ているつもりだけどgpzは聞かないな～ ツポーツツアラーとツアラーの違いがよく解らないけどタンデム可能なツアラーらしいよ ZX-14R見た感想
これでコケたら滅茶痛いだろうな スタイルは少変更で良し。
全灯火LED。最新の電子デバイス搭載。
オートクルーズ機能とクイックシフター。あとはETC2,0
おっと、グリップヒーターもお願い。
カワサキさん。お願いします。 >>866
俺のなかでのツアラーの分類はこんな感じだが、わりと個人差あるかも
スーパースポーツツアラー：14R、隼、古くはブラバ、ZZR1100等
スポーツツアラー：GTR、FJR、VFR1200(上のスーパースポーツツアラーとの境界線上)等
純ツアラー：ゴールドウイング、K1600、ハーレーのグライド系等 おいおい！スーパースポーツツアラーは無いだろう
スーパーを前に付けたいなら、軽くないダメだ うわっ詳しいですね～11月6日か7日にあるミラノショーで動きがあると思います。楽しみです これのFMCが実はH2GTでしたってことはないの？
ZX（ZZR）はこれにて終了でH2シリーズにシフトチェンジとか まあいいよ
次のZZRが出るまで、乗り続けるだけだから 居眠りしてガードレールに接触、転倒って俺だけか、、、w >>876
ZX-14Rの乗っている楽しい瞬間に居眠りするなんてどうかしてる。 >>878
眠くなるどころか寝てる事もある
ツーリングで目的地到着したのは良いけど、途中で記憶が
飛んでる事とかたまーにある
あれ？ここまでどうやって来たんだろｗって事が・・・
車と違って居眠ってても何とかなるんだなぁ～って言うのが率直な感想 ブラックにいた頃は早朝出勤で交通量も少なく信号待ちで少し目を閉じて危うく意識が飛びかけることが何度かあったな 病院いけよ
睡眠障害じゃねーか
誰かに迷惑かけてからじゃ遅いんやぞ 前を走っていたバイクが緩い左コーナーで曲がらずに、真っすぐ畑に突っ込んだの見たことあるわ
対向車いたら死んでたな >>886
ツーリング中に後方にいた参加者が緩いカーブを曲がらずに
ストレートに進んで対向車線越えて反対側の空き地に突っ込んでた
事あったわ。
みんな普通に曲がってたのに彼にとってはオーバースピードと
判断したみたいで体が硬直して何もできずそのまま真っ直ぐ突っ込んだとか
言ってた。
寝てなくてもそういう事例はある。 サーキットのストレートで硬直して
フルブレーキでグラベルに突っ込んだ事あるから分からんでもない お前ら14R聖像終わってるって知ってたか？
18モデルで終わりだとさ これからの季節（気温）と雨天にも強く耐久性もそこそこあるおすすめタイヤよろしく
サーキット走る予定はなく一般道のみで酷道とかも走ります >>891
バイク屋でそうじゃないかなってレベルの話を聞いたことはあるけどどこの情報？確定してるのかしてないのか気になります >>892
ロードテック01なんかどうだろう。
今z8履いてて、春夏秋冬、どしゃ降りの高速走ったりしたけど特に不満もないので、後継の01ならもっと良くなってるかな、と。 >>891
そりゃまだ 2017年だから19年モデルの話が無いのは当たり前。
2016年にも同じ話題が出たな。 ユーロ4通したんだから
ユーロ5始まるまでは続けるんじゃないの？ >>891
国内販売網再編が終わるタイミングで、目玉となる新型投入までは、騙し騙しで生産継続するんじゃなかったっけ？ >>898
01いいぞ。ライフは目に見えて上がるわ。
他もバランスいい。
だが、高速使うツーが多いとまん中が減り、台形になりコーナー重くなりがちだし、ライフ長いからスリップサインまでが遠く、今こちらは不満が…
S21とかの方が最後まで好きだわ。 エンジェルＧＴが良いと言う人もいたので考えてたんだけど
装着してる人のインプレ（あくまでも個人評価）ではダメとか
言ってたな。グリップとかはツーリングタイヤとしては良いけど
タイヤの持ち（耐久性）が糞悪いとか言ってた。
5000キロ持たないでワイヤー出てた。
それ見て候補から外そうかと思ってる。
バイクは750刀だったんで、14Rだと更に耐久性悪そうな気がしてさ。 タイヤの持ちは個人の乗り方で比較難しいと思うんですよ
他人の流しが自分の眼が三角モードとかあるし >>905
それを考慮しても5000キロでワイヤー出てるとなると１．５倍程度伸びたとしても
7500キロ程度だからツーリング向けタイヤとしては耐久性悪そうな気がするけど。
サーキットに持ち込んで乗ってる人ではないようなの乗り方次第としても倍以上の
大きな差は無いようなきがするけど。
パイロットロード３で7～8000キロとか言ってたかな。 >>902
新型が投入されるんだよ
噂の1000ccスーパーチャージャーが 自分の経験だと
T-30無印：8000
エンジェルST：9000
PR3：10000
今PR4はいてるけど能書き通りPR3よりは保ちそう
(おいしい距離ではなくスリップが見えるまで) >>909
標準装着のS20で現在8000到達でフロント両サイド（一番良く使う部分）が
均等に減ってスリップサイン出たところ。
リアはまだスリップサイン出てないけど、銘柄違うタイヤにしたいので
前後交換しようと思っています。
乗り方に差異はあるにしても参考データありがとう。
PR4のウエット路面の性能はどんな感じでしょうか？ ロッコル履いとけロッコル
乗り心地良いし、グリップもグリップ感も素晴らしくて、そこそこ(6000ぐらい)もつよ
エンジェルSTとか、PP2ctとかは8000ぐらいもったけど、Z8は相性悪くて5000ぐらいでフロントが偏磨耗してあかんかった
なぜか端まで削れるタイヤではあったな
アマリング消したい人は良いかも >>904
ツーリングタイヤでライフが比較的みじかいのは、T30シリーズとエンジェルシリーズ。
ただ、5000kmは、相当アホな激しい乗り方かと。RS10とかそいつ履いたら1500も持たないんじゃ…
メッツラーの01ならば、最新型だし不足ないかと。 ロッソ3はロッソ2よりグリップを強化して、ピレリのアナウンスによるとロッコルの後継も兼ねてるらしいぞ 3連休ツーリング日和だなぁ
暑いのでインスリンが心配 結局PR4にしました。
お店はPP3がグリップも良く価格も少し安いので勧めてくれましたが(^^;)
自分に合いそうならそのまま使い、自分との相性悪ければ早めに交換しちゃおう(笑) 2011かな、最初期の14Rに乗っちょります
九州で走っててエアインテークの網に
トンボの死体がうじゃうじゃ吸い込まれて頭だけ残ってたりするんだけど
大きな異物はエアクリボックスに貯まり続けてる？
それとも排泄するような機構はあるの？ 誰か教えて下さい
タンクを交換する事になったんだけど、パーツリストのTANK-CONPってエンブレムや
タンクパッドまで付いてるの？
それともつるっとした状態なの？ >>921
たんくのみ。中にある冷却？みたいなしーるもない >>923
中にある冷却シールって裏側の断熱材のこと？
うわぁそうなるとエンブレムから何から一つづつリストから拾ってかなきゃいけないのかぁ
メーカーによってCONPの意味が違ってくるのは分かりにくいなぁ >>924
他メーカーでも基本的に同じだと思うよ。
タンクにメーカーエンブレムや名称が塗装として含まれてる
場合はパーツじゃないけど、基本的にそうでない車種はパーツと思った方が良い。
パーツリスト掲載＆発注できるサイトあるから、そこでタンクの絵のところ見れば
他に何が必要かわかると思うよ。
ちなみに、タンクに貼られてる注意書きのステッカーとかも部品扱いだったはず。 >>924
でもパーツリストあるんだから、別によくない？ アッシーだったらパーツリストのイラスト内で囲ってて
そこにパーツナンバーが振ってある
でもタンクはそうじゃないから本体のみだね
パーツ名に「comp」なんて入れてるから混乱するよな >>927
ホントそう
ただTANKって書いてあれは良いのにね >>928
タンクだけだと、下地ゲルだけの無塗装タンクになるから いつも高速道路を走っていて思うんだが、
ITSスポットやETCゲートの出入りの記録から速度超過で摘発って
されることもあるのかな？
それが気になって飛ばせない 連投スマヌ
暇だったからタンク一式交換の場合のパーツピックアップしてみたけど高ぇな
傷入れちまったりした時はペイント屋さんに出した方が安上がりなのかな >>933
可能ならね。
俺はタンクの端っこの角張ったとこをへこませてむりだった >>933
凹みでも板金に出した方が安い
自分が交換じゃなく修理で許せるかという気持ちの問題だと思う 交換の方が安かったら、誰も修理なんてやんないだろｗ >>930
ETCが導入される遥か前、バブルの頃にチケットの記載時間で
到着時間が早すぎるって事でフェラーリで爆走してた輩が
スピード違反で検挙されたって噂を聞いたことある。あくまで噂だから真相は不明。 >>930
そうだったらこのスレの人間のほとんどは免許ないんじゃね 将来的にどうなるかはわからない
ただ
この先順調にライダー人口が減っていくならばわざわざバイク専用のシステムは導入されないでしょう >>939
ICの通過時間ならわりとセーフじゃないか？
平均時速にして赤切符レベルって相当なもんだぞ それにETCなら料金所でわざわざ停まらないし
そのまま普通にお家に帰ればいいだけ オービスもたまにだったら警察もお目こぼししてくれるけど
何回も何回もやったりピースサインとかしてると警察も本気になって普通に逮捕される >>942
ETCだから身元バレるじゃないか
もっとも運転者を特定する手数が面倒だろうけど ETCで得た個人情報は凶悪犯罪捜査とかじゃない限り
警察に洩らしたりしないって聞いた事があるな
でも、大型トラックで摘発した事例は過去にあるからよくわからない
そんなんで切符切られていたら大型バイク海苔(ハレは除く)はほぼ全滅だわな 昨日150kmの区間で途中で20分位休憩して1時間半かかった
空いてたから結構飛ばしたけど
休憩入れれば平均時速はたいしたことないな >>946
ホントそれ、危急の時に目的地向かう時でもなければ平均速度はだいぶ下がる
危急の時は冷静じゃないからアベ150で向かえば間に合うとか思って行ったらダメ！ >>904
エンジェルGT、8月から乗り出し時は9部目位で、今日で
大体4000km走ったが、
乗っている場所は街乗り3、峠2、高速4、超高速コース1
位だけど、ワイヤーどころか未だ6部目位だな
まあ、自分は余りタイヤ潰さず負荷掛けない様に走るから
参考にならないかもしれんけど、5000でワイヤとか。。。
信号まちでバーンアウトとかしょっちゅうやってんの？ 繊細なアクセルコントロールができない初心者にありがちなパターだよ。
初動でガバ空けの繰り返し。 >>930
ETC2.0からなんかそう言うのもやるとかやらないとか…
２輪には、まだメリット薄すぎて従来のでいい。 >>950
トラコン働くだろうからタイヤへの負担は無いバイクよりは軽そうだけどな。
原付シグナルダッシュ見たいな走りは乗ってる方もかなりしんどいと思うが… >>949
ようつべでタイヤのレビュー動画探してて偶然見ただけ。
普段乗り以外にもジムカーナなどにも使われてる様なので消耗が早いと言っても、そのままは当てはまらないと思っています。
結局自分はPR4にしました。
タイヤの慣らし中ですがS20と違って舵角を少し与えるだけでスッと寝て曲がってくれるのと、路面の突き上げがソフトに感じます。 >>952
馬鹿？じゃあなんでタイヤは減るんだよwwwタイヤの負担がないってことは減らないって事だぞwww 負担が無いじゃなくて、トラコンが無いバイクよりは、って事でしょ
そう受け取らないと文章としておかしいじゃん アスペって結構居るんだな
普通に乗ってても当然減るから、余計な減りを抑える運転してるよって事だろ
みんな文脈でわかるから、一から十まではわざわざ書いてはくれないよ H2GT(仮)は明日だっけね
どんなのが出てくるか楽しみだわ >>957
まさかの国内仕様だけどね
14Rの国内仕様が出るとか出ないとか噂があったけどH2とは・・・ H2GTなるものが出るならモーターショーになぜ出展しなかったのだろう。
話題を共食いしてZ900RSのインパクトが無くなるとでも思ったのかな。
方向性違うバイクなのにな。 そんなしょっぱいの出すなら1400から14Rに乗り換えるだけや >>963
水冷に倒立とかw
あれならCB1100のほうがまともかもね
あの手のバイク海苔の趣味嗜好がわかってないわ スレ違いだし懐古的バイクもお手軽バイクも興味ねぇよ その汚ならしいカワサキオヤジ層を切り捨てたいんだろ >>953
老婆心で言うけど極端な例を基準としてしまうリテラシーは
後々の人間関係を崩してしまうからやめた方がいいよ
PR4、良いタイヤだよね。zzr1100cで履いているけど
温度依存が殆ど無く雨にも強いし、ケーシングがソフトで
持ちも良い。。でもzx-14rのサス特性は結構コシがあって
曲げる時に荷重を入れる方がキビキビ走るので、ケース
固めのエンジェルGTとの相性は良いと感じてる >>954
トラコン無い200馬力クラスの車両と有る車両で差が出るやろが…大人しく乗るならば関係ないかも知れないけど。 リアサスのプリロードってどーやるの？ちなオーリンズ 今の14RでETCデフォでついてる？
灯火類のLED化しないままカタログ落ちなのかな おっ今日なの？
コレジャナイ感できそうな感じしなくはないが楽しみにしておくかな
まさかのスーパーチャージ搭載ハイブリッドエンジン >>978
知ってる限り、国内仕様の車両だけＥＴＣもしくはＥＴＣ２．０装備。
逆車はそもそも海外にＥＴＣなるものは存在しないのもあってついてない。
ドカとかＢＭＷも日本向けの車両はＥＴＣ装備し始めた。 しかしETC標準装備も考え物だな。
つべ動画でGSX-R1000Rの国内仕様の納車動画みてたんだけど
あの車両もＥＴＣユニット置く場所が限られてるらしく搭載されてる
場所がシートやシートカウルとかバラして外さないとカードすら
抜き差しできないという・・・。
まだＥＴＣレーンの無い田舎とかあるから、知らずに降りると
料金所でバラしてカード通して戻す作業が発生するｗ
あと、最近良く聞くのがＥＴＣの故障でカードを要求される事案。
バイクによっては標準装着じゃなくてオプションの方が良いのにな。
買ってから「ＥＴＣ使うにはリア周りバラさないとダメです」って言われても
正直困るやろ。 １４ＲはH２ＧＴと併売じゃなくて廃盤？
まだ発売から５年しか経ってないけど >>983
H2GTというのが本当に出るとして、ZX-14Rは2018年モデル確定だから併売でしょう。
いつまで併売になるかは双方の売れ行き次第じゃないのかな。
H2GTにユーザーがシフトすればZX-14Rは絶版になると思う。 個人的には1度ZZRとしての役目終わらせて、ハイブリッドの開発着手して
いち早く大型フラグシップのハイブリッドを市場へ投入というので復活とかでも
良いかな。
低排出ガスと低燃費という環境対策は今後も要求されるから。 H2GTだかH2SXだか分からんが海外の情報だと157psらしい
漏れてた画像見た感じだとそんな大きくは見えないから
1400GTR後継ってよりNinja1000の上位モデルの気がする >>987
ちがうだろ。
完全にh2のダウングレードだろw 公式サイトからじゃなければCGの嘘っぱちだと思ってOK？ 嘘っぱち画像なのかな？
だったとしたらすみません。 次スレ立てたら通知しろ
立てられない人はこれ以上書き込むな(俺は無理でした)
このままじゃテンプレとか失われるぞ 14RがなくなってSXに切り替わるの？
SXはH2って名前だけあってカタチはH2のアプハンモデルみたいだね
14RのHGより高くなりそうな気がするが このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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