【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆84回転 [無断転載禁止]©3ch.net
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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過去スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆78回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470647483/
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆79回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476602242/
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆80回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1482565971/
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆81回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1487502218/
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆83回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496977439/
※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆82回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503358351/ このバイク、信号待ちとかでチャカチャカチャカチャカ賑やかに鳴ってるし
なんなの？あれはカム関係？ >>550
買った時から鳴ってるよ。
気にすれば聞こえる。気にしなければ聞こえないって感じ。
自分は気にする方なので聞こえてる。
今までいろんなバイク乗り継いできてるけど、どれもメカノイズは
聞こえてたからこんなもんだと思うようにしてる。
所詮金属同士を組み合わせて動かしてるんだから音がしないって事は
ないと思うけどね。
もちろんあまりにも大きい音や異音と言えるものは調整なり修理は必要
だと思うけど。
あと、鳴ってるとしたらカムではなくタペット音とかじゃないのかな？ >>553
それ2次エアの経路からしてるらしい
個体差がある
ZZR(14R)はノーマルで良い個体だと、ホント静かだよ タペット音にしてはゆっくりでエンジンの回転数とパラレルでない気がする
MRI撮るときのチャッカチャッカって音に似てる
>>554
とすると俺のはハズレなのか
新車から乗ってる初期型なんだけど、2012年式だっけ
大分に遊びに行ったときに地元の若い兄ちゃんに
『俺もこのバイク乗ってるけど変な音しますよねー』
って話しかけられたから皆同じなのかと思ってた
前にも書いたかな 自分のは3年目から鳴ったり鳴らなかったり
3000～4000でよく聞こえる
回転数とは比例してるようなしてないような
高回転になると聞こえなくなる
カムチェーンテンショナーあたりかと思って部品も変えてもらったけど、関係無かった
コレが鳴ってないと、凄く静かなんだけどな
だからこそ気になるんだけど 単純にチェーン伸びてるだけでもカチャカチャ音するけど違うの? >>557
停止時はチェーンからは音しないと思うけど。 >>557
チェーンなら速度比例なんですぐわかるよw 中古で100万ちょいで買えるようになってきたので迷ってます
あんな重いのをいざという時に起こすことができるのか？と >>560
平坦な場所なら一人で楽に起こせる。
坂で谷側に倒すと多分一人では起こせないと思う。 >>561
ありがとうございます
もうちょい考えてみます 教習所のCB750を起こせたなら、体感的にはあれより軽いと思う かなり低重心で、腹が丸いから起こすよりも太すぎる丸太を転がす感じで押したらいい。そもそもバーエンドが地面に当たらないし平地ならやりやすいかと。
なお、右に倒すとパルスローターカバーが逝く恐れあるので気を付けろ。
スライダーがモゲて中身出るしで、廃車を覚悟したが無事に復帰して、追加2万km走った今も変わらず一応無事。 いいバイクだけどやっぱり重過ぎだと思う。
やはり軽さは正義だよ。 >>565
ホイール、マフラー、各部ボルト等交換すれば、40kgぐらい減るよ >>567
ホイールとマフラーで20kg減らすとして、残りの20kgがムズくね？ Ninja1000をちょっと借りたことあるけど、あれは軽くて自転車に乗ってる感じw
数字だと30kgほど軽いみたいだけど体感は60kgぐらい軽量だった >>570
いや確かに乗りやしーね
あれはあれでいい！ 忍千は試乗とかすると軽くて感動するけど所有するとタルいエンジンと乗り易すぎるせいで逆にすぐ飽きる
バイクはどっかしんどいトコないとね 代車の1200ダエグとか400スーフォア感覚で乗れたな
大型に乗るありがたみは薄いかも 公道はしるなら重くてもいい
サーキットなら軽くだな 明日の渋谷のイベントはＨ２Ｓｘとか展示されるのかな？ >>570
新型試乗会で、1000と650とヴェルシス250に乗ったが、押し引きは、14Rよりは多少軽かったが650よりやはり重いし、みんな気は抜けないからどうでも…
エンジンかけたら14Rが一番デカイ排気量なのに最弱振動過ぎて改めてビビる。
コーナーも癖が無いから好き。新型1000、自ら率先して倒れ込むのが慣れてなくてな。650は、ツイン故の振動あるけど町のりなら14R見たいにトルクで前にスイスイ行くのと、コーナー時14Rと同じ感じで良かった。
ニンジャ1000の方がメカノイズと吸排気の音がレーサーっぽいし、普通にかなり速いが静かな14Rの方が気楽だった。 所有感と直線は圧倒的に14Rだけど、Ninja1000は軽い車重とホイールベースの関係からか峠がめちゃくちゃ楽しい
操ってる感はNinja1000が上。
金とバイク置き場に余裕があればNinja1000も欲しい 14Rあるなら忍千じゃなくてオフロードかモタードでしょう 06年式から新車に移行したいが如何せん先立つ物が無い
そこで今流行りのとある仮想通貨に一点買いで全力かけてみた
勿論ビットコインじゃないけど
これで一山当てたらここでまた報告するぜ
そんときは「おめ、いい色買ったな」と一声頼むぜ 当てたら当てたで味をしめてスルまで続けてしまうだろうし
よくある話し しくじり先生への第一歩だな >>582
そうだな。
君は一生社蓄がお似合いだな。
やっぱり現金貯金が一番ですかねw >>577
14Rも峠中々やろ。むしろガチりたいなら10Rだし、1000も14Rもバランス型。
こっちはZ125が日常のメイン機として頑張ってる。こいつが来た事により、14Rは普段バイクカバー待機だわ。メリットは、タイヤの耐久性を今後のタイヤ選択時に一切気にせずに済むことと、Z125で14Rもライテクが上がった事やね。 メインは14Rの筈なのに下駄のninja1000とWRがおもろすぎて14R絶賛車検切れ中w >>586
なら軽くて同じく速さがあるリッターSSやね。
デメリットもあるけど、軽くて同じく速いし。 それほど軽くないし
価格は200万円オーバーでしょ
H2SXの誕生でZX-14Rが霞むかと思ったがとんでもない
日産GT-RとホンダNSXみたいなもんだ DAEGから乗り換えたいんで車重を同じくらい(245kg)にして乗りたい
マフラー、ホイール、バッテリー
手軽に出来そうなのはこれくらい？ >>591
ツアラーとしては14Rの上位互換なんだよなぁ 長距離飛ばして疲れないならいいよ
SSの人はウインドプロテクションは
あんなに小さいスクリーンでも大丈夫なんだろうか >>595
あごをタンクに付ける位に伏せれば風圧は受けにくい作りになってる。
それがSS。 h2sxどうせ後軸160馬力くらいなんだろ？
Ninja1000でいいよそんなの 安いからそれでええよ
300万出して遅いとか笑えねぇよ >>593
1200Rからの乗り換えだけどそんなに違わない気がするよ。
どっちもマフラーはチタンのフルエキ。 荒らし扱いされるのを承知であえて書きます
カワサキバイクマガジンの11月号「2大巨頭対決」のオーナーズクラブ紹介で
320km/h Owner'sClubというZZRシリーズのクラブが紹介されてるんですが
現会長のインタビューの中で
「H2は面倒臭いバイク」だとか「アレを扱える人って、何人いるんですかね」とか
否定ばかりのコメントしてますが
ソレを言うならあんた達320㌔オーナーズクラブの中で
320㌔出した事ある人が何人いるんですかね
って話ですよね
最高速記録をH2に持ってかれた悔しさからだと思いますが
自分達の不出来を棚上げして他を否定する事でしか自分を保てないって
余りにも情けないのではないでしょうか・・・・
まあ取材した人の気遣いも足りないとも思いますが・・・ 14Rとかエンジンがよゆー過ぎておもんなくなってきた昨日一昨日 ゲイルのホイールつけてる人いる？体感できるほどなにかかわる？
買ったときの納期とか教えていただきたい >>604
サーキットとかで限界で走らないと体感できないらしいよ
街乗りや高速程度ではわからないとのこと >>605
そうなんだー、typeRのホワイト注文しようと思ってナップスいったら納期３ヶ月って言われて、やめたんだけど、どっか在庫置いてあるとこないですかね？ H2で354km位だっけ？H2Rが400kmちょい超えじゃなかったっけ？ >>608
トルコの橋での記録だと、あれメーター読みだから公式記録にはなってなかったと思うが >>594
暑そうやぞ、H2SX。
H2がスカスカのトラスからリッターにしてはおかしい爆熱を出してくるし、このツアラーでも膝の辺りがまるで変化ないやん。
装備とチャージャーでの出足から上までの速さはあるだろけども、快適性がまだまだ14Rには届かないよ。 H2に試乗しようぜ。
14Rを越えてる部分もあるけど、インペラの維持費とか距離で確認いずれアッシー交換なヤバイ所もあるし、暑いバイクは俺は嫌だからよ。 >>608
メーター読み400で359キロが実測あたり
14rや鶻をチューンした方が排気量の関係から有利だな。
吊るしだと、違うが 14R自体最高速を突き詰めるバイクじゃないが、仮に上位互換だとしたら14Rよりいっそのこと上回ってほしいわな >>614
H2SXも最高速度目指したバイクじゃないしな。
中低速重視に見直されたSCみたいだし。
クルコンにシフトアシスト、グリヒと快適装備が売りみたいだし。 どんな性格のバイクなのかわからん
PVしかないの？ >>611
エンジンもSC付いてるだけで全て新設計だしH2の名前冠してるけどH2と同じトコ探す方が難しいほど別モンだぞH2SX >>617
確か海外の動画でインプレしてるのがあった。
巨漢の豚がインプレしてたので内容的にどうかと思うが・・・。
H2SX SEのスレに多分リンク貼ってあった。 あの動画はカワサキから怒られたらしくて消えたよ
全然情報出てこなくてつまらんな 大切なのはマシンより乗り手
マスツーの隼、忍者、H2は間違いなくヘタレ
仲間に「スゲー」って言われたいが為に乗っている
最高速いくらだのって議論したところでどうせまともに200も出せないヘタレばかり
最初からセローでも乗っていればいいのに >>626
10000rpmでスロットル開度50%カット、手元で全開にしてもスロットル開かなくしてあるのに14500rpmくらいまで回る事を前提にギア比を決めてある
実質10000rpmでレブリミット、クソ遅い >>621
ZZR乗りやZX-14乗りにもそんな奴いくらでもいるだろ
盆栽用ZRX400弄って220出して遊んでる俺は自慢していい？
（メインのZX-14では270までしか出した事無いからそっちは自慢できないよ・・・） >>621
その忍者ってのに14Rも含まれてるっての分かって言ってるのかな >>621
14Rになって、スレにもその手の奴が増えたよな 200(単位不明)は無理だわぁ
タイヤの減りが辛い年末 >>630
盆栽品評会仲間なんかいらない
そもそもツーリングの邪魔だろ >>618
排熱の為の穴が、ほぼ同じ位置じゃないか。
膝が確実に暑そう。 離陸するような速度とか言うけど、車と違って200超えてもこうドッシリとしてるよな
速度上がれば上がるほど、リアが沈んで伏せてるような感覚
飛びそうってのとは対極と思うんだけど 体験してない人には、実感が無い
話が通じなくてもしゃーない バイクスレや車スレでオーナー気取ってる中高生って
どうしてこうまで攻撃的なんだろう 637が飛ぶのとは対極、と言ったのに対して
そりゃそうだ、揚力得ようとする車なんてないしな、と638で返したのに
絡まれた、と取る639が悪い なんでZZRのスレで空力がどうのとか言ってんの？このバカ >>646
先代ZZRよりは明らかによくなってるよ。
ライダーを走行風から守る事とか。
これも空力的なものに含めてやってもいいのでは？ >>637
>車と違って
車と違い14Rではと(普通は)読み取れる
>>638
バカだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
