【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆84回転 [無断転載禁止]©3ch.net
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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過去スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆78回転
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【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆79回転
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【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆80回転
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【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆81回転
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【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆83回転
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆82回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503358351/ ブライトのZX-14R販売が正規販売車だと勘違いしてる人がいる でも、10Rが含まれてるのが謎なんだが
カワサキモータース分ってレース仕様のRRだけじゃなかったっけ? ブライトってカワサキが100%出資なの?
それともホンダのパッセージみたいな存在? >>895
サイトで明示してるけど、このRはレース専用 >>893
笑い転げて枕に顔うずめて呼吸整えようとしてんじゃね? ブライトはカワサキ直系と言っても良い逆輸入車の取次ぎ店だったと思うけど。
資本関係が実際どうなってるかまでは不明だけどWikiには資本提携してるとあるの
で、それが事実だと資本関係にあると言える。
現状、ブライト取り扱い以外の逆車は並行車という扱いだったはず。
なので新車保証やリコール対応も並行車は販売店の保証の範囲内という事だと
思うけど。 >>899
子会社やで。
社員はカワサキモーターサイクルジャパンの人間やで >>900
やっぱそうか。
過去にそういう情報得た記憶があったけど出処が不明だったので
書かなかった(^^;
ありがとう〜。 他国に接岸して戻ってくるだけでしょ
以前は領海出たらUターンしてたくらいだし
内部は>>900の通り ブライト扱いはメーカー認定正規輸入車
いわゆる逆車
JMCA認定必要
車検は通る
US仕様他はバロン等の非ブライト物
いわゆる並行輸入車
JMCA認定関係無し
車検通るかは保障されてない
>>883-884
はこの違いがわかった上でのやり取り ZZRだと同年度のブライトものでも型式違うんで、もうほんとJMCAクソ マレーシア仕様とかは規制無しのフルパワーなんだっけ? 北米のシルバーとオレンジのやつ
エルガイムmkUみたいだな 俺はアシュラテンプルくらいオレンジ率が高い方が好みだ 何言ってんのか全然わかんねー・・
俺が思ってる以上に気持ち悪いヤツが選ぶバイクだったらしい 自分だけは普通だと思いこんでる奴ほど
何かしら特殊な性癖や趣味を持ってるってオチが多いのも事実 >>917
あー オレMHよりGTMの方が好きだわ
MHはMHで正統派ロボットとしての格好良さがあるが
あのファンタジー世界にはちょっと異形の人形が合ってると思うし
前衛芸術的な雰囲気が好きだ ダメだキモくて耐えらんねー
こんなキモバイク売っぱらってくるわ >>919
前衛すぎるわ。
だが俺的にはマークツーの格好良さだけは認める。 >>920
どうぞどうぞ誰も止めないので遠慮なく売ってきて下さい
バイクを降りる口実が出来てよかったね^^ おう
さっきバイク王きて持ってったぜ
お前らとの共通項抹消できて清々したわw こちらからお願いしてもないのに自発的に行動してくれる辺り、
>>925 はきっと良いやつなんだと思う。 >>925
えっ バイク王で売ったの!?
バイク王って正直買取かなり安い部類だぞ
赤男爵の方が余程高く買い取ってくれる
まだキャンセルが効くなら赤男爵とか買ったショップに相談した方がいいよ 俺様なんか12年うっぱらって一年以上立つのにまだちらちら出入りしてんぞw リアアクスル規定トルクで締めると割りピンの穴ズレる
締め緩めどっちに合わせるか >>931
極力締める方であわせよう
緩めだとほら
規定トルクに達してないって事だから
まあ穴半分程度行き過ぎるくらいなら緩めでも大丈夫だけど 角度なんちゃからで
一旦緩めて再度規定トルクで合うまでチャレンジと書いてあれ あのナットのトルク127Nもあんのな
いつも手ルクレンチで締めてたけど、トルクレンチ持ってるダチが居たんで測らして貰ったら全然足りてなかった サイドスタンドかけたと勘違いして立ちごけしたぜ!
柱でアッパー周りズタズタやんなっちゃうぜ!
おれのせいだからちゃんと全部なおしちゃうぜ! コレじゃないけど 疲れてる時コンビニの駐車場であるな
股下でグラ〜っと…え?え?って見送るしかなかった… スタンド出したつもり、は20年前に出たばかりのブラバでやったがその後はない
酒飲みながら洗車してて、止せばいいのに移動させようとして転かしたのが直近の立ちゴケだな 重いバイクは傾いたらどうしようもないのが怖いわ
SS乗ってた時は片足と上半身で持ちこたえたもんなw 気合いで持ち直そうとしたら腰やらかしましてね
素直に倒してた方がよかったわ そして、マフラー変えるだけで嘘のように軽くなるんだよな アパートの駐輪場から引っ張り出して装備取りに部屋へ戻ろうとした時、背後に気配を感じて振り向くとZX-10がゆっくりスローモーションで倒れていった
かけよろうと一歩踏み出すことすら出来なかった
ゆっくりゆっくり倒れていきアスファルトの上でバウンドしたよ
どうにもできなかった >>945
ZX-10も当時としてはかなり軽量化したバイクなんだよな
RX比でマイナス10kgとかだったはず サイドスタンドかけたら、つま先で2回スダンドを軽く蹴る癖を付けてる。
今の所、立ちゴケしてないな。 >>946
多少軽かろうが重力には逆らえないのです(´・ω・`)
スローモーションに見えたけどハタから見たらバタンと倒れたんだろうな
ハンドルとクラッチレバー曲がってステップ折れたわ
カウルはキズだけで割れなかったのがビックリ! SS乗ってるとサイドスタンドは信用しなくなるからな、初めに乗っとくべき特にホンダ >>950
エンジンガードってそもそも無いんじゃね?
スライダーはあるけど、スライダーはエンジンガード強力じゃないよ。
エンジンガードを特注で作ってもらうにしてもカウル類の穴あけ加工とか
必要になってくる上見た目がすっげーださくなると思う。 スライダー程度でも立ちゴケダメージはけっこう軽減してくれる
まだサーキットでコケたことがないから、本来の働きがどんなものなのかはわからんが そもそもスライダーとはって、いつもの会話が成立しない人が割り込んで来そう スライダーでフレーム割れる話なら
たまに聞くけどね 俺クラスになると、3年3万キロで立ち転け4回もあるからな。
購入して直ぐスライダー付けててホント良かったわ(´・ω・`) 立ちゴケ対策にサイドジビ箱。
マフラーまもってくれる!
まだコケてないけど。 一般道じゃスライダーなんて立ち後家対策にしかなりませんから バイク乗って30年になるけど、立ちゴケは二回しかないわ。 そうだ スピード出すぎないようにステップ外してペダルつければいいんじゃね? >>957
土の汚れからしてスライダー無くても大破してるコケ方じゃねーのこれ? スライダー付けてるボルト穴がもげてるだけやん
フレームが真っ二つにでもなってるのかと思ったわ アンダーフレームがある(折れた)バイクではないが
エンジン懸下できなくなるから交換になるのは一緒でしょ >>973
土の上だから滑らせるのに失敗して変な力が加わったんだろうな スライダーで立ちごけ対策となるケースって倒れそうになって
踏ん張りながらゆっくり地面と接触するケース位じゃないのかな。
付けてた事で被害が最小限になる事もあるから装着する事に否定はしない。
自分は付けてない。 立ちゴケ対策までしてこのバイクに乗りたいとは、その心意気や天晴れ。 >>982
Vテールは嫁が気に入ってるのでそのままでお願いしますw フルチンが廃盤だと!?
前バリが義務化されるのか・・・・ >>986
ギア比的には14Rの方が速度低いんだけどな。
300kmリミッター外してレプリミッターまで回せるとした場合でも、14Rは315km程度が限界だったはず。 >>987
NAだから回るので14Rは300超えるけどH2SXは無理 次期モデルはもう無いって事で現行モデルを後10年位続けて超ロングセラーモデルにするべき。
H2SXと違って300Km/hにこだわるユーザーには売れるだろ。 300q/hにこだわって乗ってても フラフラよたよた立ちごけの傷だらけ・・・・
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