【SUZUKI】スズキ原付総合スレ【50cc】
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・アドレスV50
・アドレスチューン
・レッツ2
・Hiシリーズ
・ZZ
・コレダシリーズ
・薔薇
・蘭
など、スズキの50ccについて語ろう。
旧車・新車は問いません。 ストリートマジックやZZのような趣味のスクーターバイクが新車で出ないかな >>21
今日、不動の蘭をもらってきたよ
もし動かせたら晴れて現役オーナーだ もう40年落ち位の旧車だからな
なお、俺が欲しい原付バイクはUG50アドレスとカタナ50と言う原付スクーター 2ストV50だけど、住宅街だから煙や騒音で肩身が狭いよ
腰上は交換してるけど75000キロ越えでも調子イイ >>30
住宅密集地の集合住宅に住んでるが、
レストア中の2ストバイクのエンジンは、
日が沈んでからかけてる。
昼間にエンジンかけると、
苦情とまではいかないが、
(煙を撒き散らす)悪い印象を持たれそうなので。
※別の4ストバイクに乗ってる かなり昔ですがHiに乗ってました。
色は白×ペパーミントグリーン。
さんまがCMしてたやつです。
当時はどんな原チャリより速くて
ぶっちぎりでした(笑)
友達のパーソンズエディションが羨ましかったなあ(笑) >>31
レストアは順調ですか?2ストを取り巻く環境は厳しくなる一方ですが大事にしたいですね
>>32
hiは黒/黄のを近所の兄さんが乗ってて憧れましたよ バイク擬人化菌書 第2巻
スーパーカブの諸元にスーパーフリーの諸元を入れる暴挙w
元ネタは「ばくおん!」かw 諸事情により原付きが必要になりました
知り合いから95年式のセピアZZ(走行は多分3万キロ位)と言って
たのですがこの年式のスクーターに手を出すのは危険でしょうか?
6万で売ると言われています >>35
免許さえ許せば、アドレスV100でどう? >>36
私も色々考えたのですが、駐車場のオーナーが
とても厳しい方で50超えるなら単車の料金を取ると言っています 中古でセピアZZ購入したんだけど、急にセル回してもキュルキュルなるだけでエンジンがかからなくなった
キックでエンジンかけようとしたら、キックが無かった(-_-;)
キックが有る無いを気にしないで購入してしまった
押して帰ろうと少し押してて、途中でセルでまたエンジンかけたらなんとか動いてくれた
キックが欲しいのですが、どこかで売ってますか?
遠出して同じハプニングになったら怖いです >>41
Amazonで1300円くらいの何でも対応してるキックが有ったから、購入してみようかな 放置していたヴェルデのスピードメーターと走行距離のメーターが動かない(^_^;) ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 誰か詳しい人いたら教えて欲しい 俺詳しくない
俺のレッツ2スタンダード(ポンコツガス欠メーターがランプだけのやつ)が不調すぎるので
キャブOHをしてみたのだがホースやジェット類はちゃんと戻したし
ホースもキチンとつなげ直したはずなのに
キックでエンジンかからぬ かからぬのはいいが
「キャブについてる一番短いオレンジのホース)かrガソリンが垂れてきて
大体プーリーとか収まってるケースの上にドボドボこぼれてくる
ドレンあけてガソリン抜いてもキック踏めば同じ事
キャブ分解するまではエンジンかからんくてもガソリンぼとぼとはなかったのです
なんでだ!なんでエンジンかからん上にガソリンボトボトになってしまったんだ
因みにググってフローを調べ直したけどそもそも逆には入らない構造だし…大丈夫そうだった
助けて……俺の頭以外に何が悪いの ちょっと知恵を貸してください
レッツ2(CA1KA)が急に始動しなくなったんですが
キーを回してもメーターランプ、ウインカー、バックランプが点かない、セルも回らない
バッテリーを満充電したり別の元気なバッテリーを使っても上記が点かないし、セルもウンともスンとも言わない
同じレッツ2乗りの人にバッテリー周りのCDIユニットやヒューズを借りて付け替えてみたけど駄目
キックを蹴ってもそもそもプラグから火花が飛ばない
こんな感じなんですがハーネスがどこか断線してるんですかね?
ハーネス交換前にチェックする箇所はありますか? イグニッションスイッチじゃあるまいか。
コネクタを外して、メインハーネス側のRとOを何かで短絡させてテスト。
かからなければメインハーネスの途中で断線orショート。
かかれば大抵は接触不良。
鍵穴からCRC吹き込んでふやかしてからぐりぐりやって、
パーツクリーナで洗浄、もう一回CRC少々。 ありがとうございます
イグニッションスイッチは考えてませんでした
CRCを掛けてちょっとグリグリやってみます 質問するやつってお礼は書かない、結果も報告しないクズばかりだから、
俺はそんなクズどもの質問には答えるつもりはない。 報告が遅くなってすいません
家のCRCが空だったので後日買いに行って噴いてグリグリしたけどダメ
たっぷり噴いて数日放置してまたやってみたけどやっぱりダメでした
そして本日ようやく都合がついた知り合いにイグニッションキーだけを借りて繋いでみたけど
やっぱりダメだったのでメインハーネスに原因があるんじゃないかと思い、
車体をバラしてストックしてあったメインハーネスに交換して復活しました
お騒がせしました 持ってないんですよね
そもそも電気回路が全く分かりませんw
何度かカウルを外してバラしたことがあるので
大抵のパーツ交換やキャブのOHが出来る程度です ジェネレータ周り以外は義務教育で習う程度でいけるんだから、そのぐらいはわかれよw 配線図追っかけてもわからないっ、わかりづらいっ
色鉛筆でなぞってあげると結構わかりやすい
が、白/赤とか黄/白みたいのが塗りにくい
欲しいのは配線図一枚なのに、サービスマニュアルが高くてつらい セピアのドライブベルト切れたから、店で付け替えた
すると、前より燃費がリッター5向上した
走りもかなりよくなったし満足だが1.5万円近く使ってしまった >>65
変えたのはベルトのみ?
ローラーとかも変えたんじゃない? >>66
ベルトしか持ち込んでないよ
切れたベルトはゴムのヒビが酷かったよ 平地の最高速度が52から60まで上昇
いつもなら40キロくらいのスロットで走ると50くらいまで簡単に出たし
性能が購入当初に近づいたを実感出来た >>35
現状渡しなら3万からでしょうな
6万なら自賠責保険5年積んで、タイヤとヘッドランプとマフラーとタコメーターとバッテリーくらいは新品にして渡して欲しいな >>68
ベルトだけでも変わるんですね
ちなみに交換前の燃費は何km/Lくらいでしたか? >>70
リッター24くらいの燃費だったが、
29が現在値です
セピアのタンクは3.7リッターだから、ガス欠するまで走ってタコメーターみながら算出しました ベルトが切れるとかw
ロクにメンテも出来ないくせにいっちょ前に燃費とか語るんだな。 きっちり何年何カ月でとか、何万キロで切れるってわかるものじゃないだろー >>71
ありがとう
2stで29も走れば嬉しいですね
セピアの転けた奴譲ってもらったので、参考にさせてもらいます そろそろ2万Kmが近づいてきた、ベルト点検しとこう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています