【Kawasaki】Ninja H2 SX 4台目
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>>597
と言うことは各社が出してる既存のh2のガードいけるのかな？ >>523
無印がある以上、廉価版のコレが羨望の眼差しって事はないな >>598
付く可能性はあるけど
安いものじゃないから適合とれた所の買うのが無難だと思う
H2専用とか付かなかった場合の処分に困りそうだし >>597
早速、納車時に取り付けてもらうように注文お願いした。
情報39 >>598
各社出してる奴が同じ形状で、取り付け方法や金具や寸法も同じなら流用できる。
若干の違いというのがあれば、実はそれが曲者で付かない可能性や付くけど
多少の加工が必要とかになってくると思うよ。
マフラーもスリップオンならサイレンサーのブラケットだけ作り変えて出してきそうだね。
もちろんパニア不可とかだろうけど。
パニア可なのか不可なのか、マフラー買うとき気を付けないといけないね。 >>595
人によって経験も違う以上普通も違うんだから書いておいて良いと思うけどな。
それに下りに傾斜が付いてる場合にしかギア入れない人も意外と多いしな。
傾斜があるないに関わらずギア入れておく事で防げる事故もあるから書いたまでよ。 >>604
バイクってかなんてーか
メットについてとかさ
アライのシャープテスト結果とか知らない人とかさ
GT airのベンチレーションの微妙さとか ベテランに便乗してこのバイクの購入年齢層っていくつ位？
流石に200万超えてくると若者は手が出し辛くなってくるだろうけど。
因みに俺は26歳、11年Ninja1000から乗り換え。 >>606
それをベテランとは言わない
何年乗って用が知らない人は知らない >>607
ほぉ。いいね。俺も乗ってるけどのり潰すから増車にするぜ。 >>606
まあ、アライの側頭部衝撃テストの悪さは、耳当てのせいなんじゃないかとは思うな
帽体じゃなくてパーツの破損を減点されてるとか
ただ、最も信頼性のあるテストで点数が良くないのに、安全性でアライ！とはやっぱ言えないけど
インナーバイザー付きのデメリット(ベンチ悪い、重い、デカい)は知らない人は知らないと思う 早口ウケたw
それにしてもインナーバイザーそんなデメリットが
あったんやねー参考になったありがとうー 納車されたが、クイックシフター便利だな
デフォルトだとオフだから最初気がつかなかった
人間のクラッチ操作のラグがいらんね 大阪モーターサイクルショウでSEに跨れるかと期待してたのに、あの展示の仕方では
触ることもできなさそう．．．．．． >>616
展示のみに分類されてたよ。
展示終わったらどっかの店に配車されんじゃね？ 展示と体感に分類されてて体感が跨がる事が可能
ttps://news.webike.net/2018/03/02/126869/ 入荷連絡あったので見てｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
超カッコええーわ！
買って良かった最高！
ちなみにPLAZAじゃなく正規取扱店です。 何色が出るかはわかんないけど緑無しは確定と
プラザ名古屋緑で聞いた 入荷した自分のやつ見てきたわ
かっこいい！
けど穴が空くほど画像見てたから新鮮味はなかった… >>625
贅沢なｗ
ステムホールの内径教えてくれ．．．．． 走行動画みてもプロモーションビデオのヒョロヒョロー音してないんだよな >>626
デイトナのステムマウントとマルチバーの装着を考えての穴径知りたい感じ？
それともラムマウントベースを付けるためかな？
前者なら忍千用があえてステム穴を使わないでハンドル連結タイプのマルチバー
で出したりしてるので、既存製品の組み合わせで付けようとすると周辺が干渉する
可能性あるのでご注意を。 >>628
正にデイトナのステムマウントとマルチバーの装着を考えていました。 >>629
私も現在14Rに装着しておりまして、それと同じものが付くなら買おうかと
思ってまして穴径が知りたかったのですが、Ｈ２ＳＸは忍千のハンドルバーと似た感じ
だったのを思い出して忍千の情報集めてみると、忍千はハンドルバーを連結するタイプを
デイトナは出してまして、忍千の展示車を見た感じだとステム穴を利用してマルチバーを
付けようとすると、ロングタイプの場合はバーの両端がハンドルバーに当たるような
感じだったので様子見することにしました。
ショートタイプをお考えなら大丈夫だとは思います。
カワサキのパーツリストでステムナットの径から穴径を判断できないかと思って調べ
ましたが、Ｈ２ＳＸのパーツリストがまだ追加になってませんでした。 >>630
情報ありがとうございました。
モーターショウでその辺のところを確認しようと思っていたのですが、触れもできない
ようなので自分のが入荷するまで待とうかと思ってました。 >>632
どちらが早く納車されるかわかりませんが、私の納車日が今月中旬なので
先にわかればノギスで測ってここに情報あげますね。 >>633
ありがとうございます。
１月７日に予約してるのに、 私の納車は多分５月になりそうですｗ >>634
ありがとう。
早速調べてみたらステムナット径はＨ２と同じ２８ｍｍでした。
１４Ｒが２５ｍｍ径のナットなので穴径違うかもなので先走らなくて
正解でした。
どちらにしてもＨ２の中古車置いてるところで穴径は調べられそうですね。
Ｈ２はステム上にステアリングダンパー付いてるのでノギスで計測はさすがに
無理なので、物差しでｗ
シビアなものでもないので適当でだいたいのサイズがわかればいいのですけどね。 >>635
多分、その頃には先人の取り付けたパーツ情報とか
どんどん得られると思うので気長に待つほうがいいですよ。
パーツも出揃うのに５月位の納車がいい感じなのかも
知れません。
先にも書きましたが、ステムナットの径がＨ２と同じなので
すぐに知るならＨ２の中古車を展示されてるお店で教えて
貰うのもありですｗ >>637
いろいろありがとうございました。
何か気だけ焦ってしまってｗ 海外のH2SX SEの仕様諸言に何気に掲載されてた電子制御オーリンズ製
ステアリングダンパーですが、現車で見当たらないという事だったので
>>634で教えて頂いたパーツリストを調べてみました。
パーツリストの電子制御パーツのページやフレーム等関連性のある
ページを調べてみましたが掲載されていませんでした。
もしかすると以前掲載されてた記載内容そのものが間違ってたのかも
知れませんね。 >>635
正規店でもカワサキ専門店じゃなければ後回しにされる可能性有るよ 後回してか、店ごとに生産分が振り分けられてるから買う側は運でしかないな。 BS誌にローランド・ブラウンの試乗レポート出てたわ
まあ予想どおりの評価 >>641
運では無いな、定価払って専門店で入荷順位を優先するか以外で割引を優先するかでしょ １月下旬に店行って購入意思表明、
オーダー受付可能か店が確認して１月終わりに契約、
２月末に店に届いて来週引取だわ
国内４メーカー正規取扱い（メーカーHPの検索にも出てる）だけど、
特定メーカー看板を前面には出してないタイプの店なんでカワサキ専門ではない
ちなKMJ直営プラザは正式発表（2/1）までは見積もりも商談もしませんてスタンスだった >>646
BikersStation
>>647
違います
鈴鹿の関より西側です 今日明日納車の人もいるんだろうなぁ
入荷してるのに整備間に合わないの悲しい 今日の夜、SE納車されてきます！
1番乗りだと信じたいっ(о´∀`о) >>651
おめでとう
今日日仏滅とか納車日気にしないのかな？ 仏滅とか大安納車気にする人って自分が産まれた日が仏滅だったら発狂しそうだな 納車日は仏滅と赤口は避けるかな
あと大安でも三りんぼうは避ける
自己満足だけど >>651
おめでとうございます🎵
帰ったらコーナリングライトの感想聞かせてください🙏 先ほど和光２りんかんで、初めて実車を間近でみたよ
高級感のある綺麗なグリーンで、自分のが納車されるのがたのしみ
あと、2ヶ月待ちなのが本当にorz
これはもう、付き合いの長い店でしか買いたくなかったから仕方ない。 コーナリングライトは便利だけど無意味に傾けたくなるな、光らせるために
クイックシフターにしろクルーズコントロールにしろ、これだけ快適だと
他のバイク乗れなくなるなぁ。 >>624
マジですか…毎年緑出せよな、絶対売れる色だろ。 忍千もそうだけど緑の出し惜しみは定番になりつつあるね パニアかっこいいけどすり抜けの邪魔だね。
トップケース欲しいかも >>662
そうそう
大型で緑毎年出してるのって14Rくらい？ 来年も緑あるんじゃないのとは聞いてるけどわからんな 最近のカワサキの大型バイクって昔と比べてエンジンのフィーリングはどうなの？
ホンダ・ヤマハみたいにスムーズに回転上がっていくのか、相変わらず今でもゴリゴリなフィーリング？
それとカワサキのエンジンのオイルの滲みデフォってもう過去の話？ 今月のKCBMに全国から何台H2 SX/SE 集まるんだろ？ 納車された人の半分とか来るのかな? 納車間に合えば絶対行くど〜 >>667
無印ＨⅡなんだけど普通に一速からスタートしスッーと開けるとスムーズと言うかドーンと逝っちゃうねタコメータが
けれど、６速３千位からパカッと開けるとGPZ900Rみたいにゴリゴリ感は有
で、相変わらず色々洩れたり、螺子が緩んだり、しょーも無い所が突然壊れたりするね
現場の乗りで台車をゴリゴリ削ってＯＫでちゃうメーカーだからね
欠点を愛するくらい寛容な心が無いと直ぐに嫌に成ってしまって乗れないねＫａｗａｓａｋｉはｗ
ピンチ、故障も話しのネタになってオイシイんですけど！て感じ、じゃーないと辛くナルよ正味の話 KCBM行けば10台ぐらいはいそう
高速使えば楽だけど慣らしであまり高速走りたくないな
かといって下道のみで往復500km以上はきつい… 高速で単純に走行距離だけ稼ぐ慣らしをしたくないという事じゃね おれ高速で一気に慣らし終わらす予定だけど
あんまり良くないのかな。
まあギアや回転数はまんべんなくを心掛けるけど ならすのなら下道で来た方が絶対いいよ。
同じ回転数で走るのは一番NG >>679
深夜から早朝にかけての静岡だったら天国だぜ、富士宮辺りから山梨に抜ければお山も堪能出来るし。 さすがにSC付きといえ、山間部の関越道を無意識にギアチェンなしで走れるとは思えんw
関東なんで東京ー富山往復だな つべに日本最速納車であがってるね。
広報車としてしばらく店で使われるって事で納車手続きしただけで
乗って帰ってないみたいだったけど。
広報車でしばらく貸す感じだから通常よりお安く買われたのかな？
費用を抑えたい人だとwinwinって感じでそういう選択肢あるのは良いね。 リミッターの件もつべにショップが動画であげてますね。
結論としてはリミッターはある。ただし、自主規制は逆車と同じ規制値
って事だそうです。
ここで話題にしていた国内自主規制値１８０キロというのはやめたって
事みたいですね。
ただし全てのバイクに関してそうするという事ではなくて、販売台数が
少ないバイクに関しては日本向けにわざわざ対応できないって事情で
やめたって事らしいので、売れ筋バイクは今まで通り規制される様ですね。
H2SXは今年度の販売台数が少ないのでリミッターが逆車と同じだけど、今後
爆発的に需要が増えてメーカーも売るとなったら国内向けの自主規制
を搭載してくる可能性はあるかも。撤廃した理由が理由なので。
メーカーも１８０キロリミッターに関して一切公式的な発表してないので
しれ～っと付けても何ら問題の無い事でもあるので。 >>685
モーターサイクルショーでの展示は跨り禁止っすよ。
触れて良い車種からH2SX SEは外れてます。
禁止を無視して触ったり跨る不届き者の客が居ないとは
言い切れないけど。 >>685
誤解でレスしてしまったみたいで申し訳ない。
単純に納車待ちの跨りの事ね。
これ、プラザ店なら無いんじゃないかな。
接客とかも細かく規定してるのが専門店だから。
正規販売店はどうかわからん。
自分も正規販売店での購入なので跨りはなくても
跨りはなくても触れられる可能性は高いので少々気にはなるかな。 >>637
通りすがりのH2乗りだが、
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/ya/ref=yo_ii_bia_view?ie=UTF8&;ac=bia&reorder_params=B00D1PZI26%2C250-4930273-6157401
と
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着けてるよ >>684
通常リミッターカットしたら保証もカットになるんだよね？ 改造になるんだろうけど、保険にしろ実際はプログラムを調べてお断りしますってないよなあ
最高裁まで争うようなのだとあれだけどw 事故った場合とか、メーカー送りになるトラブルとかの場合ぐらいだろうね >>682
MSLの広報車扱いか
モトベさんの1週間レビューを早々に期待してしまうわ >>692
684さんの文面からの反応なんだろうけど、何が切ないの？ むしろ自主規制撤廃のはずがないとご高説かざしてた
人達が貝のように口を閉ざしてるご様子 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
