【LC4】 KTM 690/640/620/400 DUKE【デューク】Vol9
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バロンでバルブクリアランス見てもらった方いますか?
自分の690で気になってきたので、工賃がいくらかかったか前もって知りたいです やる気のあるバロンに行け
2.5万円くらいだった(1000qくらいで整備前の状態に戻ったけど)
俺はそうしたけど、バロンで買ってもディーラーに持ち込む手もあるぞ
バイク整備のプロとKTMのプロだと俺は後者のほうを信用する 私2016R、友人が2014Rを互いに3年2万キロくらい乗ってます
違う部分はほぼ前述の通りです
互いに10000km毎にディーラーでバルブクリアランス確認、ウオポンシール交換していました
16Rは確認のみ、値外れておらず調整無しでしたが車両毎の違いで年式は関係ないかと思います
2016であと思いつくのは…
・暑い時でも冷却水お漏らしは無し
(これはクーラントが違うからかも?)
・オイルはほぼ減らない
(指定の10w60しか使っていないので他オイルでは不明)
・クラッチのフルードはミネラルでは無くブレーキフルードと同じで良い
また何か思い出したら書きます 書き忘れましたがオイルは1500kmまでには替えていました >>790
LC4がエンデューロレース用のエンジンが元だからね
パフォーマンス重視で消耗品が多い >>787
自分でデータ出してパーツリストから必要パーツナンバー出してやってもらったけどパーツ代抜きなら1万くらい。
ただ、バルブシムの在庫は各店舗に無いから取り寄せでタイミング悪ければ1週間くらいかかるかな。 自分で腰上ぐらいイジってるヤツぁおらんのかい?
そういうオレも、2ストEXCなら全バラした事あるが、
4ストってのと特殊工具の多さで、マニュアル眺めて
二の足踏んでるとこだがね。 >>789
>>794
返信遅くなりましたが有難うございます
週末空きそうなので、その値段イメージして相談に行きます みんな、不具合とかの対処は大丈夫?オレは燃ポン故障のおかげでずいぶん手を焼いたんだけど 12年無印だけど、あまり走ってないせいか今のところ大丈夫 690でアクセル開けっぱにすると8000rpmを超えて回り続けるんですが大丈夫なんですかね
もっと上でリミッター掛かってるのかな 年式によるけど現行だとレブリミット9500とかじゃなかった? >>798
2016で最近2万km超えましたが4-5速とかで稀にギア抜けするくらいで問題なさそうです。
初外車なのでいつ調子悪くなるかドキドキですが 700弱の単気筒でソコマデ回るなんか凄いエンジンなんですな すごいエンジンなのは確かなんだけど・・・
命削って動いてるからなあ ピストンリングも消耗品みたいなもんやし
3万乗ったら腰上OHしようね! >>804
すごいエンジン(=パフォーマンス最重視)で比較するなら、LC4は特に劣化が早いってこともないでしょ。
日本車だって、パフォーマンス最重視のエンジンを性能を引き出すレベルで使うなら、1-2年でOHとか普通よ…
日本のメーカーは、そういうのを600と1000の4気筒SS向けにしか作ってないから、公道用途ではあまり聞かないだけで。 グースとかNinja250slとかも同じようなフィーリングなんかなあ
日本車で競合車出してくれれば買うかもだけど・・・ないよなあ グースとかNinja250slは、スモールDukeレベル
LC4と比べてはいけない
>>808
779ccのビッグシングル油冷ってのありましたね
そんな変態バイクもう日本メーカーからは無理かもね (単気筒高回転の話でしたごめんなさい・・・)
ビッグシングルもこれまた乗ると面白いんだけどねえ
日本人は4気筒好きだしヨーロッパはツイン好きだからキビシイ立ち位置 日本人にとってはシングルのバイクといえば低コストな実用車として使われるものであって、
高性能なバイク=マルチシリンダーと考えられるのが一般的だからなぁ。
大型のビッグシングルに乗りたがる人自体、殆どいないよね・・・。 知ってる人がいたら教えて欲しい。690SMC乗ってるんだが、5000rpm以上回らなくなったorzインジェクションのダイヤルでノーマル、アドバンスと試しても同じ症状でどうしたらいいのか、途方に暮れてる(´・ω・`) 急になったの?
何かイジったあとからなったの?
何キロ走ってる?
1万キロ以上ノーメンテで回らなくなるとか頻繁にエンジン止まるとか症状あるならタペットクリアランスの可能性もある レスありがとう。実は二週間ほど前に燃ポンが載せ替えたらいつの間にか今の状況になってた。
素人の想像で、電気系の制御が働いてるのかと、ネットでぐぐっても、同じような事象がみつからなかった。 >>820
プラグは盲点だった。まずは試してみるよm(_ _)m 90年代トシニシヤマ氏の店に何度も何度も行っていた。西山氏は気難しい人と思っていたけど
一度も嫌な顔をされたことは無かった。当時のLC4搭載車2台に試乗させてもらった。
しかしどうしても踏ん切りがつかなかった。それと俺は23区内下町在住。物理的に大森へ通う
のは難しかった。ジャパン体制になり誰もが平等にKTMに乗れるようになったけど当時は
KTMに乗るイコールトシニシヤマ教の信者になるということだった。
今年のミラノショーに噂の390アドベンチャーが出品されないかな。国内投入の時は250でお願いします。 >>817
似たような症状が出て、調べたらタンクの中で燃ポンの配線が外れてた事がありました。
燃ポンの配線のコネクタってかなり緩いので一度確認してみては? >>825
マジでそう言ったナマの情報助かります(^^)
台風やらでまだバイク屋にみてもらってないけど、修理の参考にさせてもらいますm(_ _)m 690duke
キーオンにしてもうんともすんとも言わなくなってしまった >>827
つい最近自分も同じ現象になりましたよ。
メインキーに接点復活剤噴いたら直りました。 LC4って新旧エンジン形式いっしょなの?
同じなら古い車体に新しいエンジン載せられるかなと思って 形式は一緒だけど、2012年でもだいぶ変わってるし、2016年は別物
エンジンマウントが同じなら乗るけど、微妙に合わないなら削るなりすれば良い
最悪合わないなら、現物合わせでワンオフのアダプター作れば乗るよ
でも、そこまでやる意味が有るかどうかね。 自分のが何年式か覚えてないな…
2014だっけかなデジタルなる前のモデル 目撃する頻度や中古市場からしても、何となくだが日本には2014年式が多い気がする。俺のもその中の一台だがw すみません、もし御存知な方いましたら教えて頂けないでしょうか。
当方2014年690DUKE無印に乗っているのですが、2011年までの型のリアサスを流用することは可能でしょうか? 2016 690 DUKEですが、そろそろ中古購入してから1万キロになるので、ぼちぼちバルブクリアランスのチェックとウォーターポンプシールの交換したほうが良いですかね?
特に異音もない(たぶん)し、カフェオレ現象もないですが、初KTMなのでアドバイス頂けると嬉しいです 私2016R現在27000kmです
バルブクリアランスは一度は計測、外れていれば調整した方が良いかと
10000km毎にバルブクリアランス点検、ウォーターポンプシール整備やりました
バルブクリアランスは25000kmでも計測しましたが今まで規定外れておらず調整した事はありません
ロッカーアームも大丈夫でした
(オイルは1500km以内で交換していました)
ウォーターポンプは何かあったらイヤなので予防でやってますがそこまで必要なのかよくわかりません 当方2017年式
ウオーターポンプシールは3万キロで予防したがバルブクリアランスは1万キロ毎にチェックで未だ調整要らずです 2014年モデル
1万キロでバルブクリアラスを調整してもズレるので店で見てもらったらロッカーアームが割れてた
対策品だったのに、、、
早く気づいたのでカム周りは無事でロッカーアーム交換だけで済んだ
約3マソ こんなに壊れやすいものなのか、690EDRかっけー、ほしーな、って思ってて
なんでこんなに壊れるん? ごく初期のED-Rだが、今40,000kmくらいでノートラブル。
20,000kmで一度バルブクリアラス調整したのと、悪名高い
フューエルポンプ不良の予防でフィルタ交換したくらい
オイルと、高速とかでの回し過ぎには注意してるな 指定の点検漏らさないで、お決まりの部品は予防的に交換してればそんな壊れないでしょ…?
そもそもLC4自体がコンペティションエンジン寄りなんだし オイル交換以外の作業はぜんぶ修理って感覚の人って居るよね 690EDRの前後ホイールいる人いますか。
土日の午前中または平日の夜11時に鎌倉市まで取りに来てくれる人限定で。
SMCRにオフホイール履かせて遊んでましたが、SMCR売ってしまいましたので、処分しようと。
ただで差し上げますので、スプロケットとかスペーサーとか全部持っていってくれる人限定で! >>847さん
後出しですみません。
純正ではなくWarp9 Racingというメーカーのです。
"KTM 690 SMCRにオフホイールをつける方法"という記事で買ったものです。
(リンク貼れなかったのでそのまんま検索してみてください)
それでもよければお願いします。 SMCRの人でオフ走る人いないかな?
ボロボロになるけど楽しいですよ。 640のウィンカーをLEDに変えたんだけど、ICリレー5個くらい取り替えても点滅しないのは何がいけないのかな。
あと前後のブレーキランプが点灯しなくなってしまった。テールランプはつくんだけど車検前で困った困った。。 >>851
書き込みの内容からだと配線の繋ぎ間違いかと。
ブレーキランプが点かなくなったのはウィンカーの配線触ってる時に端子が外れてしまっただけじゃないかな?
それか、偶々バルブが切れてしまったか。 >>852
チェックしてみます。ありがとうございます。 >>854
格好いいね!
俺はプーチのをつけてるけど、これくらいデカイ方が効果もあるだろうね 保守
みんな生きてるか?
コロナで身動き取れんなぁ 三月下旬に車検を終えてからはずっと自粛してます。
今日みたいに暖かい日はやっぱり乗りたくなるけど感染はもちろん事故で病院に迷惑かけるのもも怖いから。 俺も4月中旬にユーザー車検で自走して以来エンジンすら掛けないで我慢してる 俺は今車検に出してる
ハイシーズンにはある程度騒動がおさまることを期待したい 先月3ヵ月半ぶりにエンジンかけたけどぼちぼち少し走らせないとヤバいな みんな、どこも行けんな
せいぜい近所走る位だね(特に充電機持ってない人はバッテリーの為)
何時収束するやら・・・ 走れないストレスは全くないと言えば嘘になるけど先月から週2回在宅勤務になって家で座りっぱだからエコノミー症候群が怖くて2kmくらい散歩してるわ
dukeも4ヵ月以上1ミリも動いてなくてかわいそうだから埼玉県平野部住みだけど連休中50kmくらいは走らせてあげるつもり 昨年の8月に2回目の車検受けてきてからまともに乗れてない
子どもが6年生だったのでスポーツチームへの帯同が忙しかったせいもあるが、気兼ねなく乗れるようになると思ったら、、、こんな世の中になるとは
色々とサボってきた整備でもするかな あんまり乗ってないって人が多く感じるのは気のせいか?
見てるとコロナ以前からだよね? まあ、その時その時の生活や家族の状況もあるしね
とりあえず、フロントフォークのO/H中
さて、飯も食ったし作業に戻るかな
ところで、皆さんはフロントのスプロケは15Tにしてる人多いの?
峠とか走りやすい? >>868
smcじゃなくてすまんが、2012duke無印だけど1丁落として15Tにしたよ
峠では加速良くなって気持ちよくなった気がする(あまり飛ばす方じゃないので)
それより3000回転以下のギクシャクが、幾らか改善したのが有り難い
smcなら尚良いんじゃないかと思うけどね よっしゃ自作マップスイッチ動いた
振動で壊れそうな気もするけどパワーパーツのは高過ぎじゃ… GW最終日にWebikeでパワーパーツのフロント15T頼んだけど、音沙汰無いですね
いつ届くやら、、、 今年初乗りでオイル交換がてら60kmほど走ってきた
次のオイル交換でチャーン交換ついでにドライブ一丁落とす予定 867、873です
GWに発注した15Tがやっと届いたので、取りあえず入れてみた
スゲー乗りやすくなった
各ギアの使える幅が増えたって感じ
最高速度は落ちるがこれがノーマルでも良いと思った
2014のSMC Rです
FMFのサイレンサーとラビットファイヤーEasyいれてます >>875
869です
コロナの影響でかなり時間掛かったね。
フィーリングが合って何よりです。
ノーマルの方が良いって人も居るので人それぞれですね。 前にSMCRに履かせるオフホイールの譲渡募集してた人まだ居るかな?
まだ有ったら手を挙げたいです 保守がてら質問
皆さん、ヘルメットは何を使ってます?
オフ系が多いのかな
SHOEIのX-Elevenのホワイト使ってるけど、
DUKEにはイマイチ合ってないなと思ってる。 >>879
agv K-3 SV ロッシレプリカ
Arai ツアークロス3 黒/赤
ソロツーの時は気分次第でセガレと行くときはagvかな
便乗で質問だけど普段純正の46Lトップケース使ってるけど社外品で30L程度でそのまま取り付けできるのでないかな >>880
サンクス、バイザー付き良いね。
参考になります。
46Lトップケースは私も使ってますが、GIVIのモノキータイプがベース(OEM)だとKTMの店の人に聞きました。
調べたらK-MAX(キジマが代理店)がモノキータイプと互換性が有るようです。
GIVIのモノキーは40Lが下限で高いですが、K-MAXなら30LのK-25Pでしょうかね。
参考に
https://www.born-to-ride.info/givi-carrier-case/
ベースがオスタイプかメスタイプか一応確認して下さい。
あくまで、ちょっと調べただけなので店頭で現物確認して下さいね。 >>881に補足
旧モデルのK25がまだ出回ってて安いようです。 >>881
ktm純正のトップケースはSHADのSH48がベースになってるみたいだけどGIVIと互換性があるの? >>883
サンクス
黒にオレンジで、持ってる車体に合います。
参考になります。
>>880
>>884
大変、申し訳ないです。<m(__)m>
改めて取り付けベース見たらGIVIとは互換性ないです。
聞いたの鵜のみにしてました。 ウイルス性胃腸炎で腹痛と下痢に苦しんでたけど復活
トップケースはNAPSとかで現地合わせさせてくれるかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています