【LC4】 KTM 690/640/620/400 DUKE【デューク】Vol9
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>851
書き込みの内容からだと配線の繋ぎ間違いかと。
ブレーキランプが点かなくなったのはウィンカーの配線触ってる時に端子が外れてしまっただけじゃないかな?
それか、偶々バルブが切れてしまったか。 >>852
チェックしてみます。ありがとうございます。 >>854
格好いいね!
俺はプーチのをつけてるけど、これくらいデカイ方が効果もあるだろうね 保守
みんな生きてるか?
コロナで身動き取れんなぁ 三月下旬に車検を終えてからはずっと自粛してます。
今日みたいに暖かい日はやっぱり乗りたくなるけど感染はもちろん事故で病院に迷惑かけるのもも怖いから。 俺も4月中旬にユーザー車検で自走して以来エンジンすら掛けないで我慢してる 俺は今車検に出してる
ハイシーズンにはある程度騒動がおさまることを期待したい 先月3ヵ月半ぶりにエンジンかけたけどぼちぼち少し走らせないとヤバいな みんな、どこも行けんな
せいぜい近所走る位だね(特に充電機持ってない人はバッテリーの為)
何時収束するやら・・・ 走れないストレスは全くないと言えば嘘になるけど先月から週2回在宅勤務になって家で座りっぱだからエコノミー症候群が怖くて2kmくらい散歩してるわ
dukeも4ヵ月以上1ミリも動いてなくてかわいそうだから埼玉県平野部住みだけど連休中50kmくらいは走らせてあげるつもり 昨年の8月に2回目の車検受けてきてからまともに乗れてない
子どもが6年生だったのでスポーツチームへの帯同が忙しかったせいもあるが、気兼ねなく乗れるようになると思ったら、、、こんな世の中になるとは
色々とサボってきた整備でもするかな あんまり乗ってないって人が多く感じるのは気のせいか?
見てるとコロナ以前からだよね? まあ、その時その時の生活や家族の状況もあるしね
とりあえず、フロントフォークのO/H中
さて、飯も食ったし作業に戻るかな
ところで、皆さんはフロントのスプロケは15Tにしてる人多いの?
峠とか走りやすい? >>868
smcじゃなくてすまんが、2012duke無印だけど1丁落として15Tにしたよ
峠では加速良くなって気持ちよくなった気がする(あまり飛ばす方じゃないので)
それより3000回転以下のギクシャクが、幾らか改善したのが有り難い
smcなら尚良いんじゃないかと思うけどね よっしゃ自作マップスイッチ動いた
振動で壊れそうな気もするけどパワーパーツのは高過ぎじゃ… GW最終日にWebikeでパワーパーツのフロント15T頼んだけど、音沙汰無いですね
いつ届くやら、、、 今年初乗りでオイル交換がてら60kmほど走ってきた
次のオイル交換でチャーン交換ついでにドライブ一丁落とす予定 867、873です
GWに発注した15Tがやっと届いたので、取りあえず入れてみた
スゲー乗りやすくなった
各ギアの使える幅が増えたって感じ
最高速度は落ちるがこれがノーマルでも良いと思った
2014のSMC Rです
FMFのサイレンサーとラビットファイヤーEasyいれてます >>875
869です
コロナの影響でかなり時間掛かったね。
フィーリングが合って何よりです。
ノーマルの方が良いって人も居るので人それぞれですね。 前にSMCRに履かせるオフホイールの譲渡募集してた人まだ居るかな?
まだ有ったら手を挙げたいです 保守がてら質問
皆さん、ヘルメットは何を使ってます?
オフ系が多いのかな
SHOEIのX-Elevenのホワイト使ってるけど、
DUKEにはイマイチ合ってないなと思ってる。 >>879
agv K-3 SV ロッシレプリカ
Arai ツアークロス3 黒/赤
ソロツーの時は気分次第でセガレと行くときはagvかな
便乗で質問だけど普段純正の46Lトップケース使ってるけど社外品で30L程度でそのまま取り付けできるのでないかな >>880
サンクス、バイザー付き良いね。
参考になります。
46Lトップケースは私も使ってますが、GIVIのモノキータイプがベース(OEM)だとKTMの店の人に聞きました。
調べたらK-MAX(キジマが代理店)がモノキータイプと互換性が有るようです。
GIVIのモノキーは40Lが下限で高いですが、K-MAXなら30LのK-25Pでしょうかね。
参考に
https://www.born-to-ride.info/givi-carrier-case/
ベースがオスタイプかメスタイプか一応確認して下さい。
あくまで、ちょっと調べただけなので店頭で現物確認して下さいね。 >>881に補足
旧モデルのK25がまだ出回ってて安いようです。 >>881
ktm純正のトップケースはSHADのSH48がベースになってるみたいだけどGIVIと互換性があるの? >>883
サンクス
黒にオレンジで、持ってる車体に合います。
参考になります。
>>880
>>884
大変、申し訳ないです。<m(__)m>
改めて取り付けベース見たらGIVIとは互換性ないです。
聞いたの鵜のみにしてました。 ウイルス性胃腸炎で腹痛と下痢に苦しんでたけど復活
トップケースはNAPSとかで現地合わせさせてくれるかな >>886
前にdukeとEXC2台持ちのときはHORNET-DSのシールド外して無理矢理ゴーグル着けたりとかケチくさいことしてた 690エンデューロのプラスチックのアンダーガードってリフト乗せられる?
強度足りないかな? >>889
乗せられるけど底が平らじゃないからグラグラする >>890
ありがとうございます。やめといたほうがよさそうですね 690rを探しているんですが、関東近郊のディーラーには程度の良さそうな在庫は無さそうです。
チェーン店は買うだけ買っても結局面倒見切れなそうなイメージがあって不安。並行輸入品でなければ、ディーラー以外で買ったやつを持ちこんでもメンテナンス受けてくれるんですかね? ディーラー以外で買うと不親切極まりないから壊れたら捨てる覚悟がないとお勧めしない >>886
VFX-W良いですね
今はVFX-WRでオレンジ系も有り合いそうです。
>>888
ゴーグルですか、ロード派としては使った経験ないので、
きつくないかななんて思ってしまう。
>>892
これはまたオレンジに派手なデザインですね。
ですね今の被って、次の買い替え時に考えます。 690DukeRのラジエターファンの熱で左足が熱い
何か対策してる人います? KTM中野から移転のお知らせが来た、
場所は久我山駅から西へ、人見街道を700m位
今度はKTM杉並になるんだそうだ。
元コンニビのようで駐車場も有り、中野よりは行きやすい dukeの人でもSMCの人でもサンスターのブレーキディスク使っている方居ます?
居たら感想聞きたいです
特にサーキットとか峠とか >>904
2016 Duke R ですがサンデーレースで使ってますよ。
プレミアムレーシングの5.0mm
フルフローティング
タッチは分かりやすくて良いですが、単にフルフローティングディスクの一般的な特性でしょうね。
熱歪みが出たら5.5mmに変えようかと思ってましたが、私の場合は特に問題ありません。
スペアホイールには純正ディスク付けてます。これでも特に大きな不満は無いですよ。雨なら全く無問題ですし。
公道ユースならきっとセミフローティングがいいですよ、いろんな意味で。 >>904
dukeで5.5mmフルフローティングを使用してるけど熱容量が大きくなった分ブレーキレバーは入りづらくなった。
ブレーキが厳しいサーキットを連続周回とかだとまだレバー入ってくるけど大分良いと思います 904です
お二方感想ありがとうございます
やはり熱容量上がりますか、サーキットで後半スポンジーになるタッチにどうしたものかと考えてました
峠は特にデメリットない奈良買いですかね、、、
5.0mmか5.5mmか悩んできます ハンドガードのフレーム部分をオレンジに塗ろうと思って買ってみた
色はかなり近くて満足
https://www.あmazon.co.jp/dp/B00TRLASUU/ KTMユーザー少ないし、
LC4ならどれでも良いよ 便乗で690smcrで気になることがあるんだが
近年トラクションコントロールとオートシフター載ったけど
それ無しだと扱いにくいものだったりするの? Vitpilen 701買ったんだが、アイドリングが2,000回転ぐらいあるけどビッグシングルってこんなもん? >>921
DUKE690のOMには、1550から1650と記載されてる。
ちょっと高いかもね。 >>923
こちらのOMに回転数は記載されてないみたいです
一コマ500rpmのデジタルだから正味1600くらいでも
4コマで2000表示になってしまうのかもしれません >>923
OMよく探してみたら載っていました1650±100とか
しかしOM詳しく載ってるねKTM基準なのね読むの疲れる 690SMC Rの購入を検討しているのですが
このバイクはタンデム出来ますか? >>927
もちろんできるか出来ないかで言えば出来るけど
タンデムでツーリングは行きたくないレベル
車体が軽いからかタンデマーの重さがもろに来る >>928
ありがとうございます
メーカーのサイトを見るとタンデムステップが見えなかったので出来ないのかと思いました >>929
グーバイクとかで実際の売り物の写真見てみるといいよ
ライダーのステップからゴツいタンデムステップステー生えてるから >>930
確認しました
付いている物と無い物があったので任意で脱着が可能みたいですね
ありがとうございました 09モデルの690DUKEなんだか燃料フィルターって交換したらいくら位掛かるの? >>933
自分でやったらフィルター代のみ。
タンク外せればそんなに難しくないよ?
タンクかのフレーム側に付いてるカプラーを忘れずに外すくらいかな。 2021年式の690SMC Rの情報ってどこかに出ていますか?
20年式を買ってしまうか21年式まで待つか迷っているので
情報が欲しいのです 寺に聞いたら今のモデルは20年式で生産終了らしい
KTMがEURO5に対応した21年式を出すかは不明とのこと >>937
ありがとうございます
20年式を買おうと思います
急いで探さなきゃ… ヤフオクにsmcrのパーツをいくつか出してる人が居て
降りちゃったのかな…と悲しくなる 車検取ってからコロナのせいで忙しく、8ヶ月ぶりに乗ったら、なんとウインカーがもげた!
08モデル LC4ってオイル減るスピードはやない?
ぶん回してたら300km走ったら、レベルゲージに見えなくなるほど減ってて焦ったわ
継ぎ足しせな。みんなこんな感じ? >>941
俺も予想外に減ったこと有ったけど、そこまでは減らないかな
だいたい500-600kmで帰宅後か、エンジン掛けてオイル行き渡らしてから
レベル上限まで継ぎ足してる、1000qは持たないよね
その時の乗り方や個体差も大きいって話だし、気を付けてる フィルター交換しても規定量入れると多過ぎになる不思議 >>941
今は乗ってないけど、それに近い感じだったよ。
昔乗ってた2ストのバイクを思い出すレベルw
でもそれを補って余りあるいいエンジンだと思う。 690DUKE の購入を考えてるのですが、メンテで一番気を使うのはオイル周りという認識で良いですか?
チェックの頻度は500km毎くらい?
交換は2000km?
その他、この車種に特有のチェック項目ってありますか? サーキット行かないならオイルはそれで良いと思う
燃料ポンプ、ウォーターポンプシール、ロッカーアーム(改良品有り)
690 duke 持病で検索した方が良いね 690-R車検終了。前後スプロケ、タイヤ、チェーンも変えたから車並みの金額に…
タイヤは専門店の方がいいな。いつもの店より諭吉2枚ほど高かった >>948
ドリブンスプロケットはパワーパーツのハードアルマイトのやつ使えば5000円しないで
ドライブは5000円くらいなので前後合わせて10000円くらいやね
費用が気になるなら使えばいいかも。 ドライブは5000円しないけどドリブンは2色のやつで8000円弱だな
チェーンはオレンジのにしたよ トヨタ21万台リコール 初期型690やWR250と同様の原因みたいね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。