KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part61
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>136
ギリギリ100かな？
ブロックタイヤのせいでロス大きいし。 170ccボアアップなら、場合によっては軽二輪登録もあり得るわけで、高速も関係してくるだろ
そこまでしての最高速がノーマルモンキーに負けてるってどうよ？ >>146
ギヤ比とかよくわからんけどモンキーは4速らしいよ？ >>148
ん？ブロックタイヤ？じゃぁDトラは113km以上出るのか？ >>153
KLXよりは出ると思う。
車高低い分、風の抵抗も小さいだろうし。 速いの乗りたいならKDX125でも乗っとけ
KLX125は速さとかどうでもいいんだよ
わからんなら半年ROMってろ 言いたい事は分かるが、4速のモンキーに負けるってどうよ？
って事は、Z125にも負けるの？ こいつ前スレで暴れてた奴ぽい
NGして触らない方がいい >>159
ん？前スレで私が暴れてた？言いがかりもいいとこだな >>162
お前それしか言えんのか
自演バレバレだし、滑ってるし… セローも復活したことだし
ここら辺でKLX125も復活お願い
ただデザインはスーパーシェルパみたいなシンプルなのが良いな
あと半年待って何も動きなかったら、ホンダクロスカブ買うわ Dは109キロ出るよ。
スプロケ変えれば115位は余裕じゃねーの。
バイクの特性から言ってスプロケを逆に振って
最高速あきらめる方が良いけどね 新車で購入して半年（製造からは3年弱）
早くもキーシリンダーが素直にキーを返してくれなくなったんだけどこんなもん？
市販の潤滑剤つかっても改善しないですー キーシリンダー専用のケミカルがあるよ。名前が思い出せないけど… 俺はMIWAの鍵穴潤滑剤で解決したけどね
KURE CRC5-56とか使うと悪化するらしいよ 使った市販の潤滑剤が556とかだったらご愁傷様
ホコリを呼んで悪化する
鍵が渋くなったら鉛筆ヌリヌリが30年前からの鉄則 うちのは買って２年半だけどなったことないな
まあまだ４７００キロしか走ってないからかもしれんが シリンダーに556がアカンのは流石に知ってるし使わんw
もちろん鍵穴の潤滑剤です
表面だけサッとしかやってないからもうちょいしっかり吹いて見るか OFF車のシリンダーなんて556で十分。
って言うかそれで悪化するようなオフ車要らね。
ホコリとかｗ
泥まみれ砂まみれになるバイクににホコリｗｗｗｗ キーシリンダーん中まで泥まみれってどんなだよw
オレの場合はパークリ吹きまくって汚れ流してパーツ保護にラバープロテクタントさしたら改善されたわ ホコリを嫌うオフ車ｗｗｗｗ
ホコリで壊れるオフ車ｗｗｗｗ ホコリやダニはアレルギーの原因になるから
軟弱者はホコリのまってる外には出ない方が良いぞ。 お前ら小ちゃな鍵穴でよくそんなにバトルできるなw
どうせ人間の器も小ちゃいんだろw ホコリが大敵、天敵
デリケートオフ車と
ホコリを嫌う潔癖ライダーｗｗｗｗｗｗ まぁ、オフ車に乗る俺ワイルドだぜーヒャッハーって言うなら、鍵穴のペコペコ閉まる蓋折っちゃいなよ
5-56でもほとんど問題ないだろうけど、ケチったばかりに遠方のツーリングで鍵穴トラブルで動けません、燃料入れれませんとかアフォらしいな 取らねーよ。
取る必要ないし。
って言うかとらなきゃトラブらないって
とってもトラブるかどうかわからないし。
でも潔癖君はホコリさえ気になるみたいｗｗｗｗ
ネット越しに口臭まで匂うくらいだから
ウイルスとかも見えちゃうエスパーさんなんでしょｗｗｗｗｗ
KLXもキレイキレイで洗ってるの？ｗｗｗｗｗ
ホコリを嫌うデリケートなオフ車ｗｗｗｗｗ ホコリやウイルスは見えるけど
正しい言葉は見えません聞こえません消してしまいます無かったことにします。
典型的なｗｗｗｗｗ >>190
思い切って取っちゃいなよ、マイナスドライバーで軽くえぐるだけじゃん。で5-56思いっ切り吹いて、砂浜に行き派手に転ぶ
結果教えてよ 遊びにしか乗らないから乗る度に綺麗に洗車と注油してるぞ。
乗って汚れるのとノーメンテで汚いのは違うからな。 マイナスドライバーはネジを回すもの
適正工具を使いましょう。
砂浜のバイク乗り入れは道徳的にどうなのか。
ホコリは気になる潔癖ライダー
自分の周りはキレイキレイ
他人の事はお構いなしで天下御免どこでも走り回るキチガイっぷりｗｗｗｗｗ KMXは大雨食らって
エンジンが止まってしまったな
ｋｗｓｋなめてはいけない エアクリーナーのスポンジ洗って乾かしてオイル塗布して戻したらオートチョークが作動しなくなった 結局治ったんだけど今までキャブしか扱ったことなかったから、どうしたらいいかちょっと焦った >>197
インジェクションって本当に制約多いよね。嫌になっちゃうよ トラブル時以外はインジェクションは最高なんだよな。
掛かりいいしカブらないし燃調はクリクリするだけだし。
不調になった時だけは最悪だわマニュアル片手に専用ハーネスとテスターで頭痛くなるわ。 KLX125、ばいばい。
高速道路も走りたいから売って新型セローにすることにした
原二にしてはええバイクやった 俺もKLX125、ばいばい。
北海道ツーリング行きたいから売ってVストローム250にすることにした
確かにええバイクやった 今からKLX欲しい俺の為にもいいタマを市場に出してくれ
頼むで！ 売ったって大した値が付かないから、セカンドバイクとして置いておけば良いのに。 250だとセカンド無しでもいいんだろうね。
俺はメインが1200のデカイで、Ｄトラは小回り効いて街中でも走りやすいので手放せないや。 早くKLX125の程度の良い中古を買いたいけど、忙しくてバイク屋に行けない。 下取り23万でうれたで
残しても用途被るし置き場所こまるしな >>203
Vストローム250なんて良くないからヤメておけばいいのに・・・
燃費30km/Lで満タンで500kmぐらいしか走れないし、
直進安定性は大型バイク並みにしか良くないし、
3ラゲッジとシートバッグでキャンピング用品満載ぐらいしか荷物載らないし、
パワーないからすんなりと加速するのは120kmぐらいまでだし、
そこそこの坂でも4速、5速で上がっちゃうし、
下道300kmでも疲れない程度の楽さしかないし、
俺も乗ってるけど全然良くないバイクだよ KLX125の思い出を振り返れば免許とって練習用に買ってから近場の山で遊ぶのにはよかったな
簡易のモトクロスコースいって遊んで何度もこけてハンドル曲がったのは良い思い出だ
KLX125は原二ピンクナンバーで非力だからオフ車に並ばれると気恥ずかしさと劣等感を抱くこともしばしば
まぁ、KLXきっかけで随分ライテク向上できた気がするよ。半年間ありがとうな >>209
なるほど、情報サンクス
カブみたいに原付klxで北海道！も考えたけど、風防も無いし、積載性も無いし、ちょっと辛いかな？って思って
愛着があるので手放すのは忍びないと思ったけど、マンション住まいなのでの駐輪場代がかかるんですよね 排気量も変わらず用途が被るのはNEWセローの方と同じですな 下取23も付くんか…
元の値段考えりゃ中古で買う気無くなるような下取値やな… 俺のKLX125はフルバニアにしてるから積載性はあるけど、
KLX125自体攻撃力が高いので、北海道ツーリングは
その攻撃力に俺の尻が負ける可能性がある・・・ >>214
でしょ？まずお尻が辛いし
あんな広い大地で高速も使えず、距離が稼げなかったらしんどいかなって思って… まあKLX125は長距離つらいわな。良くて隣県だよ
時間が有り余ってるなら別だけど >>217
残念ながら北海道に行ける時間はせいぜい一週間だ
学生のカブで一ヶ月かけて北海道！みたいには行かない… 旅バイクにBMWG310GSはあかんのか？250cc超えるけど
Vストロームの場合は前後17インチでオフタイヤの選択肢少ないのがいややな
ベリシスって選択もできるがな >>217
214だけど、１日なら神奈川(横浜)ー東京(青梅)ー埼玉(秩父)
ー群馬(上野村)ー長野(佐久)ー山梨ー神奈川の400km超の
ツーリングでも俺の対KLX装甲尻は問題ない・・・
ただ、2日目、2日目より3日目と日増しに尻の防御力が弱くなっていく
一週間とかさすがに自信ない コイツで400kmは凄いな。俺は300kmでお腹いっぱいだったわ スクーターだとコマジェとかRV125辺りかなあ
RV125はRV200とボディ共通なぐらいだし
上記2車種ともPCXとかNMAXより大きい シャドウ、ドラスタ、エリミ、マローダーと各社125アメリカンを揃えております
乗った事は無い >>225
水冷DOHC...日本もこれぐらい本気出してほしい。 >>225
なにが悲しくて１２５ｃｃなのに１３０キロオーバーで
シート高９０６ｍｍもある１２５とか買わにゃあかんの
ゴミにもほどがあるだろｊｋ SWMとかもそうだけど130キロで15馬力はきびしいよ なんで輸入車で125オフはあるのに250オフはないんだ? >>228
SPECIFICATION
全長×全幅×全高 NA
ホイールベース NA
シート高 905㎜
車両重量 NA
エンジン形式 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒
総排気量 124.2㏄
ボア×ストローク 58×47㎜
圧縮比 NA
最高出力 NA
最大トルク NA
燃料供給方式 FI
燃料タンク容量 7.5ℓ
変速機形式 6速リターン
ブレーキ形式 前・後 φ260㎜ディスク・φ220㎜ディスク
タイヤサイズ 前・後 90/90-21・120/80-18
フルサイズ6速で燃費は良く分からんが、７.5リットルのタンク
悪くないと思うけどなぁ… >>230
いやさー
どうせ海外のオフ車を買うなら圧倒的に重いこれはないっしょ
重いのは相当不利だよ
それにKLX125と考えるってことはぶっちゃけ中級者未満でしょ
そんな人が９０５ｍｍのシート高の重いバイク選んじゃだめだとおもうわ >>231
そうかな？175cm65kgの極平均的な体格の日本人が両つま先付けるぐらいだから、特に問題ないレベルだと思うけど
ABS付きで39万はなかなか良くね？ それオフブーツ履いたら足首下げてつま先立ちなんてできないから片足つくのにかなりずらさないといけなくなるぞ
察するに否定者と肯定者の違いはオフのみを想定してるのかオンのみを想定してるのかの違いだろうね
まあ道路しか走らないのなら見た目と馬力とABSでいいバイクだと思うよ
成人男性の三割程度しかいない175でそれだと普通の人は道路でもかなりきつそうだけど オフ車ってシート高いけどスプリング柔いから意外と足つくよね
わい175cm90Kgのデブ GIVIのトップケース付けてたらシート外れなくなってバッテリー替えるの苦労した。 デイトナのグラブバーキャリアとGIVI E26Nだと全然問題ないけどな・・ Daytonaのキャリアもシート外すのめんどくなる
でも積載重量がダントツなんで、変える気にならん 乗り遅れたけどワイも日帰りツーリング行くと400キロは乗ってくるで。
がっつり乗る時は500いく時もあるからケツは柔らかくて触り心地いいのにけっこう丈夫や。 >>209
冒険家の賀曽利隆さんもべた褒めしてたから、いいバイクに乗り換えでよかったね >>242
北海道一週間、500km×7日間 計3,500kmの移動を計画してるんですが、お尻も風防なしでも体力的に行けそうですかね？ >>244
個人差あるから事前に自分でテストすれば良いのでは？ なるほど一週間分のキャンプツーリングの荷物は流石に積めないですよね？ 1日500kmって移動だけで終わりそうだな
メシも観光も無しなら可能かもしれんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
