KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part61
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バイクもたまには家でゴロゴロしてたいからしゃーない まぁ無いと思うけどキルスイッチ見た？
昔店に停めてるときキルスイッチ入れられて焦ったことがある >>448です
もう家で2週間以上ゴロゴロさせてたわw
FI点灯でセルは回ってたからなぁ
来週半ば以降またトライしてみます >>448
それうちのも稀になる。
キーオンにしたときの起動音が鳴らないときにエンジンかからない。逆に起動音が鳴るまでキーをオンオフ繰り返せばかかるよ >>452
488です
体験談ありがとうございます
Kawasaki病ですかねw
さっきエンジン掛けたら2回目にフォォオオオオと起動音が鳴り謎の復活を遂げました
Orz 皆さんとは症状がちょっと違うかもしれないけど、
自分のはイグニッションコイルの接触不良だった。
走行中ですらエンジンが止まって始末に負えなかった。 >>455
そんなことあるのか。
コンピュータ管理の弊害かもしれないね >>447
ほんとそれ
DOHCは机上理論ではいいんだけど、実際はどってことない
エンジン重たい、低速トルクショボイ >>448
キーをゆっくり回すと、盗難防止機能？が働いて、エンジンかからなくなるらしい。 >>458
今朝は無事エンジン掛かりましたw
ご機嫌を伺いながら乗らないとです
タイ産繋がりで
タイで見た最新カブがキーレスだったなあ >>456
内部の接触不良じゃなくて、純粋に差し込み部分とボディアース部分の錆的な。
プラグ交換して、プラグキャップの接触見て、その外色々試してイグニッションコイル
見てみたら取り付けネジが錆びてた。もしやと思って外してヤスリで
綺麗にして接点復活材つけたらあっけなく直った。 カワサキHPのパーツ検索ってメーカー在庫はなんも反映されてないのな・・・
KLX125ヨーロッパ仕様のエアクリのダクトが、パーツ検索に引っかかったので
ためしに発注してみたんだが、今日になって在庫無しの納期未定って連絡が来た
代金払っちゃってあったからキャンセルはしなかったんだけど、いつ来るのやら
部品番号置いとくんで暇な人は発注してガッカリしようぜ
14073-0283 ダクト，インテイク
14073-0268 ダクト，スロツトル ボデイ 近所のバイクワールドで頼んだ。事前にウェビックで頼もうとしたら注文できないってなったから、
リアル店舗で発注したら納期未定在庫無しっていう
前はウェビックでも見積もり時に純正部品のステータスを教えてくれたんだけどなぁ。なぜ改悪したんだ >>464
14073-0268 ダクト，スロツトル ボデイの方ならナップスで注文した時2-3週間位だったよ。
14073-0283 ダクト，インテイクの方は、墨田区のリバーサイドでも扱ってるはずだけど。 インテーク側も日本仕様は絞られてるの？
そこまでやると燃調もどうにかしないと薄くなりすぎるような気がするんだけど
コンピューターは同じなのかな エアクリボックス-スロットルボディ間のパイプも絞られてるよ。
流石にバタフライ径よりは大きいけど。
ECUの型番は違うみたい。
多分、2010年当時の加速騒音規制対策なんじゃないかと。 加速が良くなった、気がする…って位。
豚鼻からの交換だったからなのか、正直よく分かんなかった。
やっぱりスロットルボディ径がねぇ。
KLX140キャブ仕様で24ｍｍ位だっけ？
あれより小さいはずだし。 一番このバイクに必要なのはハイスロキットだよな
ぶっちゃけいまの６割でアクセル全開でもいいぐらいロースロすぎるわ >>467
ありがと！
結構違うんだね
気になるな空燃比ちゃんと干せしてくれるならつけたいね 付けてないダサい
125スクーターの時は付けてた便利 ホムセン箱付けたいけど、純正キャリアなので自粛してる この車種だとボックス難しいですよねやっぱ
自分も純正キャリア付いてますがリュックすら満足に固定出来ないですw 通勤で使ってるんで、カバンが入る40Lの箱積んでるわ リアボックスどころかパニアも付けてるw
26L + 22L × 2 の70L ロンツーでお土産買っても大丈夫
足りなきゃさらにシートバッグww いいなぁ！
荷台だけでもうp希望です
車種忘れたけど、洗濯カゴ取り付けた猛者がいましたよねw ヘルメットぶら下げとくのが嫌だったから
２６L付けた
KMXの時は車体が大きいのもあったから
キャリアになんでもネットで付けてたけど
ナンバーんとこのボルトをフックにするのも禁止になったみたいだし
箱デビューしてみた 箱の便利さに取りつかれたので、23lの小さいやつ付けてる。
買い物して荷物を放り込めるから、楽だわ。 47Lと22L×2付けてる
箱というものは年々サイズアップしたり
増殖するものなのです。。。 >>476
軽いだけが取り柄のバイクにオモリ付けてどうするの。
唯一の取り柄も無くすのですか。 >>483
贅肉ならまだしも
荷物運びたいときもあるだろうに
旅したりキャンプできないバイクはいらんw >>476
デイトナとかのキャリアにしないと箱付けるのは難しい。 しっかしキャリアによって、積載重量にかなり差があるよなあ >>488
うろ覚えだけど純正は4キロまでだったか 確か初年度のは積載重量が厳しかったような気がしないでもない 俺の記憶だと
初期型が１ｋｇで１２以降が２ｋｇ
と思ったが調べたら
１ｋｇと３ｋｇだった KLX140のサイレンサーを手に入れたんだが思ったより軽く無いのな
ま〜ノーマルに比べたらだいぶマシだけど。
素人だからうまくO2センサーボスを溶接できるか不安 >>493
オレも140マフラーだけど結局は鉄製だからねしゃーないね
ボスもだけどマウント位置も違うよー >>494
ポーチに入ってキャリアについてるヤツか
自分もそこに工具と書類コピー入れてるから他人事では無い
皆防犯対策どうしてる？ >>496
俺は買って直ぐにGIVI箱付けた。
普通の人はどうしてるんだろ。 世の中には何も持ちたくないし
箱も嫌う人がいるけど
どうしてるんだろうね
多分家に置いてきてるんだろうけど
書類はコピーを財布に入れて
工具はどうせ使えないから
いらないかと このスレ定番だったFTR223の工具箱つけた
書類はｇｉｖｉ箱
鍵付なのでラチェット足したりコンビレンチに換装とかしてる >>494
こんなちゃちな工具盗んでどうするんだ？
世の中には物好きもいるなぁ 俺もFTRのだな
書類は盗まれても良いようにコピー入れてるし 最近クランクケース合わせ面からオイル漏れ発見してしまった。
アンダーガードつけてると気が付きにくいから注意してたんだけど
原付きでもKawasakiなんだなとw 節子、それはハズレや
それと、増し締めぐらいしろ
俺のは10000kmでも一切漏れ無しや 書類はジップロックに入れて、シート下でいいのではないかと うちも50000kmでも一切オイル漏れないな。
アイドリングが維持できなくてそのままストールしたり板バネが割れてギア上げ下げできなくなったりはあったけど 俺、スタンドステーもげた人だから
サイレンサのインナーパイプも二度もげたけど >>510
なるほど君のが折れたおかげでリコールになったのか ２０分ほど走るとNランプがつかなくなる。感触でNにいれてクラッチ離してもエンジンは止まらないが、エンジン切ってまたかけようとしたらFIが点滅してかからない。クラッチ握るとかかるんだが。何か原因わかりますか？
普段10分ほどしかはしらんから特にこまらないが。 >>513
両方とも同じ様な症状が出ることあるけど、Ｎランプは原因不明で今のところ問題ないから気にしていない。
FIランプ点滅はサイドスタンドスイッチの辺りの可動部の動きが悪くなってたのをスプレーグリス吹いてやると、
一年ぐらい症状が治まってたのでスタンドスイッチが原因ではないかと睨んでる。
一度走り終わった後Ｎに入れた状態でサイドスタンド出してエンストするなら同一症状です。
因みにこちらは2011年式 >>512
さぁ？ 俺のほうが知りたいわ
この個体とにかくトラブルだらけで
11年式を13年頃買ったせいもあって
納車前にインジェクション交換してあったし
マフラのインナーパイプもげたけど放置してたら
今度はスタンドステー折れるし
さすがに店持って行ったら
合わせ技で全交換（フレームとマフラね）になってのはよかったが
暫くしたらまたパイプがもげてさ、、、 >>517
そう、アレ
フレーム直溶接なので溶接部がもげると
フレーム終了なのよ
後付のスタンドでいいのないか
さがしてみたりもしたんだけどね
とにかくスタンドないとどこにも停められないし >>518
リコール絡みだったか
それは大変だったね‥
自分のスタンドも直してあるか見てみよう >>514
どうもです。スプレー吹いて様子見ますね。
>>515
折れてませんでした！ ん？スタンドリコール？FIランプ点滅でエンストはリコール対象だったのか
ハガキ来てないけど… なるほど、つまりこの赤ランプ点滅でエンジンかからない現象は無料で直してもらえるって事？ 来月のエイクマで新型が発表されなかったら、仕方ないコレの中古を探すか
もうさすがに新車はGooBikeでもないね
12年以降のシート・フレーム改良車にしようと思うけど、他に注意するところってあります？ >>524
それですむなら
メンテスタンドでも背負って走るわｗ
ちなみにオフ車なのでビールケースより一升瓶ケースのほうが
高さも幅も使い勝手がいいぞ >>525
上の方でスタンドのリコール改め改善要求は
スタンドのとこにプレート付いてるから一目瞭然
サイレンサのパイプ落ちはこんな感じ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1672382.jpg
バイク屋でもここでもほとんど俺も〜と聞いたことがない
レアケースのはずなのに俺だけ二回も
乗り方なのかなぁ、、、
でもDトラだから飛んだり跳ねたりはしてないんだけどねぇ、、、 あとひとつ
俺の車体のタンク前・横のフレーム溶接が
左右でものすごい不均等だったのが気になってた
今のフレームは左右同じくらいのピッチでピッチそのものも細かくていい感じなのだが チンたら走ってるし水分飛ばずにマフラー腐るんだろ。 回転上げないと普通に走らないので
いっつも高回転までブン回して乗ってるので
たまに白い目で見られます >>530
そんなに遅い？
永く乗るなら250の方が無難ですか？ >>531
一台ですまそうと思うのなら
２５０のほうがいいと思うが >>532
いえ、林道ツー用のセカンドバイクです。
セローにレンタルで乗って、もっと力ない方がブン回して楽しいのでは？と考えているところです まだリア幅９０じゃなくて１００とか１１０のオフ用タイヤ出てないの？
細すぎて下手くそとしては滑って困るから別のバイクばっかり乗ってんだけど
インジェクションできれいだしこれに乗りたいんだよなー 本日軽い点検とオイル交換して来た
購入から14ヶ月で900キロしか走ってないw
折りコンと工具箱付けたいなぁ 自分も年1000kmいかないくらいだわ
ちょこっとの買い物とかに使えるクロスカブにすれば良かったかなーって思ったり思わなかったり 最初にアイドリングが高くなってから下がって落ち着くまで少し時間かかるから、カブばっかり運転してしまう… >>539
オートチョークのこと？カブも暖気してやれよ。 上の方でKLX125ヨーロッパ仕様のエアクリダクトを発注したら納期未定でガッカリしていた者だが
発注から約3週間後にフツーに入荷したんでご報告。
14073-0283 ダクト，インテイク
14073-0268 ダクト，スロツトル ボデイ
この2つは待てばフツーに手に入るぜー 新型はニンジャ125の水冷15psエンジンだから、今よりだいぶ走るようになるかな？
数psの差にこんなにワクワクするのは高校生以来だ！w >>541
おめでとう
自分もこの前その部品番号で発注かけたんだけど
国内の初期型のパーツじゃないの？って言われたけど
国内と形状だいぶ違いますか？ >>543
国内でこのタイプのは使ってないハズ
まだ取り付けてないんでちゃんとした比較は出来ないけど、インテークダクトに関しては別物。
国内仕様だと小指も入らないような内径のノズル1本だけど、
ヨーロッパ仕様はハイチュウくらいの内径のノズルが二本ならんでるよ
スロットルボディダクトは外見が一緒。内径が広くなってると願いたい スロットルのほうケーブル引っ張るとこのR大きいんだったら買いたいからレビューたのむで エンジンが暖まるとエンストしだしたので
FIスロットの清掃をしたのです
仮組をした状態でエンジンがかかったのですが
その後エンジンがかからなくなってしまいました
再度バラしてカプラー等が外れていない事は確認したのですが
エンジンがかからないのです
警告灯は点灯してなくてスターターも回る状態です
できるだけ自分で直したいのです
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