KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part61
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なるほど、プレートまで入れても３万で足りるのか
早速頼むことにします くっそ久々に自分以外のDトラ見かけたんだけど
ノーマルマフラーなのに爆音だった。
もしかして>>623だったりw >>623
なんか水入りそうなんですが
なんでそんなとこ穴開いたの？ 先輩方、質問です！
KLX125に海外用150ホイールってポン付けできないですか？
サスやその他もろもろ変えないとダメ？
ググってもやってる人を見ないので、やはり無理なんでしょうか？ ↑言葉足らずでした、海外用フルサイズホイールの話です >>649
現状、爆音ってほどにはなってませんが
このまま腐食が進めば将来そうならない保証はありません
>>650
本来はエンドパイプが内側から付いてるのだけれど
その溶接部が取れたと思われます スイングアームは加工しないと取り付けられなかったみたいだし、
マフラーもタイヤと干渉して交換必須みたいだし難易度高いw また初心者質問です
ハンドルパッドなんかカッコイイ！と用品店でハーディの安いハンドルブレースとZETAのパッドを買おうとしたら、店員さんにそのブレースじゃこのパッドはつかないッスよ、オフ用の細いブレースじゃなきゃダメ！って言われました…
やっぱりパッド装着ってハンドル交換とセットですか？ノーマルハンドルじゃ無理？？ >>656
オフ用の細いブレースつけてるよ
パットもジータのミニ用のやつね
結構スペース限られるから
寸法測って頑張れ >>657
細い後付ブレースもあるんですか？
ありがとうございます。探してみます。
あと、オフ用外装は塗装がのらないって聞きますが本当ですか？
セローには塗装モデルが過去にありますよね？
顔を黒/緑にしたいです… >>658
塗装はできるよ
でも素人後やってもすぐ剥がれるから
ステッカーの方がいいと思う
外装のグラフィックは2万～ぐらいで全体にできるから
オリジナルで作ったら？ >>659
ご丁寧にありがとうございます。
KLX250のようなツートン顔がよくてカッティングシートも考えましたが、フロントカウルは剥げやすい場所でもないですし、一度挑戦してみます
それにしてもオフ車の外装って純正でも安いですね。助かります。 私も自分で塗装してるけど、結構金かかるからカッティングシートにしておくのが吉 地味なショートレバーって無いかねえ？削り出しのは苦手。
DRCのやつよりもうチョイ短くなるのがいいんだけど、なかなか見つからない 外装のベース色も多いからカッティングでもやりやすいよね >>664
それをぶった切るなんてとんでもない
DRCを切りなされ オフ用細いブレースみつけられません…ヒントをください
それにしてもこのバイク楽しすぎですね
パワーが無くてカブ110と変わらないじゃん！ってはじめは思いましたが、5速60キロが気持ちよすぎだし、本当に楽しい！早く林道に行きたいです >>658
この外装はPP樹脂と言うて
柔らかいのでね
かっちり固まる塗料だと割れちゃうのさ
だからPP用プライマ塗ってから塗装するか
染めQ使うといい感じ
まあ、他の人もご自分も言ってるけど
安い純正にカッティングシートが一番楽よ >>667
なるほど。ありがとうございます。
カッティングシートは次第に端から剥がれてくるし、ノーマルカウルのバイザー部は凸部があるから、染めQでやってみます。前にシートでやったことあるし。 >>666
いっそ変換クランプも付けて更に格好いいファットバーにしちゃおうぜ 16年式で約5900キロのklx125てどの程度で買い取ってもらえるかな？
やっぱり6とかそんなんかな 程度がほんとならそこそこいい値段で買ってもらえるんじゃね
何だかんだ中古価格落ちないし >>670
6?程度にもよるけど10はいくのでは?
売り値の半額ぐらいと聞くけど。
近くなら欲しい >>670
大型とか乗り換え？
いつ買ったかわからないけど全然走ってないね ポッシュの太いブレースにジータのバーパッドを肉抜きしてビニテでグルグル巻き、タイラップ止めで無理やり付けてる >>670
夢見がちな人が多いようだけどそんなもんだと思うよ。
5万程度。
ヤフオクでうまくいって8万って所だろ。
クッソ寒い冬に10万も出す馬鹿はいねーよ。
100円でも安く買いたい奴しかこのクッソ寒い季節に入札なんかしねーから。 >>676
季節は関係ないだろ。欲しいやつは季節関係なく買うよ ヤフオクで8万じゃ落ちないよ
klx125のノーマルホイール前後セットで2～3万くらいするのに
子虎でサーキット行ってみたけど、プリロード最強にしても足がフワフワして難しいね
リアサスを固くしたいしたいけど、どうにかならんかね
流用ってKLX140Lくらいしかないんかな？ >>670
年式なりの程度で近所だったら１８万位だったら俺は買うけどな メルカリ民「大切に乗りますので無料で譲っていただけませんか？」 こないだKLXを買ったばかりだけど、その年式・距離でノーマルパーツが揃ってるなら25万はいくよ
改造多数ノーマルパーツなしなら20万ちょいかな
買い取り店ならフルノーマルで15万くらいでしょ
業者オクで18万→店頭28万、下手すりゃ30万オーバー
おそらく春に新型が出るだろうけど、それまで高値が続くと思う
私は春まで待てませんでしたw 俺なら15万以下希望から出せても16万かな
でも状態良ければ18万前後くらいの入札はあるだろうね
まあオクに出すか迷ってるなら参考までに >>684
落札一覧見てみると分かるけど、18万じゃ走行1万5千キロオーバーなのしか落札できないよ
オフ車は軒並みラインアップ落ちしてるから、今は驚くほど軒並み高値だよ
この先寒くなって多少は落ちるだろうけどね ＞落札一覧見てみると分かるけど、18万じゃ走行1万5千キロオーバーなのしか落札できないよ
そりゃなかなか高いね
俺は個人売買なら多少は保険かけて低く見るからやっぱ>>684の線引きだわ 車やバイクスレで手放す話になると、この手のが必ず湧くよな >>685
一台も売れてませんけどｗ
https://auctions.yahoo.co.jp/search/search?auccat=2084008677&;tab_ex=commerce&ei=utf-8&aq=-1&oq=&sc_i=&exflg=1&p=%EF%BC%AB%EF%BC%AC%EF%BC%B8%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%95&x=33&y=21&fixed=0
>>678
バイクは季節無茶苦茶関係ある。
季節関係なくほしいやつが少ないから。
人数少ないとオークションで競り合う可能性も低くなる。
即決20萬前後のやつ誰も買わねーじゃん。 ほいよ
https://auctions.yahoo.co.jp/closedsearch/closedsearch?n=100&;p=klx125&auccat=2084008664&va=klx125&b=1
もう寒いし天気悪い日が続くしそろそろバッテリー外そうかなあ >>685
フレームさえ無事なら良い気がする。
極普通なエンジンだから、オーバーホールしても知れてるだろうし。 2010年式ので中古が売ってるのですが
これって問題ありませんか？ トラブルというか、リアのフレームの強度がそれ以降のモデルより弱いので、キャリアの積載重量制限がシビア >>690
部品取りってのがどのレベルか次第じゃね
ガチの廃車を部品取りって言い張るやつも居ればサイレンサー割れててリペアすれば行けるものを部品取りって言う人も居るし… >>700
新要件になってるのは１２からな
１１まではいろいろ微妙にしょぼい KLX125用で、最も低音で歯切れのいいマフラーってなんですかね？音量は小さいほどいいです
やはりデルタ4Sが無難でしょうか？ 売りたいとか、買いたいとか、マフラーどれがいい？
とかループしてるぞ？
同じ奴の釣りだろこれ だれかうちのKLX125ノーマルパーツ全部あるけど１８万で買わん？
こっち広島の２０１６年１月購入で走行距離５２００キロぐらいやで うちの中古のDトラ125についてたマフラー
むちゃ乾いたいい音する。ただしうるさい。
バッフル入れてもうるさい。
おそらくBEETのチタンマフラー。
下から這ってるのでKLXには向かない。
ダートいくとすぐ擦りそう。 そうか、たまにマフラーでDトラ用ってなっていてKLXの表記が無いものがありますが、そういう理由なんですね ちょい質問、最近購入した13年式のKLX125なんだがクラッチ握らなくてもなくても
エンジンかかるから、クラッチスイッチ新品に交換したんだがエンジンかかる。
ネットなどみるとクラッチスイッチキャンセルでのエンストなどのトラブルをよく見るから心配なんだが
今のところエンストなどのトラブルなし 原因わかる方いますか？ スタンド畳ん状態でNならエンジンかかった気がする。クラッチ握らなくても。 >>720 説明下手ですまん
>>721 スタンド畳んでようが出してようがエンジンかかる
クラッチ握らないで時でエンジンかからないのはギアが入ってるときにだけです >>719
理解力なくてすまんが
ニュートラルなら別にセル回すだけでスタンドとかクラッチ関係なくかかるぞ。1速に入っていてクラッチ切らずにエンジンかかってしまうのはおかしい。 >>723-724 ありがとうです。
前に乗っていたトリッカーがNでも握らんとエンジンかからなかったので同じ仕様だと思ってました。
悩み解決したのでKLXちゃんとトコトコ散歩行ってきます。 山のど真ん中でバイクに跨ったまま小休止、その後走りだそうとしたら
１速入れたとたんにエンスト。何回やっても。すんげー焦った。
えー・・・どうしようってバイクから降りようとした時、あれ？既にスタンドが出てるんだが？
ちょうどその日の朝にクラッチケーブルいじってたから、それしか頭になかった。 トリッカーは知らんが確かスズキはニュートラでもクラッチ握ってないとダメなモデルが多いんだったっけ >>728
いや、一部のモデルだけだろ。
俺が乗った事もあるGSXシリーズはNでクラッチ切らずにEg掛かるけど？
どの車種の事か理解できん。 ブレーキランプが切れたんですけど交換経験のある方いますか？
おすすめのバルブあります？ このバイク
現役自衛官が乗っているのよく見かけるね うちの近所の陸自駐屯地は、モトラとカブとドラッグスター250しか見かけない。 サイドカバーとシートを工具無しで取り外し可能にするパーツってない？ >>735
あるわけがない。
タンク外して走っとけ 車の内装なんかに使う、プッシュリベットを流用してはどうか
ただし荷重の掛からない箇所に限る バッテリー弱いくせにアクセスが面倒なんだよね。バッテリーコネクター付きトリクル充電機でも買うか >>739
充電用ケーブル付けてるけどかなり楽だよ >>712
この話がまだ生きてるなら話が聞きたいです。当方も広島です >>742
ありがとう。それも候補でした
>>740
ありがとう。やっぱこれが楽ですかねー 昼頃一人で近所の山へ。
過去にセローでも登れなかった、激ヒルクライムにKLX125でチャレンジしたら一発成功！嬉しくなって再チャレンジ、今度は途中で止まりそのままズルズルすてーん！バイクごとなだれ落ちました（泣）全身痛え
で、ブレーキレバーがひん曲がり、アクセルグリップがボロボロに。
この際だから可倒式なレバーに替えようと思いますが、安くてｵﾇﾇﾒなレバー及びグリップを教えてください
できればライムグリーン希望w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
