HONDA PCX150 Part38
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part36
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519203072/
HONDA PCX150 Part37
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1526010503/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>196
何かのインプレ動画ではヤマハの方がサス柔らか目って言っていたような 本日、ドラレコ取り付けてもらった。そして、「録画中」のシールを
後ろの箱に貼った。すると、後続車は全く近づかない、煽られない。
信号停止後に、後続車は追越車線からゆっくり一般車線に車線変更してから、
追い抜くか、後ろに消えていくｗ
総額5万円かかったが、ドラレコシールの威力は凄い、と感じたｗ >>196 硬いと思うなら替えればいい
安いシグナス純正に替えるといい
少し高くなってもいいならコマジェや親マジェ純正という選択肢もある 自分の違反も録画される訳だからドラレコも良し悪しだな ドラレコのシール(ステッカー)だけなら千円以下で売ってる模様。 頻繁に煽られるという人は
自分の運転を見直した方がいい
後続を苛立たせる運転をしている可能性がある >>201
いや、普通にヤマハの方が硬いと言われてるよ
少なくとも自分が見た動画だとマジェスティSとNMAXよりはマシと言う声ばかりだな >>207
しかし、コマジェとシグナスよりも劣る（幅も違う） 制限速度+10でも煽られる
これは都市部のバイクにとっては普通のことだろ？
煽られるのが嫌ならそれ以上出すか譲るかの二択
苛立たせる可能性の前に現実見てくれや 前の車の後ろにぴったりついていれば煽られることもないだろう 流れに乗ってりゃ煽られることなんてないわ
煽るDQNが悪なのは間違いないが
そのDQNとて周り全てを煽ってるわけではない
善し悪しは別としても、煽られる側にも一定の理由がある >>213
そりゃ〜ベンツとかベントレーとか乗っていれば、
893屋さんじゃなければ、簡単に煽ることをしないわな。
バイクというだけで「煽る」バカが、たくさんいるんだよ。
足立ナンバー、黒のボックスカーやドカタ系軽トラなんて
危険きわまりない。
格差社会だから、流れがどうこうじゃなく、常識が通用しない人間
が山ほどいるんだよ。
そんなバカでも「ドラレコ作動中」「録画中」って気づくと大人しく
なるのが笑えるｗｗｗ 俺以前は職場が足立区だったし
環七は今もしょっちゅう走るけど
これといって煽られた経験はないけどな
イジメられる奴は一定のタイプがあるのと同じだろ >>214
5年以上年間1万kmは走っているけど、煽られた事は無いな。
稀に急な割り込みや追い越しなどの荒い運転、普通より車間の狭い車に会うことはあるけど、それは相手の意識の問題で「煽ってる」とは違う。
あれらはそのあと特に何もないからね。
ただ運転が下手なだけなんだよ。 地域性にもよるからなぁ 自分もあおられた記憶なんて50年生きてれば0って事は無いけど、
それでも十年に一回か二回少しあおられたって位の話だな＠神奈川の田舎住民 外車に煽りや強引な割込みしてくる奴が多い。特にアウディ >>207
コマジェは知らんがシグナスのは耐久性や限界割り切って
柔くしてるだけで物が良い訳では全く無いからな
タイヤも小さいから余計に限界点が低い リード125よりはマシだけど 今日、フォルツァがないから代わりにXMAX試乗してきた。
フォルツァとほぼ同じと思えばええの？ 煽られるって人は、バイクに疎いドライバーに原一と間違えられてるんじゃ？
都市部なら信号だらけで原一以外のバイク煽るなんて意味ないしな 煽られてるという認識
そのズレも大きいようだな
同じ状況でも二分することもある、と
そこを擦り合わせずに結論を出すとは、脳味噌薄いのかお前ら >>224
認識のズレということにしたいのかも知らんが
なぜ自分ばかりが煽られるのかについて考えた方がいいと思うよ なぜ煽られていることにしたいのだ？
脳味噌薄いのか 脳味噌薄いとは馬鹿と同じ意味だが、何か問題あるのか？
そしてそれとどう関係があるんだ？ 最近、リアが×印の新型PCXをよく見かけるようになった。
デザイン的にかっこいいような気もするが、×印はちょっと〜とも思う。 >>229
アホは相手しても仕方ねーからだよ
分かったかカス と言いつつ相手にしてるという
つまりそういうことやね
阿呆はいつでもどこでも単純やな でも赤だと郵政と間違われるず
じいいじばあばあは見分けがつかんずら 遂にPCX150購入〜ッ
シートを全開に空けたら
シートがホーンスイッチにあたって
ピッ！とホーンが鳴ったのに驚いた・・・。 >>237
おめでとう
右のハザードスイッチにも当たるの覚えとけ
キーONすると同時にピカピカ光るぞ アイドリング時の振動が多いし
発進時のクラッチジャダーのような振動がひどい
これは前の型では無かった事
その振動のせいかカウルのキシミ音が目立つ ADV150かPCX150買おうかなーと思ってるんだけどどどうしよう
PCX150って高速でも問題ない？風防追加で付けた方がいいかな？ 好きな方選べ。
味付けが違うだけで基本的にはほぼ同じだから。 >>259
長距離高速乗るならは風防付いてるバイクは楽だね >>259
純正のボディマウントシールド、高速かなり楽になるよ。ただし、90kmph以上はエンジン特性上、快適さなくなる。シールドあると高速は加速もスムーズ。
あと、燃費が3km/L程度よくなる。これは体格など個人差あるだろうが。
デメリットはシールドつけたすぐはワインディング走行時感覚が掴みづらい。フロントのダウンフォース強くなるからかな。これも慣れてくるとシールドない時より快適になる。 デイトナのSSシールド付けたけど
走行中に元々付いていた小さなシールドに微妙に当たる
ワッシャーを噛まして上と前に出して回避。
シールドしての効果はあまりないような・・・。 このゴミスレまだ続いてんの？
沈めときゃいいものを オイル交換は何キロ毎にしてる？
丁寧に乗り続けるつもりで3000キロ毎にしてるんだけど
先日3000キロって乗り過ぎだって言う人が居たもんで。。。
マニュアルなら6000キロ毎ってなってるんだけど。。。 オイルの劣化という点なら相当なシビアコンディションでも
3000kmごとでやってれば何の問題もないと思う
ただPCXはオイル容量が0.9Lと少ないので、何か不具合でオイル減ることがあった場合に
割りとすぐ焼き付きを起こす可能性があるかもしれないので
交換はしないまでも定期的にオイル量のチェックはやっておいた方がいいかもしれない >>278 俺は1500〜2000で交換してる。一回全開で1000キロ高速往復ツーリング
したときにアクセル開けすぎでオイル３分の２が無くなってた経験でそうしてる。
現在６万キロ近いけどエンジンは調子いい ありがとうございます。
劣化度合いでは3000キロで問題ないけど
途中でオイル量を確認しないと焼き付く可能性あり
って事ですね 参考にさせて頂きます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
