【HONDA】CB1000R part４【Neo Sports Cafe】
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商売方針だとか戦略だとか御大層な言葉でごまかしているけど
お前の経済力ではCB1000Rを買えないのはみんな知ってるからさ
身の丈にあったバイクを買いたまえよ 違うな
値段だよ値段
結局、ネイキッドに150万以上出す奴がいねーんだよ
mt-10がいい例。買えない奴等がルックスがどうのと騒いでる。 CB1000R、MT-10
どちらも150万以上払うにふさわしいバイクだろうに
価格に見合う価値がどうとか言い訳ばかり
黙って買え
買えないなら他の安いバイクはいくらでもある MT-10の性能であの価格なら妥当だと思う。ただ顔がね 試乗してきた
クイックシフターは中々良い具合だった
でもホンダにありがちな、シフト時のギア入ったか入ってないか分からん感じはいつも通りだった
あとシートはどこに座ればいいのか分かんないね
上にも書いてる人いたけど、どこに座っても膝が銀色のスロボカバー(？)に当たってタンクの凹みに収まらん
日本仕様はシートのアンコ抜いてんのか？
もー少しシートが分厚いと丁度良い塩梅な気がする >>466
乗り換えの際、全ジャンルからアレだけは全く眼中に無くCB1000Rにしたのだが？ そぅやなあ。
何がカッコよいか、わるいかは、人それぞれやから、便所に座ってチンコの先でも向かつて言うとれ。 MTシリーズは10だけ好きなんやが…クソかっこいいと思うんだけどなあ高いからやめたけど 人それぞれやから…
車で走ってて対向車から走ってきたコレ見たらカッコよかった
次の日試乗して購入候補だよ
金はない オマエの顔がカッコよくなる訳じゃないから
別にええやんけ 日本製だってのに国内に色縛りがあるケースは意外と多いよね？
日本でえらべないのに韓国で有りとか！
なんでやろ？ 試乗した時に
少し気になったんだけど
これって
ヒルホールドアシストか
何か付いてる？
クラッチだけで発進しようとすると
アシストでブレーキがかかってる
みたいなギコギコ感があったんだけど
個体差？
まあ、ぶっちゃけホンダで
聞いとけよって話なんだけどｗ TBWはモタつき感無くリニアに反応してて良かった
あと、トラコンも良いね ウエット全開でも全然滑んない
でも金が無い
160万は無理だー 車だったら160万以上出してるひとが
バイクには出せないのは価値観の問題。
このバイクが高いと感じるのは、
大して魅力を感じていないから。
割安感という付加価値を欲しているわけだ。 >>482
ネイキッドならMAX出して100万チョットって考えだから100万円後半だと割高感が… えっ10万円クーポンって何？
近々契約に行こうと思ってたんだけど。
夢店の決算セールで用品、工賃の5万円位のサービスはあるってのは聞いたんだけどさ。
オプション一切無しなら乗り出し160です！
悪くないと思ってるんだが、、 このバイクに飛びついても良いんだけど、
これから他のメーカーから、もっと良いバイクが出るかもしれんから、
それを待ってる人も多いんじゃないの？
今は排ガス規制で、生産終了されてるのが多いから
選べるだけラインナップされてないからな。 違うな
値段だよ値段
結局、ネイキッドに150万以上出す奴がいねーんだよ
mt-10がいい例。買えない奴等がルックスがどうのと騒いでる。 >>462
＞3500万持ってるから俺に相応しいバイクだとは思うんだがな
＞店遠いのはいろいろ困るわ
半分もらってやるよ
感謝しろよ オマエの顔がカッコよくなる訳じゃないから
別にええやんけ >>482
お前個人が魅力を感じてないとかどうでもいいから
いちいち書くな
くだらん そぅやなあ。
何がカッコよいか、わるいかは、人それぞれやから、便所に座ってチンコの先でも向かつて言うとれ。 指摘としては妥当
この隙の少ないバイクの明確な短所だしな
「テイル長くないと格好良くない」とか「積載性が低い」とか「価格が高い」って意見は全無視で良いけど
ここだけは公式部品で対応すべき
見た目にふったホンダらしからぬ姿勢は私的には好感もったが 二輪のネイキッドで160万は高価に思えるけど
この構成なら妥当な価格だと思うよ
外装や装備に金かけてる 次はﾜｯﾁｮｲ付きでええの？
それともスレ捨てる？ ごめんミスった
興奮してるかもしれないなｗ
つか、めっちゃでもエエやんｗ
マジ楽しみｗｗｗｗｗ 今日試乗して買ってきたよ
クイックシフターハンパない
これ絶対ヘタクソになる自信があるよ
もともとヘタだけどｗｗ
まあCB400SFもあるから
大丈夫だと思うけど
以外に納車早いね25日って言われた
25日は無理だからまた違う日に取りに行くけど
めっちゃ楽しみ >>503
スレタイこれ
【直線番長】CB1000R part5【ファッションバイクw】 ファッションバイクwには同意だけど直線番長は違うと思う
番長と名乗るには上が多過ぎ 試乗した時に
少し気になったんだけど
これって
ヒルホールドアシストか
何か付いてる？
クラッチだけで発進しようとすると
アシストでブレーキがかかってる
みたいなギコギコ感があったんだけど
個体差？
まあ、ぶっちゃけホンダで
聞いとけよって話なんだけどｗ オーナーはそもそもMT-10とは比較してないでしょ？
CB1000Rはネオスポーツカフェって謳ってるよ。
タンデムや積載はほぼ考えて無いので、そこを捨てても楽しめるって人が買ってんだよ！
当然、数は出ないでしょ。 ホンダのパーツカタログがCB1000RAになってるけどいつからAがついた？
はじめからそうだっけ？ 山は20°でチョー気持ちよかった
今日は楽しいツーしたから、明日はお墓参りだ 来年モデルの情報って何月くらいに出てくるん？
それまでこのスレとはおさらばしたい 昨日、丹波の方へ走りに行った。
MT-10 4台、ヴィットピレン2台、MH900eも1台すれ違ったのに、CB1000Rは自分の1台だけやった。 >>504
店頭在庫だね。
不特定多数の冷やかし客が跨りまくった車両大事に乗ってくださいねw >>521
妬み嫉みが文字間まで滲み出てていい文章だw なるほど、ここにもエアオーナーが多いんだね。分かりますw
おれは10spでやっぱ売れてないから書いただけなんだけどねw 既出だと思われるが車検対応社外チタンマフラーついに
10月に発売きたね。
純正のマフラーの造形が気に入らなかったから一気に購入
対象に上がったわ。不人気？車っぽいから期待してなかった
けど冬の茄子で買っちゃおうか。 そうかな。目立つし逆にいいと思うけどね。
でもどちらかというとアールズギアのをつけるかな。 フルエキで4-2-1の集合管を見せつけるなら良いんだけど、スリップオンで奥の弁当箱が丸見えになるのはあんまりカッコよくないと思うの 確かに腹下の太鼓はカッコ悪いけどそれはホンダ側の問題。社外マフラーメーカーとして車検対応させるためには致し方ないかと思う。 やっぱアクラポビッチですか
別売りのエキパイもジョイントできるみたいですし この統計からある程度増えたとして
今のところせいぜい500くらいか
そりゃ滅多には見ないわな 未だに走ってるとこ見たことないわ
ドリーム店には必ずあるけどなw このシリーズはどれもかっこいいね
カフェのようでストファイっぽいでも丸目で
個人的にはネオレトロの到達点に思える >>543
お前がどう思おうと自由だからお好きにどうぞ。
到達点がこんなトコじゃあ報われないな。 >>537
同価格帯のMT10を上回っているってことは
客受けは良いと思っていいのかな? インターセプター市販化されないなら
せめてあのロケットカウルだけでも純正オプションとして売って欲しい >>545
あっちは2年目だから単純比較はできないな ソース元違うがMT-10初年度は512台(ysp調べ) >>546
気持ちは分かるんだけど、インターセプターのロケットカウルが
そのままCB１０００Rにカパっと取り付けられるヘッドライトじゃないからな。 >>549
最新エンジンってだけで売れるもんなんだな むしろロケットカウルよりブラックバードみたいなスリムなフルカウルが欲しい マイナーチェンジやフルモデルチェンジでシート高変わることってホンダのバイクではあるの？ >>549
いやそれ年間じゃなく上半期だけの台数な >>553
フルモデルチェンジでフレーム新規になったらあるかもね
でも売れない日本市場の意見は取り入れられないだろう
アジア圏で売れるようになれば話は別だけど
現状ではcb650が少し売れるくらいだろしな >>551
エンジンしか魅力ないみたいな言い方だなw でもこいつもsc77エンジンならもっと売れてたとも言えるわけか 230万のR1がカウルひっぺがして160万ってんだから売れない訳がないわな YAMAHAのは不細工だからな
いくら性能が良くても不細工なのはダメだろ >>559
もともとMT10は無骨というかゴツ過ぎる見た目に賛否はっきり分かれたがコスパはそこそこ評判良かったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
