【HONDA】CB1000R part４【Neo Sports Cafe】
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>>602
空気圧F2.3 R2.6
Fプリー2回転
F伸＋2回転
Rプリー1段
R伸＋1/2
自分にとって初期値は軽く流すにしても一次旋回弱過ぎ
おおよその数値でまだまだ変えます >>604
うちも
そんな感じでいじってますよ
なんせ乗りやすいねCB1000R
今日なんかツーリング日和だね いつのまにかJ-tripのスタンド対応してるやん
作れないという話はなんだったのか jtripの片持ちスタンドあるからシャフト交換で使えるようにしたいんだけどなー
チェーンメンテとかタイヤ交換できるようになるし >>608
片持ちスタンドでチェーンメンテできるの？ 今の売れ行きを見ると、ドリーム店の戦略が正しかったのかどうか、まだわからないなあ 今日は少しヒンヤリしてたね
メッシュジャケットだと少し冷えたかな
止まれば温いし走れば冷やっこい的な？ 重厚感出したいからか暗っぽい色しかないのがねー
黄色バージョンとか出ないかね 同じく今年モデルチェンジされたゴールドウイングも
カラバリ増えたし、ETCも2.0なってるね 茂木からの帰りで遭遇した。黄色いヘルメットの柏ナンバー。 寒いからスクリーン欲しい
ネックのリアスタンド
ドイツのメーカーのスーパーバイクスタンドと同じのを買ったけどイマイチだった スクリーンだのキャリアだのと無粋なことを…
わざわざコイツ選んどいて今更かよ そういあ無いものねだりがカスタムの第一歩だったりするから良いんじゃないの。
バイク気に入ったからこそ遠くに行きたくなったんだろうし。
どこかのメーカーが出す前に是非ワンオフで作って欲しい。 >>622
好きなバイクで好きなところに行くためには荷物だって積んでいきます
もしかしてスタイル厨さん？XSRのスレにもいるけど、ここにもいるんだね 純正アクセサリーのシートバッグは？
ちょっと高いけどどんな感じなんだろう。 買ったけど未使用
しっかりと裏打ちして形状維持
極狭リアシートに合わせた割には開口サイズや形状と容量も使い勝手良さそう
入り口直下にある容量可変の生地がゴツくて邪魔な感じです >>627
使ってるよ
便利だよ
取付アタッチメントは前側もシートに直接
付けたのでシングルシートに付け替えも簡単
おすすめ これ他のバイクで使ってたけどしっかりしててモノとしてはかなりいいぞ
このバイクに合うかどうかは置いといて 8kgならいいね
リアの形状ゆえ、どうしても離れたところに
ポツンとボックスが浮いてるような感じになっちまうが
許容できるならいいんじゃないの もはやフルパニアにしてロングツーリングも可能
人類の進化というものは侮れない エンデュランスのはゴツくて好きだけどね。
用途に合わせて付けたり外したりしたいけど、ごつい故に面倒くさそうなんだよね。
でもこれでキャンプにも行けそうだね。 ssに箱付けてた俺は全然許容できるから買おうかな。
積載さえクリアできればこいつは一気に化けるバイクだ。 これのヘルメットホルダーは使えそうかな
ベビーフェイスのは顎紐のリングが届きづらくてコツが要った >>641
パニア出してるところがあるけどイマイチですね
個人的にはクルーザータイプの何でもタイプのサイドステーが有れば良いかと 中古車という形で、ドリーム以外の店にも流れ始めたね
結局ドリームだけじゃ捌けないんだな・・・ ディーラー販売化狙いだけどドリーム店の無い地域が多数なんだし
車種無関係で大型はドリーム専売ってのは無理があると思う 
>>621
メンテスタンド難民だす。どんな風にイマイチだったん？ >>649
少し後ろに傾斜した場所で上げたらかなり重かった
V受けロングの3倍って感じで水平でも重いと思われ
メントも削れてしまってコロコロでメンテしてます V受けロングみたいに少し体重をかけて上げるのとは違って212kgを腕力で強引に上げる感じです
YouTubeのスパーバイクスタンドで軽く上げてる映像とは全然違います
>>652
参考になりました。アンガ党。 近くで見るとすごい小さいバイクやね
２５０とおんなじ それで145馬力だから知らん奴は驚いてこっちはニヤリって寸法よ 昨日見かけたと思ったらCB250Rだったw
それくらいこいつもコンパクトだってことだね。 フラットブラックなんて似合いそうなバイクだけどな。 >>662
それ広々としたガレージがあって本領発揮するもので
一般庶民がちょっとチェーンメンテなんかするのに家から引っ張り出してくる代物じゃないからな >>668
あと、そんな物あったら
泥棒さんが楽チン ハスクバーナのやつとそっくりやなこのバイク
どっちが先だ⁈ このバイク気になっているのですが、実燃費どのくらいですか?
乗り方によるのは分かっているのですが、参考にしたく >>673
ありがとうございます
10前半ではない感じなんですね CB650R派生のCBR650Rが出たから、これ派生のCBR1000Rをだな 今日阿蘇でCB1000Rとすれ違ったわ
やっぱあのヘッドライトに目がいくなぁ
すれ違いざまでも追ってしまうわ 欲しいけど高いから踏ん切りつかない層が多数なんじゃね？
俺も考え中だわ 650も出るんだし、特別感を出さないと売れないね。 130〜140万円ぐらいだったらもっと売れてたかもね ほんとそう
金かかってるのは分かるが160は無いよな
RnineTにするか 国産ネイキッド乗りって、本当にカネに拘るよなw
今やSSのエンジン積んでたら200ぐらいは普通だろ？ 高いしデザインもイマイチだし良いところが無いなあ
走りはいいんだろうけどさ 自分のバイクのとこへ「かっこわりぃなぁ、走りは良いけど」て思いながら戻るバイクに興味があるのか
変わった人だなぁ モデルチェンジでもしない限り価格下がるってことないのかな？ >>686
世界水準で物価が上がってるのに日本は収入が横這いだから高い高いいうことになるんだよ
悲しいかな全体的に貧しくなってきてるんだよね >>693
収入上がってないの？
日本向けの価格だから一緒じゃない？ CB650Rは1000Rの価格設定を反省して現実的な値付けらしいじゃん オプション?のETCくらいはせめて2.0にして欲しい >>696
シルバー追加。ETC2.0よかったじゃん ETC2.0って一部区間で割引効くとかそんな程度でっしゃろ >>693
日本はもちろん世界市場で売れてないんですが＞1000R ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
