【HONDA】CB1000R part４【Neo Sports Cafe】
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>>865
返信ありがとうございます！ 参考になります！
もっとCB1000Rの悪口言ってくれ。
そういえばエンジンはどんな感じなん？
今乗ってるのが低回転域でｶﾞｯﾀｶﾞﾀになる高回転型単気筒（KTM390DUKE、峠じゃ楽しいけど）だから、
下から上まで滑らかに回ってトルク豊かなリッター四気筒だと妄想してるCB1000Rに
惹かれてるんだけど、発進時の低回転域でのトルクってあるの？
試乗はまだ中免小僧だからできないから辛口レヴュー頼みます。 >>867
購入資金的にはいつでも買えるけど免許がなくて、
買ったバイクで走りだせない28の夜だからしょうがない
大型二輪はいま教習中でございます。 シート下収納がない
ヘルメットホルダーがない(社外品はある)
カスタムパーツが少ない
ケツが痛い
たがしかし、スリッポンマフラー入れると全てを補ってくれる >>866
DRZ400SM(ハイコンプ・ハイカム・FCR・マフラー)に乗ってたのと比較して
そもそも単気筒は弾み車効果が無いから発進は弱いし、排気量は2.5倍あるから CB1000Rは余裕発進
だけどセッティングと電子スロットルで作為的違和感と構成の割に低速は無い感じ
一応、外観の良さとか構成でハッタリ効かせてナンボのカフェだから、ソリッドなスポーツ感を求めるなら他を進めるよ 形は好きじゃないけどワイバンのフルエキって7kgも軽くなるんだね。 >>862
大型初めて？
タイヤ年間五回くらい替えることになるんじゃないかな？
オイル交換も含めると維持費は中型や四輪の比じゃないぞ
別に金持ってるならば問題ないけど 俺のエクストレイルは年間30000Kでバイクは10000K、
バイクで30000もあり得る。 田舎の通勤距離を舐めちゃいけない
シティーボーイの俺らには想像すらできない距離を走るからな 
SC80黒のシングルシートカウル、タダで貰ってくれる人いませんかね。
トンキン都内手渡し優先させてください。 R nineT検討してたけどホンダの方が良いな。
てな訳で多分俺も買うことになる！ >>57
小石が当たりまくってフィンが潰れるからだろ。冷却効率なんて塞ぐわけじゃないんだから変わらんよ 金がないから買えない…あったら買いたいんだが…
そもそも全体的にバイクの値段上がってない？ SSしかり相応の付加価値があっての値上げされた車種は普通に売れてるな ＣＢ650Ｒも出るし、ＣＢ1000Ｒは別物で最高級モデルだと思わせるモデル出してくれないかな。
現代風にアレンジしたロケットカウル付モデルが出たら本当に買います！ 今や中古で乗り出し130切りあるね。
ドリームで。 新車価格でそのあたりならバカ売れになりそうなのになー。 百万越えたら2百万でも変わらんだろw
そんな俺はＨ２ まあ、お前みたいなしょうもない貧乏人には一生かかっても買えんバイクだからな。正味の話。 このバイクで、スタイリッシュに
七泊くらいの用意をしながらカッパ等雨具を積んで
その他チョコチョコ積めそうなバックを探してるが
なかなか難しいね
そんな用途で使うバイクじゃないんだろうけど・・・ YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ >>908
初回車検が2年なんだよ
>>906
アクラポビッチに代交換した
良い感じだ 「CBRいいっすねえ（同じホンダ乗りの仲間ですね!!）」 めっちゃ欲しいと思ってこれのために大型免許取ったけどいざ試乗してみたら
パワーに対してめっちゃ軽いけど短足とタンクの独特な形のせいで
ニーグリップの一番いい所が使えなくてしっくりこなかった…
足つきは悪くなくて乗れない事もないけどしっくりはこない感が半端ない >>911
ホント足つきは良いよねー シート高を表記してる意味が分からなくなるわ。 >>911
悪りぃけど他当たりな！
ここはそんな場所だ。 >>911
これは
ホンダに選ばれし者のみ
所有できる鉄馬
早々に
立ち去るがよい >>916
マジ。
受注生産で今月注文したら6月に生産だと。
夏休みにツーリング行きたいから迷うぜ。 端数しか値引かんて、
どういうこっちゃねん。
あと10マン足りん！ >>918
デビュー1年未満で受注生産になってしまうバイクを舐めて貰っちゃ困るぜ。 この短期間でグーバイクの中古車がどんどん増えてるしね。
不人気なのは新車価格だけじゃないのかもね。
ネイキッドとしては正直見た目が太すぎる。
もっとシャープにしないと。 >>920
試乗車落ちと思われる1年物中古車が127万円〜って事はこの価格帯だと下取りは販売価格の
-40万〜-45万なので80万円代万になる可能性があるね。
以前乗ってたドカモン821が似たような新車価格で1年後に1200に乗り換えようかと査定して
貰ったら70万ちょいと言われ断念し3年経った時は50万で精一杯と言われた。
これも3年たったら60万ちょいくらいと言われるのかな。 そもそも170万で買ったとしたらその値段で売らないだろうし盆栽化だろうね。 確かに他の同クラスの国産に比べれば高いけれど、実物見たり試乗すると悪くないんだけどね
程度のいい中古が出てるから逆に狙い目かもしれない
自分は眼鏡してるので出来ればカウルが欲しいから見送った ホンダやしタマ数少ないんだから、簡単には相場は落ちん。
でも認知度低いのが問題。
乗ってるやつはどんどん動画あげろ。
ホンダはマーケティングしっかりやれ！ >>927
シート高830mmでリンクレスサスにした時点で日本じゃ需要は限られるから無理だよ。
俺が行ってた店でアフリカツイン買おうとしてたオッチャン連中が手は届くが足が届かんと
笑ってた。そのアフリカツインの中古車価格は2016年の初期型が80万円台だから
価格差考慮して3年落ちで中古車価格は100万前後くらいだろうな。 CB1000Rの他にアフリカツインやゴールドウィングも受注生産てHPに書いてあるね。
不人気車種で過剰在庫にならないように受注生産なのかなぁ。 このバイクは、いわゆる「カフェ」スタイルではないでしょ？
あえて言うなら「ストリートファイター」でひょ。 未来のカフェスタイルだから
今のカフェスタイルという概念には当たらないので ↑君、「カフェスタイル」って知らないでしょw
ググってみたら？ カフェレーサーの起源を知って、帰りはカフェインの利尿作用でションベン近くなって大変だなと感じた大昔の思い出 3月中旬発注
何時に成ったら納車されるんだか。。。 >>935
2019モデルなら６月だろね。
赤なら新車から中古まで選び放題、即納できます！ >>935
同じく3月に注文したけど納車は7月って言われた コレのクイックシフターって軽いむち打ちになるくらいショックが大きくないかい？タイミングを調整すれば良いのか？アクセル固定じゃダメなのか？
ダウン側は気にならなかったけど、アップ側は普通にクラッチ操作した方が首にもバイクにも精神的にも負担が少ないんじゃないか？ シフトのショックなんて全然問題ないな。通常のクラッチ操作と変わらん。
気になるならショップで診断してもらったほうがいいんじゃないかな 個体差でもあるのか？
乗り方だとは思うけど
クイックシフターの
変速ショックなんぞないぞ
ダウンはアクセルオフでダウンが鉄則だ
30年4月式 ソコソコの加速時でアクセル固定の8000rpmあたりでシフトアップって時なんだけど
個体差ってゆーか、センサーの調整なのかな？
でもシフトアップに1秒はかからないけどそれに近いくらいって間が空きすぎだよね。 >>938
程度がわからんが自分でクラッチなりスロットル操作した際のショックが１だとしたら
完全にシフター頼りだと５か６くらいのショックは普通にあるな >>942
だよねー
でも>>939や>>940みたいなのもあるから不思議
原付を追従してるくらいの加速の話なのかしら？ シフターは構造上どうしても変速ショックがでかくなる ドリの中古車、走行1500赤で、
エキパイ がえらく黒ずんだ個体あんだけど訳あり？普通に黒くなんの？ JMCAは今んとこ３種類かね。
ショートが欲しい。
ヨシムラ、ビームスまだ？ 今日跨いだら踵までつかなかった。
170センチだとつかないね。
運転は楽そうだがz900rsと迷うわ >>948
171cm爪先ツンツンの俺に喧嘩売ってるのか？
タイプLD出たらマジでサス移植する。 >>948
店で跨った時は足つき悪いと思ったけど、
路上に出ればあんま悪くなかった。
ちな172センチ。
値段張るが、ホントにいいバイクだぞー。 950
ありがとうございます。
迷います(；＿；) クイックシフターがあるこちらがいいかなぁと180万ぐらいいきそうですが(；＿；) z900rsは160ぐらいでした。
連続書きスマソ >>953
試乗車上がりでよけりゃ、
160でお釣りきてオプションいくらかつけられるよん。 CB1000RかZ900RSのどっちか欲しいんだけどって嫁に相談したら安いほうにしてって言われた >>957
リセールバリューも気にした方が良いと奥さんに伝えたい 652 774RR[sage] 2019/03/15 23:14:11 ID:vRJypi2l
>>649
ちなみに一番深刻なのはそのCB1000Rでもう全員諦めるレベルで売れてない
高級車の部類だからブランド下げるような値下げや250みたいなテコ入れもできない
唯一できたのが受注生産に切り替え傷口を最小限に抑えようとする対処のみ
発売一年足らずで販売ランク降格でこれ以上sageられないし売り込む手立てもない正にお手上げ状態 だからフルカウル付けてNinjaやGSX-S-Fの対抗馬にしろと
650がやってるんだから出来るやろ(適当 そんなことしても170万になって益々売れなくなることは目に見えてる ドリームを高級店に見せかけるために投入した大型の新型は営業面では失敗ばかりだね
4輪の新型もえらく高いし、マツダ地獄にホンダ地獄が追加されそうな勢い。 考え方一つなんだけど、同クラスの国産に比べれば確かに割高。BMWのS1000、トラのスピトリ、ドゥカのモンスターだったらやや割安なのかな
個人的にはCBR650Rみたいなコンセプトで出してくれれば欲しい
後の世においてCBの不人気と評される車種を選んできた俺ガッツポーズ w
やはり目に狂いはなかったと。
いや全部マジで好きになって選んできたけどね。 そんな人気ないのか。
正直クイックシフターと走行モードは要らないから120万円くらいであれば買ってたと思う。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
