アドレス125 6台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
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2017年9月に発売された、ぼっちゃりアドレス125のスレッドです
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top
前スレ
アドレス125 5台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528679241/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>213
路面の凄いギャップもフロント12インチですんなり走破してくれる
アクセル一発で鋭い加速
広い足元で灯油タンク搭載出来る
大柄な車体で一般道での高速走行時もとても安心 オイルフィルターが無いと
エンジンは五万キロが限界だろ キロ数は関係ない
どれだけマメに交換していたかで大幅に変わる スズキのエンジンがちゃんとオイル交換してて、それしかもたないとかないわ。 >>213
本当の良車は識者のインプレじゃなく
ユーザーのクチコミで広まるからね
逆も然り >>217
ちゃんとオイル管理すれば、8万は行けるよ 前半分は心地いいんだけど後ろ半分が心地悪い
何じゃこりゃ 新型にしなくてもアドレスv125のマイナーチェンジで良かったと思う 人工透析は３日おきと同じように、
オイル交換も３日おきで桶？ 自分は車だけど、数年おきに安いオイルを交換して、１週間普通に走って、オイル交換してるわ。
意味あるかは(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ
自己満足だな。 https://i.imgur.com/UlqZY54.jpg
早朝（深夜？）ツーから帰宅。家出る時は４時なのに
クソ暑かったけど、顔振り峠は涼しくて気持ち良かった。
早朝の出発でも気兼ねしない静かなエンジン、
急な坂をグイグイ登ってゆく力強いエンジン、
それでいてリッター50の低燃費。
何もかもが最高過ぎるアド125。
外観はモロおっさん仕様だけど、利便性は無敵。
普段オフ車に乗ってるけど、本当に気軽にどこにでも
景色の良い所に停車できるのと、フロントポケットに
飲み物入れて気軽に飲めるのがこんなに気持ちの良い
事だとは思わなかったわ。
今は唯一欲しいのは、ブレーキストッパーだな。
坂道にサイドスタンドで止めるのに有ったら良いなと思った。
そこはアド110が羨ましい。 >>230
お疲れ様！
最高に良い画像だな♪
ほんと気遣い要らなくてドッシリと機敏に走ってくれるから安心だよね
俺もどこか行きたくなったなぁ…
今日も仕事だけど(笑) >>230
何枚か撮って一番いいのを載せたんでしょう
横から撮ったらもっとカッコ悪いはず >>230
このリアボックス、48L激安中華だな
似合ってるぞ( ´∀｀)bｸﾞｯ! >>234
このバイク、唯一ミラーだけはカッコイイのに変わってないか？ 風防、スマホホルダーも付いてていいなと思った
これなら遠出しても快適だわな 現行でパーキングブレーキとキック標準装備なのってdio110とアドレス110だけだね それぞれ生産国の法律によって装備してるんじゃないかな 写真見て思ったけど派手なブルーじゃなくダーク系のブルーもあったらいいなと思った それよりもスズキはなんで１５０を出さねーの？世界では１５０は売れ筋商品
PCXのHVだって日本では１２５だが海外では１５０だし。
ヤマハなんて１５０は日本でも既に３台、海外ではその国専用の１５０だって複数出してる
スズキは海外を見ても１５０を１台も出してない、この会社頭おかしいやろ
ここまで１５０のスクタを出さない事に固執する会社もおかしいよ、１５０がそこまで嫌いか？憎いのか？
誰かスズキのボンクラに言うてくれよ、早くアドレス１５０を出せって
他社が１５０売ってるの見て何も感じないのか？もう１０年は経つが >>246
アドレス125には設定したくないみたい >>248
マジか。
黒でも良いけど、あの青良かったのに（笑） >>247
スズキの関係者もきっと見てると思うよ(白目) 話し変わってわるいが最近クルマの自動ハイビーム切り替えってバイクに
対する反応悪いと思うがどうか？ >>251
バンクして曲がってるのに、対応しきれるワケないやん え？直進でだよ
トヨタのサイト見たら相手側が片方ライトが切れている場合は正常動作しないって記載があった
だったらバイクは反応しないということか？ デイトナのv125用のスクリーンが使えるだろうか？ >>230 図体デカイから リアボックスもデカイのが似合って良いですわ >>258
横から見ると前半分がデカくて後ろ半分が小さく見えるから、デカいボックス付ければ見栄え的にバランスが取れると思う。 だれかウインドシールド付けてる？
デイトナに専用品が無いから旭しか選択肢がないけど感想が知りたい 俺は27Lにしたけど大きすぎずバランス的にも違和感ないよ。
この辺は好みの問題なんだろな。 >>260
旭風防のシールド付けてるよ
太陽光線のレンズ効果で一点が焼ける可能性があるから難燃性のカバーが添付されてるけど、殆ど使わないなぁ
走行中は身体が前に吸い込まれそうな感じで顔辺りは殆ど無風状態
下半身に風の巻き込みはあるけど気にならない程度かな
付けて正解だった
これから寒くなる前にナックルガード付けようと思ってる 取付簡単 原付 スクーター ウインドスクリーン バイク 風防 高さ42cm 厚さ3ｍｍ https://www.amazon.co.jp/dp/B00FWQEOIG/ref=cm_sw_r_cp_apa_QMHGBbC6TDSR4
尼曾ンで仕入れた。
小一時間で取り付け。
全体的雑だが機能は良好。
キャップのヘルメットで快適高速走行中。
８０キロオーバーも無問題 【24マラソン、2000万】 障害者はタダ働き ＜世界教師マｉトレーヤ「偽善暴く」＞ 芸能人はボロ儲け
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1535249407/l50
２４時間ＴＶのチャリティーはイカサマ！ ハルマゲドンは福音派のデマ！ マⅰトレーヤはオウムと思ってるバカ！ ベースを共通のにして小さいのと大きいのを使うときによって付け替えればいいんやで
GIVIのモノロックベースにしてモノロックのBOXを大小二つ買うというふうに >>263
全く同じ物でワロタ。感想はほとんど同じだけど
スクリーン越しの見え方は夜は全く気にならないが
昼は若干ぼやける感じかな。
https://i.imgur.com/rfiqKrN.jpg >>262
ありがとう。
風の抵抗でハンドルが取られたり最高速が出せないとかあるかな？ 262だけど
>>268
先日の台風時でも気にするようなハンドルとられなどは無かったよ
シールドの高さは最初は高過ぎ！と思ってたけど絶妙の高さでこれ以上でも以下でもダメって感じ
最高速は普通にシールド無しと同じメーター読みで100km/h弱は出てる(という夢を見た事にしといて)
無色透明のシールドは若干柔らかい素材だから汚れてるタオルなどで拭くと傷つく可能性あるよ
シールド根元のメーター周りは雨風を防げるから時計など付けられるんじゃないかな？ >>269
ありがとう。
カタログで見た感じは高過ぎるとか思ってたけど視界の邪魔では無いようだしポチるわ。 >>269
国道なんか、トゥデイ白ナンバーが６０超で走ってたりするから(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ >>270
取り付けたら最初は「うお！高いなぁ…」と思うけど慣れればなんて事ないよ
俺は取り付けて良かったと思ってる
商品が来て取り付けたらまた教えてね！
>>271
シールド付けての快適な巡航速度は80～90km/h位かな
特に顔周りに風が当たらないから本当に快適だよ 早く新色でろ、じみーな色は嫌いだ
まあ10月まで生産STOPらしいけど フラットシートだと、あのテカテカなアドレスのシールが普通になってる。
コレでいいわ（笑） ずっと５０ｃｃの黒のバイクを乗り継いできたけど、今回アドレス125を買ったときは白にした。
白もいいよ。
ただ派手なシールは剥がそうかどうしようか迷ってる。 >>273
生産STOPってマジ？
それどこからの情報？ >>273
どうして生産ストップするの？
売れてないから？ 先月買うとき言われた
今生産体制の見直しで浜松工場になんたらで在庫がなくて、
今すぐ買いたいなら希望の色やシートじゃないのなら1台ある次に入るのは10月になると まぁ買うのは来年三月、登録４月２日あたりを考えてるから、あると思うけど。 >>287
おめでとう！
旭風防のシールドまじでいい商品だよ >>286
結果的に色が迷ってた2択の逆になって、シートがフラットになって5000円プラスになっただけだし、
乗って満足してるからセールストークかどうかとかはもうどうでもいいｗ 黒フラットシート俺も買う予定。
今のを、３月以内にナンバー返して、４月２日以降登録する予定。 今スズキの国内工場を移転だか移管だかしてるらしい
外車であるDT11も日本で最終検査やってたのがそれができなくて結局出荷できないらしい
普通はそれを見込んでどっさり在庫を用意しとくべきなんだがスズキはそれをしない
スズキは変な会社で排ガス規制なんかも最後の最後まで対応せずに
結局売る物無い、なんてよくやる
在庫抱えるくらいなら売る物無いほうがマシとする変な会社スズキ もう在庫マシになったんじゃないあんなことあったらしかたないね。 >>293
悪い意味ではなく、損得が最優先なんじゃないかと そうだし、元々日本でのアドレス１２５の売り上げに期待全然してない。 >>296
なに言ってるのお前。アド125のメインは日本だよ
海外じゃ小径車なんか売れんよ >>297
えっ？？？
メインで年３０００台販売予定なの？？？
中国で売ってるヤツ持ってきたんじゃないの？？？ >>297
はぁ？メインが日本とか(笑)
本気で言ってるのかよお前(笑)
アジアのマーケット狙いって誰が見てもそう思ってるぞ やっとサービスマニュアル送付連絡来たよ
お盆絡んだとはいえ、3週間もかかったorz 記事で、ヤマハは海外でのスクーターの売り上げが良かったみたいなこと出てた
後、エンジン等の基幹部品を共通化してコストをなんたらとか
アドレス125とSwishみたいな感じかな ヤマハは２サイクル５０なんかほとんど共用だったわな サービスマニュアルやっと届いた。これプラグ交換
メットボックス外さにゃならんのかか(*_*)
https://i.imgur.com/hzlsSKi.jpg プラグってイリジウムとかに換えるんですか？
そーいやノーマルシートをフラットシートにポン付け出来るんでしたっけ？ ヤマハのジョグポシェから乗り換える予定
リアボックスにシートバッグを付けたら積載はなんとかなりそう。
swishも候補だったけどメーターがデジタルなのが個人的に大きなマイナス
ジョグポシェは規制前の2stだから結構早かったけど、原付2種でどれだけ変わるか楽しみ 初速は互角ぐらいじゃね？
最高速は確実にアドレスの方でしょ。
ジョグポシェを強化した原2が有れば良いとは思うけど ６０まではマジで速いもんなジョグポシェ。
原付免許でアレ乗ったらいかんでしょ（笑） へー
カゴ一体型のスクーターなんか鈍足かと思っていたらそうでもないんだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
