【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part8
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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↑これを冒頭に二行書くこと(一行分は消えて表示されない)。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532846171/
前々スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part6
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530351547/
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お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
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規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
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閲覧してる皆さんが助かりますよ。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured レッグシールドの弱点
それはコケたら割れるということだ(ドヤァ)
昨日2回コケた 機能的にはレッグシールド欲しいけど、俺は旧型のあの見た目がダメで新型にしたから我慢するしかない
レッグシールド付きなら旧型クロスカブより、新型スーパーカブのほうが見た目好みだわ
あっちも新型は丸目ライトでかわいいし値段も安いしで、購入時にわりと迷った >>814
汝、12月にはレッグシールドに屈服するであろう 新型も旧型もフロントフォークがトップブリッジまで無いので買うのを躊躇しています 半年前に大型新車で買ったけど売ってコレ買ってくるわw >>803
新車在庫残ってる所あるからグーバイクでも調べて買いに行けばいいよ
新型でもスーパーカブのレッグシールド付くから取り寄せて付けて貰う手もある >>816
これはわかる
ハンターカブっぽくしたならそこも踏襲しろよと >>803
旧型の無国籍っぽい雰囲気とレッグガードが黒っていうのが
いいんだよね
レッグガードは路面濡れてたり雨だったり無いのは考えられない レックシールドがいるかどうかだけど、そんなもん、ベテランカブ乗りの爺さんがつかっているビニールのひざ掛けみたいなの買ってくれば解決でしょ。 YAZAWA M50
500ccあれば十分
キャンプのコンロにも使える >>819
レッグガード無いのはハンターカブなら
フロントの構造が違うから許せるけど
格好だけ真似するのは格好悪いw
なんちゃってハンターカブだからいいっていう事はない >>823
アストロの1リッター缶が安くて構造が単純なのでオススメです。 今後のオイル交換用に2りんかんでOリング探したけどサイズが特殊なのか売ってなかった
初回はバイク屋にやってもらうから急ぎではないけど >>816
JA07プロを買ってクロス風に改造するんだ! 600キロで交換したんだけどキャップに鉄粉かなりたまってた。店の人の言う通り500でやったほうがよかったかもしれないし、フィルターもやればよかったかな。
自分でやるひとはこのドレンボルト・・・なめやすい感じなので注意したほうがいい。
山走ってたりしたのでクリーナーかけてからやったのに引っかかり悪ぃ 最近気付いたこと
・キーシリンダーのマークの上に透明な保護シールが貼ってあって剥がせる
・急な坂だとパーキングブレーキ使ってもズリズリ下がってしまう
上り坂ならセンタースタンド使えばいいけど下り坂だと厄介だな エンデュランスのアンダーフレーム付けたいんだけど、これマフラー変えた時に干渉するのかな?
同じメーカーから出てるマフラーは当然だけど問題ないみたいだが… >>823
エトスのレッドキャメル2.5? 注ぎ口が付いているのでこぼさずに給油できる
>>832
悪路走行を繰り返す走りをするとフォークに負担がかかるので走行距離が伸びたときに違いが出てくるような気がする
>>837
JA07プロは持っているのでそれも考えた >>844
なめないよ
こんなのなめてたら生活できないレベル カブにオイルフィルターなんて要らないのに
過剰装備だな んな事言ったらインジェクションがもう過剰装備だから あった方が良いだろ。
エンジンは小型だろうが大型だろうが精密機械なんだからさ。 どう突っ込んでいいのかよう判らん。。。こうか? ズボッ! >>856
え。
昔よく云わなかったか?
「ドキがムネムネ」とか「ジャーゲじょうじ」と同系のノリで。 左のバーエンドは容易に外せたのだがアクセル側が接着でもされてるのか微動だにしねえ…皆はどう? 中でゴムリングみたいなもので抵抗かかるようになってて、簡単に抜けないようになってるんじゃなかったっけ
そのゴムリングで堰止められるから水やオイル流し込んでも奥へ届かず、結局、工具で力任せに引き抜くしかないんだったような >>846
https://i.imgur.com/gVJL414.jpg
つけてみたよ
https://i.imgur.com/6IQEruk.jpg
マフラー取り付けボルトの下から80ミリないくらいかな
https://i.imgur.com/QUd0d5W.jpg
後ろの方はブレーキペダルと同じくらいだから
ペダルの上通るならいけるんじゃないかな
まぁつけてみないとわからないけど参考になれば 来たぜ表富士五合目
連休明けだからほとんど人いねえw >>858
バーエンドのみ外したいのか中のウエイトも外したいのか? バーエンドはショックかインパクトドライバー無いと難しい気がする
買ったお店で緩めてもらった方がたぶん楽です >>863
旧型だけど、強引にプライヤーでこじって抜いた記憶がある
バカ重たい無垢の鉄棒が入ってた バーエンドは下手にいじって後ろの車に直撃しないように
素人が外そうとするとナメて二度と外せないようになってるんや ウェイト無くても何も変わらなかった
意味なくただ重くしてるだけ
旧型は中華製なので鬼トルクで他のネジも締めてあって
最初は往生した
カブなのでアバウトだから特に問題ないんだがw 永久固定用ロックタイトで固められてて壊さないと外せないと悪名高いデイトナ675のバーエンド思い出した バーエンドのボルト、試しにインパクトで外そうとしたらネジ穴がモリモリ削れてきてクッソワロタ >>860
おお、ありがとう!
とりあえずアンダーフレームだけ先に付けてみるかなぁ ブルー系のクロスカブに乗りたいんやがにフルペイントしたらいくらくらいかかるんやろ。
10万位みとかないかんかな? >>873
プロのレッグシールドの部分はどうするの? 色ついてる箇所を全部塗ったら10万は見といた方がいいかと
プロの外装使ってレッグシールド付近のみクロスカブのを使うなら塗るのはフロントキャリア、メインパイプカバー左右、センターカバーくらいだから店によるが5万くらいじゃない? 安ければ6万位でいけるのか。
検討の価値ありだ。
>>878
おー、カッコいいね。 >>879
自分で分解して懇意の塗装屋に持ち込んだ値段やで >>881
まじか!
じゃあ10万は覚悟かー
ピンク担当はおらんと? まだ300kmくらいしか走ってないけどフロントブレーキがキーキーうるさいw
もう少し磨り減って馴染めば音鳴りは軽減するかな? おれ、とあるディーラーずっと塗装してたから塗装はプロと同じ仕上がりになるんだけど、今は全く違う職種で塗れる環境が無い。
もし六万でコンスタントに仕事が来るならサイドビジネスで工場借りて始めてもいいかなと思えてきた。
月に5台捌ければ材料費、場所代含めても御の字。
塗装のみなら一台当たり塗り半日、乾燥含めて2日で出来るし。
もちろん塗料はデュポンをつかうよ。 >>889
本業でやればいいのに
バイク塗装、ヘルメット塗装、自転車のフレーム塗装専業にすればいい
おそらく十分儲かる 個人でやるとドタキャンやらクレームやら面倒くさいヤツを一身で受け止めることに >>878の塗装を6万でしてもらえるなら俺も利用するなぁ
ただ、利用するのは基本的に一人一回だろうから、最初は儲かっても先細りな気がする
頻繁にバイク買い換えたり外装換えて、そのたびに塗装依頼してくるような人はそういないだろうし バイクの塗装屋さんはやっぱり廃業多いよ、コンスタントに仕事来ないだろう 塗装屋が白の外装買って積極的に色々な色に塗って売り出せば…!
>>887 次の休みにやってみます バイクだけなら無理だろうね
でも自転車のフレーム塗装は需要があるよ
オーダーフレームの塗装やフレームの塗り替え
多色塗りで面倒だけどひっきりなしに仕事は来る 仮に2日でこのバイクの全塗を仕上げて6万貰ってもビジネスとしては無理だわな よし!じゃあ頼んでくる!!
・・・というヤツがここまでなし。 納車のタイミングに間に合うように塗ってもらったけどスイングアームやらも塗ってもらったから何処までが塗装代で何処までが分解取付費なのか分からんw なんか詳細な取説がものすごい高値で取引されてるんだな
ホンダ公式でPDF化されてないからなのか 取説って取扱説明書?サービスマニュアルなら糞高いけど ああそれ
ブレーキのカプラーの場所知りたかって調べたら
一冊3万とかすんの レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。