【ホンダ】 PCX131台目【HONDA】【ワッチョイ】

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 8ed3-xVJs) · 2018/11/01(木) 18:07:23.87

前スレ
【ホンダ】 PCX130台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536152890/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ df1b-A8vm) · 2021/01/11(月) 20:50:15.25

テスト-3

　　人
　　（＿_）
＼（＿＿）／ｳﾝｺｰ!
　　｜○｜
　　｜○｜
　　｜○｜
　　｜○｜
　　｜之｜
　　｜ば｜
　∥｜か｜∥
　凹□□□凹
□□三□三□□

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ df1b-A8vm) · 2021/01/12(火) 21:57:34.88

>>331
EG回転数とギヤ比からの最高速のExcel用ソース

a型式 b回転数 c最終変速比 d一次減速比 e二次減速比
fタイヤ幅 g偏平率 hホイール径 iタイヤ外周 j最高速 kメーター読み

入力例
KF47 9900 0.810 2.833 3.384 130 70 13 i j(123.1) k(131.7)
KF47 9200 0.810 2.833 3.384 130 70 13 i j(114.4) k(122.4)

i=(F*G/100*2+H*25.4)*3.1416
j=B*I/E/D/C/1000000*60
k=J*α

α：初代・2代目1.111, 3代目1.07, 4代目1.07(仮)
回転数：初代・2代目8900, 3代目9200, 4代目9900(??)

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 411b-VUPi) · 2021/01/17(日) 11:01:30.84

歴代PCXタイヤのエアボリューム・簡易シミュレーション
(幅方向寸法はリム幅とタイヤ幅の平均)

リア　　bリム幅(inch)　　fエアボリューム(L) g対3代目Δ%
130/70-13 3.50 130 70 13　14.9　+9.4　JK05/06 KF47
120/70-14 3.50 120 70 14　13.7　　 0　JF81/84 KF30
100/90-14 2.15 100 90 14　12.0　 -12　JF28/56 KF12/18
フロント
110/70-14 2.75 110 70 14　11.4　+6.4　JK05/06 KF47
100/80-14 2.15 100 80 14　9.49　　 0　JF81/84 KF30
90/90-14　1.85　90 90 14　7.81　-9.1　JF28/56 KF12/18

EXCEL計算ソース
F=(((C/10*D/100*2+2.54*E)/2)^2*3.1416*(B*2.54+C/10)/2-((2.54*E/2)^2*3.1416*B*2.54))/1000

諸元参考サイト
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/192_1

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d71b-H4nG) · 2021/02/07(日) 15:29:34.51

memo
新旧の駆動系パーツを見比べた所、ドライブ側のプーリーボスと
ドリブンプーリーのニードルベアリングの内径が違う。
例のラジアルボールベアリングは同じ品番の6902U。

旧HVのJF84は、KF30の緩いセンスプで変速回転数を下げてモーター
アシストを効かせてたが、新e:HEVのJK06はセンスプとWRもKF47と
同じ品番、少し重くしてJK05より変速回転数を下げている模様。

JK06とJK05のプライマリプーリーが違うのは、JF84とJF81とで
開始変速比を変えるのにWR溝の落し込みを抑えてドリブン側の回転数を上げて
クラッチミート回転数を下げたのと同じ手法と思われる。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7f92-ci9f) · 2021/02/09(火) 01:49:09.29

エンジンかけたままシートオープンって絶対出来ないの？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b7ee-nXrB) · 2021/02/09(火) 14:57:13.39

フック買え

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9325-AkpG) · 2021/02/20(土) 19:51:10.21

ここがPCXのワッチョイありスレの本スレです

ワッチョイなしのスレが気に入らない人はここに書き込みましょう

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ff1b-/5nW) · 2021/02/23(火) 08:42:32.76

- memo -
4型PCX純正オプション取付価格
(夢店工賃時間単価11,000で算出)

スポーツグリヒ 33,000
ボディマウントシールド 28,600
スマートキーリアボックス 60,500
ETC2.0セットアップ2500含 63,880
アラーム+インジケータ 13,046
計 199,026

2021/2/23現在
https://www.honda.co.jp/bike-accessories/PCX/

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ff1b-/5nW) · 2021/02/23(火) 09:03:00.52

memo-2 (3型4型)
Q.シート下トランクを合鍵で開けられる可能性ってどうよ？

A.エマージェンシーキーの六角に磁石を配列する場合の水準数は
000000 1通り
100000 6通り(以下略)
110000 15
111000 20
111100 15
111110 6
111111 1
計64通り(2の6乗)

磁石3ヶ又は4ヶ仕込みなら合計35パターンある。

磁石4ヶが15通り
001111 011110 111100
010111 100111 101110
011101 111001 111010
101011 011011 110011
110110 101101 110101

磁石3ヶが20通り
000111 001110 011100 111000
001011 010011 100011 010110
100110 101100 001101 011001
011010 110001 110010 110100
100101 101001 101010 010101

結論：シート下トランクに貴重品を入れて長時間放置は避けた方が良い。
PCXの車体ごと盗難に合うリスクだってあるし。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0b1b-ntzL) · 2021/03/04(木) 23:33:53.29

Q.新型PCXのフレームは骨抜きコストカットの劣化版ってマジ？

A.4型のフレームは名称こそアンダーボーンに戻ったが、
https://i.imgur.com/I6xwkQv.png

実は、3型のダブルクレードルの呼び方に各所から指摘が入ったとか。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1608903462/581-592

イタリア,UK,タイ,インドネシアの4型PCXのフレーム名称は、
ダブルクレードル(或いはデュプレックス・クレードル)のまま。

日本は一々細かいってのが露呈した例である。良いのか悪いのか。

**774RR** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-gr7e) · 2021/03/05(金) 08:19:21.58

2年後、新型は３型とは違いフルモデルチェンジしないだろうから
また一部の３型乗りたちが怒り狂うことになりそうだなw

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-8jeV) · 2021/03/05(金) 11:19:40.06

3型以前は普通の原付フレームなんだな

**774RR** (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-87Tj) · 2021/03/05(金) 14:14:43.05

>>345
EURO６があるから現行も短命ですが。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ fbb9-8jeV) · 2021/03/05(金) 15:00:05.36

>>347
アホの相手するとムキになって荒らすからヤメレ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ cb1b-KNIG) · 2021/03/06(土) 08:19:49.82

ブレーキキャリパのボルトがディスクの回転方向に対して
放射状(垂直)な取付の場合は、ラジアルマウントと呼び、
普通の横(平行)からの取付はアキシャルマウントと呼ぶらしい。

新型PCXではフロントフォークのアンダーブラケットへの
ボルト取付が、タイヤの回転方向に対して正面に変わった。
これはADV150やNMAXと同じラジアルマウント方式。
https://i.imgur.com/FLO30Ii.jpg

調べるとヤマハ系スクーターはホンダから供給の50cc以外は
ラジアルマウントで、ホンダは旧型PCXと、上位スクーターの
現行フォルツアも真横からのアキシャルマウントだった。

結論：フレーム剛性よりも差は分らないんじゃね？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ fbb9-8jeV) · 2021/03/06(土) 12:57:16.09

ヤマハはパワーや速さなんだよね、マックス付けなくて良いから発電量上げて冬でも快適に乗れる通勤スクーター作らないと負け続けるよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1f22-/obZ) · 2021/03/06(土) 20:33:45.83

NmaxもそういえばやっとFMCか
ホンダみたいに頻繁にFMCするのもアレだが、
しなさすぎるのも困ったモノだ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 6b25-0RAh) · 2021/03/06(土) 21:55:32.58

>>344
名称などどうでも良い

新型のフレームは明らかなコストダウンフレームでアドレスやリードのフレーム形状と全く同じ
https://www.819410.com/images/1559262954_20190530_1.jpg
特にリアのフレーム形状はU字型にひん曲げた中空鉄パイプ一本という有様

リアのフレームはリアサスの衝撃をダイレクトに受ける部位であり、ライダーの体重を支える要となる部位である
この部分がコストダウンと軽量化で劣化している新型の車体は3型のただの下位互換に過ぎない

全てはEURO5で無理やり仕様変更させられた劣化エンジンを積むための軽量化とコストダウンに他ならない
フレームだけでなく、ホイールを見ても分かるように、明らかに新型は軽量化のために徹底的に骨抜きされている

フレームからホイール、タイヤに至るまで、新型PCXはただの3型の骨抜きコストダウンの劣化車体に過ぎない

前後14インチホイール、タイヤにリアまで完全なダブルクレードルフレームの３型PCXが最も美しく完成度が高い
https://www.tandem-style.com/wp-content/uploads/2018/03/2018_HONDA_PCX125_bronze_.jpg

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 6b25-0RAh) · 2021/03/06(土) 22:03:18.52

>>347
EURO6でPCXは更に劣化の一途を辿るだろうな

現行こと4型以降のPCXは歴代最高完成度の3型を環境規制に適合させるために劣化させただけの製品になる
3→4→5とますます劣化する
メットインにはバッテリーが詰め込まれ6型から完全に電動化される
新型のリアタイヤ小径化はバッテリーを積み込むためのメットインスペース確保のための実験かもしれない

**774RR** (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-8jeV) · 2021/03/06(土) 23:11:26.60

BMWのメットインみたくギミックで容量増やすのは特許なのかな？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9fb9-Rgwq) · 2021/03/07(日) 14:37:37.76

臭チンコ先生乙

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ cb1b-KNIG) · 2021/03/07(日) 19:17:04.16

>>353
EVになればPCXにこだわる理由はなくなるかな。
PCX ELECTRICはあくまで一番売れてる原二スクへのプロトタイプで、
BENLY e:みたいな方がバッテリ積むのに実用的だし、
ハイホイールのEVスクーターなんて、期待しない方が良いかも…。

**774RR** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-gr7e) · 2021/03/07(日) 22:06:25.27

>>352
短命3型買っちゃったオジサンおひさ～w
ぶっちゃけ1,2,3型は内容ほとんど同じだから
3型は短命感がダブルで襲ってくるよねww
1,2型の高みの見物もあって悲しすぎるw
まあ新型落とし頑張ってなw

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d9b2-4Ddi) · 2021/03/20(土) 09:46:40.38

ワッチョイスレにKF30ABSからKF47に乗り換えて気がついたことを書いていきます。
You Tube等で触れられるスペック等については省きます。
またYou Tubeや試乗レビューでいわれている事と相違する部分にも触れておきます。
現所有車はKF47ですが、絶賛するつもりもないので気になった点も書いておきます。
所有しないと判らないどうでもいい細かい事ばかりです。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d9b2-4Ddi) · 2021/03/20(土) 09:56:11.31

改善？された点

?KF30で手が入らなかったオイルレベルゲージが長くなり直接回せるようになった。（オイル口自体は相変わらずの位置）

?リヤサスのロッドにカバーがついた。（一概に良いとはいえないが）

?ライセンスランプの位置が変わり、暗闇で後ろにさげる場合、照らされて先が見やすい利点も同時にある。

?クリアレンズが若干ブラックレンズになりシルバーの部分に落ち着きが出た。

?シート下スペースがKF30に比べるとエンジンの熱が伝わり難くなったような気がする。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d9b2-4Ddi) · 2021/03/20(土) 10:05:10.50

少し残念な点

インパネは大きくなったが文字の大きさは然程変わらない。（これで十分）

KF30から比べるとホーンに触ってしまう気がする。

イグニッションスイッチがKF30より引っかかりが大きくなり回しづらくなった。

トラコンOFF設定はエンジンを切るとリセットされて維持されない。

エンジンから伝わってくる振動はKF30より大きい。（比べるとというレベル）

低速でのアクセルのオンオフがKF30よりギクシャクする。（ツキの関係）

リア周りの動きがKF30に比べると若干違和感を感じる。（ソリッドではない）

フレーム形状が変わったためシートレール下からフックをかけにくくなった。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d9b2-4Ddi) · 2021/03/20(土) 10:08:26.24

>>359
？は文字化けで？なっているので気にしないでください。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d9b2-4Ddi) · 2021/03/20(土) 10:12:45.96

エンジン関係コメントはKF30とKF47を比較した感覚であり、JF81とJK05の125の場合は違うのかもしれません。

個人的にはシート下に熱が伝わりにくくなったのと、ブラックレンズで外観に落ち着きが出た点が気に入っています。

どうでもいい細かい点ばかりの長文でしたが、お付き合い頂きありがとうございました。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b3ee-V9FF) · 2021/03/20(土) 10:17:16.18

確かにどうでもよかった

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 591b-Hdj/) · 2021/03/20(土) 10:42:22.13

>>360 の
>低速でのアクセルのオンオフがKF30よりギクシャクする。（ツキの関係）

自分が関心を持ったのはコレ。セッティングが未完成？(まさか)
新型は駆動シャフトが太くなって余裕がある筈なのにね。

クラッチのアタリでもなければ
ギヤ比(一次/二次)がKF30のHigh寄りから通常に戻ったからとか、
KF30がスムーズというか応答が鈍かったって事はないだろうか。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d9b2-4Ddi) · 2021/03/20(土) 11:07:01.04

>>364
KF30の方が低速ではいい意味でのダルで扱いやすかったと思いますね。

**774RR** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMeb-yRMK) · 2021/03/20(土) 11:15:42.39

>>365
150cc160ccモデルはスレ違いなのでそろそろ終わりにしてもらっていいですか？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 13aa-tslZ) · 2021/03/21(日) 16:03:20.35

>>365
有意義なインプレ㌧クス
他にも気が付いた点が有ったらヨロ～

**774RR** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM63-Kfe5) · 2021/03/21(日) 16:31:32.61

>>362
確かにシート下のトランクに入れたヘルメットが熱くなりにくいかもしれない

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b9b2-4Ddi) · 2021/03/22(月) 07:58:27.78

4型のUSBの給電ユニットもタイプAの方が良かったと思う。
汎用性はタイプAの方が高いしタイプCからタイプCのオスオスケーブルとかiPhoneユーザーを優先したのかな？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 31b9-CA9o) · 2021/03/22(月) 10:22:04.40

PD対応もあるからtype-Cで良いんだよ

**774RR** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-uz5n) · 2021/03/22(月) 11:15:12.77

タイプCはコネクタの裏表を気にしないで挿せるからgood

**774RR** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM63-Kfe5) · 2021/03/22(月) 12:31:55.42

4型のソケットってPDに対応してるんだっけ？
3A位しか出てないはずじゃ？
確かに上下ないタイプCは使いやすいけど頻繁にケーブル抜かないならA→Cのオスオスで十分だったような

**774RR** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMeb-6ED2) · 2021/03/22(月) 12:40:41.12

今現在だとまだAが便利かもしれんが数年後どうなってるか分からんし探し回らないと手に入らないものでもないから気にすんな

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM4d-KenB) · 2021/03/22(月) 12:42:11.97

>>369
今後の主流やぞ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 31b9-CA9o) · 2021/03/22(月) 18:24:21.29

タイプA使うなら、別口でシガーソケット付けてくれないとだよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 518e-ED79) · 2021/03/22(月) 20:51:26.13

これからのスマホ考えたらタイプCでいいだろ
ここまでするならいっそ、メーカー純正でPCX専用のスマホホルダー作ってくれると助かるんだが
ハンドルの真ん中の丸い部分に付けれたら収まりもいいし、ホールドって意味でも安心出来る

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 69f3-6ED2) · 2021/03/22(月) 22:23:46.10

iPhoneすらタイプC-ライトニングケーブル採用してるしもうタイプCでいいでしょ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 31b9-CA9o) · 2021/03/22(月) 22:40:21.83

iPhoneはtype-Cに統一するのを逃げている状況

**＼(^o^)／** (ｵｯﾍﾟｹ Sr79-ApI/) · 2021/04/01(木) 12:29:51.18

ヤフオクで２型を落札した＼(^o^)／
コケ傷はあるけど走行距離1万Km以下の車体を買えて良かった
島国だから到着まで時間がかかるけどGW前には届くから楽しみだ
とりあえずモノタロウでシンコータイヤを注文してみた

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MMd5-f3qj) · 2021/04/01(木) 14:37:43.94

>>379
オメ色！

**774RR** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM9a-TOjR) · 2021/04/01(木) 14:38:03.74

>>379
おめでとうございます！
お気をつけて。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 97f3-YvOq) · 2021/04/17(土) 01:44:23.15

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Sr8b-9dlI) · 2021/04/17(土) 06:45:28.59

>>382
お前の家はここだ

ハウス！

HONDA PCX150 Part38
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533095817/

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 97f3-YvOq) · 2021/04/18(日) 02:48:06.14

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 97f3-YvOq) · 2021/04/19(月) 02:43:19.33

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdbf-YvOq) · 2021/04/20(火) 09:00:32.93

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 97f3-UoaN) · 2021/04/21(水) 19:20:42.44

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 66f3-bRUT) · 2021/04/28(水) 03:46:06.71

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ a7f3-91xO) · 2021/05/02(日) 03:35:32.14

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1a1b-5BAZ) · 2021/05/24(月) 21:55:05.38

PCXでツーリングの相談ネタ＠バイク板アク禁につき
（取り敢えず、sage進行で）

調査：河口湖周辺でバイク(もちPCX)を安心して停められる宿泊施設
制限：ライダーズハウスや漫画喫茶やキャンプは不可
予算：一泊9千円程度が妥当と考えている

経緯：
・今年の夏に横浜からPCX(125)で富士五湖一周を目論んでいる。
・学生時代に50ccで日帰り敢行した経験あり。(5時出発の19時位戻り)
・普段は週末に1～2時間乗ってる。長距離用にゲルザブは所持。
・昨日三浦半島一周したら年齢的に無茶と分かり、一泊に計画変更(笑)。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1a1b-5BAZ) · 2021/05/24(月) 21:59:01.68

バイク＋宿泊施設＋河口湖で探してみると出てきたのが
https://bike-p.net/cate/c15_yamanashi.php

>ホテルルートイン河口湖
>６階の天然温泉大浴場からは富士山をバックに湖が一望
>駐輪場屋外バイクを人目に付き易い駐車場位置に確保

休前日が2万円台とちと高いかもだが、年一ならまっいいか、
河口湖+高級宿で検索すると10万円位ざらだし。

こんなサイトも参考にしてみたり…。
https://pcxgo.com/motorbike-inn/

ホテルルートインはビジネスホテルのチェーンで、
富士吉田と御殿場にもあると分かったり。

関連情報をお持ちの方はコメント宜しくです。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ bbf3-awm5) · 2021/05/25(火) 06:16:28.06

**774RR** (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM47-LQQW) · 2021/06/16(水) 12:28:13.46

北海道とかならともかく、その辺ならビジホでもなんでもあるからなぁ
相談と言うよりは、かなり選べるから楽しいホテル探しを、って感じになる
ルートインは基本駐車場完備とか
東横インは夕食カレーが無料があったりとか、こんなあたりからスタート？

**774RR** (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-zLuU) · 2021/06/16(水) 17:18:17.32

**390** (ﾜｯﾁｮｲ ffaf-W6T4) · 2021/06/16(水) 19:36:38.76

どもども。>>393
相変わらずバイク板がアク禁なので(笑) ←2月から
ビジホスレをROMってますよ。

ツーリングでビジホに泊まったときの高揚感 Part.23
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1619877108/l50

ホテルルートインは割とメジャーの様で。
でも今夏はオリンピックの会場が近いのか、
7～8月の週末は既に埋まってたり、目茶高かったり。

スクーターでも気軽に泊まれるビジホや旅館の情報あればﾖﾛｼｸ!

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ cfb0-E0Y3) · 2021/06/16(水) 21:23:58.33

>>390
バイク板はUA（ユーザーエージェント）ではじいてるので、スマホだったら書けるかも。

ホテルは
https://www.jalan.net/
じゃらん－甲信越－山梨－富士吉田の辺り

大人１名に変更し、こだわりで駐車場無料を指定（ただし、指定しない方が結果はたくさん出る）

再検索を押し、上の方にPRが来てる場合、少し下にスクロールして、料金が安い順

駐車場の雰囲気は、Google ストリートビューであたりを付けたり、電話して聞く

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 3faf-m5uv) · 2021/06/30(水) 22:05:47.62

>>396
どもども。バイク板のアク禁がいつの間に解けたので
391と395の質問は解除します。ではでは！

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ cb43-5Sm/) · 2021/07/12(月) 18:28:58.56

ウインカー付けようとして誤ってホーンがちょっとなってしまったときの前の車がタクシーだった時の
何ともやっちまった感

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 35f3-eN0C) · 2021/07/13(火) 05:51:46.33

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 23aa-CdsQ) · 2021/07/14(水) 15:22:36.30

ウインカーを付ける？

**774RR** (ﾍﾞｰｲﾓ MM2b-mE3Q) · 2021/07/14(水) 18:29:18.41

憑ける

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ cdf3-aXEm) · 2021/07/14(水) 18:43:20.86

漬ける

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 35f3-eN0C) · 2021/07/15(木) 06:15:28.52

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Sra1-4gm7) · 2021/07/15(木) 11:33:07.45

ウインカー外してたんだろ

知らなかったよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9df3-KjGo) · 2021/07/16(金) 03:07:57.66

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 13af-MYQi) · 2021/07/25(日) 09:49:15.74

バイク車種ﾒｰｶｰ板のPCXスレ

①【ホンダ】 PCX 144台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624878321/l50

②【ホンダ】 PCX139台目【HONDA】※ﾜｯﾁｮｲあり
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610311810/l50

③【ホンダ】 PCX131台目【HONDA】【ワッチョイ】★イマココ

④HONDA PCX160/150 Part41 ※160/150の話題用
⑤HONDA PCX150 Part38 ※ﾜｯﾁｮｲあり荒らし回避用

⑥【HONDA】 PCXハイブリッド Part5 【e:HEV】※HVの話題用
⑦【ホンダ】PCX ELECTRIC　1台目【HONDA】※EVの話題用

－－－－－
⑧【最強】PCX 3型スレ【4型は黒歴史】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623904841/l50
⑨【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part4 【126cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616904452/l50
－－－－－
⑧⑨は乱立スレッドとして削除依頼中。2021/6/20付
※いつ削除されるかは不明、削除されないかも。

①はｸｿｽﾚ度の許容を超えたので放棄～様子見
②をバイク車種ﾒｰｶｰ板のPCX本スレに(2021/7/2付)
こちらの③はその他の利用に。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 13af-MYQi) · 2021/07/25(日) 09:53:19.72

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
- テンプレ集 -
PCX-スペック比較
PCX-色の系譜
PCX-標準メンテナンス

PCX-FAQ1 ABSのジー音
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 13af-MYQi) · 2021/07/25(日) 09:53:56.79

110-125cc単気筒スクーターのスペック比較　2021/6/11現在

車種ﾎｲｰﾙF/R 冷却方式ﾊﾞﾙﾌﾞ税別馬力ﾄﾙｸｼｰﾄ高車重燃料ﾀﾝｸ WMTC燃費　
PCX(JK05) 14/13 水4V \325,000 12.5PS 1.2kgf・m 764mm 132kg 8.1L 47.4km/L
NMAX125新 13/13 水4V \335,000 12PS 1.1kgf・m 765mm 131kg 7.1L 46.9km/L

ｼｸﾞﾅｽX 12/12 空4V \305,000 9.8PS 1.0kgf・m 775mm 119kg 6.5L 37.3km/L
ﾘｰﾄﾞ125 12/10 水2V \287,000 11PS　1.1kgf・m 760mm 114kg 6.0L 50.0km/L
ｽｳｨｯｼｭ 10/10 空2V \295,000 9.4PS 1.0kgf・m 760mm 114kg 5.5L 50.1km/L

ｱﾄﾞﾚｽ125 12/10 空2V \205,000 9.4PS 1.0kgf・m 745mm 109kg 6.0L 51.0km/L
ｱｸｼｽZ 10/10 空2V \225,000 8.2PS 0.99kg・m 770mm 100kg 5.5L 54.6km/L
ﾃﾞｨｵ110 14/14 空2V \220,000 8.7PS 0.92kgf・m 760mm 96kg 4.9L 54.9km/L
ｱﾄﾞﾚｽ110 14/14 空2V \205,000 8.8PS 0.88kgf・m 755mm 100kg 5.2L 48.9km/L

* ｽｳｨｯｼｭとｱﾄﾞﾚｽ125は、当該スレ情報だと販売終了らしい。
* 唯一残るｱﾄﾞﾚｽ110は、DIO110と激しく競争を展開中。
* DIO110はｽﾏｰﾄｷｰ採用とﾌﾚｰﾑ変更で軽くなったがEGｽﾍﾟｯｸはやや低下。
* どの原二ｽｸｰﾀｰもEURO5の影響で、仕様変更を余儀なくされている。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 13af-MYQi) · 2021/07/25(日) 09:54:44.81

◇PCX 白の系譜
JF56/KF18/JF81/KF30/JK05/KF47 ﾊﾟｰﾙｼﾞｬｽﾐﾝﾎﾜｲﾄ
JK06 ﾊﾟｰﾙｼﾞｬｽﾐﾝﾎﾜｲﾄ/ﾏｯﾄｲｵﾝﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸ
JF28/KF12 ﾊﾟｰﾙﾋﾏﾗﾔｽﾞﾎﾜｲﾄ

◇PCX 黒の系譜
JF56/KF18/JF81/KF30/JK05/KF47 ﾎﾟｾｲﾄﾞﾝﾌﾞﾗｯｸﾒﾀﾘｯｸ
JF81限定/KF30限定ﾏｯﾄｷﾞｬﾗｸｼｰﾌﾞﾗｯｸﾒﾀﾘｯｸ
JF28後期SE/KF12後期ﾏｯﾄｶﾞﾝﾊﾟｳﾀﾞｰﾌﾞﾗｯｸﾒﾀﾘｯｸ
JF28/KF12 ｱｽﾃﾛｲﾄﾞﾌﾞﾗｯｸﾒﾀﾘｯｸ

◇PCX 赤の系譜
JF81/KF30/JK05/KF47 ｷｬﾝﾃﾞｨﾗｽﾀｰﾚｯﾄﾞ
JF56前期/KF18中期ｷｬﾝﾃﾞｨﾉｰﾌﾞﾙﾚｯﾄﾞ
KF12 ﾐﾚﾆｱﾑﾚｯﾄﾞ
JF28前期ｷｬﾝﾃﾞｨﾛｰｼﾞｰﾚｯﾄﾞ

◇PCX 銀の系譜
JK05 ﾏｯﾄｺｽﾓｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ
JF81/KF30 ﾌﾞﾗｲﾄﾌﾞﾛﾝｽﾞﾒﾀﾘｯｸ
JF56中期/KF18 ﾏｯﾄﾃｸﾉｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ

◇PCX 青の系譜
JF81限定/KF30限定ﾏｯﾄｲｵﾝﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸ
JF84 ﾊﾟｰﾙﾀﾞｰｸﾅｲﾄﾌﾞﾙｰ/ﾀﾞｰｸﾅｲﾄｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸ
JF56後期/KF18後期ﾊﾟｰﾙﾀﾞｰｸｱｯｼｭﾌﾞﾙｰ
JF28後期ｷｬﾝﾃﾞｨﾗｲﾄﾆﾝｸﾞﾌﾞﾙｰ

◇PCX 灰の系譜
JK05/KF47 ﾏｯﾄﾃﾞｨﾑｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸ
◇PCX 黄の系譜
JF56/KF18末期ｸﾘｯﾊﾟｰｲｴﾛｰ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 13af-MYQi) · 2021/07/25(日) 09:56:26.51

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
PCXの標準ﾒﾝﾃﾅﾝｽ・ﾃﾝﾌﾟﾚｰﾄ (案-3 210724)

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ 3,000～12,000km (取説6,000kmか1年)
点火ﾌﾟﾗｸﾞ 5,000～20,000km (任意)

後輪ﾀｲﾔ 6,000～20,000km (ｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ優先)
前輪ﾀｲﾔ 3～5年

Vﾍﾞﾙﾄ 8,000～25,000km
駆動系OH 10,000～30,000km
ｷﾞﾔｵｲﾙ 4～8年 (取説5年目～以降4年)

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ 8,000～20,000km (摩耗限界前)
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ 3～5年
ﾌﾞﾚｰｷ周りOH 3～5年
Rﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ 20,000～50,000km (摩耗限界前)

ｴｱｸﾘｰﾅｰｴﾚﾒﾝﾄ 20,000km (取説)
12Vﾊﾞｯﾃﾘｰ 3～7年 (寿命迄)

冷却水 5年～∞
Fﾌｫｰｸｵｲﾙ 5年～∞
ｽﾏｰﾄｷｰ電池 (2年または寿命迄)

* 交換ｻｲｸﾙにこだわりがある人は好きにｼﾛ!
* 消耗に個人差があるのは当たり前田
* Fﾌｫｰｸｵｲﾙは替えると気持ちｲｲｶﾓ
* 素人が適当に作業すると故障の原因ｶﾞｸﾌﾞﾙ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 13af-MYQi) · 2021/07/25(日) 21:56:19.74

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
FAQ-1 ABSモデルのブーン(ジー)って作動音 (DR-1 210725)

エンジン始動～走り始め10km/h位、セルフチェック音以外にも
路面段差などで時折ジージー鳴るのは、
ECU(HVはPDU)が前輪と後輪の回転速度から後輪滑りを判定して、
ABSモジュレータが作動した音。

後輪の回転速度は車速センサを用いている。
前輪が後輪より遅くなる＝前輪がロック仕掛かっていると認識

ABSモジュレータはFボディカウル内に配置、Fブレーキマスター
シリンダーとFブレーキの油圧ラインの間にあり、
一秒間に何十回も油圧をオンオフするユニット。

すなわちFブレーキを握ってなくても条件が一致すると
ABSモジュレータは作動する、
その状態でFブレーキを掛けるとABSが働くという原理。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 13af-MYQi) · 2021/07/25(日) 22:01:59.02

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
FAQ-2
スマートキー電池消耗時のメーター内点滅 (DR-1 210725)

取説にもあるが、メーター内でとても分かりやすく5回点滅する。

“で・ん・ち・ぎ・れ”のサイン～♪ (ドリカム/未来予想図風)

取説では2年で交換が目安、1年半で冬場点滅する事もあったが、
その後回復して結局2年持った。予備電池積みたい人はお好きに。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ faaf-QEAr) · 2021/07/31(土) 18:53:12.13

過去スレへのリンクが途切れているので整理してみた。
2015/3/1にPCX111台目でこちらの板に引っ越してきたらしい。

ﾜｯﾁｮｲｽﾚは当ｽﾚ131の前は114台目のみﾜｯﾁｮｲなしと重複していた。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
【ホンダ】 PCX120台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506586382/
【ホンダ】 PCX116台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483591487/

【ホンダ】 PCX114台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460784757/
【ホンダ】 PCX114台目【HONDA】★ﾜｯﾁｮｲあり
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460804052/

【ホンダ】 PCX113台目【HONDA】
https://wktk.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1450967053/
【ホンダ】 PCX112台目【HONDA】
https://wktk.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1436278540/

【ホンダ】 PCX111台目【HONDA】★motorbike板に移住
https://wktk.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1425185426/
【ホンダ】 PCX110台目【HONDA】★bike板
https://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1423491224/
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ faaf-QEAr) · 2021/07/31(土) 19:00:29.55

>>1 スレ合流します。
－－－－－－－－－－
前スレ #594参照
【ホンダ】 PCX139台目【HONDA】※ﾜｯﾁｮｲあり
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610311810/
－－－－－－－－－－
前々スレ #335参照
【ホンダ】 PCX138台目【HONDA】※ﾜｯﾁｮｲあり
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608376674/
－－－－－－－－－－
スレ乱立・重複スレの縮小にご協力下さい。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ edf3-hFMK) · 2021/08/01(日) 09:11:34.57

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ faaf-QEAr) · 2021/08/01(日) 21:15:11.47

FAQ-3
Q.シート下トランクに米10kgは入りますか？

A.2型(?)では過去に実績がある様です。
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460804052/165
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ edf3-hFMK) · 2021/08/02(月) 00:45:57.33

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ faaf-QEAr) · 2021/08/04(水) 19:54:37.08

FAQ-4 新型PCXの乗り心地～段差の突き上げ

Q
それにしてもPCX乗り心地悪いよなぁまだ数週間しか乗ってないけど。。。
フロントはめちゃくちゃいいのにリアがやばい
たまに盛り上がったマンホールうっかり乗っちゃうと
下からドスンとパンチくらうような感じ
リアサス早く柔らかいのに替えたいよオススメある？

A
オススメじゃないけど定番はオーリンズのサス(15万位)だべさ。

純正サスでも、段差を発見したら手前で準備体制に入り、
段差で尻浮かすかスタンディング。

これが段差でドン付きする歴代PCX伝統の走行方法である。

新型乗りの人も乗り方を改善してみては？ (総合スレより2107)
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ faaf-QEAr) · 2021/08/04(水) 19:55:49.05

FAQ-5 PCXって何か曲がりにくくね？

Q
V125やシグナスXからの乗り換えでPCXは初めてなんだけど、
右左折や切り返しの小回りで、アンダーステア気味になるよね？

A
初代が出た頃に、コーナリングがしっくり行かない、曲がりにくい
って意見が多く出ていて、PCXは荷重バランスが後ろ寄りだから、
前タイヤにしっかり荷重を掛ける様にすると、スムースに曲がるよって、
的確なアドバイスしてる人が居た事を思い出した。(HVスレ1より1809)
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ edf3-hFMK) · 2021/08/04(水) 21:08:14.12

荷重移動も考えられない奴がアンダーとか、そんなセリフは10年早いんだけどな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ faaf-QEAr) · 2021/08/04(水) 21:40:55.83

11年前の自分も、結構「目から鱗」だったもんで、
10年以上経ってるから語らせて貰いました…(汗。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ faaf-QEAr) · 2021/08/04(水) 22:09:24.41

あと、あれ(笑)。新型はリア13インチで類似前後径のADVスレにも
後輪荷重でケツで曲がるんだよ、でも高速コーナーはアンダーだぜ！
とか書いてる人いたから益々、（PCXユーザーは）
荷重移動で前輪を路面にしっかりトレースさせるのを強調しときま。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ edf3-hFMK) · 2021/08/04(水) 22:23:51.15

かあぶってのは、そのああるや形状でも考え方が変わるし、荷重移動は主に減速時に意識することで、加速時にアクセルを開けていくのは荷重移動とは言わない
それと、アクセル開けっぱなしで突っ込むかあぶには荷重移動の概念は薄く、せいぜいが座る位置を変える程度
その場合のアンダーオーバーは基本的にバイクの素性によるもので変えられない
いや、変えられるが、結局は単なる誤魔化しでしかないという方が近い
大事なのはその素性を理解し、それに合わせたライン取りや乗り方を意識すること
まぁ…結局は練習で無数に転んでからじゃないと、何も体感できないけどな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 793b-qtk4) · 2021/08/04(水) 23:32:20.97

フロントに荷重はどうやってかけるの？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ faaf-QEAr) · 2021/08/04(水) 23:52:21.07

自分のイメージだと、こうアプローチして来てスロットルオフ
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/11/008_81-9_yg_6574.jpg
こんな感じでフロントをグリップさせながら、徐々にアクセルオン
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/11/003_80-3_yg_6499-1.jpg

GP3女子レーサー岡崎静香インプレより
https://young-machine.com/2019/11/27/50005/

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0125-y2G8) · 2021/08/04(水) 23:59:15.70

カーブなんて減速して車体傾けたら曲がれるのに、荷重移動とかアンダーがどうこうって何キロだしてカーブ突入してんだろ

**774RR** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMde-iQbf) · 2021/08/05(木) 08:51:45.95

下り坂の峠道をフルスロットル(ブレーキング無)で曲がりたい、みたいな想定します?

**774RR** (ｽﾌﾟｯｯ Sd7a-hFMK) · 2021/08/05(木) 08:53:29.87

>>426
それで十分
ただし安全マージンを増やすことを放棄しているし、分かっている人からは(下手やな)と思われ続ける
どうでもいい人にとってはどうでもいいことだけどな

**774RR** (ｽﾌﾟｯｯ Sd7a-hFMK) · 2021/08/05(木) 10:00:48.72

>>424
アクセルオフでもフロントブレーキでもリアブレーキでも、フロントに荷重はかかる
ただ、それらは適切な荷重とは言わない
理想の荷重は練習で会得するしかないが、フロントフォークがフロントブレーキで縮んだ状態のままでリーンしていくことができれば、およそ形になっている

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ eb58-mBWR) · 2021/08/06(金) 17:43:24.61

リッターバイクにハイグリップタイヤ履かせて
自慢気に停めてるの見たら大概サイド5センチ位未使用

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 01aa-qYvR) · 2021/08/06(金) 18:18:46.21

街乗りじゃ仕方ないね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ a1f3-TN1j) · 2021/08/07(土) 09:55:14.94

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 51ee-M9Pv) · 2021/08/07(土) 15:58:48.96

JF81のフロントのタイヤホールのカウルのクリップが取れてしまっているのですが、型番等わかる方いませんか？
適合するものがあればホムセンで調達しようと思ってます。
http://imgur.com/t17wZxW.jpg

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 13af-2tbN) · 2021/08/07(土) 16:59:52.61

>>433
ホムセンにあるかは知らんけど、型番は以下の手順で調べれば分かる。

ホンダ公式パーツリストDL
https://www.hondamotopub.com/HMJ/

～125cc以下～PCX～2018
https://www.hondamotopub.com/pc/HMJ/PCX/2018-2020/

https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/pc/HMJ/PCX/2018-2020/11K96J02_motopub.pdf
～F-12

No.11のクリップなら
90116-SP0-003 ｼｰﾙｸﾘｯﾌﾟ,ﾊﾞﾝﾊﾟｰ
https://www.monotaro.com/p/2618/5233/

No.18のスクリューなら
93903-34480 ｽｸﾘｭｰ,ﾀｯﾋﾟﾝｸﾞ
https://www.monotaro.com/p/2621/0625/

定価もモノタロウで調べると(あれば)出てくる。