【SEROW】☆セロー・総合スレ☆140台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆139台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541046052/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 大型から原付まで10台くらい新車乗り継いでるけど
初回点検ぐらいの走行距離でこっからなんか漏れてるのは初めてだ >>906
そもそも、排気漏れなら分かるが、そこから液体が出るのはおかしい
ピストンリングからのオイル上がりか、バルブシールからのオイル下がり
さてどちらでしょう?
エキパイからでは無くその上のシリンダヘッド、サイドカバーからのオイル漏れって可能性もある >>911
みた感じエキパイ付け根が茶色くなってるんだよね
その真下のフィンにたまってる液体を錆かと思って
高圧洗浄機 拡散モードで当ててみたけど簡単に落ちなかったから綿棒で拭ってみたら
油分含んでるみたいなんだ 明日バイク屋休みだからモヤモヤするぜ 仮にオイル上がり下がりだとして、そんなエキパイの一番熱い場所で焼けずに内部から粘性保った状態で漏れ出すなんて事あるんかいね >>899
鍵穴の汚れが浮いて鍵に付いただけだね
鍵穴のクスリなんかはアルコールで洗浄するようになってる セローは町中とか通勤とかちょっと遠出なら問題ないけど1日500q超長距離ツーリングとかになるとちょっとしんどいね
乗り換えか増車か決めてないけどテネレ700どんなバイクか楽しみだ >>917
身長180cm以上無いとかなり辛いだろうね
俺は無理だわ >>919
テネレ700はシート高が880mmだから辛いって事だと思うよ、セローとは50mmの差だけど
シート幅も全然違うだろうし。 ちょい腰ずらすなり傾ければいいだけじゃない?
辛いとかいうほどのことか? 200sオーバーだぜ。170cm65sの俺はむりー 俺、セローの設計が想定してる標準的な体格だと思う。ジャストフィット感はんぱない 一般道と本当のフラットダートしか走らないんだったら尻ズラしで片足着けば何も問題無い
ガレゲロをWRでアタックする方がよっぽどキツイ セローで高速600キロ一気に移動したら尻よりも手の痺れがきつい
尻はトンネル一本分でも立てばすっとするから >尻ズラしで片足着けば
これだけでたいへんなストレスだよ。一般道だって、足つく路面がへこんでたりもするしね。 >>917
>>927
ノーマルでは仰るとおり
でもその程度の事は、アフターパーツで解決可能 >>919
車重とパワーあるから、スプリングレート、セローの比じゃないぞ
その身長だと両足ブラブラ
当然国内正規販売無理だろう 200kgオーバーなのか、KTMみたいに軽いかとおもてたわ 身長170ないけど昔から足長のオフ車ばっかり乗ってたからアフリカツインでも余裕で乗れるわ
さすがにセローみたいな使い方しないし、その為のセローだし あと他のバイクに乗ってもないのに否定的なセロー原理主義者みたいなのキモイから セローの次は多分X-ADVとかに乗るは
ギア面倒だから ようやくオフブーツ買った
守られてる感が凄いんだが硬すぎてギアチェンジがままならない
ブレーキペダルもオンかオフかみたいな踏み方しか出来ないし
とりあえずでそのまま走りに行ったら死ぬかと思った
オフは装備も含めて慣らしというかチューニングが必要だね テネレ700は去年の時点で来年だと言ってたんだけど変わったのか? YSPの店長が発売情報まったく入ってないと言ってた
先週のこと >>940
履いて馴れろ。
通勤通学の電車はもちろん!でぇとや法事にもオフブーツを履いて行けばすぐに馴染む。 >>917
600キロ位はちょいといじれば余裕らしいです。
>>596
>>618 うおっ、リッター22q。暖機も長めでアクセルも開け気味とはいえ過去最低だわ。 18セロ納車時は40km/Lだったのに
今は36km/Lまで落ちた うちの225なんてこの時期、一般林道半々だと20km/Lくらいしか出ねぇ なんかここ数日アイドルの回転数が落ちてて
低回転やスロットル低開度だとンボボボボボって音がして
燃費も32-26くらいになってしまった
みんなこんなもん? >>953
プラグ交換時期か燃料系統の詰まりが原因と予想
プラグを交換してガソリンタンクにフューエル1を投入してみてください >>955
ありがとう
プラグは以前メーター不調時に念のため古いのに換えたままだったから怪しいかも
戻してみる
フューエル1調べてみる とりあえずプラグ交換したけど同じだった
ついでにアイドリング調整しようと思ったんだけれどerror-4が出て回転数見られなかった
>>957それも含めて考えてみる
ありがと >>958
メーターからの命令を受け付けない
・通信ラインの断線またはショート
・メーターAss'y不良
・ECU不良
以前メーターがおかしいとか書いてるから残念賞じゃね >>959
メーター4ヶ月前に新品交換してもらったばっかなんだよね
やっぱ持ち込むことにする
ありがとね ついにディアゴから
「週間 セローを作る」が発売される!
という夢をみた…。 >>962
すまん、
デアゴ、デアゴ、出顎…
よし!憶えた >>961
1/1スケール(実物)、通常価格10000円で52週だったらやってみたいな。
特殊工具が厳しいだろうが。 >>964
フレームやらホイールの月は書店が嫌がるなw
あの手の奴は軽く手を出すと大変高価な遊びになるから注意だな。
ミエニアム・ファルコンで総額20万円とからしい。 デアゴは総額高そうw
クイックアタッカーのトミカが欲しいなー
トミカって警察消防車両多いし発売してもいいかと >>967
わろたw
最終までに解約したら登録できんフレームが残るのか笑 デアゴでも他でも良いけどセロー250の模型出して欲しい
自分のバイクの模型を部屋に飾りたい
ばくおん絡みで225の模型は出てたけど250は無いんだよなあ 35年ぐらい前、XT250のプラモ作って大事にしてた。
2年後、子どもに破壊された。
その犯人が、いまドゥカに乗ってやがる。 模型で思い出したけど、昔バイクのラジコンあったよな。
ガチ2輪やったから操縦が無茶苦茶シビアやった…。
そういえば今はバイクのラジコン見かけへんなぁ。 >>975
京商から出てるよ。昔と同じロスマンズ ドゥーハン仕様が。 ヤマハセロー/トリッカー250FI車にお乗りの方、教えてください。
現在、トリッカーFIをいじっています。
真っ先に有名なCDI配線カット(加速リミッター解除)をやり、社外スリップオンマフラー(触媒なし)、i-con3サブコンでセッティングの途中です。
AIはノーマルのままです。
とりあえず、トリッカーらしくアクセルだけでウイリーするのを目標に家の近所で中低速ばかりを1ヶ月間いじり、年末に最高速付近の調子を見ようと長い直線に出て全開にしました。
(略w
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13168811143 これってキャブ車にしか適用しないんじゃないの?
FI車にCDいなんかないし。
カットした配線がFIユニットにつながる車速信号だったりしない?
そうすればメーターは表示していても車速信号がFIに入らなくて
エラー吐き出すことになるかなと。 キャブの情報でECUの赤青線切ってしまったかな?
FIの赤青線はスピードメーターからの線で切るとエラーが出る >>971
ツーセロ判子だったら買うのに
更に需要無さそうだから5000円位になるかな 最近またここまで来た報告がないな
お前ら寒さにかまけて怠けすぎじゃね すまん
最近、行く手を阻まれてない
やはり台風シーズンがここまで来た報告に最適なのではないだろうか? D R Cのリチウムバッテリーに替えたのだけど朝一番(-2℃)のセルが弱すぎるのは仕様ですかね?朝だけは毎回押しがけ(´;ω;`)日中は一発でかかるのだけど。 >>986
仕様だろ。
そもそもリチウムは低温下に極めて弱い。
低温特性って、低温でも容量が変わらない(変わりにくい)やつもあるけど…
DRCでしょ?
そんな「まとも」な製品出してるとは思えないw
御愁傷様。 エンジンオイル劣化してて寒いと固まってない?
わしのはオイル交換したら一発始動するようになった >>986
DRCに限らずリチウムは低温時は弱いよ
エンジン掛からない時は、ウインカーとか照明かなにか電装類点けたまま10分20分しばらく放置してから再トライしてみて
バッテリーの暖機すると活性上がって元気になるよ 中古で買った時からバッテリー弱ってたけどキックあるからまぁいいかでそのまま。何だかんだで未だにちゃんと掛かる
インジェクションだと燃圧上げられなかったらもうどうにもならんけどキャブだと本当に辛うじてでも回ってくれれば掛かる
キャブ車乗ったの十数年ぶりだけど見直したわ。高所行った時はコノヤロウって思うけど バッテリーが弱ってる以外の不具合が無いFIは辛うじてでもセルが回れば一発始動だし
たとえセルが回らなくともメーターが点灯する電力があれば押し掛け一発
押し掛けの難易度はキャブよりはるかに低い キャブセロ乗ってた頃の冬の朝は始動しても良く止まったから大変だったおもひで
今のFIセロにとても感謝してる >>989
ありがとう!色々試してみて駄目
そうなら鉛に戻しますm(_ _)m >>994
BMS付きのリチウムなら朝一でもOKなんじゃなかったっけ?
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