KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part62
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>>243
全部金属で出来てるとでも思ってるんじゃないの？
中のゴムが溶けるっつーのw こんどはメッシュのササクレでタイヤがパンクすると見た！ いや、純正に直してもあれだからせっかくだしカスタムしようって考えだぞ
取り回し変えればエキパイから離せられるし FMFだったっけ？は取り回しがホースに近すぎるらしいからね ステンメッシュホースは、劣化が外からわからんから嫌い 俺もFMF着けてるけどブレーキホースの影響は皆無だわ
そのかわりブレーキランプのスイッチ引っ張ってるワイヤーの保護？チューブは熱で溶けた せっかく修理するなら社外にする派
デイトナなら定価4000で買えるし >>252
実際使ったの？
どんな感じ？
Z-WHEELのブレーキホース買おうと思ったらなんでリアだけないの？
取り回しが悪いから他のと共通できなくて設定ないのかな >>5
>>27
33だけど、スロットルを交換しました
私のは2010年式で、ホルダーの加工が必要でした
ちなみに、R6の巻径は40.5でした YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ klx150乗ってる人に聞きたいのだけれど。エンジン以外は共通なのかな？フレームとかフォークの径とか フロントフォークも倒立でDトラ125と同じ径なんでしょう？ エアフィルターって社外に変更した方が良いのでしょうか？特に変化ないなら休みにでも清掃再利用しようかなと >>259
純正800円だったから洗うのアホらしくなって毎回交換してるよ >>262
フィルター掃除の仕方検索したら手間かかりそうだし俺もそうするわ。 フィルター掃除するとしばらくエンジン掛からなくなる なんか異音がするなーって思って数日
リアホイールのベアリングがダメになったくさい
時間あるときに点検しなくちゃ
通勤用のバイクなのにー 注油してなかったとか？
俺のは50000km近く走ってるけど、ベアリングはまだ大丈夫だが。 >>266
注油とかグリスアップとかマメにしてたつもりだったんだけどね
やっと2万キロでそろそろシフトの対策をと思って部品を手に入れたばかりなのにショックだよ
明日から自転車通勤だよ >>266
俺も５万キロで、注油なんて一切した事ないけど
絶好調だよ？ おおかたチェーン張りすぎだろ
本人否定するけどたいがいこれが原因 >>270
否定はしないよ
むしろそれだと思う
チェーンを通す位置をチェーンローラーの上下間違えた事もあったし
オン車感覚で張ってたからそれで間違いないと思う
なぜダメになったかわかったからむしろ感謝するぜ バッテリ変えてからFIランプが点くようになった
エンジンとか走行の振動とシンクロして明滅するんだが
どっかの端子でも緩んでるんだろか、、、 お店で劣化したバッテリを新品にしてもらった という話なので
元に戻すのはムリぽ 小虎のタイヤ交換の予約に用品店に行ったら
GPコンパウンドの有る無しを聞かれて価格差は前後で２０００円ほど
いつのまにコンパウンド入りが出たのか全く知らなかったし
調べてみてもよく分からなかったのでその辺知っている人います？ ハァ〜。
KLX125でのトレッキングが楽しすぎる。
今日午前中にビッグツインで近場ツーして午後からKLXで同じルートを辿ったけど、気楽に脇道に入れるし、獣道に分け入れるしで、KLXの方が楽しかった
ビッグツインは長年の憧れでようやく手に入れたのに、まさか思いつきで買った125に楽しさで負けるとはおもわなかったなあ どこでも行けるってイメージのビッグツインのツアラーなんか積載はまあまあやけど結局重かったり、足つきが悪かったりして「どこでも」は無理で行けるのはフラットダートかそんなにガレてない所に限られる
本当に「どこでも」行けるのはコイツ そうそう。転かしたくはないけど転かしてもダメージ少ないしね。精神的にも物理的にも 本当にそう。
憧れのビッグツインを遂に手に入れて、デロデロ走ってるだけで気持ちいい〜と大満足だったのに…KLXで気軽に脇道に入って冒険できる楽しさを知ってしまった。
KLXにもビビビーンと60キロでも頑張ってる感満載の鼓動があるしw
もうビッグツインを売っぱらってKLX250かセローを買っちゃおうかな 60キロは言いすぎか
80キロくらいからオレ頑張ってます！って感じだね
新KLX125はまだだろうか？ おまえが下手くそだからだろ
テクが有れば大排気量車の方がはるかに楽だし楽しい バイクは排気量毎に楽しさ違うと思うけどな
50も125も250も750も全部楽しい 久々に熱が出てきて、このバイクを整備することになったんだけど、 ミスって投稿してしまったスマン
フレームが結構錆びてきてた。
ホムセンにあるような自動車用ボディー補修ペンで、Dトラ＆KLXに近い色を知ってる人がいたら教えてください。 50、125オン、125オフ、1600持ってるがどれも楽しい！
と思ったけど50は近所の足専用だった 50はモンキーをドノーマルで乗ってたけど、幹線道路は怖くて走るのがきつかったのでＤトラに買い換えたよ。
狭い裏道からそれなりのペースで流れる幹線道路までほぼストレス無しで走れるから満足だわ。 50はフォーゲルだけど気を抜くとすぐにウィリーして最高に楽しいぞ バイクは排気量毎の楽しみ方があるってのは賛成だけど、
さすがに50は制限が厳しすぎてダメだあね 50はナンバー黄色登録してるぞ
法的にはグレーだが >>293
またボアアップがイリーガルである話したいのか？ ボアアップちゃうでしょ
50のまま黄色ナンバー登録ちゃうの？ >>297
書類上はボアアップした事にしないと、黄色ナンバーにならない。 レギュレータを交換したいんだけどコネクタが同じなら200cc用とかのが安心できる？ >>304
余分に税金払ってやってるんだから何？
誰も損しないだと？
正当化にも程がある >>306
パーツ検索するときKLXで検索かけるだろ？わかるぜ？ Dトラ150乗りです。初乗り感想。
思ったよりハンドルにビリビリと振動来る。
あとうぉおおぉんって回さないと1速で発進できない。
軽くておもちゃみたいな乗り味が楽しいぜ。 いつの間にかFMFパワーボムのエキパイ出てたんだね
誰かつけてる人いる？今ビームスだから迷う
https://www.webike.net/sd/23215230/ ヘッドライトがハイもローも点かなくなってしまった
ハイにするとインジケータだけは光る
バルブ変えても光らず
他の灯火は問題なし
誰か助けて ヒント書いてやってんのに読み取れないならそれで良いや
バイク屋行って下さい >>318
ヒントだけじゃなくて解答かいてやれカス まぁ、ヒューズだろうな
でも頭悪そうだしお店にGO ヒューズだろうし、それなら原因究明しないと同じ事になるから、黙ってお店へgo いや、みんなそこまで言わなくていいじゃん！
コーナンかどっかでエーモンのヒューズ買ってヒューズボックス開けて交換したらオッケーだよ ん？
ヒューズがとんだって事は過電流が流れたって事だろ？
そのまま新しいヒューズいれても原因を根治しなきゃ、また飛ぶだろ ヒューズじゃなかった
アース線が断線してたようでカプラーからマイナス抜いてボディアースにしたら治りました
エンジンかけないとヘッドライト点かねぇ事くらいわかってるよ そのくらわかってるなら
こんな糞溜めで質問するなよ ウチのDトラは
エンジン掛けなくてもライト付くんだが
KLXは違うのか？
ああ、もしかしてスマートジェネレータのせい？ >>325
小排気量スレはどこもこんな感じ
嫌なら大排気量乗り換えてそっちいけ わざわざ意地悪言う人たちの気持ち、境遇を考えてみる
少し許そうと思えるのでは？かわいそうすぎて >>333
ん？呼んだか？また俺と法律論、モラル論を戦わせたいのか？ >>330
ウチの'10 Dトラはエンジン掛けなくてもライトつく、'12 KLXはエンジン掛けないとライトつかない
'12からスマートレギュレータだから仕様かと >>333
ボアアップの話なんかしたら荒れるだろうが！！
140マフラーの話にしようぜ そんな話より新しく出た16インチのゲコタの話しようぜ！！ じゃあ倒立ホークのオーバーホールの話で盛り上げて下さい。
丁度オイル漏れてきたのでどうするか思案中。 >>338
すまん、なんも考えてなかったｗ
ゲコタ使った事無いから、とりあえずフロントもIX09Wにして様子を見たいなー Dトラのフォークの指定がSS-8とか言う馬鹿高価なオイルなんだが
G-10とかじゃダメなの？ >>339
直せよw去年O/Hしたけど消耗品全交換で6000円ほどだったよ
シール類だけなら4000円弱くらい
オレもゲコタ気になるけど片道1時間の自走だから履けねえ Dトラ150納車した。
自動二輪249cc未満に乗るの初めてなんだが
エンジン唸るくらいアクセル捻らないと交差点侵入の流れに乗れなくてストレ。
余裕見越して150にしたけど、Dトラ125も似たようなもんかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
