KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part62
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>>371
逆に11年式なら、何か原因があるんですか? 15年式に1800円で買った中華のLED入れてるけど、アイドリング時だけチラつくね。アクセル煽れば消える
走行中は無問題 私は走行中もチラつくんですよね
まぁ問題ないと言えばないんですけど、
何か対策はないですかね? 11年式に2000円位の中華LED入れてるけど、374と同じくアイドリング時にチラついて
走行中は全く問題ない
只のハズレ個体とかでは? スマートレギュレーターとは何ぞや
キャンセルする方法はないの? スマートレギュレータ:12年式か13年式以降に標準装備。アイドリング時にヘッドライトへの供給電圧を10vまで下げて、バッテリーへの負荷を軽減する。LED化、HID化の際には邪魔になる事も。 >>382
まぁそのおかげで俺のdトラッカー12年式は未だにバッテリー交換せずとも元気 あ、お礼言うの忘れてました
スマートレギュレーター
色々情報くれてありがとさん! 連休、去年11月以来で久々に乗ったけど、
バッテリー終わりかと思ったら普通に掛かったわ。コレもスマートレギュレーターのお陰かな
(トラ14年式?) スマートレギュレーターって言うのか
暗くなるのは原付きだしこんな物かと勝手に思ってたw
コンピューターとかアクセル周りのリセットって検索しても特に出てこないんだけど
バッテリー外すだけでいいのかな
アイドリング不安定なんだよね こいつの純正バルブは夜間走行が危険な暗さだよ
高効率か55/60wにさくっと変えるが吉 いろいろ覚えるような高級なCPUじゃねぇ という話 55wで溶けたっつーブログ見つかったわ
俺は高効率使ってるけどw LEDで暗いだの使えねーだの騒いでるのはLED付けりゃ明るくなると思ってるおめでたいやつだろw
ちゃんと買えばアマゾンの安もんで深夜林道平気だわ
平面素子発光、発光面4面以上、ハイロー同時点灯可能で探してみ
粒発光素子だとグレア出てクソだよ 若い奴はビタミンAとカロテンを取れ!
ジジイは老眼だ、諦めろ!
明るさは困ってないけど見た目だけでフォグ付けたいなぁ
https://otnlife.com/foguranpu >>367
見てないかもしれんけど150キャリアどう?
おれも150だがキャリアなくて困ってる。
工具入れのネジ穴に止められないので強度が不安や。 >>395
最初は、荷物括りつけるフックが欲しかっただけなので
シートステーのボルトだけで止めてた
しかし、メンテの時やダートに行った時、ケツを持ち上げるのに
掴むトコ無くて不便だから、現物合わせでシートレールに
ドリルで穴開けて貫通させて、適当なカラーと
ボルトナットで無理矢理着けた >>396
なるほど。ありがと。
シートステーのボルトは合うのがわかっただでもありがたい。
穴開け加工は大変そうだな。
150安くて楽しんでるけどフックないしキャリアもなくて困るわ。 >>397
ついでに補足
シートステーだけで止めてた時も、シートレールとフェンダーの間、
フェンダーとキャリアの間に発砲ウレタン貼り付けて
フック付きゴムロープでシートレールごと荷物グルグル巻きにして
積んでたけど、林道行っても平気だったよ
ちなみに、自分はフェンダーレスに社外サイレンサーなので
ノーマルだとまた話は違ってくるかも サインハウスのエルリボン付けてるけど明るさは問題ないな
アイドリングのフリッカはもうそういうもんだと気にするのやめた 今のエルリボンってハイビームどんな感じ?
初期のタイプKSRに付けてたけど、上の方が
ほんのり明るくなる程度で全く使い物にならなかった
冷却ファンとか余計な 物が無いしロービームは非常に良かったんで
ハイビームが改善されてるならまた付けたい なるほど俺は虎乗りだから山道は気にしてなかった
エルリボンはアドレスv125sに付けてたけど2年くらいで振動でちらつくようになった糞
虎に付けてる中華LEDは3年以上ノートラブル、雨の日は辛いくらい オレのはKXのフェンダー付けてるんだけど光量以前にフェンダーに遮られちゃってて前を殆ど照らしてないわw
純正の直線的なフェンダーもちゃんと意味があるんだなぁ エンジンかけながらオイルゲージ緩めると結構な勢いでブローバイ出てくるもん? >>408
このバイクってオイルの減り早くないですか?
空冷単気筒はそんなもんなのかな? 慌てるくらいベチャベチャ飛沫が飛ぶよ
過走行車でもなきゃオイルなんて普通は食わないよ >>409
小排気量だったり単気筒でオイル量少ない車両は
高回転よく使うと思っている以上に減る
125ccなんて基本フルスロットルだから
多気筒の大排気量と違って減るのは仕方ない このバイクはエンジン暖まるまでエンストするの普通?バイク屋でもどこも悪くないって言われるし
初カワサキで全くわけわからん どういうふうにエンストするかによるよね
発進ならただの下手くそだしアイドリング時ならFIの異常 エンジンかけて自動的に回転上がっていってその後下がってきてそのままストンと落ちる感じ
しばらく走るとアイドリングで止まりにくくなる
よく言われてるクラッチスイッチは問題なし オイルは指定の10w-40で交換したばかり
オイル交換前から同じ症状 >>415
キャブ車みたいな症状なのかい?
アクセルワイヤー少し張ってみたら? 5年乗ってるけどそんなんなったことない
毎日30km走ってるけど どういう店で買ったか知らないけれどセカンドオピニオンで別のカワサキ扱ってるショップに見てもらえば?
小さい店だと嫌がられるからでかい店な こいつか
https://www.youtube.com/watch?v=LXfsWWLra94
プラグキャップ交換動画で自分で調べてみますって言ってるけど
ここで訊ねるのが調べるってことかよ >>415
そんなの診断機で診断してもらわなきゃわからんでしょ
ECUのエラー出てないならISCバルブ交換 >>379
亀だけど、なかなかカッコいいな
俺も今の顔に飽きたらやろうかな
ライトとステーはどこの?
アマゾンの安いやつ? >>426
よくぞ聞いてくれた。
https://www.amazon.co.jp/startside-(スタートサイド)-5-5インチ-イエローレンズ-ライトカバー/dp/B075VHYM9D/ref=mp_s_a_1_4?keywords=start.side&qid=1557836179&s=gateway&sr=8-4
これやね、まぁ作りはしょぼいよ
実用性問題ないけど。
H4も一応付けれる。(付けてる >>429
おぉ!dくす!
いや、マジでカッコいいよ
これ見ると、ブラックフレームなDトラが羨ましい
そのうち真似をさせてもらいますよ
写真をプリントアウトして部屋に貼らせてもらいますw
429 名前:774RR (ワッチョイ b743-ZCAY)[] 投稿日:2019/05/14(火) 21:23:06.03 ID:LhkQQ5PK0 >>415
バイク屋でヘッド(バルブ)周りをオーバーホールしてもらったら、アイドリングが超安定するようになった。 >>436
内容はなんだろう?バルブ新品交換?擦り合わせだけ? 俺もちょい不調だからアイドリング不調で検索したらクラッチレバー交換でクラッチスイッチが当たる部分がノーマルより幅があり完全に戻りきらないのが原因だったてのがあった。暇あったら削ってみよ。 >>437
単純にある程度乗っていると
バルブクリアランスが大きくなってきて
そのせいでアイドリング不調になる
清掃や調整で済めば良いけど
範囲超えてたらO/H >>440
タイ製だから、組み立て精度にばらつき多いのかも。 (オッペケ ****-****)
抽出レス数:41 遠出してKLX125買ってきたけど帰りにケツが割れそうになったわ 大丈夫、馴らして4つに割っちゃえばツーリング400キロが普通になるよ。
500キロになると6つに割れるけどw Dトラ125欲しくて中古見てたら
どっから持ってきたのかSOXが新車在庫しとるな・・・
逝ってもええんかのう SOXで150の新車買ったが
ハンドルは捩れてるわバッテリーの
端子カバーがテキトーな被せ方してるわ
素人整備士しかいないからやめた方が吉 >>447
昨年末高値でKLXの中古を買ったオレ涙目 こいつ色々コメント貰ってるのに無視してるんだな
随分と身勝手な性格だこと >>457
返事しろってのも相当なイチャモンだけどな >>457
こんなのが返事に困るクソコメするんだろうな >>457
Twitterの方は結構やり取りしてたような
youtubeのコメントはほとんどの人は軽く見るかもだけど返さんでしょ
そんなものだよw ?ECU故障とインジェクション車関係ある?
そうそう壊れるもんじゃないだろうし
キャブ車だってイグナイターやCDI壊れる事あるよね 関係ないけど、複雑な制御ゆえにトラブった時は面倒なのは事実だよなぁ
8000円位するハーネス使って一つ一つテスターで抵抗値測らないと分からんもん
カブり知らずで一発始動だしセッティングもクリクリするだけだから最高だけど KLX230が来たな
https://tmcblog.com/2019/05/22/kmi-resmi-rilis-kawasaki-klx-230-world-premiere/
125から150へのステップアップを検討していた俺には興味あるけど、250乗りはガッカリだろうね
メーターはようやくデジタルになったみたいだ スズキ並みというよりCRFそっくりじゃね?
素直に125の顔を使い続ければよかったのに メーターはようやくデジタルになったと思ったらタコないのね
なぜ日本向け125のデジメーターをそのまま使わない?
カワサキはわからん ホンダのライトにヤマハのフロントフェンダーて感じだな
エンジンも部品流用でボアアップなんて出来なさそうな外観の違いだなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています