KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part62
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俺もちょい不調だからアイドリング不調で検索したらクラッチレバー交換でクラッチスイッチが当たる部分がノーマルより幅があり完全に戻りきらないのが原因だったてのがあった。暇あったら削ってみよ。 >>437
単純にある程度乗っていると
バルブクリアランスが大きくなってきて
そのせいでアイドリング不調になる
清掃や調整で済めば良いけど
範囲超えてたらO/H >>440
タイ製だから、組み立て精度にばらつき多いのかも。 (オッペケ ****-****)
抽出レス数:41 遠出してKLX125買ってきたけど帰りにケツが割れそうになったわ 大丈夫、馴らして4つに割っちゃえばツーリング400キロが普通になるよ。
500キロになると6つに割れるけどw Dトラ125欲しくて中古見てたら
どっから持ってきたのかSOXが新車在庫しとるな・・・
逝ってもええんかのう SOXで150の新車買ったが
ハンドルは捩れてるわバッテリーの
端子カバーがテキトーな被せ方してるわ
素人整備士しかいないからやめた方が吉 >>447
昨年末高値でKLXの中古を買ったオレ涙目 こいつ色々コメント貰ってるのに無視してるんだな
随分と身勝手な性格だこと >>457
返事しろってのも相当なイチャモンだけどな >>457
こんなのが返事に困るクソコメするんだろうな >>457
Twitterの方は結構やり取りしてたような
youtubeのコメントはほとんどの人は軽く見るかもだけど返さんでしょ
そんなものだよw ?ECU故障とインジェクション車関係ある?
そうそう壊れるもんじゃないだろうし
キャブ車だってイグナイターやCDI壊れる事あるよね 関係ないけど、複雑な制御ゆえにトラブった時は面倒なのは事実だよなぁ
8000円位するハーネス使って一つ一つテスターで抵抗値測らないと分からんもん
カブり知らずで一発始動だしセッティングもクリクリするだけだから最高だけど KLX230が来たな
https://tmcblog.com/2019/05/22/kmi-resmi-rilis-kawasaki-klx-230-world-premiere/
125から150へのステップアップを検討していた俺には興味あるけど、250乗りはガッカリだろうね
メーターはようやくデジタルになったみたいだ スズキ並みというよりCRFそっくりじゃね?
素直に125の顔を使い続ければよかったのに メーターはようやくデジタルになったと思ったらタコないのね
なぜ日本向け125のデジメーターをそのまま使わない?
カワサキはわからん ホンダのライトにヤマハのフロントフェンダーて感じだな
エンジンも部品流用でボアアップなんて出来なさそうな外観の違いだなぁ 385だが、今日になってバッテリーが臨終した‥
冬は越したがやっぱ持たなかったな
リチウムバッテリー使ってる人いる?
本体に電圧計付いてるみたいだけど、一々シート外して確認とか‥ 不安定な小型発電機とリチウムは相性悪いからやめとけとバイク屋で言われたわ そうか・・妙にインプレだの情報が無いから推して知るべしなんだろうな
ただ交換はともかく補充電で一々シート外すのがめんどいので
(リアボックスの土台も外さなきゃなんない!)
端子に延長ケーブルでも付けてみるわ‥軽バンに付けてるソーラー充電器もあるし
なんとか使えるようにしたい。 >>472
リチウムは、温度によっても充放電電流きっちり管理しないと直ぐに逝くから、後付けはやめた方が。 軽量化したいなら良いんじゃないか?
面倒かも知れないけど台湾ユアサのバッテリーを死ぬたびに交換したほうがコスパは圧倒的に良い
>>475
温度を適温に戻せばすぐに回復するらしいじゃん CRF250LとKLXの二台持ちって有りですか?
カエルみたいな鳴き声好きになっちゃったんだもんw >>477
KLX要らないと思うけど、金があるなら買えばいい。 俺なら原二スクーターにするわ
CRFはツーリング用
KLX買いたきゃ買えばいいけど、使い分け微妙じゃね
オフばっか行くなら、ローパワー足つき抜群のKLXで遊ぶのも有りかもしれんが >>480
どっちかと言うとフルサイズの方が、使い道少ない。
カッ飛べる林道は減ってきてるし。 出ちゃうのか
■国内販売予定モデル
・KLX230
■国内販売予定
・2019年夏以降 見た目は大きくは変わらなかったけど
230にしてきた意図を知りたい。
250より230の方がオフ車としては軽くて好む人が多いの? >>485
主戦場の東南アジアでは250も併売だから、差別化で230に抑えたと予想
俺はカワサキ版セローな新シェルパが欲しかったから230は歓迎するが、あの外装を変えてくれるまでは買わんわ >>485
単純にKLX250では高過ぎるんだよ。
東南アジアだと高級車扱いになってしまう。 >>486
>>488
なるほど。
僅かな差が売れ行きに大きく愛嬌するのね。 >>487
今さら始動性悪いキャブでオイル漏れ上等!なバイクを買う気は起こらんな
シェルパ時代よりも更にカラーがかっこ悪いし
セローがOEMで新シェルパとして出るなら買うかも。いや、ライムグリーンなら絶対に買うなw 125のヘッドライトは他のオフロード、モタード、ストリートファイターやジムカーナのヘッドライトに流用?されるくらいにはカッコイイしね
純正そのままを中華に汎用ヘッドライトとしてパクられるナイスデザイン
https://i.imgur.com/kY65Yhe.jpg
https://i.imgur.com/DAbj5Dd.jpg 感性は人それぞれだけど、この顔がカッコいいとか思ったことないわ。真っ先に交換するだろ AJマスクかっけーって思ってた俺にはかっこよく見えた >>493いまだに丸目がすきな俺は何なんだろう
sv650とかドストライク 丸目と言えばDトラKLX150のフェイスがかっこいい!と思うがどだろ。 Dとらってか125と150って排気量が違う基本同じなんだよな
遊びに買おうかと思ったけど125の方が電子パーツは良くて150の方が足回りが良い
こんな? タケガワ170にしてエンデューロコース行ったら油温ヤベーね
ちょっとイゴイゴしたら130℃簡単に越えちゃうわ
おまけに強化クラッチも1日遊んだら発進出来ないほど終了しちゃったわ
トルクは出るけどモタとかちゃんと風があたる乗り方用だね >>498
サブコンも武川ですか?
オイルクーラ入れても風当たらなきゃ意味ないし
水冷にでもしないとやっぱり厳しいかな
170cc凄い気になるんだよね / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
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| | ! `ニニ´ .! 呼んだ?
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| | //WWWWWWWヽヽヽヽヽヽヽ D605のビートストッパー無しでどのぐらい空気圧下げても大丈夫ですか?
今度空気入れ持って山に行こうかと思うのですが。 >>503
乗り方によるけど0.8でチューブ千切れた経験ある
他車種だけど1.2で千切れたという話も聞くので空気圧云々でなしにオフ走行するならビードストッパー入れといたほうが身の為
大した値段でもないし >>505
了解です。
直ぐに注文してつけたいが。
前のタイヤ交換でリアの最後が固くて入らなくってやっとはめたらチューブに穴空けまくり何度も失敗して近所の車屋に頼んだ苦い経験がorz
車屋もマジで固くて苦労したって言ってたから物によるのかな。 KLX125にビードストッパー使うときってリムに穴あけるの? >>499
そだよ
他はハイカムと豚鼻とフルエキ
ビーストは二個入れとくと空気入れなくても走れるから安心だよ >>510
すごいね
インジェクター変えなくてもセッテングでる?
流石に150超えたら変えないと燃調出ない気がするんだが
まぁその分パワー落とせばいいのかもしれないけどね >>508
ありがとう。なるほどちょっとハードル高いなぁ >>498
昔、ラジエターに電動ファンとか付かない2ストで泥レースの時にPC用の電動ファン付けてた思い出w
あれ何気に直流12Vだったりすんだよね。
防水性ないけど高い物でもないから壊れたら使い捨て感覚という。 2015年式のKLX125しばらく乗らずに駐輪場に放置してたら、「お客様の大切なバイク10万円でお譲り下さい。」ってチラシがハンドルに挟まれていた。
どう思う? >>511
インジェクターも替えてたわw
FIコン取説の推奨値から現状は大幅に薄い方へいっちゃってるからインジェクターはノーマルでも大丈夫っぽいよ
むしろノーマルの方がより霧化して効率がいいかもしれないね試してないけど >>513
空冷も10個くらい付ければ効果あるかなw >>518
オフは発熱量の割に走行速度低くて風が当たらないから12Cmファン1個でも意外と効果あるかも知れんねw >>517
何で試さなかったの?
武川的には付属させてないから
いらんって事だろうけど
リバーサイド見ると必要そうだよな >>520
乗っててあえて試す必要性も感じ無かったし、そこの違いは多分シャシダイのレベルじゃないと分かんないように思うな
圧縮率が上がる分バッテリーにもかなり負担かかってるね平時でもセル苦しそうなのに
イゴイゴで数回エンスト繰り返すとバッテリーもヤバい
なので実際にはファン付けたら油温上昇と共にバッテリーも死ぬ率高しw キーを回した時はNは点灯するが。それから消えたままでクラッチ握らないと
エンジン始動しないんだがこれって。ニュートラルスイッチが原因かな?
一応端子部分がチェーンオイルと汚れでぎとぎとになってたのでパークリで綺麗にしたけど治らない中の先がすり減ってるのかな。 >>523
ギアはニュートラルなのに
ランプは消えててクラッチ握らないと始動しないって事かな?
それはセンサーの故障だからバイク屋へ >>525
そうそれです。
バイク屋があればいいんだが、頼みの綱の車屋は預けたら一月はかかるし。
試しにセンサー自分で変えてみる >>527
握ったら始動するんだからそのスイッチは反応してるだろw
フロントスプロケットから配線出てるだろ?
その根本なり線がおかしいんじゃね? Nなのにランプ付かないとか
ランプついてるのにギア噛んでるとかは
仕様なので気にするな クラッチスイッチやなくニュートラルスイッチっぽい。フロントスプロケ横にあるやつ。 youtubeの人はECU交換したら直ったみたいやな。 NランプごときでECU交換するのか。
俺なら放っておくな。 FIランプは相変わらず振動で点いたり消えたりしてるな、、、
カプラ掃除してもらったときはいったん収まった感じもあったのだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています