KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part62
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>>510
すごいね
インジェクター変えなくてもセッテングでる？
流石に150超えたら変えないと燃調出ない気がするんだが
まぁその分パワー落とせばいいのかもしれないけどね >>508
ありがとう。なるほどちょっとハードル高いなぁ >>498
昔、ラジエターに電動ファンとか付かない2ストで泥レースの時にPC用の電動ファン付けてた思い出w
あれ何気に直流12Vだったりすんだよね。
防水性ないけど高い物でもないから壊れたら使い捨て感覚という。 2015年式のKLX125しばらく乗らずに駐輪場に放置してたら、「お客様の大切なバイク10万円でお譲り下さい。」ってチラシがハンドルに挟まれていた。
どう思う？ >>511
インジェクターも替えてたわw
FIコン取説の推奨値から現状は大幅に薄い方へいっちゃってるからインジェクターはノーマルでも大丈夫っぽいよ
むしろノーマルの方がより霧化して効率がいいかもしれないね試してないけど >>513
空冷も10個くらい付ければ効果あるかなw >>518
オフは発熱量の割に走行速度低くて風が当たらないから12Cmファン1個でも意外と効果あるかも知れんねw >>517
何で試さなかったの？
武川的には付属させてないから
いらんって事だろうけど
リバーサイド見ると必要そうだよな >>520
乗っててあえて試す必要性も感じ無かったし、そこの違いは多分シャシダイのレベルじゃないと分かんないように思うな
圧縮率が上がる分バッテリーにもかなり負担かかってるね平時でもセル苦しそうなのに
イゴイゴで数回エンスト繰り返すとバッテリーもヤバい
なので実際にはファン付けたら油温上昇と共にバッテリーも死ぬ率高しw キーを回した時はNは点灯するが。それから消えたままでクラッチ握らないと
エンジン始動しないんだがこれって。ニュートラルスイッチが原因かな？
一応端子部分がチェーンオイルと汚れでぎとぎとになってたのでパークリで綺麗にしたけど治らない中の先がすり減ってるのかな。 >>523
ギアはニュートラルなのに
ランプは消えててクラッチ握らないと始動しないって事かな？
それはセンサーの故障だからバイク屋へ >>525
そうそれです。
バイク屋があればいいんだが、頼みの綱の車屋は預けたら一月はかかるし。
試しにセンサー自分で変えてみる >>527
握ったら始動するんだからそのスイッチは反応してるだろw
フロントスプロケットから配線出てるだろ？
その根本なり線がおかしいんじゃね？ Nなのにランプ付かないとか
ランプついてるのにギア噛んでるとかは
仕様なので気にするな クラッチスイッチやなくニュートラルスイッチっぽい。フロントスプロケ横にあるやつ。 youtubeの人はECU交換したら直ったみたいやな。 NランプごときでECU交換するのか。
俺なら放っておくな。 FIランプは相変わらず振動で点いたり消えたりしてるな、、、
カプラ掃除してもらったときはいったん収まった感じもあったのだが >>534
おめー
うちのはトラブル特にないけど
リミッターカットというか
フルコンないかな
9000ちょいしか回らないのはつまらない >>534
どこのボルトですかね？うちのもNランプおかしいので
ご教示願います。 >>539
フロントスプロケットの左下にあるニュートラルスイッチという物で。
まずスプロケカバーはずして。このボルトの突起についてるカプラー外してボルトをとる。
オイルが出てくるからさっと新しい物にワッシャーを付け替えて締めれば継ぎ足さなくてもいいかも。
https://www.monotaro.com/g/01393059/ お前らバイク屋行かないのかよw
不具合あるなら見てもらえば一発で解決するのに バイク屋行けば簡単だけど
自分でイジったり直す楽しみ方もある
人それぞれだからいちいち草生やすのはダサいぞ 車やら大型ならとりあえず店持ってくけど250以下なら自分でとりあえずやってみるかな >>542
やるのは勝手だけど
ここわかってない人多いから >>545
サービスマニュアルにほとんど載ってるよ >>548
タイヤ交換の時にチューブに穴をあけないコツは何ページに載ってますか？ >>549
そんなのは失敗しながら覚えるんじゃねーの？
開けたことないけど
ちなみに車種専用のマニュアル以外に一般整備用のマニュアルも一応存在してるから
煽る暇あるなら読んでみろよ >>548
FIランプが振動とリンクして明滅するのは？ >>549
サービスマニュアルのホイール/タイヤ9-15に書いてあるよ ニート煽りをするとニートと同じバイクに乗ってるというダメージが来るから辞めろ >>551
真面目に答えるとそれはバイク屋持っていけ
エラー出てればそこを対処だし
エラーないならメーター外して単体で動作テストしてみ
多分メーターの故障が濃厚だけど >>557
暇そうだからに決まってるだろ
ま、俺もニートだけどねw
昨日は天気良くてツーリング日和だから久々にKLX乗ってたよ
お前ら乗ってるのか？ 今日は休みなんで今から乗ってくる
山がオレを呼んでいる〜 ヘルメットホルダーの上辺りの左サイドカウルの中のフレームに何も付いてないネジ穴って何のための物なんだろ？ 知らんけどFTRの工具箱付けるのに利用した気がする >>565
KLX150LのTHモデルってタイプは
そこにチャコールキャニスターが付いてる
KLX150BFだと工具箱 >>568
工具箱？？
じゃあ150の買ったらぽん酢け？ FTR箱はネットでも新品オーダーできるし、KLX125にもジャストフィットするしオススメだよね。
唯一の難点は、メインキーより立派なホンダキーがついてくることw >>569
https://i.imgur.com/rbpmd9O.jpg
https://i.imgur.com/YvJg3OB.jpg
ポン付け出来るけど、オモチャみたいで使い勝手悪いし、コレを取り付ける為の
ブラケットが、無駄にゴツくてクソ重いしオススメしない
オレは軽量化のためにタンデムステップと一緒に取っ払った カワサキの車載工具入れってどの車種もなんかイマイチだよね・・・
ウチはホンダのマグナ50のを流用してます。けっこうしっかりしててイイ >>573
150の工具箱ってどこから入手できるの？
カワサキ公式では150のパーツリストもでてこないし 自分はスズキのオフ車の奴を付けています
カギは無いけどね 自分は定番XR100用
純正工具1式ギリギリ入るけど書類が入らない >>568
情報ありがとうございます。
なんか着いてたのかなー？って不安になってたので安心しました。 使わないけど持っとくもんだろ
純正が位置も見た目も悪いからしゃーない 俺は工具入れ&純正車載工具撤去でバイク乗る時用バッグにもうちょいマシな工具入れとく派。 心配性のワイ、もうちょっとマシな工具一式とタイヤチューブもパニアに積む采配 パニアなんてつけたら細い車体が大無しじゃないか
カッコ悪すぎるだろ >>584
37lのGIVI箱が横幅ピッタリで良い感じ。 見た目は箱無しの方がいいんだが、利便性には代えられん
ちな通勤でも使用 同意。
バックパック背負うのも怠い
上半身楽な方が山入っても安心する。 別の原チャに箱付けてたけどさ。
ちょっとした段差越えるのにケツ引いたら箱に当たって邪魔だったんだよね。
ましてオフは転かしたり投げたりするんで箱は付けない派になったわw
普段使いには便利なんだけどね〜。 箱なんて簡単に取り外せるけどな
通勤に箱付けて土日は外して出かければ良いのだ 箱外すのすら面倒になってKX250F買ったら問題解決した俺が居るw 要するに、遊び用と通勤用は分けろって事だな
転勤族じゃなく持ち家住まいだったら、ロング用、通勤&プチツー用、山遊び用、サーキット用くらいは欲しい 関東都心から関東田舎に引っ越したが
ロング用→大型ツアラー
通勤&プチツー用→カブ
山遊び用→KLX125
サーキット用→興味無し
で幸せ。
今はKLX125を230にするか、若しくはセローにするかで悩んでいるけど、俺の技量や乗り方を考えると125のままがいい気がしてきた
勿論4輪もミニバン&軽あり。
田舎万歳！w >>596
KLX125もシートさえなんとかすればツーリングにも良いよ。
後続距離250kmはあるし、タイヤ大きいから田舎の荒れた舗装や未舗装路でも不安無いし、125としては車体大きいから窮屈じゃないし。 リッターSSとKLX持ちだけど、高速に乗れるオフ車1台にしたい。 >>600
気軽に林道走れるのは小さめの250cc位が限度と思う。
ちょっとオフ寄りのオンロードの方が、多分快適。 250のオフ寄りオンロード・・・CRF250Lとかラリーっすかね？ テネレ700とかいいなぁと思うけど、あれじゃせいぜいフラット林道までだよね
それなら大抵のオンロード車はいける現実
結局セロー最強、駅前原付駐輪場やファミリー特約保険を考慮するならKLX125が最強。コレ間違いない。 >>601
コースも走るから250クラスかなと思ってる。 ただなら貰ってもいいけど、有料ならいらないというのが正直なところ
サイドカバーとか125にポン付けできるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
