KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part62
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>661
自分で決められないならパパやママに相談したほうがいいよ！ >>664
先日ヤフオクで2万とかで売ってるデカールセットての買って初めて貼ってみたけど。
曲面強くて根性入れてドライヤーで温めて引っ張りまくるのサイドカウルぐらいなものだったよ。
それでもちょっとシワ入ったけどorz
焦って一気に貼ろうとしないで、温めて伸ばして貼る→剥がしてもう一度温めて空気押し出しながら伸ばして貼るを繰り返してけば意外とイケるよ。 >>657
トラブルのはゲロアタとか言って未整備の山道や登山道に突入してタイヤで轍掘りまくって荒らすのが大体の原因よ。
「林道◯◯線」みたいな正式名称があって砂利敷いて整備してある道は車両通行を前提に解放されてると思うがねぇ？
地主にしてみりゃ不法投棄やら山菜盗りの方が問題なんでバイクが走って人目がある方がソイツラが入ってこなくて助かるって言う人も居るね。 真面目に答えるだけ無駄だと思うぞ
いつもの奴だろコイツ せっかくキチガイが消えたのに、何でやたら攻撃的なのがいるんだ 温厚すぎる仏のような私が答えてあげましょう
リスクのない遊びなんてないですよ
スポーツに怪我は付き物ですし、バイクに乗れば無傷なんてありえません
オフ車はリスクが高い？そう思うのならお止しなさい。
林道で怒られるかもしれない？怒られるのがお嫌いなら、おうちでアニメでも見てなさい。
なんでこんなバイクがあって、マイナーながらこのジャンルに昔からファンがいるのか、それが理解できないなら止めた方があなたのためですよ >>649
リッターバイクで峠攻めるよりは死ぬ確率低いかもしれない ツーリングマップルに載ってる林道だけ走っていれば怒られないからオススメ！
リスクはゲーム>>>>>>>>舗装>>>林道>>アタックだから部屋でゲームが責任ある社会人にはオススメ！！ 自分で判断して、自己責任だから何でもあり？
こういう身勝手な人がツーリングマップルから林道を消し去った張本人ですよね？ >>676
それだけ自分の考えがしっかりしていれば、こんな掲示板で聞く必要無いよ。あなたの判断で大丈夫です。 河川事務所に走行OKの確認取った河原の野良コース走ってる俺は(海抜的に)低みの見物。
だが最近は雨続きだから増水して水没しそうでドキドキ。 >>646
転けそうになったらバイクをぶん投げる感じにした方が、人間にもバイクにもダメージ少ない。 これブレーキペダル曲がりやすいけど良い強化品とか有ります？ ショートレバーつけるか
根元が開く奴か
ガードつけるか
一番、楽なのはネジ緩めるだ
コースとかガレ場走るなら問題だが
アスファルト走ってる分にゃ案外有効よ
力の方向によっては無意味だが
上手くいけば回って折れない
こともある
があくまで裏ワザだし
リスクがないワケではないので
おすすめはしない って、ペダルか
リアのほうか
曲がったら直せ
以上 >>683-684
即答ありがとう。
でも無いのかorz
地元の用品店に置いてある触らないで表示の展示KLX125 にZETAの黒いブレーキペダル付いてるんよ。
KLX250用とかの流用なのかな、今度聞いてきてみるよ >>685
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/opnews/gn-20140814/
いや、あるけどさ
つけて曲がったら（気持ちとか金とかが）悲惨な事になるし
なら曲げて直して、直しきれなかったら純正買えばええんじゃない？ >>686
気持ちの持ち方っつーか覚悟の問題かw
ともかく情報ありがとう。
今現在はDRCでもZETAでもKLX125用はカタログ落ちっぽい。
生産終了みたいね。
>>687
その展示車はステップ周りはホルダー逆付け+ワイドペグしてた。
シフトペダルはリンク式に変更されてたけどブレーキペダルが黒かった。
多分先端のチップを手前側に移設加工してんじゃないかと。 ブレーキペダル曲がったらペンチで直せって販売店に教わった ブレーキセイバーってのが売ってるけど、ホムセンでワイヤー買ってきてカシメてペダルをフレームに通せば安いよ
>>688
オレも興味ある今度写真撮ってきてちょーだい こないだ気分転換にカラーチェンジしようと黒サイドカバーを発注しようとしたら欠品〜
一時的な欠品なのか生産終了なのか分からないけど、好みのカラーは早めに確保しておいた方がいいかもね 一時欠品だろ
ウェビックで在庫切れだったけどバイク屋で頼んだら数カ月で来たわ カワサキはKLXしか持ってないからたまにしか発注しないけど
欠品多い気がする。
結構単純なボルトも1ヶ月ぐらい来なかったりしたし
ホンダは無しのときはそのままゴソウダンパーツだからなぁ
ヤマハあるけどあっても高いし
整備性悪いけどスズキは割と古くても部品出るし安いんだよな とりあえず販売中止10年は残しておかないといけない法律だから気にすんな >>700
いやだから、法律的には例えば白一色残しときゃいいわけで、他色が欲しい時に困るわけですよ 部品が10倍の値段になっても良いなら何でも在庫しとくよ。 概出かもしれませんが、、、バレル4Sを入れようと思いますが、KLX用とDトラ用って何が違うの？
型番違うからには、ステーの取り回しとか異なるの？？ KLXのバイクカバーって、みんな何使ってる？
大きさが中途半端だから、高さで合わせると
全長がダボつくし、全長で合わせると今度は
高さが足りないし… 使ってないがDRCバイクカバー mサイズが丁度いいサイズとレビューあるけどな。 DRCのカバーよさげだね
ハンドルロック状態に合わせてあるのもｲｲﾈ 250クラスのMサイズ以上でないとタイヤがはみ出たりしてカバーの仕事してくれないわ
大きすぎてもタイヤを包めば役に立つが小さくて足元スカスカだとネコが入り込んだり蜘蛛や蜂が巣を作ったりロクなことにならん
盗難の手助けにもなるしな またリアパンクした....
1万キロで5回目... 路肩を走ると、ホントパンクするよね
落ちてる釘を前輪が踏んで跳ね上げたところを後輪が踏むから、
後輪ばかりパンクすると聞いた 幅寄せされたくないからいつもど真ん中走ってる。
左からすり抜けることもあるけど、今回と前回はど真ん中走ってて4センチくらいのでかい釘拾った 産廃運んでるダンプから落ちてるんだろうな
崖から落ちて死んだらいいのに バイクでクギ拾ってパンクした事はないなぁ。
廃材運ぶトラックの多い道路とかあるんかいなw 俺も別のバイクで3回釘拾ったよ（泣）
道路の真ん中走ればだいぶ防げるけど、ゼロにはならない
ホント、なんでこんな太い釘が路面に落ちてるんだよって怒りが湧いてくるよな 不思議な事にスライムを入れるようになってからは
一度もくぎを踏まない 釘は前輪で跳ね上げて後輪に刺さるので
後輪の下をガードすれば刺さらない
知らんけど 昔、釘箱ごと道路にブチ撒いたことならあります
つか、海洋のアレじゃないが
道路上も最近は釘よりプラの破片踏む事のほうが多いな もうちょい消音と抜けを悪くしたいけど、何巻いたらいい？
半分アルミテープ巻くか細目のステンレスウール巻けばいいのかな。グラスウールだと塞がってしまうのかな
https://i.imgur.com/1qMdEid.jpg 15年ぶりくらいのバイクにこれ買ったけどさ。
普通に走ってて燃費50km/Lくらいでほぼカタログ値出るのね。
昔のキャブ車なら良いとこ7割くらいかと思ってたが今のFIって結構スゲーのね。 こういうのやるのが夢なんだけど、このバイクはどうかな？
向き不向きではなくて、やる気が大事だとおもっています！ フレームとスイングアームとエンジンとタイヤとマフラーとハンドル周りとステップと足回りとタンク替えれば出来そう
参加するだけならドノーマルでも良いぞ
日本でヒルクライム出来るか知らんが 誰一人ゴールしてないやんwつか転げ落ちるバイクにしがみつこうとする奴何なの？死にたいの？ >>723
ノーマルでもこの半分くらいの傾斜なら行けるよ 高速ワープもしたいので230に乗り換えます
ありがとうKLX125！ KLX230発売っていうのは
派生で125が出る
1車種出したから終わり
どっちになるだろうか？ このバイクはセカンドバイクにぴったりだよね
230買ってしまったら230しか乗らないと思うわ 230出るけどおそらく値段的に高いじゃん
貧乏人オレは150買ってボアアップしたら安く済みそうだけど耐久性厳しいかな 白ナンバー欲しいなら、素直に買い換えた方が損失少ないよ
俺も大型手放す事になったから買い換えようという気はあるんだが、230は顔が好みじゃないんだよなぁ… 他車でボアアップ経験済みだけど、あれは後からあちこちで不具合出るからやめたほうが良いぞ
あれやった時に初めてバランスというのを理解したぜ モンキー系のパーツとか扱ってる某バイク用品店のメカさんに言われたわ。
原チャリに何十万もつぎ込んで改造してもその金で最初から250買った方が速いし安全だって。 そりゃそうだけど、モンキーに100万かける事が楽しいんだろ
正論は通じない モンキーの改造車はほんとロクなのが無いよね・・・
手軽ではあるけど、あんなので自己満足出来ちゃうって感性が悲しい ソシャゲに廃課金するより遥にマシだと思うがな
俺はどっちもやらんが このバイク整備性悪すぎでしょ。
外装外さないと満足にヒューズすら変えれねぇ 今日シガー＆USBソケット付けたくてシート下のACCから
線引っ張ってきて何とか通電したものの・・メーターの液晶が死亡！
（エンジンは掛かる、ヘッドライトは点く、ウィンカーとテールは点かない）
結局、ウィンカーリレー下のテールのヒューズが飛んでた。
10Aだったし結構ヤバかったんだな・・ 電源とるのなら、バッテリーからリレー咬まして取るといいよ。 片道25kmをバイパスメインの快速通勤でKLX125（2016年）のエンジン寿命どの位って考えます？
私的ツーリング抜きで年間1万は走るから思ったより持たないかもって気になってる いいなぁうちの周辺のバイパスは125cc通行禁止だよ… 寿命とか気にしながら乗っても楽しくないだろ？
まだ部品は出るから壊れたら直せば良いんだよ。
と公道化モッサーで通勤からツーリングまでやって年にエンジン腰上OHだけで10万近く吹っ飛ばした俺の意見。 少し離れたところに70kmの制限バイパスで原2乗れるところあるよ
勿体ぶって使ってる事は無いよ
ただバイク屋にはエンジン逝ったら乗り換えた方が早いとも言われたのもそうだなと思う
入れ替えするにも欲しいの無いしちょっと気になったんだ >>754
2011年製だが、45000kでアイドリング不調になってバルブ周りオーバーホールして、現在58000k >>758
どもあり
5万目安かなーと思ってたんで伝わりやすいっす
そのくらいの時期にフルサイズで125cc出たら乗り換えするかもしれないけど出ないだろな >>760
これなら欲しいw
ついでに、ノリフミマフラーなら二本出し
のヤツにしてほしかった めちゃ良いけどKLXじゃなくてもいい値段になるなw オイル上抜きの人いる？
1リッター程度だしサイクル早いから調子悪くなってきたらテキトーに上抜きのしてその分新しいの入れてるんだが・・・ >>763
俺は下抜き派だけど。
四輪はオイル吸い出す機械が良くなって上抜きでも充分きれいに抜ける様になって来てるみたいね。
KLXでもきれいに抜けるなら上からで良いんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
