KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part62
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フレームとスイングアームとエンジンとタイヤとマフラーとハンドル周りとステップと足回りとタンク替えれば出来そう
参加するだけならドノーマルでも良いぞ
日本でヒルクライム出来るか知らんが 誰一人ゴールしてないやんwつか転げ落ちるバイクにしがみつこうとする奴何なの？死にたいの？ >>723
ノーマルでもこの半分くらいの傾斜なら行けるよ 高速ワープもしたいので230に乗り換えます
ありがとうKLX125！ KLX230発売っていうのは
派生で125が出る
1車種出したから終わり
どっちになるだろうか？ このバイクはセカンドバイクにぴったりだよね
230買ってしまったら230しか乗らないと思うわ 230出るけどおそらく値段的に高いじゃん
貧乏人オレは150買ってボアアップしたら安く済みそうだけど耐久性厳しいかな 白ナンバー欲しいなら、素直に買い換えた方が損失少ないよ
俺も大型手放す事になったから買い換えようという気はあるんだが、230は顔が好みじゃないんだよなぁ… 他車でボアアップ経験済みだけど、あれは後からあちこちで不具合出るからやめたほうが良いぞ
あれやった時に初めてバランスというのを理解したぜ モンキー系のパーツとか扱ってる某バイク用品店のメカさんに言われたわ。
原チャリに何十万もつぎ込んで改造してもその金で最初から250買った方が速いし安全だって。 そりゃそうだけど、モンキーに100万かける事が楽しいんだろ
正論は通じない モンキーの改造車はほんとロクなのが無いよね・・・
手軽ではあるけど、あんなので自己満足出来ちゃうって感性が悲しい ソシャゲに廃課金するより遥にマシだと思うがな
俺はどっちもやらんが このバイク整備性悪すぎでしょ。
外装外さないと満足にヒューズすら変えれねぇ 今日シガー＆USBソケット付けたくてシート下のACCから
線引っ張ってきて何とか通電したものの・・メーターの液晶が死亡！
（エンジンは掛かる、ヘッドライトは点く、ウィンカーとテールは点かない）
結局、ウィンカーリレー下のテールのヒューズが飛んでた。
10Aだったし結構ヤバかったんだな・・ 電源とるのなら、バッテリーからリレー咬まして取るといいよ。 片道25kmをバイパスメインの快速通勤でKLX125（2016年）のエンジン寿命どの位って考えます？
私的ツーリング抜きで年間1万は走るから思ったより持たないかもって気になってる いいなぁうちの周辺のバイパスは125cc通行禁止だよ… 寿命とか気にしながら乗っても楽しくないだろ？
まだ部品は出るから壊れたら直せば良いんだよ。
と公道化モッサーで通勤からツーリングまでやって年にエンジン腰上OHだけで10万近く吹っ飛ばした俺の意見。 少し離れたところに70kmの制限バイパスで原2乗れるところあるよ
勿体ぶって使ってる事は無いよ
ただバイク屋にはエンジン逝ったら乗り換えた方が早いとも言われたのもそうだなと思う
入れ替えするにも欲しいの無いしちょっと気になったんだ >>754
2011年製だが、45000kでアイドリング不調になってバルブ周りオーバーホールして、現在58000k >>758
どもあり
5万目安かなーと思ってたんで伝わりやすいっす
そのくらいの時期にフルサイズで125cc出たら乗り換えするかもしれないけど出ないだろな >>760
これなら欲しいw
ついでに、ノリフミマフラーなら二本出し
のヤツにしてほしかった めちゃ良いけどKLXじゃなくてもいい値段になるなw オイル上抜きの人いる？
1リッター程度だしサイクル早いから調子悪くなってきたらテキトーに上抜きのしてその分新しいの入れてるんだが・・・ >>763
俺は下抜き派だけど。
四輪はオイル吸い出す機械が良くなって上抜きでも充分きれいに抜ける様になって来てるみたいね。
KLXでもきれいに抜けるなら上からで良いんじゃない？ 四輪と違って二輪は構造上、上抜きが難しいと言われているな
四輪では上抜きの機械の普及によってエンジン開発の時に抜きやすい形状に寄せて行ったと聞く そーね。
二輪のエンジンは上からホース突っ込んで抜き取るの向いてないと思うわ。
でも下抜き+フィルター交換でも確か100ccくらい抜けないオイルが残るっしょ？
上抜きで古オイル多く残っても程度問題でその分早目+フィルターも交換してきゃ良いんじゃないかな。
俺は毎回下抜きすっけど>>763が自分のKLXでやる分には否定まではしないよ。 フィルター交換サイクルの間を上抜き数回の感じですね
フィルター交換時は当然下抜きです >>765
新車から数回オイル交換後は
鉄粉なんて混入してる時点でダメだから
抜けるとか以前の問題 >>769
抜けるか抜けないか聞いてるだけじゃないの
その回答はどうかと思う
俺も気になる は？素人だもの答えられる訳がない
聞くとこが間違っている 質問の答えを知らないなら答えられないだろ
こんなオイル交換簡単なバイクで上抜きなんてする奴いないだろ、やった奴しか答えられない 結局なんも流れの発言出来ないなら血管浮かべてムキムキしないで黙ってれば？ 四輪の場合上抜きするとリフトいらずだから
楽が出来るけど
このバイクで上抜きしても
手間が増えるだけな希ガス
蓋開けておもむろにバイクを横に寝かせる型上抜きなら
楽カモメ >>778
やまやで200円で帰るよ。大きいのは500円 フルカウルならわかるけど、このバイクで上抜きとか、面倒くさいだけだと思うが。 きっちり入れ替えで無くて半分くらいの入れ替えしてる
シリンジに付けたホースいれてペットボトル一本分抜く程度で3分程度だね
シートかぶせるまでの冷却時間の片手間みたいなレベル
あと1ヶ月あるけど購入してほぼ一年で16000キロ乗ってるからシフト渋くなると気になってね オイル半分だけ交換とかずっと古いオイルが残り続けるの気にならない？
ワイはホムセンオイル一本1Lでエレメント交換無しでほぼちょうどの量だからずっとそれで行ってる 俺のじゃねーから好きにしたらいいよ
こう言うのは宗教と同じだから
やりたいようにやれば良い！w >>782
サイクル早いから半分の半分の半分の・・・って感じに薄まるからそれほど気にしない
半分残るのは少しは気になるけど
上に書いた通りエレメント交換の時は下抜きの全抜き、店で他のメンテといっしょに月一ぐらいかな？
帰り道に劣化感じてバイク片付ける間の処置で次の乗り出しが安心という手抜き
油捨てるのも500位なら古紙に吸わせて捨てやすいし（うちの地区は可燃ゴミ） SOX草津店に行ったらKLXの125と150がどっちも新車が在庫であったわ。
150はともかく125はなんで新型を出さないんだろ？ 単に日本じゃ売れないから販売終了するだけでしょ？
安く大量生産して数売る戦略だしモデルチェンジするコストすら惜しいんじゃないかな。 先日日本で125ccが売れてるという記事を読んだばかりだが… >>785
Ｑ：今後125や400、600などへの展開の可能性はあるのか？
Ａ：現段階ではお答えできないが、アドベンチャーブームでもあるし市場の反応をみて考えたい。
https://news.webike.net/2019/09/06/165056/ だよね。売れているのは主にpcxとアドレス。間違えてもこのバイクを選ぶ人は少ない >>780
KLX230ベースでツーリングセロー相当を出したいって意味じゃないか？少なくとも125は期待出来ない。 カワサキは取り回しを市街地的に狭い所を想定してミニマム化したが
需要はやっぱりフルサイズだったとか話は聞く
マニアしか問い合わせないと販売店で言われた オフロードマニアほどフルサイズを求めるだろうし販売店は売りづらかっただろうな >>785
前候補に入れてて見に行ったことあるけどSOxのやり方気に食わねーわ
特に開梱手数料ってナンダソレって感じ 輸入車は木箱に入ってくるから開梱費用取る店はSOXにかぎらずにあるよ >>794
輸入車だから必要なんだとさ
まぁ、一万位だからそれはいいとしても、
クソ高い納車整備費用取っておいて
素人整備に腹が立った
せっかくの新車なのに、ヤフオクで未使用車買った気分だわ >>796
昔から、メーカーや日本法人ではなく輸入代理店だったりすると開梱料取られるよね。更に地方だと東京からの輸送費も上乗せされたり。
でも開梱料なんて納車手数料に含めればいいのにとは思う 木枠とかに収めて輸送して来ると物によってハンドル周りやタイヤとか外した状態で入ってんのよ。
木枠分解しながら取り出してバイクの形に組み立てる手数料が発生するのは理解できなくもない。 このバイクちょっと欲しいと思ったけど、ゴールドウィンの方が走破性よくね？
https://youtu.be/EMrxee_fazo でもこれと同じことKLX125でやったら前後のサスと下手すりゃフレームまで逝ってしまうよね？ どんだけバカにしたいのか知らんがあの程度じゃサスもフレームも逝かんぞ。
まぁ君はそのデカくて重いバイク買えば良いよ。 バカにするつもりは全くないけど、ぶっちゃけオモチャだよね？ このオフシチュエーションで同等もしくは劣る性能なら、このバイクの存在意義って何？と思ってしまっただけ KLX150の国内正式販売を期待してたんだが、結局は230の新規開発だったか。
>>800
やめて！もったいない！！！ 実用にすらなんねーのは中華性のホンダエンジンコピーしたピットバイクとかじゃないかな。
基礎的な強度や耐久性すら無いらしいしな。 コケてウインカーのレンズじゃない側（黒プラスチックのほう）が壊れました。
これはカワサキの販売店に行くしか交換品の入手方法はありませんか?
https://i.imgur.com/21CTKjP.jpg webikeの純正部品通販で手に入るんじゃないすか？ >>810
次はどうやって交換すればいいか訊くつもりか？ 壊したウインカーの交換方法も分からない子に自分で交換汁っつーのも酷な話しじゃないかと。
最初はバイク屋に頼んで作業見学させてもらえば段取りとか分かると思うわ。
自力でシート外せればそんな難しくはないからチャレンジしてみーとは言いたいけどね。 >>811
>>812
>>813
>>814
近所のバイク屋に行ったらカワサキの部品は取り寄せできないって断られました
しょうがないので今はゼムクリップを曲げてネジ座を作って応急修理してます
https://i.imgur.com/Jqnve5F.jpg
https://i.imgur.com/4KEnQWI.jpg
webikeで調べてみます、ありがとうございます 手間惜しまないならヤフオク辺りで探せばたまに新品ウインカーとか出て来るよ。
あと破損次第では割れた部分を耐衝撃性の接着剤で埋めちゃう手もあるし。 >>815
うまい応急処置してて感心
たしかウィンカーASSYの新品は1個2200円ちょいだったよ >>815
ダイソーでホットボンド買って来るのも手 >>792
でも、フルサイズだと、やはり250cc欲しくなる。 どうせ直してもこのバイクのウインカーは折れやすいぞ klx150とklx125はステムシャフトの径は同じなのかな？だれか知らない？移植したいんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
