【HONDA】 CB250R 4台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 3台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541756671/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>200
なんでこのスレで聞くのか知らんがギアにセンサー付いてるから回転数と速度から計算して表示する後付と違ってクラッチ切ってもちゃんと表示される 社外マフラーの低速のトルクを取り戻すべくバッフルにアルミホイル巻いて穴を数個塞ぎ、銅線を巻いて止めてたら、
銅線の重なる部分が超高温になった為、溶けて切れた上にアルミホイルも少し溶けていた
マフラーの構造上中央部分で排気抑えてくれてたら末端の排気口が大きくてもトルク落ちずに、
尚且つ排気音も重低音化出来ると思うんだけどどうでしょう? どうせ下痢便スクーターと同じ音になるだけだしどうでもいい >>202
そんなことで簡単にできるなら忠男が2つも弁当箱ぶら下げることもないんじゃないかと 流速、一度に抜ける容量、タイミング
全て影響するからな やはり科学的なデータに基づいた構造から入らないとダメそうですね >>203
GSX-R125のDevil管に比べると自分のスコーピオンは音が高めで、
バッフル装着がデフォなのかどうかで違いが出ますよ うるさい車やバイクが世の中には目に付くから、いっそう消音器(マフラー)最初から付いてるマフラーの交換は法律で禁止して頂きたい
サードパーティーの社外メーカーも廃業に追い込めと言いたい。 最初から付いてるマフラーとはメーカーが新車時に付いてるマフラーの事で
そのマフラーを弄り爆音になる改造も一発免停の原点6点で罰則金10万円にしろ 近い将来、車もバイクもエンジンからEVに代わるから
世の中静かになるだろうが。 逆に静かなバイクが売れるとは限らないし、出会いがしら事故が多発するだろう 爆音だろうとなんだろうと見通しの悪い交差点でいきなり出てくる奴には関係ない
ソースは近接112dBのほぼ直管つけてたのに一時停止無視のババアに轢かれた俺 ジジババは耳が遠いし、周り見てないからな。ホント恐ろしいわ >>212
相手の車が音楽かけてたらそうなる
話はチャリとか全体的な事ね エアクリ取り換えたらトルクがほんの少しだけ戻ったような気がする
交換後の試運転中に新型10R追いかけてサウンド聴いてみたら自分の社外に比べ無音だったよ 他車種からHondaに乗り換えて一番始めにやる事
クラクションを鳴らす 古いホンダはあの位置ではないんだけどね
教習所で良く鳴らした
1段階はCBだけど2段階はNCだった 5速まではリミットまで回るのに6速入れると8000rpmまでしか回らないんだけど不良品なのコレ? エンジン回転数がギアの違いだけで抑制されているのは不自然 平地6速だと10000くらいは回るがレブには届かんな >>222
荷重が掛かる分キチンと加速するから回転数の落ち込みとは関係ない なんで?
乗ってる奴が重すぎたら回り切らんでしょ? >>224
ちなみにその重すぎっていうのは成人男性の平均体重が60kgだとして
何kgオーバーなら重すぎになるの? >>226
6速で8000回転しか回らねぇ奴の体重なんか知らねーよw
218に聞いてみろ 3速でアイドリング走行が困難なくらい非力だと6速全開に出来ないのか ノッキングとバックトルクがひどいエンジンだし
田舎臭いんだよ 元のエンジンが5千以下でスカスカだったし
エア栗の改良と軽量に助けられて軽減してるだけで寿司 レブルスレやレブルインプレ動画見てると3時間でケツが死ぬとか振動で尻と手がヤバイとか散見されるんですが
CB250Rだとどうですか?同じエンジンなので振動による苦労とかあれば教えてください あ、だいぶ古いスレでしたね
新しい方に書いてきます 今日初めてキンキン鳴ってたけど暫くしたら鳴らなくなった
大丈夫なんだろうか >>233
エンジン停止時のキンキンなら普通にある事だろ 泥がメチャクチャ飛んでくる箇所から吸気してるからエアクリの交換が必須だ CBxxxRシリーズで一番売れているという割に社外パーツが少なくて寂しいな メーカーカスタムみたいなバイクだしいじるとこ少なすぎるんよ ハンドル周りが錆びてきたから塗装しようと思うけど、やったことある人いる? さびっぽいものがでたらしっかり洗って落として油かコーティングで封して終ってるわ ハンドル回りはまだ錆び出てないな 真ん中のステー辺りかな 元々荒らしたいやつがいてそれが強引にワッチョイ無しを勝手に立てて使ってたんだよね
当然勢いのある方に人は集まるからこっちは放置された キチガイがワッチョイなしスレ立てて自演で長文連投して盛りあがってるように見せかけて人を移動させるから本当にたちが悪いんだよな
モトブロガースレや教習スレもそれでめちゃくちゃだし キチガイじゃなくてもまともに会話できない人定期的に出るからNGしやすくするために正直こっち使ってほしいけどね… またワッチョイ無しに人が多いように見せかけて誘導されるんかねぇ IDコロコロだの自演だのと騒ぐ割にワッチョイ拒否というね…
まあ極力話はこちらに振るようにするしかないか アマゾンで補助灯を物色してるけど
バイク用をうたってるのに防水じゃないライトとスイッチが山ほどヒットしてげんなり ライトって放熱の問題もあるし
車両標準のライトも密閉はされてないし防水というわけではないから
雨が入らない構造にさえなっていればOKなんだが
まあそれすら怪しい製品もありそうなのがチャイナリスクではあるよな >>265
そう思って口コミチェックチェックすると一雨振られてレンズのなかが水滴だらけみたいなの見つけてっていう あっちでワッチョイの話題出すと食いついてくるヤバいやつなんなんだろうな
52と544たぶん同一人物だろうけど 電装系は特にまともなメーカーのやつ選んだほうがいいだろうな webikeで探したほうがいいかもね
必ず安全ってわけじゃないだろうけどそれなりのメーカーのやつしか取り扱わないしAmazonよりは信用できると思う モデルチェンジで次はストリートファイターになったりすることあるんやろうか? 今も広義のStreetfighterだと思うけど
https://i.imgur.com/amFPo8L.png
https://i.imgur.com/MWPPbva.png
このバイク自体も、cb300r streetfighterでググってみるといろいろ出てくる 昨年6月に黒を発注して先日ショップに入荷した H社系列外な辺鄙な地方
早ければ週末に乗れそう 楽しみ >>274
おめいろ!
俺も10ヶ月近く待ったけど待たされたねー。
良いバイクライフを! 10か月か、よく待ったな
自分なら半年が限界で、その時点でキャンセルするか諦め気分の放置プレイだなw 増車だったから耐えられた 乗り替えなら待ち切れなかった
初期型を半日レンタルして好感を持っていた
ショップさんで跨がってきた 初期型よりは足が着き易いかな? 初期型と2023年モデルの区別もつかないならオーナーなんてやめてしまえ!! 跨るとリヤサスの沈みが大きい、よもや5年の間に太ったか? 判断が遅い! デフォの状態ではライダーの体重は55kgを想定してる
プリロードは5kg刻みらしいので体重に合わせて調整すべし 自分は52,3kgなのでプリロード1段目にしてるけど装備込みだと55kgは軽く越えるのでデフォの2のままでもいいんかなーと微妙なところ >>279
シュラウド?が銀から黒
フロントサスが金銀から黒
位しか解らねぇ… >>280
19年モデル以降は足つき改善のために初期型より沈み込みが大きなバネに変更されてるよ 2023にスリッパークラッチが付いた、のは外観で区別できないか 外観で分かるのは外装色とシフトポジションインジケータと、あとはフロントフォークのキャップ部分か? 8BKのいちばん分かりやすい変更点は
カラードフェンダーとマフラー形状 あ、そうだそうだマフラーが違ったな
一番分かりやすいところを忘れてたわ ラジエーターコアがシルバーからブラックになったのも2023から? 慣らし中です。ハンドルの広さに馴染めませんので
ハンドルを交換された方あるいはこの形状の必然性を解説出来る方のお話を伺えると幸いです。
よろしくお願いいたします。当方170cm胴長体型です。 慣らし中です。ハンドルの広さに馴染めませんので
ハンドルを交換された方あるいはこの形状の必然性を解説出来る方のお話を伺えると幸いです。
よろしくお願いいたします。当方170cm胴長体型です。 運転して感じるメリットと言われると難しいが
多少路面が荒れてても問題ないとかかね
自分も初めは違和感の塊だったが今は慣れたし楽 一言でいえば海外のネイキッドは低いワイドバーが流行り
乗ってみて思うのは、街中のような環境でフルブレーキングから
クイックにターンして加速、みたいな運転に向くイメージ
後がリンクレスのモノショックなのも合点がいくし
まさにストファイってところか
オフロード要素を削ぎ落としたモタードって感じかもしれない
モタード乗ったことないけどw R&GのCB300R用トラクションパッド使ってるけどわるくないよ
ガッツリ食いつくってほどでないかわりに
パンツのダメージが小さいしデザインも良い ハンドルバーについて質問した者です 参考になりました ありがとうございます
急いで交換しないで慣れるのを待ってみます
ひとつ気づいたのが ハンドルバーを取り付け位置が合わせマーク通りでなかったことです
小指側が高い感じだったのが マークを合わせるとほぼ水平で自然な感じになりました
違和感の原因のひとつを取り除けたかもしれません ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています