TZR250後方排気が旨い季節になりました 3ma-6
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純正パーツ検索(3XV/3MA)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
S/M、P/L他
ttp://pure-2-stroke-spirit.info/?seite=downloads&act=tzr250
前スレ
TZR250後方排気が旨い季節になりました 3ma-5 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1425379535/ >>381
俺は自分がそうだとは一言も言っていない こまけえ事でガタガタ言ってんなよ
仲良くしろやおっさん同士なんだから（笑） ええやん、ここの皆「いつまでバイク何て乗ってんの？」とか「18過ぎてバイク乗り何てダサい」とか
散々言われても乗り続けてるオッサンばっかなんだからさ
心は10代のままで、経験は年相応以上ってカッコええやん 「アタシとバイクどっちが大事なの？」も追加でお願い 1番はバイク(当時はMC21に乗ってた)
2番は車(新車で買ったシビックEG6)
3番目が君だよ
と答えた1992年の冬… 余裕できて、ジャッカルかｊＬチャンバー付けてみようかと思うんだけど劇的変化あるかな？
出たての頃､辻司が「突き出し2cm増やしてジャッカル付ければスゲー」的なレポート書いてたんだけど ブレーキランプと左後ろウィンカーつかなくなった
電球は切れてないし中の配線触ってないしコネクター外れもなさげだけど何故？先週位までなんともなかったのに〜 >>398
ウインカー近くのハーネスやコネクターぐにぐにしてみた？ハーネス硬化してるし端子錆びてるとかあるで。gndあたり怪しい 自分もチャンバー変えようかと思ってるんだけど、
ジャッカルみたいにカウルからサイレンサー突き出てるのが苦手なんじゃが、
OXとJLってはみ出具合どんなもんかな >>402
端子とかカプラーに556とかWD40は良くないよ
呉に接点復活スプレーってのがあるから、ソレ使うのオススメ
もし直ったら後学のためどこが悪かったのか教えて下さいな 燃料コックPRIにして走ってたら片肺になったんだけど一時間ぐらい放置してたら復活するの？
プラグ変えなきゃダメ？ 片肺になった原因解消されてれなければ意味ないかもね ガソリンタンクのサビが影響してるに一票
花咲かGはそれなりに効いたと思う
まあアレ使うときはコックも外すから、サビじゃなくても原因突き止められると思うし あと、自分はガス満にしたら数十キロはPRIのまま走ってコックに異常がないか確認してる。
1回だけそのまま走ってガス欠しちゃったけど、ソレからはコーヒー休憩の時もコックイジるクセが付いたんでまぁ良かったと思ってる >>407
ありがとうございます
錆びとりとコーティングしたけどゴミ入ったかなTT
GSまでは普通だったのに帰りにエンジンかからなくなったから押しがけしたら片肺になってた
さっきキックでかかったけど、片方が付いたり消えたりで力もない
静かに焼き付いたのか？
とりあえず明日プラグ交換します。 プラグより先にガソリンコックの点検と油面調整した方が良いかも
でも2stのプラグは消耗品みたいなモノだからどうせなら交換した方が良いかもね
似たような症状が出てたひとがいたのでリンク貼っときます
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1489833/car/1532611/3515935/note.aspx
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1489833/car/1532611/3544370/note.aspx >>405
>>407
>>409
皆さんありがとうございます
とりあえずコックの点検してみます プロテックのシフトポジションインジケーターを３MAに着けようと考えていますが着くのかな？誰か着けてる人います？ >>403
原因わかりました
ストップランプ点かないのは前ブレーキスイッチの接点が錆び錆びで電極青くなってました。研いて復活です。ただこのスイッチはシーリングとか元々してないんですね、ビニールテープでも巻いておけば大丈夫かな？
右ウィンカーについてはちょっと接触不良してただけでした。 418ですが
リアカプラーが熔けて凸凹融着してました。中は生きてましたが、これ仕様？ 不動車貰ってようやくエンジンかけるところまでいったけど
アイドリングしねー >>418
ワイのは90だから何か違うなと思ってパーツリスト見たら、89のブレーキスイッチって1KTに似てて90と別物なのね、しかも欠品だし
けど\2170で新品が↓で買えるから、予備にこれ買っておくといいかも。何かセローかテネレっぽいけど
ttps://www.monotaro.com/g/02486958/
長く乗るならマスターと右スイッチ周りをR1かOW01辺りに替えるってのもありだけど、
それやるとキャリパーとかホースなんかも替えたくなっちゃうから泥沼にはまりそう >>419
90のは溶けたりしてなくて、普通に抜き差しできた。
89と場所が違うのかも。自分なら配線の数が少ないならギボシに、多ければ汎用カプラーに替えるかな、デイトナ9極カプラーとかあるから
配線が4cm位短くなるのがちょっと不安だけど >>418
書き忘れた、ビニールテープはベトベトするからホコリとか付くし、取り外す時面倒なのであまりオススメしないです
グルーガンか水道用のシールテープか自己融着テープ何かの方がいざって時の取り外しも考えると良いかと
自分は100Vとかの電源が近くにあればグルーガン、ガタがそんなになければシールテープ、結構あれば自己融着テープって感じで使い分けてるけど、皆さんはどうですか？ >>419
前オーナーかバイク屋が取り回し間違えてたんじゃねえの？どのカプラが知らんけどリアで溶けそうなのないぞ
どうでもいいけど2万でバランサーシャフトシール抜けた。他のエンジンは4万でも抜けてないのになぁ…外れエンジンか。 フォークインナー中華試してみようかな…とヤフオク出品者評価見てみたら
酷すぎるな 今月が上旬、凄く暑いに高速道路を走ったら、
足首辺りがモノ凄く熱くて、何か燃えてるのかと思った
しかし、走りながら足下を見ても当然何も燃えていない
止まった時に確認しても燃えてない
真夏って、足下こんなに熱くなったっけ？
3MAは9年乗ってるけど初めてだった くるぶしをステップ内側にやりすぎると熱く感じるけど、まあ今年は、今年もクソ暑かったから 真夏は足首めっちゃ熱くなるなぁ
エンジンやらチャンバーの熱気を拾った空気が丁度足首に流れて来てるんじゃないかと思ってる 金玉熱くなるやろ？その熱が走るとカウル抜けて足元にも来るって寸法よ 昔間違って落札した90stdエンジン、腹いせにバラしてそのまま密封してたんだが
いいかげん放出しようかと思う。
組まなくてもいいかな？ モトチャンプ11月号108ページにモトプラン載ってた RC SUGOが販売したF3キットなんじゃないかなきっと。 ウインカーをLEDにしたいんですが、経験者の方います？ >>444
3MAには付けてないけど、2stオフにコレ付けて10年以上問題なく使えてる。オフ用だけあって高圧洗浄しても壊れないのが良い所だと思う
3MAの場合586LEDと601LED+ICリレー×1で\12760が最低金額になる気がするなぁ
大きさとかネジの位置何かは寸法図があるから買う前にある程度確かめられるし
最初はICリレーだけ買ってバルブをLEDに変えたんだけど、ウチの古いオフ車だとウインカーの中の反射鏡との相性が悪かったようで明るさが半分位になっちゃって、結局ウインカー本体ごと変えるハメになりました
ttps://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/drcproducts/elect/index.php?id=1 >>445
ありがとうございます。
秋刀魚はメーター下のウインカーランプが左右兼用の1灯のため、ハイフラ対策が難しいのではと危惧しております。
経験者の方がいらっしゃったらご教示ください。
フェンダーレスにしようと思ったのですが、ウインカーを社外にしようにもLEDばかりで仕方なくです。 ウインカーはリレーを対応品いれて前だけとか後ろだけLEDなら、インジケーターに手を入れなくても使える。
インジケーターも含めて全てLED化するなら、ハーネスカットして抵抗はさむか、ヤフオクにある改造インジケーターをつかう。ハーネス弄りたくないなら変換コネクター自作すればよろし。 RZRにLED付けた人のwebサイト見つけた
ttp://xenogears9899.cocolog-nifty.com/blog/2008/06/my_rzr_d5ab_1.html
この2つを付けるとハイフラやローフラ対策になるみたい
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/relay.html
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/harness.html
尼だと2つで\4000弱で思ったより高いけど、失敗して時間取られるよかマシかもね >>449
品質はどうなの？
純正同等以上ならその話に乗った！ スロットルケーブルの戻し側3ma-26312-00の代替品ってありますか？ >>450
TKRJは日本製でTOSH-Tec推薦品やで。 >>454
キタコのφ6×4エンド汎用アクセルワイヤー
（0900-901-91002）使ってる 454です。
みなさん、ありがとうございます。
>>456
それは引き側のやつですね。それはヤマハ純正でも購入可です。
>>457
やはりアウターセットのものはないですかね。
最近、戻し側のワイヤーの滑りが悪く、
取りまわしを工夫して朝鮮人参ダクトの真ん中を通してますが、
ダクトを取るときにアクセルワイヤーもいちいち外さないといけません。
それでもハンドルを左にいっぱい切るとアクセルの戻りが悪くなります。 ハンドル切るとアクセル戻り悪くなるのはある程度は仕様…
アクセルの遊び緩める方向で少しは改善する >>459
ありがどうございます。
ここ数か月、オートクルーズができるほどアクセルの戻りが悪かったのですが、
各所注油、遊び調整でなんとかアクセルの戻りも改善しました。
やはりアクセルの動きが軽いと、感覚的にバイクも軽い感じで乗れます。
こうなると、もっと軽くしたいと欲が出ます。
まあ、あのワイヤーの取り回しだと最近のバイクほどの軽さは無理かもしれませんが・・・。 >>460
こんなの見つけた
ttps://aucfree.com/m/items/t599285558
今は売ってないけど、ココから頼めば多分同じ位の値段で作ってくれるんじゃないかな
ttp://www.impex-corp.co.jp/category/slot-cable.php
けど、\8800って高いなぁ あとは適当に長いの買ってきて、自分で詰めるとかな。戻しだし半田ごてあれば難しくはない エアクリボックスを小型にまとめてみたい…
具体的にはキャブ周りだけで完結するような なんかツベ見てたらシュワンツリスペクトしただろうサンマ乗りの走り屋さん動画出て来た >>465
どれ?
て言うか、3MAに乗っているなら、
リスペクトするのは、レイニーかローソンだろ 峠だとあれくらい上半身起こさないと不安じゃない？
つか下り2こ目インよりすぎてきつそうに曲がってる？ NSRのすれは盛況だなと思って
のぞいてみたらスゲエなぁ
こっちは平和だな あっちは信者とマニアが混在してるからな
撮り鉄vs乗り鉄にJR職員が混ざってオフ会してるようなもんだ 狂信的って感じだな
すごくわかりやすい例えだったw >>467
今、改めて見ると恐ろしい事してるなあ（してたなあ）と思う映像やね。
コケたら一発でガードレールか谷底行き、対向車が突っ込んできても終わり。
俺は当時から峠は怖かった…というか、近場に無かったんでもっぱら住宅造成前の土地とか夜中の工業地帯とかで遊んでたんだけど、ほんと命あって良かったと思うわ（笑） >>473
あの頃は心の底から楽しかったんだけどね（笑）
まあ、若洲みたいなこういう感じの所はコケて運が悪くても、縁石でバイクがハブショー！って廃車になるくらいでだいたい済んじゃうから峠よりマシだよね。 懐かしい動画だ
今では考えられないけど、バイクの活気が凄い。またこれぐらい売れればいいな 若洲近かったけど行ったことなかったし
綾瀬JKコンクリ事件あったし 初書き込みです。
3MAにアーシングを行いたいのですが効果ありますかね？ >>477
アーシングより電源強化の方が良い
イグニッションスイッチにリレー噛ませて、メインハーネスにバッテリーから直に電源入るようにする アーシングよりハーネスやCDI、IGコイルなんかを新品にする方が効果絶大だと思われ
けど絶版部品が多いのがキツイね、↓だと3MAだけないし
ttp://business4.plala.or.jp/hi-side/Hi-Side.products-MainHarness-YAMAHA.html
あと'89ならバッテリーレスも出来るけど、ETCやスマホのナビ使うならここを参考にしては？
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/475788/car/1395745/3225855/note.aspx
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/475788/car/1395745/3228533/note.aspx 電源強化の方を行ってみます。
ありがとうございました！ 10年くらい前にブログに載せてた気がするなバッテリー移設…定番だと思ってたが。
へ〜イグニッションにリレー噛ますのか
>>478 ワコーズて埋まらなければFRP流し込みか包み込み、それでも無理なら中古ずっと探すか、FRPタンク 嫌っ！後ろに居るのはらめぇぇぇ
3MAの吹き出す真っ あけおめ
ことよろ
3MAちゃんはリードバルブ交換で入院中 武道が強い超人はオーバーボディを着けるって言ってた あけおめ
ことよろ
30年越えの後方排気
出欠確認とろうか
バイクも自分の体のメンテも忘れるなよ
'89 黒銀 O/H途中 89赤白 YPVS引っ掛かり気味、OHしなきゃないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
