【STREET】Kawasaki W800 Part26【CAFE】
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おれはおれのグリーンが一番だと7年間以上ずーっと思っている
これからもずーっと思うだろ
新型はフロント１８になった時点でアウト、これもコストダウンか？ >>198
フロント18は今時の道路ならメリットしかないだろ。 >>198
18インチも19インチもコストは変わらないのではないだろうか？ >>199
流石がだな
しかし、グリーン・スナイパーの様に新しい自動小銃の方がいいことはいいぞ そこは空冷にこだわるようにボルトアクションにこだわるのかな？
つうことは空冷と水冷の違いってリボルバーとオートマチックの違いのような感じ？
趣味の物は本人の好みだから、優劣は関係ないね 199ではないが、松本零士「スタンレーの魔女」の中のパイロットハンターだな >>170氏の写真をみてCafeハンドルを購入。人柱サンクス。
ワイヤーもそのまま、穴あけされているおかげでポン付け。
https://i.imgur.com/kJGeymq.jpg
エンドキャップの在庫が無いらしくてしばらく蓋ができないが、純正カフェカウルにも干渉なし。
https://i.imgur.com/k2pieP7.jpg
ブレーキホースは手前側に出せば無理させないで良さそう。
https://i.imgur.com/DC5eW4K.jpg
左にハンドルを切りきっても1cm程度はあけれた。
https://i.imgur.com/QwCHbKv.jpg
・100km程度乗ってみた感想
前傾姿勢がきつくなって違う新しいバイクに乗った気分。
純正カウルが流した風があごの下から吹き込まなくなる。
あと、カウルの切れ込みの高い位置から出てたハンドルが丁度いい位置から出るようになり見た目はとても良い。
身体がタンクに近づいた分、エンジンの鼓動がよく聞こえる。
革ジャンの丈が足りなくて腰が寒い。
とりあえず、このハンドルに免じてファイナルエディションの後にW800を出した事には目をつぶろうと思った笑 皆さんバイク購入の時にデザインで甲乙つけがたい場合何を気にして買いますか？
w800とその他2種で悩んでるので参考までに タイヤはチューブレスなんだね
グリヒはカフェだけ？
何かと説明がなくて不親切だな、カワサキの公式は
しかしいちばんのネックは色だ
追加してちょうだい >>211
格好悪いけど自分がいくつか候補からW選んだ時の最後の決め手は維持費の安さだった
結婚してお小遣い制で他にも金かかる趣味があるから
タイヤは下手な250のラジアルより安くてチューブだから素人で簡単に替えられる工賃タダ
プラグも2本で交換も最近のスポーツバイクと比べ簡単
空冷だから水交換不要
フォークも正立でカートリッジ式じゃないから自分でバラせる
ブレーキパッドは一組だけ
リアはドラムで全然減らない
コケてハンドル曲がっても汎用品で代用可
燃費も悪くない >>211
トルク特性と鼓動を感じる回転数
趣味だから自分好みなエンジンで選ぶ >>211
こういうフワ〜とした質問をする人って何なんだろう
後で後悔するようなことになった時に、
「５ちゃんで勧められた」からと自分に言い訳できるように無意識にやってるのかな
意地悪なことを言ってごめん 今、100万ぐらいでこのスタイル感を比較検討したらスピードツインか
維持費で散々悩んでから最後は試乗して決める >>218
>>218
カワサキとトラの故障率は各15%と29%だったよ(17年データ)
ちなみに国内メーカーではカワサキは4位 CAFE のハンドル買った人ここだけでも3人いるね
結構多いんじゃない？ 新型cafeのシートも旧型にポン付けできるし、カワサキの優しさだね。 170だけど自分が購入したときのメーカー在庫は10個で今さっき見たら7個だった
メーカーも補充してる可能性はあるけどそこまで出てはないと思う
ちなみに3月入ってから毎日2,3回カワサキのwebパーツリスト確認してCAFEが載った瞬間に頼んだから業者除いたら自分が一番最初だと思ってる
>>80 >>224
じゃあここの人しか買ってないのか( ´艸｀)
自分が買った時も在庫10だったから80さん見た後だけど
キャップも買えたし2番目かな？ >>211
うちは試乗で決めた
あとはやはり値段と毎日使える耐久性か >>219-220
ストリートツインだった スマンコ >>209
前傾姿勢とステップ位置との関係はどうですか
ステップ位置が前すぎたりしない？ w650 乗りですが、新w800のヘッドライトとベベルギアカバーをポン付け出来ないか妄想中。 本日、2016SEにCAFEハンドルをつけました。
209さんを参考にブレーキホースは向きをずらすとＯＫ、タンクとの干渉もありません
ポジションについては176ｃｍの私で前傾ややきつめですがステップ位置はそれほど違和感はありませんでした
バックステップはいらないかな？
ミラーはショートに変えないとノーマルミラーのままでは幅が90ｃｍになります
自分的には格好良く気に入りました走りについては
ポジション的に峠を走りたくなり楽しそうですが、Ｗ800ならではの下道を
300キロ走ってもらくちんというのは無理そうです
日帰りで走りに行くのはCAFE、長距離の旅はノーマルって感じです
カウルをつけていたのですが、レーダーと干渉するようになり位置合わせで四苦八苦中です swコンドルを使ってるけど、こっちのほうが長距離のケツは痛くない。
少しの前傾で、ニーグリップと背筋で乗っている
ぺだるもノーマルの位置が一番背筋に楽 今日行きつけのバイク屋で状態のいい中古を探してくれるってことなので頼んできた
要望に適ったものが見つかるといいな >>232
90秒で視聴止めた。観続けるのがキツい。
残り12分でまともな内容に戻るのか？ STREETとCAFEって性格全然違っちゃうよね
CAFEの乗り味は今までのWと全く違う >>236
ハンドルが低くなったのを乗り味の変化、というならそうだろうね。
sv650とx程度の違いだと思うけど。 >>239
旅が楽しいバイクと走るのが楽しいバイクに別れたと思う
少なくともCAFEで1日500キロ走るのは苦痛じゃないかな？ >>232
コメントにIdiotic videoって書かれててワロス
マジでクソビデオだったわ見続けられない >>243
感じが「彼のオートバイ彼女の島」みたいだしね 俺が下取りに出したファイナルがまだ売れてなくて寂しい。 新型w800ストリートってタンク平べったい感じがした
ハンドルは結構手前で状態が起きぎみになる
なんかアメリカンに近いなって感じたわ >>232
前モデル試乗したときそのDVDもらえたよ。
0′30″「とある商社に勤務するしがないサラリーマン」
この台詞と声でDVD見るのやめた。
当時そのW800イメージビデオもらってW800買うのやめた人がたくさんいたよ。
優柔不断で仕事できない人が乗るバイク、それがW800ってイメージのビデオ。
W800乗ってる人見て、そのビデオに自分を重ねて共感して買ったんだなぁと。
カワサキも重役会議で全会一致で良くそんなビデオokしたもんかと感心したりもした。 あれだけの大企業が一車種のイメージビデオを重役会議なんかにかけるかよ バイク乗りって>>248みたいに話を盛る人多いよな >>250
サービス精神が旺盛なのかも？
基本一人で楽しむものだから人との繋がりを大事にする感じ？ >>249
販社だよ。
制作費数千万円金かけたと聞いたけど。 >>248
おれも持ってる
本当に微妙・・・でもＷ８００の映像としてみると
きれいなんだよね まあ70年代後半から80年代の日本映画をパロディというか意識してるよね W800ストリート納車されて早速100キロほど走ってきた
W800自体初めてだから比較インプレは出来んぞい
今までSSしか乗ってなかったら姿勢の楽さがすごいわ
あと風がモロに当たるから体が持ってかれるｗ
風当たりさえ気にしなければ乗りやすくて街乗り最高だな 風がちょっと辛いからハーフカウルくらいは欲しいなあ
荷物もある程度は楽に載せたいなあ
ロンツーだと給油が頻繁で面倒だなあ
→アドベンチャーに乗り換えるか >>259
給油の頻度を面倒と思うかどうかは人それぞれだが
300kmは航続距離があるので私としては全然問題ない ストリートの純正リアキャリアの最大積載量 3kg って書いてあるけど
これって箱込みで3kgまでだよね？
あまり大型の箱はきつそうだな モーターサイクルショーで実車見てきた。
やっぱりフェンダー部分が安っぽいなぁ
町工場でメッキ処理して貰うべきか悩むとこだな 樹脂にメッキって水冷なのにフィン付けちゃうみたいな方向性だよな >>264
ダミーフィンはカワサキのお家芸や
disったらあかん それなら旧型のフェンダーを移植した方が早くないか？
取付部も違うんだっけ？ 社外のメッキフェンダーは出てきそうな
純正品をメッキ加工するよりも メッキメッキ太くなれ我が望みよ
とっきどっき不安になる我が生死よ♪ 乗り出し75万でショップにあるんだけれども。
12000kmだと高いかな 新型はメッキ少ないけど最近のトレンドなんじゃないのかね
レブルとかメッキパーツが無いけど若者に売れているようだし
俺のようなおっさんだと光ってたほうが豪華に感じるけど若者には過美と映るんじゃないか メッキ=豪華ではなく、メッキ=レトロなイメージだな俺は 初代ipodtouchの背面みたいなバフかけたクリア塗装のないアルミが好き
使ってるうちに小傷だらけになったりするところや磨いたらピカピカになるのが好き なーんか三股？にうっすら錆が見える。。
錆落としてシャシブラでも吹いてやりたいが、めんどくせぇーー
トップブリッジなら外しやすいのに
あとはフェンダーステー周りかな。
外置き(屋根あり)にしちゃ持ってるほうかな >>278
素材バイクだからカスタムして自分好みに楽しんでくださいがレブルのコンセプトだったと思う。端的に言って東南アジア製で安く上げてると言うのがデカいと思うが。 >>283
調子良いなら買い換えない方が良い
キャブとキックの外観はクラシックな佇まいによく似合ってる ネオクラシックを狙うのなら全体を作り直してもらわないとな
中身はクラシックなままマット仕上げとかでそれっぽく見せようってのは
爺さんに若者の服無理に着せてるみたいで、見てていたたまれないわ カワサキからの、お前の事なんか眼中にねぇよって熱いメッセージだよ まああれだ、モデルチェンジがあったときは
大きく変わっていたら、○○じゃない！と文句言うし
逆にイメージを残すと、前と一緒何も変わってない！とまた文句言う
結局何をしても誰かがいちゃもんを付ける エンジンは空冷に限るおじさん
FIは味がないおじさん
ABSは必要ないおじさん
アナログメーター以外許せないおじさん
ここ15年くらいで出た車種はこの辺りに文句言われてる
これからもいろんな車種がいろんな拘りを持った人たちに文句言われていくけど仕方無い そーゆーいみでは現行で一番はまってるのGN なんじゃねの？メッキも多いぞー >>278
外国だとマットな塗装が流行ってるらしい
だから新型はマットにしたとか
日本メインにしても大した数は売れ無いから売れる外国の好みに合わせたみたい streetなのも国内の50以上のおっさん向けじゃなくて、海外の若者向けなんだろうな 320mmのディスク、アウターディスクだけが大きくてさ、
パッド面積の当たらない部分が目立つね 海外のおっさん向けかな。
バイクの関税くっそ高価いでしょ てか、もともとアジアの新興国からのリクエストが多くてモデルチェンジの上、再販すると言うことにしたと聞いた。日本はオマケ程度だよ。 >>232
そんなイメージビデオ作成して消費者バカにしてるくらいだからね。
今回の燃料タンクのシール見れば納得できるでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
