WR250X専用スレ☆25台目
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モタード車であるWR250X専用スレです。
X固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく
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WR250X専用スレ☆24台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463453968/ 長いことSHOEIのVFX-Wをかぶってるけど、そろそろVFX-WRに変えたい
同じWRやし モタードはストリートカスタムだからオフメットじゃなくても良くね >>859
パワコマ5にしとけ
ヨシムラに拘るならスズキ車乗れ >>872
やっぱりそうか〜情報全然無いし素直にパワコマ行った方が間違いないか。
ありがとう。 寧ろヨシムラに聞いてみた方が良さそ
ハンドルを今更テーパーバーにしようと思って色々買い集めたら結構な出費じゃん…
さて、ホムセンに金鋸買いに行かなきゃ… >>874
金鋸でハンドルカットするんか?
パイプカッターのほうが綺麗に切れるぞ アドバイスサンクス!
パイプカッターにしたわ、綺麗に切れて幸せ! 新車で購入し9年目、初めてサスの調整した。
とはいっても前後の伸側弱くしただけなんだけど、めちゃ乗りやすくなった。コロナ落ち着いたら久しぶりに講習会出てみようかな。 WRより最新の大型ネイキッドのほうがパタパタ倒れる感じあるんだけど、WRってそんな感じでOK?それともローダウンリンク入れてるから? 足固めたら。
サスストロークあるから、バンキングが
どっこいしょ感あるのは仕方ない。 Amazonの1400円スクエアミラー右側が下向き過ぎてダメだ
ブレーキレバーとマスター傾けたくないからデイトナ等のスクエアミラーつけてる人おられたらどういったものか感想をお聞かせください 足つきがきついんですけど、やはりローダウンリンク入れたらもったいないですかね? ガレ場走るわけじゃないなら、リフト量やエンジン下の高さ関係ないし良いのでは?
デザインのバランスとか言い出すと、あれだけど。 YSPとかで相談してみなよ、ノーマルでもいくらか車高調整できるし 車高調整ブロックで5-10mmくらい下げられるんじゃないかな、並行してフォークの突き出しも出して コの字部品の固定位置を10ミリ変えるだけで車高はめちゃ変わるから少しずつ変えて様子見してね。
テコの原理ね。 俺もコの字を調整してローシート入れた
フロントは5mm突き出しで丁度良い感じ
極度な突き出しはハンドルの切れ込みが強くなるから注意 海外用純正ハイシートって廃盤?
オクで高く取引されてるけど。 >>898
LED化しないとバッテリーは厳しいよね? てかまともなLEDヘッドライトバルブは直流でしか使えないし >>900
点灯はするかもしれないがアイドル時チラついたりしない? 耐久性に関係してくると思うが >>901
無駄な知識で無能を晒すな
俺が使ってるledヘッドライトはアイドリングでも問題ないよ
よほどの粗悪品でないかぎり問題ないと思う
問題があるとすれば、対向車にちょっとだけ迷惑かも 交流対応のLEDかもしれない。 WR250のヘッドライトって交流だったの? wrのヘッドライト端子はハイビーム、ロービーム、アースの3極です。
さて問題です。
3極端子は直流?交流?どちらでしょうか? ZETAのオフセットトリプルクランプつけてる人いる?
ハンドリング変わるんかな >>907
RはシルバーでXは黒だからバフがけしてる人いないと思う 大きく変わる
すぐに切れ込む、ちょっとした凹凸でハンドルがとられてたのが
前から引っ張られる感覚で安定するようになった
モタードは21インチ用クランプ流用のためかトレール量が少ないが
R/X同時開発なら17インチ用に設定しても良かったろうに フレームのそこの所はブーツで擦れて地肌剥き出しになってるな
どうせガチャガチャになる部分だから俺ならやんない >>910
レスありがとう
安定方向に変わるならつける価値あるね
給付金出たら買うかな >>912
給付金でたらじゃなく給付金でるから今すぐ買え
そしてインプレ頼む そういやOUTEXのステムスタビつけてたわ
ノーマルトリプルクランプ+OUTEXとZETAトリプルクランプは、どっちがハンドリングの安定感が良くなるんかな
悩んできたわ
もしZETA買ったらインプレするぜ! スプロケ交換しようとしてのだけど
13T-50Tだと街乗りじゃキツいかな? 変更後の6速が 13T-42Tの5速より低いから
まずは6速禁止で走り回ってみたら ZETAのガスキャップ チタンカラーって画像だとほとんどシルバーっぽいんだけど実物もそんな感じ?もう少しガンメタっぽいのが好みなんだが… 持ち手のシルバー部分は自分の青のヤツと同じかんじだから、チタンも色味は同じじゃないかな… ジャンル全く違うけどZX25Rが気になってる人おる?
スターター音公開されて、やっぱマルチええなって思ってしまった 全く興味なし!
それよか、WRのエンジン積んだninja250slみたいなシングルスポーツ出してほしい
WRだけで終わらせるには惜しいエンジンだと思う むかーしむかしにクォーターマルチに乗ってたから凄く気になるけど値段が高すぎるかな WR持ってたらわざわざ250のマルチなんか買わずに大型のマルチ買うんじゃない? 大型のマルチと競合しないだろ
車検とか関係なく250だからいいんだよ NSRにWRのエンジン移植したレーサーはもて耐だかSOSだかで何台かあった気はする
多分市販では出ないから自分で作るのも手
OVERとかならお金出せばOVナンバー付けて作ってくれるんじゃね? 地元の峠でバリオスに勝てなかった。
SSでもカモれるのにショックだ。 >>925
オマエのチャリすげーなw
早くバイクの免許とれよ! >>926
ガチな話なんだ。
SSカモって遊んで調子こいてたけど >>925
タイトなコーナーだったらSSより速いのは普通かと。
直線以外でバリオスに離されるのは単純に腕の差。
車重の差はでかいよ。 俺は地元の峠でR6に勝てなかったぜ
少しの直線であっという間よ トコトコ散歩ペースで走るのが好きだわ、セロー乗れって言われそうだけどw セロー225はほんと駆け足程度で走るのが心地よいバイクだったな
ファイナル買うか悩んでやめたけど >>930
その差を詰めていくのも面白いけどね。
直線が長すぎると無理だけど。 それな
あくまでも3桁入り口までのバイクだから速いの好きなら素直に600SS探しなされ そういや昔WR煽ったらぶち抜かれた
CBRかR6が兵庫スレに湧いてたな 結局は執念よ
テールトゥノーズサイドバイサイドでSSといえど諦める 初めてのバイクがWR250Xの人って無駄に好評するよね
メイン14RでセカンドでWR250X乗ってるけどオモチャだよ
WR250Xは良く言っても出来の良いママチャリ程度かな
加速は鈍くハンドリングは怠い、前後ともショックはポヨンポヨン
とても峠でssを煽れるとは思えない 初めてのバイクがWR250Xでも比較対象がないと別になんとも思わんだろ WRが初めてのバイクでないけど、良くできたバイクやと思うけどな
サーキットも走るが車体の剛性は高いし、エンジンはよく回るし、乗り込む程に色々学習させてくれるバイクだわ
強いて言えば、フロントブレーキの効きはイマイチ 14Rのセカンドで乗っててその程度の感想しか無いのならどちらのバイクもたいして乗れてないって感じだな〜
まあ峠云々は勝負する所では無いのでサーキットに行きなさいよ。WRはガチのモタードに比べると物足りないけどミニコースで十分遊べるポテンシャルはあるよ >>947
WRなんて大したことないっていう奴がたまに湧くけど、本人のライディングが一番大したことないというオチ 1000とWR乗ってるけど峠道なら簡単に扱えるのに速いからWRばっかり乗ってるわ。確かにサスは柔いのでリバルビングしたけどね。ツーリングには向かないバイクだとは思う。 個人的には14RよりはWRの方が峠向きだとは思うけどなぁ。 コーン使った小旋回ごっこならSSより面白いかもね
R750だと重いしタイヤ代かかるしファン回りっぱなしだしやっぱり辛かった
それにコカしても身体も財布もあんまり痛くないんだよね、足もすっと出易いし お気軽楽チンに攻めてる感が味わえる(実際に速いかは置いといて) バイクって今じゃ希少な存在だしね WRなんて大した事無いって言える俺
( •´∀•` )ドヤァ >>948
オマエの脳内変換は大した物だよ
ただし理解能力は一番大したことないというオチ 14Rと比較するようなバイクじゃねえだろ…
少なくともテキトーに乗ってもそれなりに速く走ってくれる時点で素晴らしいオモチャだ >>952
お前の根拠のない自信だけは凄いな
その調子で頑張れよ! WRを3台乗り継いだ俺は一体・・・
いいバイクだけどなぁ
元大型SS乗りだけど セカンドで乗ってるけどとんでもなく速くて格好よくて面白いよ!
あ、メインですか?
AA01です🐢 というか、井の中の蛙な奴を正したいんでしょ。
これかこれ以下しか知らないのに、
最強だの最速だのなんとかに勝っただの。
アホこの上ない。 >>958
至高って事はないな
他の250より少しだけ良い部品が奢られてるだけ
もう10年以上前のバイクだから設計が古い
現行250の方が高性能、規制前の250の方がハイパワー
WR250Xが何をもって至高というのか理解出来ない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。