【HONDA】4気筒CBRを語るスレ【250&400】Part4

**774RR** · 2019/04/17(水) 07:04:40.64

250と400の四気筒CBRについて語るスレです。

1983年　CBR400F　発売
1986年　CBR250FOUR,CBR400R　発売
1987年　CBR250R,CBR400RR　発売
1990年　CBR250RR,CBR400RR　発売
2000年　CBR250RR,CBR400RR　生産終了…

あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない、何かを求めて・・・

※前スレ
【HONDA】4気筒CBRを語るスレ【250&400】Part3
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507646970/

**774RR** · 2019/09/11(水) 07:06:22.52

ヘッド外すなら交換した方がいいよな

**774RR** · 2019/09/11(水) 12:51:36.31

パーツが出ればな
ヘッドやるならバルブもスプリングもやりたいし、カムもカムギアもやりたいし、ケース割るなら各ベアリングやブッシュもクラッチもやりたいし…エンジン下ろすならフレーム磨いてクリアー塗装と…キリがない

**774RR** · 2019/09/12(木) 20:29:38.47

買ったNC29にヒールガード付いてなかったので、ヤフオクで社外品をゲットして取り付けてみた
なんか向きが微妙なので逆に付けたかな？！と逆向きに合わせてみたが、これも微妙・・・
結局そのまま付けたけど、無くてもよかったかな
左側は転倒したらスイングアームを派手に削りそうだし

**774RR** · 2019/09/15(日) 15:48:52.46

MC19のサスペンションってMC18とかのを流用するのが定番らしいけど、他のを流用してる人いない？
ninja400のリアサスも外径12内径10のスペーサー噛ませば入るらしいってのは知ってる

**774RR** · 2019/09/15(日) 21:10:21.64

MC18のショックって長さ合うの？
俺は19用程度良品をオークションで落として交換した
外した物はOH業者にお願いする予定

**774RR** · 2019/09/15(日) 21:44:25.27

サス流用か
自分は結局純正部品に戻した
社外サス付けるとわかるけどセッティングしないと十分な性能を発揮しないんだよね
当初は高いパーツ付けた嬉しさで理解できなかった
でもなんか違うんだよね。違和感というかバランスが崩れてる感じ
セッティングスキル無いと言われればそれまでなんだが……

**774RR** · 2019/09/16(月) 02:07:19.52

フロントフォークにカートリッジエミュレーター入れたけどバランス崩れてないぞ
何が変わったかイマイチわからんが

**774RR** · 2019/09/16(月) 10:59:59.82

針金とか使うかくらいなら釣糸だろーに

**774RR** · 2019/09/17(火) 16:09:15.34

MC17の小さい四角のエアフィルター部品出ないな
円筒形のは出るから３つぐらい確保してるけど

**φ’ｓ** · 2019/09/18(水) 06:58:46.09

エアフィルター　薄くして
ジェット大きくすると楽しくなる場合がある

**774RR** · 2019/09/22(日) 18:17:44.43

20年物のタンクパッドがボロボロになってきて、服も汚れるし交換したが
面積も広い上にスポンジ製なので苦労して、タンクに傷を数か所付けてしもた
あんまこういう物は付けない方がいいかと思ったが、前傾のキツいレプリカでは仕方ないかな
代わりに付けたホンダアクセスのパッドは妙に凄くプレミア付いてるので付けるの少し勿体なかったかなｗ

**774RR** · 2019/09/22(日) 18:24:07.13

MC19にニンジャ４００の純正サス入った。
走るの楽しみ

**774RR** · 2019/09/22(日) 22:21:07.49

>>557
詳しく教えてください

**774RR** · 2019/09/23(月) 04:07:30.86

>>558
Ninja400の純正リアサス、バイク本体側の上部の受けを多少削って下は1.5mmM10のステンレスワッシャーを4枚噛ませ、内径10外径12のスペーサー1.5cmを上下2個ずつサス1本に計4個でついた。
カラーとシャフトにはグリースを。
プリロードも装着状態で純正車載工具のフックレンチで十分動く

**774RR** · 2019/09/23(月) 04:09:41.42

補足
多少削るっと言っても金属板ヤスリでゴリゴリ手削りした位でそう大変な事はしてない

**774RR** · 2019/09/23(月) 06:53:42.52

詳しく解説ありがとうございます
車高の変化はありましたか？

**774RR** · 2019/09/23(月) 08:34:52.32

>>561
サスを並べて見ても１～２cm程しか差は無いです。
しかし、純正のバネレートより2キロほど高くマニュアル上の使用範囲から2キロ程逸脱しているので取り付け時はプリロード最弱にして搭載しています。
取り付けて跨っても違和感や差は無いです。むしろプリロードを強めれば元々コンパクトなポジションが多少改善するんじゃ無いかなって考えてます。
試走はフロントフォークのオイルシールを交換しないといけないのでまだ先になりそうです。

**774RR** · 2019/09/23(月) 08:40:02.98

後XJR1200のチェーンスライダーも要加工ですが付きます。

**774RR** · 2019/09/23(月) 09:19:52.26

mc17 にmc41の純正リアサスを倒立ポン付けは有名か

**774RR** · 2019/09/23(月) 09:53:00.59

何故に後輪の懸架装置に別車用の部品を加工して取付する意味が分からん
車外品装着で動力性能が高まる訳ではなくむしろセッティング狂って下がる事を考えないのかな
CBRの純正リアサスは非分解でなくOH可能なのに

**774RR** · 2019/09/23(月) 10:07:26.07

>>565
なんでだろうね（笑）

**774RR** · 2019/09/23(月) 12:54:08.64

減衰力調整ありのに交換したい気持ちはあるな
まぁでもまずはOHだよなぁ・・・うちのもいい加減やらねば

**774RR** · 2019/09/23(月) 13:14:42.09

>>565
同感
テストライダーが煮詰めて仕上げたセッティングを崩すことになるから
それを純正レベル以上にまで仕上げるのは相当な努力がいる

MC19用に開発された社外サスに交換するのとは訳が違う

**774RR** · 2019/09/23(月) 13:46:00.13

バイクは自己満足の乗り物
乗ってる本人が満足してるんだから
「良かったね」でいい。
それでサーキットのタイムが上がらないとか愚痴ってるなら別だが

**774RR** · 2019/09/23(月) 14:03:33.39

CB400（NC31）のフロントキャリパーのピストンとシールセットもそのまま流用できる。　

**774RR** · 2019/09/23(月) 14:27:40.53

>>563
その情報詳しく

**774RR** · 2019/09/23(月) 14:42:00.52

>>571
これは流用っていうより品番が変わってるだけで使ってるMC19とNC31の右キャリパーは一緒なのよ。
ソースは旧品番シールの番号から新しいシールのセットの品番に行き着いてそのシール使ってるキャリパーを調べたらNC31に行き着いた。
旧品番で別々に頼むより1000円以上安くなる。
ただMC19との相違点はキャリパーピストンのトップに蓋がついてない普通のピストンなのよね。
整備性とカツンとした初期タッチが好きだからこっちのピストンに変えたけど気になるならよく考えた方がいいね。

**774RR** · 2019/09/23(月) 14:51:47.94

>>571
あ、間違えた
XJR1200のチェーンスライダーはフロントスプロケット側の上下で繋がってる部分を切り取ってそこの端に穴開けてタイラップで固定。
後ろの繋がってるとこの純正の穴使ってスライダーを本固定するんだけどビスの長さ足りないから長いのを用意したほうがいい。
こっちは微調整が多少必要だけど頑張って。

**774RR** · 2019/09/23(月) 20:46:34.63

MC22のフロントディスク　ＭＣ21のやつ使えるんだっけ

**774RR** · 2019/09/27(金) 20:19:21.82

>>574
ホイールごと流用できる

**774RR** · 2019/09/28(土) 00:08:52.38

>>575 ありがとう
nsrだとマグネシウムのホイールあったっけ？

**774RR** · 2019/09/28(土) 00:56:46.04

SPはマグネシウムだったね

**774RR** · 2019/09/28(土) 17:17:03.03

初歩的な質問かもしれませんが、教えていただきたいです。
ＭＣ２２を整備中なのですが、プラグガスケットの潰れによる二次エアって発生するものでしょうか？？
どなたか経験した方はおりますか？
エンジンはかかるものの、吹かした回転数からアクセルを戻しても回転数を維持してしまってるのです。
インシュレーター、インシュレーターの輪っか、バキュームピストンのダイアフラム、内部のバネ、それぞれみたのですが安定せず。。

**774RR** · 2019/09/28(土) 17:23:34.91

何回転ぐらいから戻らないの？
バキュームピストンが途中で引っかかってる可能性が高そう

**774RR** · 2019/09/28(土) 17:42:31.67

回転数はアクセルをひねったらひねった分だけで、それ以上の上昇もしません。
その回転数を維持されてしまってる時間が５ないし１０秒ほどで、みてると徐々に回転数が落ちていってアイドリング以下まで低下していって最後は失火したようにエンストしてしまいます。

**774RR** · 2019/09/28(土) 23:27:21.25

アクセルワイヤー引っ掛かってるのとちゃうん？

**774RR** · 2019/09/29(日) 01:13:03.57

キャブも外しては見てみましたが動作に問題無し。。
取り回しも以前と変わらず。。
迷宮入りなのです。
だから、プラグガスケット潰れの質問をした次第です。。

**774RR** · 2019/09/29(日) 02:34:15.29

>>580
それを気にするなら吸気行程で二次エア吸う以上に圧縮時にプラグホールから圧が漏れるはずなんで、
エンジンかけた状態で手でもかざせばすぐわかるはず。

仮にプラグホールから吸ったとしても回転数は上がらないと思うよ。
吸い込んだエアに対して回転数を上げるために必要な燃料が足りなくなるはずだから。
キャブの状態がめちゃくちゃで今現在のスロー設定が思いっきり濃いなら可能性はゼロじゃないかもしれないけどｗ
それならそれで、放置してると徐々に回転数が落ちる理屈が説明できない。

やってる内容もあるだろうけど。
・ワイヤーの取り回し方が変わってなくてもタンクの固定部なんかで妙に強く挟まれてることもあるから気にしてみてもいいような気はする。
・バキュームピストンは指で動かしたときにスムーズにばねで戻るのか、部品外観だけじゃなく、動作としてみるのも大事。
・チョークワイヤの遊びはちゃんと調整してるよね？

**774RR** · 2019/09/29(日) 04:08:01.71

>>582
単純な話でキャブの整備が出来てない
素人整備の典型的な症状
イチからやり直しで直るが悩んでる人がやってもムリですわ

誰か整備出来る人と一緒にやるかお店へ行きなされ

**774RR** · 2019/09/29(日) 07:28:29.89

プラグガスケットなんて全然影響無いと思うわ
何故そう思うのか理解に苦しむ
検討違いの方向で探ってるといつまでも治らんよ
症状的にプロに頼んだ方が良さそうに思える

**774RR** · 2019/09/29(日) 07:32:58.99

戻り悪いのって薄い時に起こるよね
とりあえずプラグの焼け具合見るとこから始めんと何が原因かわからんね

**774RR** · 2019/09/29(日) 10:02:50.25

うん、薄いかもね
あと、アイドルスクリュー動かしてみてどう？

**774RR** · 2019/09/29(日) 15:11:29.87

>>582
キャブのメンテが出来ないド素人が整備やるなよ
不動車直してるならバイク屋持っていけ

突っ込んだりエンストして轢かれて死ぬにしても周りが迷惑

**774RR** · 2019/09/30(月) 10:29:23.74

4000~6000のトルクの谷が消えない万策尽きたどうしよ

**774RR** · 2019/09/30(月) 11:06:50.60

その回転数避けて乗ろう
オレフルエキつけてるけど８０００回転付近のトルクの谷あるなぁ

**774RR** · 2019/09/30(月) 11:43:53.04

街乗りでガッツリ入るからイライラする

**774RR** · 2019/09/30(月) 12:02:51.07

ちなMC19

**774RR** · 2019/09/30(月) 20:08:45.53

サイレンサーをノーマルに戻すと抜けが悪くなって高回転は吹けないけど低回転が強くなったりしない？

**774RR** · 2019/10/01(火) 03:19:23.56

ウチのMC22はノーマルマフラーで7万キロも走ってるけど2万回転まで一気に回るわ
当たりエンジンだったようで嬉しいわ
ただやっぱ音はハンパなくなってきたｗ　
ツーリングの時はギア音で耳が痛くなるわ

**774RR** · 2019/10/01(火) 07:19:35.40

公道使用前提だとMC14Eはノーマルマフラーが一番
特にMC17は出来が良い
ヘンテコな社外マフラーに変える意味が分からん

**774RR** · 2019/10/01(火) 08:24:25.89

見た目変えたいとか音を変えたいとかいろいろあるやん？

**774RR** · 2019/10/01(火) 12:27:00.82

>>589
トルクの谷が目立ってきたらキャブ掃除の時期

**774RR** · 2019/10/01(火) 13:37:38.78

純正厨も社外厨もどっちもどっちだが
他者をクサす厨が一番タチ悪い

**774RR** · 2019/10/01(火) 14:19:57.73

>>597
エアクリ新品にしたら治った
ガバやった

**774RR** · 2019/10/01(火) 19:51:43.02

>>593
うちのCBRは新品で買える社外サイレンサーを見たことないからわからんね

**774RR** · 2019/10/01(火) 20:12:35.05

>>580
とりあえずパイロットスクリューをいじるべし
これずれるだけで4気筒の連携がだいぶ変わる

**774RR** · 2019/10/02(水) 02:24:31.53

>>595
純正4-2-1エキパイはHRCの肝入りだからな。サーキットも交換不要

だが触媒が無いから排ガスが汚い！

と言う事で、15年前にP管加工して触媒２つ入れてクリーンにして有る
流石に今の排ガス規制は通らんかな？

**774RR** · 2019/10/02(水) 02:30:03.41

先日NC29の車検通したけど、ノーマルマフラーだったせいか排ガスも音量も測定なかったわｗ
マフラー替えてたNC30は検査員が目ざとく見つけて測定になったけど

**774RR** · 2019/10/02(水) 20:51:15.75

キャタライザー追加すると排ガスの匂いが全然違うね
車検は無いが古いバイクには全て追加した
もうキャタライザー無しでは乗れんなw

**774RR** · 2019/10/09(水) 14:17:29.85

>>604
どこらへんが面白いのか理解不能

**774RR** · 2019/10/09(水) 18:11:49.99

NC29納車して初めての燃費測定してみたら27･6L/KMだった
思ったより良いな・・・別に所持してるMC22が30ぐらいだからあんまり変わらんか
もっと回して乗るべきかなｗ

**774RR** · 2019/10/09(水) 18:28:43.36

2台とも当時のカタログ値よりも燃費良いんだな不思議なもんだ

**774RR** · 2019/10/09(水) 19:03:12.05

基本6速巡行してるせいかなｗ　
廻して乗るべきなのだろうが煩いのと、ケチってついダラダラ走ってまうわｗ

**774RR** · 2019/10/09(水) 20:30:00.88

勝ち組の高笑いだろ。

ハッピー距離メーターｗ

**774RR** · 2019/10/09(水) 20:54:11.00

CBR250R MC19の８８年式乗ってて6000辺りのトルクの谷が深かくて失速してたんだけど、ふとCDI見たら何故かリミッター付きの８９のCDI入ってて88のCDIにしたら治った。

**774RR** · 2019/10/09(水) 20:57:17.56

それで治って機嫌よくブンブン回して乗ってたんだけど、このバイク思ったよりポジションに余裕無い。特に後ろのスペースがあんまり無くてポジションが固定されてしまう。長距離乗ったら膝が死にそう。みなさんどうしてる？

**774RR** · 2019/10/09(水) 22:49:50.16

ゲルザブ系いいよね
デイトナかなんかの後ろ側が立ってるやつ付けてみたら楽になった

**774RR** · 2019/10/10(木) 02:03:30.37

体格による。大柄な人だときつい
普通に座って、ひざがサイドカウルにあたる場合もある
バックステップにすれば楽になるかな？

**774RR** · 2019/10/10(木) 20:26:31.91

>>613
変わらんよ
膝が痛くなるのは宿命

**774RR** · 2019/10/10(木) 23:12:54.52

ロンツーの時はステップ内で爪先立ち状(たち膝みたいな)とか踵寄りにしたりするやろ

**774RR** · 2019/10/13(日) 05:10:44.99

うちのCBR2台、今回の台風で水没した・・・orz
エンジンに影響ないか不安だわ
NC29は買ったばかりなので、ショックデカすぎる・・・

**774RR** · 2019/10/13(日) 07:06:06.71

何処まで浸かったん？

**774RR** · 2019/10/13(日) 08:32:47.95

>>616
どこまで水きたのか？
キャブやエアクリまで上がったんか？
真水か海水か？
とにかく早めに外せる箇所は外して水道水で洗い流す
完全乾燥させれば何とかなる
東日本大地震経験者より

**774RR** · 2019/10/13(日) 09:46:44.33

そのままエンジンかけちゃだめだね。
エンジン内、シリンダー内、ガソリンタンク内に水が入ってないか確認

オフ車で水没したとき、プラグ抜いてシリンダー内の水ぬいたことある。

**774RR** · 2019/10/13(日) 12:18:51.86

私はハンドル交換でタンク凹ましました。最終型赤黒タンクなんて塗料も部品も出ませんよねぇ。
板金できるかな？塗装、ステッカーでるかな？

**774RR** · 2019/10/13(日) 12:32:24.14

>>620
MC17かな
板金塗装は素人が手を出す領域ではないと思ってる
コストも時間もかかったが仕上がりは良い
対応も良くて親切だった
http://nap-nap.com/biketank.html

**774RR** · 2019/10/13(日) 15:52:22.03

616だがMC22は無事みたいだが、NC29はマフラー内に水が相当入ったみたいで
エンジン廻すとドバドバ出てきたｗ
マフラー外して水抜くかと思ったが、長時間乗ってれば乾くと思うので外さなくてもいいか
エンジンまで浸かってて廃車も考えた程だから、最悪の事態は免れたぽいので良かったわ
まぁ別のバイクが酷い事になってるんだけど・・・

**774RR** · 2019/10/13(日) 16:56:43.64

あぁやっちゃったか...

**774RR** · 2019/10/13(日) 22:11:11.61

あれほどエンジンは乾いてから、と忠告してるのに。。
排気バルブから水が侵入していったら、エンジン壊すよ？

**774RR** · 2019/10/14(月) 02:16:51.93

面倒くさがって避けることができるリスクをあえてとるとか何考えてんだと。
壊したほうがよほど面倒だろうに。

**774RR** · 2019/10/14(月) 18:11:04.22

オイル交換してみたら乳化してなかったのと、水が出てこなかったのと
プラグホールには浸水してなかったので、恐らく大丈夫だと思う
あとは様子見だな・・・

**774RR** · 2019/10/20(日) 22:11:38.34

ninja400のサス流用して1ヶ月経ったけど先人の言うとおり純正サスが一番クイックでしなりがあって乗りやすい。
でもプリロード最弱で自分は身長170cmの体重70kgだけど、高速100キロで巡航したり荷物載せたりすると物凄く安定する。
激安でリアサス交換するには妥協できるかもって感じ。

**774RR** · 2019/10/20(日) 22:12:46.74

>>627
ちな、MC19

**774RR** · 2019/10/22(火) 23:59:26.36

>>544
最近、こういうことができるバイクショップ減ったな
というかインジェクション車ですら診断器が無くてなにも出来ないスクーター専門のインチキバイク屋が多い

**774RR** · 2019/10/23(水) 13:06:22.27

まさかのカワサキ市販車250四気筒発表
いずれホンダ、ヤマハも追従すんだろうな
令和の時代にクォーターマルチ戦争が始まる

**774RR** · 2019/10/23(水) 13:41:30.18

ただ、値段はすごいことになりそうだけどな、四気筒

**774RR** · 2019/10/23(水) 20:33:13.10

ホンダは絶対作らんな

**774RR** · 2019/10/23(水) 21:35:33.08

売れたら最後に後出しジャンケン的な決定版を出してくる

**774RR** · 2019/10/23(水) 22:15:32.99

ホンダは昔から最後に真打ちとして最強を出す常習犯だろ

**774RR** · 2019/10/24(木) 06:19:27.50

そいや10年ちょい前くらいに250を再燃させたのもカワサキだったよね

**774RR** · 2019/10/24(木) 08:54:31.96

80万くらいまでなら即決する

**774RR** · 2019/10/24(木) 12:01:53.98

ネイキッドブームもカワサキ
直線番長SSブームもカワサキ

**774RR** · 2019/10/24(木) 22:02:41.88

現行の2気筒にRRの名を付けたのは失敗だったな
これではもしホンダも4気筒250復活させた時にRRが使いにくくなっちゃうわ
まぁまず復活はさせないだろうけどｗ

**774RR** · 2019/10/24(木) 22:37:54.61

>>638
伝家の宝刀ファイヤーブレードを付ければ解決

**774RR** · 2019/10/25(金) 05:17:14.79

その手があったかｗ　でも違いすぎてやっぱ無理だろうな
どうせなら新設計の3気筒にして、1、2、3、4気筒を同名機種で全部制覇の前代未聞を目指して欲しいｗ

**774RR** · 2019/10/25(金) 07:23:57.11

ただでさえmc19とmc41で混乱するのに更に同名のバイク増えるのか・・・

**774RR** · 2019/10/25(金) 08:30:46.71

v4でRVF復活でどうだろうか

**774RR** · 2019/10/25(金) 11:47:15.63

>>642
多分ホンダはV4のRVFもしくはRCV 250RRで来る。
問題はカムギアトレインが入れられるか

**774RR** · 2019/10/25(金) 22:28:29.10

あの音がまたまた聞けるならうれしい

**774RR** · 2019/10/25(金) 22:55:26.96

仮に新型四気筒CBRが販売されたとしてもカムギアと
アルミフレームは採用されんだろ
コストが高すぎるわ

**774RR** · 2019/10/25(金) 23:36:45.87

カムギアはコストもそうだが騒音が問題と聞いたけど