【SEROW】☆セロー・総合スレ☆143台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆142台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552921251/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今週末はトランプ来日だね
都内在住だからバイクに乗るかどうか迷うわ >>256
エスパーしてみた。
リアのブレーキ液でアッパー作用させるなら、ケツに入れるレベルは、新品バッドの芯出ししてから、肛門内側のS字結腸(段差)のところまででいいのかな? 30周年モデルのほぼノーマルで走行距離は約11000kmで大きなキズや落車痕はなしの車両が37万円なら買いですか? >>261
支払総額がプラス5万円ぐらいなら、相場より8万円ほど安いかもね、、
車両価格が安い中古バイクは諸費用が高かったり、事故車だったり
する場合が多いよ
今の時代、どのバイク屋も相場が分かっているから、価格には必ず理由がある >>261
自分も同じような条件の車体の30thを買ったけど1000Km走らないうちにクラッチ滑り始めたよ
保証付いてたから無償でクラッチ板交換してもらったけど中古車はこういうのが怖い
とりあえず買ったら走りまくって保証期間内に悪いところ出し切るのが良いのかな? パフォーマンスダンパーの効果はパワービームと変わらないの?
パワービーム買おうかと思ってたけど買いそびれてしまった。 >>267
そんなこともわからんのなら
つけても無駄って
>>269が説明します。 人間は誰しも、多くの不安や恐怖を持ちながら生きているのです 安さなら個人
正確性なら新車
セローの中古車高すぎてあと少しで新車買えちゃうからなぁ 2012年に、2010年式の新車を買ったけど、
最初は225のセローを探していた。
色々探した結果、225も250も中古高杉だから悩んでたら、型落ち新車があった。
結局今も乗ってるから良かったかな。 2018の販売停止期間に2017の在庫車を新車購入
セローの中古は割高感があるから、俺は新車をお勧めする
アニバーサリーモデルじゃないと嫌だって言うなら話は別 ツーリングセローの大型スクリーンの効果っていかほどのもの?
200kmとか移動する時とか無いより楽だなって思う? アドベンチャースクリーンって首から下は良いけど顔に当たる風量が増えて
不快さがアップしそう >>273
>>275
セローのより狭い年式に特化したパワービームの方が効果があるのかとも思えるが
しかし、売り切れてしまってる。
まあ、差があってもたいしたことないと思おう。 >>252
自己レス
フロントはパッド注文しておいたほうがよさそうだわ
リアはまだ半分以上残ってる >>276
メットには風当たる方が暑い日にも雨の時にも快適だよ >>275
疑うならパフォーマンスダンパーをどうぞ >>280
てっきりオフロードヘルメットをかぶれば
女湯がの◯◯ると思っちったよぉ >>274
200km移動することだけを考えるならごく有効。 >>281
疑ってるわけじゃなくてまるっきり信じてない
より対角線に近い見た目の方が効きそうな気がしてるだけだろ
どちらも効きは同じだよ >>285
PB付きトリから18セローに乗りかえてPD付けた PBとPDの違いが分からないなら付けてなくても分からないレベルだよ 効率がいいのはパワービームだろうけど、体感では分からないレベルって
事なんだろうね
そんな事より、チャコールキャニスターが凄く目障りに感じる
機能的には取り外してもなんの問題もないと思うのだけど
調整なしに外す事できるの?
外した人いる? 18ツーセロ乗ってるのだが、ブレーキに触れてないのにリアのブレーキランプが常時高輝度に!
スイッチ壊れた?と焦ったけど、じつは右側ハンドルガードが下側にねじれてブレーキレバーを押し続けていたようだ
ハンドルガードを手前に持ち上げてナット締めなおしたら無事治った >>274
めっちゃラク
オンタイヤで街乗り通勤の俺が言うんだから間違いない >>283
>>292
主に林道と通勤でたまに長距離だけど付けてみる事にする
それにしても林道で大型スクリーンはミスマッチだな… >>293
倒木超えとかアタックとかしないならスクリーンは問題ないよ
金谷元名・川上牧丘・栗原川程度のフラットなところを楽しむが良い >>274
ツーセロの2倍の大型スクリーン付けてるよ、楽すぎて鼻血が迸るw
500kmでも楽勝、シートも1.5倍の面積でケツ痛ともお去らばや ツーセロの鳥居にMRAの汎用マウント付ければ大型スクリーン付くよ ワイズギアのミニスクリーンとパフォーマンスダンパーで高速も結構楽々かね?
まぁ、現状何も無しでブリブリ高速も乗りまくってる訳だが… >>301
わざわざ画像探してくれてありがとう
で、あんたの車両見せてぇーや FIセローに入れるのにお勧めのオイルを教えてください klx230ってのが新型空冷エンジンと新型シャーシ?で出るらしいよ。 えっ、なんかDT50みたいでカッコ悪いな
セローはレッドキングみたいに小さすぎだけど スズキも新型油冷エンジンでオフ車復活するだろうし充実してきたな >>312
何となくジグサーのエンジンをボア&ストロークアップで230cc位にしてお茶を濁しそうな予感。
それはそれで悪くは無さそうだけどね。 >>313
それで120kg前後なら文句はないけど今のスズキは140kgに乗せてきそうで怖い 暑いから風が当たらなくなるのは残炎だけどアドベンチャースクリーンつけることにした。
田舎に住んでるから、服にも虫が何匹も死骸となって張り付いたりするのが嫌になった。
コミネのプロテクター入りの上着に 俺は平成の内にFIセロにパフォーマンスダンパーつけ損なったのが残炎だな 一時期シェルパに浮気してたけど
オイル漏れがひどくて出戻ってきた
さてさてKLXはどうなっているのか >>315
>301
の大型スクリーン付けてる者だけど、風は下から吹き上げ風があるので逆に涼しい位だよ
虫は当然メットにはヒットゼロ、林道等60km/h以下はバイザー上げて走ってる、殆ど風当たらないので 今さらなんだけどエキパイの錆が酷いんだけど。
もう見事な錆色である日穴が空くのかなぁ、なんて不安だったりする。
もう色は諦めるとしてヒビや穴だけは避けたいわ。 あー、パワーボックスだっけ?
回りであれをつけてる人を見たことないけど。
林道でボコボコになるのがもったいないw 永遠のライバルKLXが
今回はKLX150ベースだからw ちょこちょこ油吹いてたから2年目25000km位までエキパイ殆ど錆びなかったな
夏の北海道ツーで散々雨に降られてメンテさぼってたら2週間ほどであっという間に錆びだらけになったけどw XTZ125Eぐらい軽ければいいけどそうはならんからセローとはあまり比較にならんな >>319
うらやましいが、DIYはしたことないから
アドベンチャースクリーンでも、暑くならないことを祈る KLX230って異様なヘッドライトだね。グローバルモデルは仕方ないのかな。 KLX250の後継が本当にあの230ではカワサキから人が流れて来るな
外車かCRFLかセローか イリジウムプラグをセットで買ったのがまだ3本も残ってるけど
上位のCR7EDX-S ってプラグが新しく出てたのね
試したいけど手持ちを使い切る前に4万km越えの車体が廃車になってるかもしれんな >>332
ワイヤーブラシの後、錆チェンジャー塗布、これで永久に錆びない >>338
それが一番無難だね
ただし
錆チェンジャーは錆を科学反応させるだけなので半永久的な錆止め効果
なんてないよ >>339
大丈夫、君がバイクに乗れる間は錆びないよ、アクリル樹脂も入ってるから結構丈夫だ
それに上からシルバーで塗装もできるし、塗り足しもできる
ちなみに軽トラにも塗ってるけど、5年以上雨ざらしで錆びて無いよ その書き込みをした人は君のバイクがサビた時の保証なんてしてくれないぞ! >>343
モノタロウで買った500cc弱位の外国製錆チェンジャーはマジ買って良かった
容量があるのでバンバン使っても全然減らない、多分一生もんだなw
今はモノタロウでは売ってないみたいだけど、探せばあると思う そこまで苦労するならスポークを交換した方が早そうだな。 >>345
バランサーがあるなら手組もナカナカ良いよ、ベアリング用意すれば比較的簡単にジグもできる
ロードバイクでは手組した事あるけどウエイトを0.5g位まで追い込んだら60km/h以上のダウンヒルしても全く、ブレない良いバイクになったw ロードチャリでスタティックバランス追い込んだつもりとか本気かよw
700×25cと仮定して60km/h時のホイル回転数なんぼだ?
スバルライン下りでプロが全力で回して100km/hそこそこだぞ?
ロードチャリじゃありえないアンバランス100gでも体感出来るわけないわwww
ロードチャリより小径かつ幅広でダイナミックバランスでも不利な4輪でさえ
100km/hじゃ余程のアンバランスがない限り振動感じんわwwwwwww セローでストッピーするの難しいのかな
練習してるけど後輪が浮きもしない >>347
実際にやってみた事あるの?
やってみてから言って欲しいな、明らかに違うよ
あと、手組で組む際のスポークのブレも重要
0.5mm以下で追い込むと舐めるように走るから緊張感が全然違う
ハードテイルMTBでもやってみたけど、こっちも60km/h以上出しても全然ブレなくなった
舐めるように走るよw >>353
違いますよw
ストック状態だと大してホイールバランスもスポークのセンター出しも追い込めてないと言う事だよ
それは当然だよ、機械が大量生産してるんだからね
手組で時間かけて熟練、もしくは器用な人間がやった仕事には敵わない
そしてその差は意外と人間はしっかりと感じ取れる
車でもバイクでもあるでしょ、アライメントきっちり取ったら直進がビシッと安定するとか
自転車なんてサスも無くてボディも華奢なんだから、顕著に差が出るよw 自転車ならともかくバイクのスポークって今時ノーマルでもそんなにぶれていないけど >>355
そうだよ、気になるほどのブレはストック状態では無いよ
微細な振動や緊張感が減り、長距離での疲労軽減に繋がったりという様な、比べると分かる差になって現れるという話
https://youtu.be/c5aG-iquk0E
エンジンだってピストン、クランクのバランス取りをg単位できっちり取ると別物って位変わるからね
量産品の限界ってのがあるから当然だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています