【BMW】Rシリーズ総合 Part52【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part51【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552712941/
【BMW】Rシリーズ総合 Part50 【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545466825/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 >>99
「いじり止めトルクスねじ」は、一般の方がみだりに分解してはならない個所に使用されています。
ということだ。 >>101
すみません、今会社で急に「買わなきゃなー」と思ったので
>>102
なるほどですね
>>103
WERAのロングが良いな、と思ったのですが穴付きはショートしか無いので
結構、工具フェチもありまして >>104
T40のトルクスレンチが車載工具で付いてくるよ そいやなぜかナンバープレートはトルクスじゃなくなかったっけ？GSの話だが
他のメーカーはナンバープレートだけはトルクス（穴空き）な感じだけど、
BMWは逆なんだなーとかトライアンフから乗り換えたときに思った記憶が ナンバーは日本で付けてるからでは？
トライアンフは盗難防止の点からトルクスにしてるのかと。 >>100
もったいなさすぎる。でも限定解除して本来の排気量に戻せるなら「有り」か。 >>95
モトグッツィのV85TTが近いね。シャフトだし200kgちょっとの車重。
その売れ行きしだいではBMWも追随するかもしれない。 モトグッチはファッションアドベンチャーって自ら名乗って内科医 ＢＭＷにはアーバンＧ/Ｓがあるだろ
モトグッツィのあれはＶ５０モンツァのエンジンがルーツの改良版だった筈だけれと
今は１２００ｃｃないんだな
ＢＭＷも２バルブ時代はスモールツインＲ６５があったけれど今はＦシリーズとＧシリーズに振ってるし >>109
なるほど、グッツィか……。
興味はあるけど、なかなか踏切にくいですねw
やっぱりパラツインFがある限りは、
望み薄だろうね、スモールボクサー。
FからRに乗り換えた自分としては、
ジャストな解に思えるんだけどね。 >>104
外装(サイドカバー)だけならT25だけでイケる
リアシートやアルミのブーメランみたいな形の装飾パーツはT30とT45だけど
タンクも外すならT50もいる
よく使うのはT25.T30.T45.T50かな
T40もサイレンサー留めてるボルトで使われてたりするし、セットモン買っとけばいーんでない？
Kokenあたりでも一万円ちょっとだった気がする
ちなみに穴無しのほうが強度あるし良いよ >>114
スミマセン助かります
L字レンチの方はショート穴付きで
ソケットは穴無しで買おうと思います アマゾンのトルクスレンチセット買ったけど普通に問題なく使えてる 外装脱着ならインパクトがオススメ。
続いて車載工具。なんだかんだで使い易い。 アストロで買ったコンパクトなトルクスセット持ってる
安いけど今の所困らん R9Tの動画見てるけど結構普通に走り出してるんだなあ。
乾式クラッチだからカラカラ音がうるさいんだと思ってた。 RnineTで初めて乾式単板乗ったけど湿式多板となんも変わらんよ 半クラもやり易いし、乾式多板よりは湿式多板に近い感じだね 積荷と合わせたら15トン近い軽トラ用と似たようなサイズだからね
余程の馬鹿じゃなければ7万㎞は持つだろう たぶんコンマ付け忘れだろうが、
そんなことより4輪のクラッチが車重の割に耐久性が有るのは、足踏み操作式だからじゃないかな。
知らんけど ケタ間違いに突っ込む気は無いけどそれにしても軽トラが1.5トンは無い ｵﾌﾟｼｮﾝｶﾗｰのﾌﾞﾙｰﾌﾟﾗﾈｯﾄなんちゃら選ぶと、23諭吉かいな。
手書きﾗｲﾝ代って事だよね。 メタリック塗装とブラウンシートという特別色のシート代ですね ごめん小数点押したつもりだったんだがw
法律は置いといて積荷だけで700㎏近く載せて走るからね
普通は多くても17㎏の荷物が13個*3段までだが22㎏の4段積みを見た事ある
セメント袋とかならもっと詰めるんじゃないかな？
確か今は無きエルフのしっぽのHPに画像付きで同じ事が書かれてたと思う GSのシートをHighにするとシートとフレームの間の隙間が気になるね
Lowは膝がキツすぎるから嫌だしラリーシートに手を出したくなっちゃうな それはそれは良かったどすねさぞお背が高こうおまんのでっしゃろありがとさんでございました >>139
自分はR1250GSの購入と合わせてラリー
シートにしました。プレミアムスタンダード
にラリーシートのロータイプでシート高が
840mmになり膝の曲がりと足つき丁度いい
感じです。標準のシートはタンデムの時しか
使いませんが、自分にはラリーシートのほう
がお尻痛くならないですね。ラリーシートの
一番の決め手はHPカラーなのでデザイン的に
一体感がでるが理由でしたが結果買ってよかった
です。ご参考までに。 >>145
サンクス、ラリーローシートで検討してみる
カラーもラリーカラーだからまぁマッチしてると思うし >>146
ラリーシート使わない前提だとプレミアム
ラインでよかったのですが、ラリーシート
前提だったので。
プレミアムラインだとラリーシートのロー
で860mmになってしまうので、今回は上記
組み合わせにしました。タンデムの時は標準
シートのハイで820mmで乗っています。
タンデムの時は少し足つきよくしておきたい
かなと。 今朝、キャブのVMAXで朝走ってたら信号待ちで1250GSAのオッさんが明らかに上から目線で「ふん、貧乏人が」みたいな感じで見てたけど、バカなのかと思うなほんと
そもそも俺もツーリング用はGSなんだけどさ、やっぱりこんなバイク買ったくらいでドヤってる人っているんだなw バイク乗りの習性で他人のバイク見ただけじゃないの？あんまピリピリしなさんな 本当にＶＭＡＸとＧＳを持っているのかも怪しいな
ＩＤ付きで画像をアップしてくれ 持ってるよ、1250じゃなくてシフトカムの後期型なんだね。ヘッドカバーのプラの部分の形が俺のと違ったから1250かと勘違いしたようだけど。
病院行くほどのもんか？まぁどうでも良いが。 自分が1250になってる時に周りをそう見てるから他の人もそう見てるはず、と思ってるとか いや、やっぱり間違いなくアドベンチャーだったぞ。青白のカラーのやつ。 俺は1200の15年モデルだよ。
良いバイクだとは思うけど別に値段とかでドヤる気持ちは微塵もないね。
長距離移動するツーリングや荷物を積む前提の時は良いけどなー https://i.imgur.com/AP1AfVS.jpg
じゃあ俺が気になってるシート下の隙間を見せてﾄﾞﾔろうﾄﾞﾔｰ
ブルターレ800みたいにそーいうデザインで作ってるんだったら良いんだけど、そうでなく見えるから隙間を埋めたくなる
早くラリーシートポチりたい 前だけ上げて後ろは下げたままにしては?
あるいは雑巾でも詰めておく。 ほんとだ、結構隙間開くのね。
俺はいつもローポジションの方だから見たことないわ。
ラリーシートって一体もんの長いやつでしょ？確かに不便しないくらいに足が着くならあっちの方がオフテイスト強くてかっこいいね >>160
GSAプレミアムラインの標準シートもロー位置だとこんな隙間があるんたけど純正ラリーシート付ければロー位置でもこの隙間なくなるかな？ 書き間違えた汗
＞>>160
＞GSAプレミアムラインの標準シートもハイ位置だとこんな隙間があるんたけど純正ラリーシート付ければハイ位置でもこの隙間なくなるかな？ アンコ盛りしたシートをローポジションにしておけば解決。 >>164
https://i.imgur.com/L5gtmv1.jpg
ラリーシートハイだけど、こんな感じで隙間ないよ～
プレミアムラインのハイ側で座れるなら、ラリーシートはハイの方買った方がええよ
ちょうどノーマルシートのローとハイの中間ぐらいの足つきだから >>167
おお！写真ありがとう。いい感じですな。ラリーシート検討します！ >>72
コンセプトR18はいいバイクだと思うけど持て余しそう。
むしろ昔あったR1200Cクルーザーがかっこよかったな。早々となくなって残念だった。 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D8I_mYVVsAAQsUS.jpg
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数分の作業で出来ますのでぜひお試し下さい BMW Motorrad の ETC 2.0 は渋滞情報の取得が可能になるという話だったけど
実際どうやるんだろう? 誰かご存じですか?
BMWモトラッド、ETC全車標準装備へ…二輪車メーカーとして日本初
https://response.jp/article/2017/09/01/299233.html
BMWモトラッドに搭載されるのは最新のETC 2.0。次世代ETCサービスとして、料金収受や
渋滞回避、安全運転支援等の情報提供サービスが可能となる。 >>174
具体的には、高速道路などを走行中に渋滞情報や降雪など路面情報の通知を受けられるほか、ETC2.0対応カーナビであれば渋滞回避ルートを表示してくれます。 LEDの点灯の仕方でわかるらしいけどまず気づかないな >>171
>>173
これアフィリエイトの自演マルチポスト
コードが全て同何おはそのコードが入力されないとカネにならない >>175
4輪はトヨタやホンダの純正ナビにITS情報が表示されるものがあるが
対応車両はいつ出てくるのか >>178
TFTメーターか純正ナビがETC2.0対応してほしいが、TFTメーターの方はアップデート対応してくれないかな
バイク買い替えしたくないってか付き合いきれない みんなありがとう。
ETC 2.0の取説が車検証入れに入ってるのに気づいた。
それによるとLEDインジケーターの点滅パターンは次の通りで、表示されるのは一部の情報に限られる。
渋滞やルーティングに関する情報は表示されない。
（1）情報提供サービス
･ 災害時支援情報････････表示します｡（赤色の点滅､30秒）
･ 安全運転支援情報･･････表示します｡（赤色の点滅､30秒）
･ 注意警戒情報･･････････表示します｡（緑色の点滅､30秒）
･ 渋滞回避支援情報･･････表示しません｡
（2）経路情報を活用したサービス
･ ダイナミックルートガイダンス等････表示しません｡
etc2.0車載器取説
https://www.mskw.co.jp/pdf/MSC-BE700E%20Insturuction-installation-manual.pdf >>180
これだけじゃ意味無いな
BT接続+スマホアプリで表示させれば良いのにね 1200と1250とを試乗したけど1200で充分と感じたわ。その分の燃費も変わるし。 1800も出る様だから2300位まで行くんじゃないかなー イキロ！
まあでもいつまでもバイクに乗れるわけでもないし、
早く楽しむ方がいいとは思うよな。 空冷最終型のR1200GSアドベ乗って6万キロだけど全然新型欲しいとは思わんな こないだR1250RT乗ってきたけど、OHCのR1200RTから大量に追金出して
買い換えるほどのものとは思わなかった。電気周りはすごく良くなってるんだ
けど、Rで一番不満な高速道路での直進安定性のなさがほとんど良くなってな
いもんで
「そういうことを言う奴は6発乗れ」って言いたいのはわかるんだけど、6発
乗るなら間違いなくホンダになりそうなので、、、、 縦置きクランクだからね。横置きに比べて安定しろって方が無理な話かもね。 現行RSは凄い直進安定性だけどな…
4輪の普通車並みに安定してた >>181
たいていのライダーは料金所のゲートを無停止で通れれば満足なんだろうね。
でもBMWに期待するのは単なるパワー競争よりも、情報を活かした価値を示して欲しい。
渋滞を回避して早く着くのも価値だし、事故を未然に防ぐセーフティ、自動化も然り。 3箱付けて安定させたいならそりゃあK1600になるわ 以前乗っていたＫ７５Ｓはフロント１８インチもあって８０km/hを超えたあたりから
ドシッとした直進性でツーリングスポーツという印象だったけれど
今乗っている空水冷Ｒ１２００Ｒはそこまでの感覚はなくて普通のロードスポーツという印象
シートの座り心地もかつて程ではないしＢＭＷも現行は軽快性重視という感じだね 横Kと二台持ちしてるんではっきりわかるんだけど、横Kに比べて空冷Rは
始終蛇行してる感じが取れない。速度上げればいいのかと思ってたけど、
サーキットでそれなりに走らせてもやっぱりKほどではない。
原因はホイールベースだと思う。ジムカーナっぽい使い方をするとそう感
じさせる場面が多い。あとは重心の高さとかパニアとかテレレバーとか
いろんな要素が重なる模様
>>198
R259初期はギリギリ耐えられたけど、2005年以降のBMWのシートは
国産にも劣るひどいものになってる。メチャクチャコストかけてた縦K
のシートと比べるのは縦Kに失礼 空冷最終型のR1200GSアドベ乗って8万キロだけど
ローダウン仕様ばかり見るから1290ADVが欲しくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
