【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part4 【125cc】
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125ハイブリッド購入したよ。
納期8月だそうです。
納車が今から楽しみ 4月3日に契約してから2ヶ月半を経過
待ちくたびれてます
はぁ・・ ４月後半に申し込んで約２ヶ月、いまだにバイク屋から音沙汰なし
待ち疲れた 今は店頭在庫無いのかな？
5月頭に店頭在庫ありの店で注文して、純正セキュリティーアラーム、ロングスクリーン、リアボックス付きで一週間掛からず納車でした。 納期を確約させずに契約するお前らがアホなだけ
同情の余地もない 色一色しかなくて、無難な色だけど
地味じゃない？
おまる色がいいなぁ ちょっとグーバイクで検索しただけで新車展示車ありがごろごろ出てくるのに
納期遅いって文句たれてちゃダメじゃんよ。 中国地方在住だけど、もちろん調べたよ
4月の時点で即納できる最も近い店まで片道100kmじゃ買えない
てか、グーバイクで今見たら新車展示車は中国地方で12台しか無い・・新車(注文販売)ばっかり 福岡だけど、gooバイクだとどこも店頭在庫ナシだったので、ホンダ取り扱い店に片っ端から電話しようと思ったら、電話2軒目で早くも在庫見つかったけどな。 PCX150と125で暴れる荒らしの中にはバイク車種メーカー板のマジェスティSの住人が含まれてるんだね
彼ってガイジみたいだからハイブリッドスレにも出張して来そうw PCXハイブリッドって燃費が良いようだけど、1L/KMくらい走るの？
加速が良いようだけど、PCX150よりも出だしは良いですか？
乗っている人教えてください ハイブリッドはレンタルバイクで
試せた。
150のPCXレンタルバイク無いんだよなぁ 長野の高山から万座に抜ける県道
万座から志賀高原経由で山ノ内町に降りるルートを走りました。
普段乗ってるシグナスのタケガワボアアップキットに比べてスムーズに登っていくのにはびっくりです。
コーナーも自然に深く倒せます。
とにかく乗っていて楽しいバイクですね。
シグナスは良くも悪くも街乗りスクーター、PCXハイブリッドはバイク寄りのスクーターとでも言いますか…
PCXに買い換えようと思ったんですが
ハイブリッドなのか150なのか悩んでます >>44
通勤街乗りメインならハイブリッドもありだと思うけど、ツーリングなら150の方がいいと思うよ
観光ルートにありがちな自動車専用道路使えるし若干煽られにくいし郊外はハイブリッドの鋭い加速の出番もあまりないし 右折車を先に行かせてあげようとパッシングしたつもりで
モード切替えしてる事がよくある
昔乗ってたバイクのどれかとパッシングスイッチの位置が同じだったのかも？ 陶器の様なおまる色のハイブリッドに
乗りたいです。 動作報告／納車から丁度10ヶ月で走行2900km
山へのプチツー以外に減る事が全くなかった
LiB残量の目盛がたまに-1を示す様になった。
その状態で全開アシスト数回すると-2も出現。
0に戻る充電に時間が掛かるからメモリー現象
ではないと思う。おそらく5〜7年が交換時期
とされるLiBの消耗過程での変化なのであろう。 参考までに交換にかかる
費用はいくら位みておけば
いいでしょうか？ 山でも走らない限りバッテリー消費が問題になることも無いから10年は無交換だろね。
バッテリーより先に他の部分がメンテナンス必要になるだろう バッテリーが逝っても気にしなければ走り続けられる設計になっているのだろう
カネに余裕がある人だけが、交換すればいい ノーマルと同じ感じになるのかな？
バッテリーの重量分遅くなるけど 低回転域で性能発揮するモーターアシスト前提で
最適化してるから、駆動パーツだけみても分かる様に
変速回転数が低下する分ノーマルより加速は悪くなる。
でも電池交換ケチる人はHVなんか選ばないと思う。 >>53
48V LiBの型番：5B100-K97-T13
海外にも情報なし。単品販売しないのは専門の
講習を受けたバイク屋で交換を要する為。
予想金額：
24V系同容量のチャリ用が\25,000、これに
センサーとか制御回路とか入ってるから\32,000
工賃\15,000 カウル・シート・トランク脱着あり
単純計算で5万近くだがヤマハが出してきたら
競合設定で3.5万位じゃないかと勝手に想像。 >>57
どこ情報？81・84共にウエイトローラー重量も全く同じ。むしろクラッチの接続が
早くなるように変更してるのは84だが？ クラッチ接続が早くなる原理を理解すれば全て解明する。
WRとトルクカムとドリブンとクラスプは同じ。
※HONDA HPよりDLしたパーツリストより
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ムーバブルドライブ(プライマリプーリー)
JF81 22110-K96-V00
JF84 22110-K96-J10 ◇違う
ドライブフェイス
JF81 22102-K97-T00
JF84 22102-K97-T01 ◇金型更新で中身は同じ
ドリブンフェイススプリング(センタースプリング)
JF81 23233-K96-V00
JF84 23233-K35-V00 ◇違う
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変速比 JF81 2.650〜0.810 JF84 2.550〜0.810
・同じエンジン回転数でもプライマリー側がやや高速よりから開始だと、セカンダリー側の回転数が上がり、クラスプが同じバネレートでも低いエンジン回転数でのクラッチミート＆オフになる。
・センスプがKF30と同じでJF81より弱め、変速回転数を下げている。
・よってモーターアシストがないとJF81より発進も中間加速もやや劣る。 >>58
行きつけのホンダEVなんかとショップに頼めば
たぶん取り寄せてくれるよ、ショップが交換することにしてナイショで 馬力測定してるときのスクーターの音は、
扇風機みたいでワロタw 今どきの扇風機って音しないんじゃね？
PCのUSBに繋げるミニ扇風機あるよね。停車中に使ってみる？ 2週連続で5日延べ5時間以上乗り回したら、LiBのレベルが
5目盛安定に戻ってしまった。
夏本番、購入前に一番の懸念だった走行中に火噴かないか、
日本より暑い東南アジアで問題ないみたいだから、
車のハイブリッドのLiBの様に冷却機構がなくても大丈夫
なんだろうとは思うが、人柱の最終シーズン到来。 ホンダの戦略車がドリフのコントみたいなオチで笑いとる訳ないだろ。 近所の店に在庫あって明後日大安納車。
梅雨も明けそうだから慣らしで都内巡りしよ。
ドリーム板橋にも客キャンセルのハイブリッドあったよ。 クソ暑いこの時期、燃費は絶好調だね。いつもと同じ通勤バトルでの過酷使用も
53km/Lオーバーは驚き。冬場は43位まで落ちるのに 夏の昼間はクソ暑いから、醍醐味は夜間にTシャツ短パンで流すことだな
妙に気分が良い 始動するときABSランプ付きっぱなしでブーンと振動するから壊れたかと思ったら仕様なんだね。焦ったわ 一月半ぶりにエンジンかけようとしたら、リチウムのメーター3個になっていて
思いの外暗電流が多いんだな、スマートキーのせいとしか考えられない
ハイブリッドだからといって、放置の時はバッテリー端子はずさなきゃなんないって
面倒だな、28は半年放置しても何事もなくエンジンがかかったのに >>73
スマートキーのせいなのかな？
放電するのはリチウム電池の仕様かもよ ジャンクションユニット(12Vからのエンジン始動)も
ダウンレギュレータ(48V→12V)も、システムが起動
してないと作動しない筈だから、スマートキー待機
は12Vのみ消耗するんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
