【HONDA】 CB250R 8台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 7台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1564542366/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 4万円のミラーは軽量化できるのかね
しかしハンドルの端部周りは下手に重量変えると振動が出るからなあ
シングルでバーハンドルなら尚更だが
軽くすりゃいいって訳でもないから難しい ちゃんと台風対策しような
このバイク軽いから飛んでくかもよ 紺色のボディーにフロントライトのカバーをシルバーに変えたらかっこええかな?
黒用のやつ。シュラウドも変えたほうがええんだろうけど 丸目とシュラウドがこのバイクの特徴なのに、
それを消すようなマットブラック塗装は個人的には「どうなんだろう?」という印象
なので自分はマットシルバーを選んだ VTR250もガスケットぬけからの冷却水噴出が多かったし
組み付け不良か故障かどっちだろう >>502
シュラウドは黒のままヘッドライトカバーだけシルバーに変えてみたら? タイホンダはCRF250Lが出たときから品質改善されてないんやな 国内外問わず、国産250RRだって組み付け甘いし、エンジン不良でてるし。
そもそもホンダに限った話でもないし。 クーラント漏れって発売してすぐ乱発してたのにまだ発生してんの って言うか純正マフラーとエキパイは新しいうちに耐熱ワックスを塗り込んでおきや
全然違うで >>517
耐熱ワックスいいの教えて
耐熱ブラックみたいなやつでいいの? ワックスって言ってるのに塗装しようとするのはなぜなのか スズキが油冷復活のジクサーSF250にモトGPエディションを発表![インド]
SOCSと呼ばれる油冷システムは、水冷のようなウォーターポンプや専用の水路を持たないため
軽量&シンプルな構成とできるのが特長だ。
冷却効率も高く、かなりのポテンシャルを秘めているといわれている。
ttps://young-machine.com/2019/10/13/46614/ >>518
ヤマハループの耐熱ワックス。高いけど良い。 あれだけ雨台風とか河川氾濫って言われてたのに地下駐車場に避難しなかったのか
と思ったがバイク泊めれる地下駐車場自体滅多に無いもんなぁ… >>526
どうも
ヤマルーブの一回買ってみるわ
耐熱温度微妙な気がするけど 走ってて停止した時ギア下げるとき空振りみたいになってなかなからローに入らないときある
慣らしが足りてないのかな? ジワっとクラッチ繋いでそれから切って入れればいいんじゃないの? 529が初心者なのかベテランなのかで違った回答になるな 今日見積もり取ってきたんだけどオプションでこれ付けとけってものある?
とりあえずグリップヒーターは入れて貰った
マフラーとか純正でもいいよな
ETCとか? 俺もグリヒとETCだけ。いま荷物積めるようにシートバッグつけるか荷台つけるか悩み中。 実際に見て思ったんだけど、何処のキャリアかメーカーのせいなのかもわからんが・・・
キャリアに荷物満載のツーリング仕様だと、背の高い車からはテールライト全然見えんぞ?
あれ大丈夫なのか? あと、ミラーをグリップエンドに付けるやつ、クッソ格好いいけどあれ見にくい?
ボックスはかっこ悪いからどれだけ便利でもガマンして付けない(予定) >>538
慣れなんだけど、視線移動は大きくなるから後方確認しにくいと感じるかもしれない。
設置位置はノーマルより外側になるので、ミラーに映る後方の範囲設定の自由度は高い。
個人的にはもう慣れたのでノーマル時より見やすいと感じてる。 グリップヒーターはハンドルカバーを使うことではじめて威力を発揮する ハンドルカバーだけでも相当効果ある
ただ、相当ダサいけど タンクの容量があと2、3リットルは欲しかった
出来れば15リットル欲しい 300kmちょいじゃないかな
twitterとかで38-40km/ℓ近く出てるの見るけど
どんな乗り方したらそうなるんだろう…見習いたい… 急のつく操作はなるべくさけて4000回転付近を心がければ
ただメーターで43km出てても満タン法だと40弱でだいたい10/11ってとこかな USBポート付けてグローブヒーターの方が良くね?グリヒは手の甲が寒いよ。
グローブ、ジャケット、パンツもヒーター付けてるけど、USB繋げれば車体選ばないから便利だよ。
グリヒは夏はゴミだけど、USBなら夏は空調服動かしても良いし、用途が広いと思って俺は付けてる。 あまりにもゆっくり走るんなら
もっと小さいバク乗っとけばいいのにね、って思う >>550
このクラスのバイクで車の流れにのってない人見たことないな
何キロくらいで走ってたの? 高速に乗って法定速度でアクセル固定して延々走り続ければ最高の燃費が出るけど
そんなの只の作業で苦痛なだけだし、何の為にバイク乗るのさって話 100キロも乗れば尻痛半端ない
プリロード調整して大分マシになったけど
俺、シーズンオフになったらゲルザブ埋め込むんだ… ヘビー級だけど燃費はアベレージ40だよ。
エンジン回さねぇと重くて走んないからガンガン回してる。
当たり外れじゃないか? 面倒だから満タン法とかやってないけど液晶のアベレージは下道の80以下だと伸びるけど高速で100〜回すとグングン減っていく せめて使用環境や用途晒さないとなんの参考にもならんだろ。
それで当たり外れとか。
ほんとアホしか居らんな。
あとデブと。 >>562
しょうがねぇよ、このバイクのオーナーって両極端だから
経験豊富でこれに魅力感じて買った奴と何もわかってない初心者で何故か間がいない https://young-machine.com/2019/10/13/46614/
ジクサーSF250の保安部品取ってマフラー変えたら20kg減量って、140kgだな CB250R以下だ
マフラー変えてマッド、サリーガード取ったら普通に公道走れる条件でマイナス10kgはいけるんじゃね?
そうなると150kgなんで、Ninja250SLと同等の軽さだな ジクサーSF250はSLより全てにおいてひと回り以上大きいのに
やっぱり油冷エンジンて本当にコンパクトで軽くできるんじゃね >>565
CB250Rとninja250slの保安部品とってマフラー変えたら何キロになるの? >>565
てか、その記事のスペック見ておかしいと思わなかった?
車重161kg
油冷4ストローク単気筒 SPHC4バルブ249cc
まずSPHCなんてのは無い。SOHCの間違いだ。
そんで、SOHCはDOHCより軽量
水冷より油冷の方がパーツ少ないから更に軽量。
でも161kgっておかしいと思わなない?
他のバイクはSOHCの水冷でそのくらいの重量なの。
何かしらの対策してるんだろうけど、カタログで見るとジクサーは遅いしエンジン不安定。 >>559
逆に自分の尻を鍛えるってのはどうなんだろう??
割とマジで >>550
元SR400乗りだが、単気筒の鼓動を感じながら、ゆっくり走るのは快感だぞ! >>559
バイクに乗ってるとケツの血行悪くなる。路面の突き上げくるときに、サッとスタンディングするみたいに尻浮かすといいよ。ケツや腰にくる衝撃を減らせるだけでなく、下肢の筋肉を動かして血流を促す。更に尻を浮かして下ろすときにシートが尻をほぐしてくれる。
クルーザーには出来ないスタンダードポゼションの強みなんだから積極的に利用しよう。 浮かしたら浮かしたであいつ今屁こいたなって思われるのもなあ あいついま射精したなとは思われないから、言うほど恥ずかしくないよ。 自演って何が楽しいの?
そういや>>504はファンのカプラー抜けでオーバーヒートだったらしい >>550
SSから見たらCB250Rも糞亀バイクなんだぜ(笑) >>575
こういうこと言うほどジムカーナじゃCB250Rより遅いんじゃないかな
あ、直線で番張りたい人か ジムカーナ速いよワロタ
頼むから他のスレでいわないでね 事務なら速いよって反論は
近所のコンビニ行くのに車より徒歩で行った方が早いってのと一緒 >>579
「SSから見たらCB250Rも糞亀バイクなんだぜ」の方にもなんか言ってやれば? 高速でクラブマンにぶっちぎられた。
空冷とはいえ昔のエンジンはパワーあるな、と思ってよく見たらGB500TTだった。
CB250Rどころじゃないマイナー車だけど、マニアックなシングルスポーツってことでシンパを感じてしまったぜ。 それぞれのバイクに楽しい領域があって
その範疇から外れるような乗り方ばっかりするなら
別のふさわしいバイクに乗り換えた方が幸せになれる。
例えば150ccのスクーターに乗ってるのに
燃費ばっかり気にしてずーっと60キロ以下でノロノロ走るなら
「じゃあ50ccでよかったやん」ってなる >>579
小さいバイクが有利と思ってるならそれは違うよ
バイクの大小であまり有利不利がない競技 >>582
大型バイクでトコトコ走るのは許せないタイプ? >>585
無いわけないだろ、大ありだわ
ジムカ知らな杉 >>585
言葉足らずがゆえ誤解させてすまんが
競技がどうとかそういうことを言いたかったのではない >>587
お前ジム屋だったら貴重だな。
そんな奴より俺と話そう。
ここで乗り方とか細かい話をしてレス返って来たこと無いから困ってたんだけど。
これでコース回ったこと有る? >>589
ミニサメインだがジムカにもよく出没させてもらってる、稀にダートラも
ミニサ、ジムカはこのCBで回っちょるよ サスのセッティングで、フロント変えた人居ない?
まず、リア決めたいんだけどプリ7では立ち上がりアンダーで曲がんなくない?
フロントに過重が乗らなすぎなのかなと思って前乗りしたり、ブレーキ引っ張ったりしたんだけど、根本的に間違ってる気がする。
車重バランスは50:50と聞いてたけど、挙動は後低前高に思えるから、そもそもフロントの突き出しを変えるべき? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています