【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度65km/h】
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度64km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547895187/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度61km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469506816/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>307
11月末の発注で当初は納期が1月中旬と言われたけど
ショップから連絡があって今年に間に合いました。 あけおめ～
ジェベル125のフォークオイルシール交換しなきゃ
あのCリングが憂鬱 あけおめ
ジェベルのタイヤ2000ｋｍ持たなかった
交換しなくちゃ あけおめ
うちのもタイヤ交換が控えてます～ スイングアームピボットブッシュ交換も 皆さん明けましておめでとうございます。
>>249
返事がかなり遅れてしまいましたが、ご返答ありがとうございます。
そして明けましておめでとうございます 今日突然アクセル開けても吹けなくなって「ああエンジンオワタ」って思ったら
ガス欠だった家から遠くだったからマジで焦った
そういえばコックオフにするの忘れてタンク外した時ガソリンぶちまけてたの忘れてた ジェベル200にボルティのシートとバンバンのタンク着きますか？ ボルティは知らんけど、タンクは逆やってる人がいると聞いた。たしか要加工 つくかつかないかじゃない
付けるかつけないか、だ。 ジェベル200の車高を上げたいからSX200のサスを移植しようか検討してるんですが、その場合ってどれぐらい車高上がりますかね？ >>337
このスレの112と114が参考になるかも 質のいいジェベル125もうほとんど出てこなくなってるなあヤフオクでも 消費税分の上乗せがキツいな
49万なら動かされる好事家もいたろうに >>340
ファームバイクだけに
ひつじ つ剛健ですねぇ なぁんだ、ベテルじゃんかー。つべでいつも見てるわw >>340
ガチで欲しいわ。レッドバロンで注文出来るかな？ しかしバイクも高くなったもんだな。
もっとも4輪もそうだけど。 触媒
燃料噴射
ABS
これらを省けば昭和・平成時代の価格になれるかもね。 川の源泉でコケた
ローでも失速ブレーキかけててもずり下がるで抜け出すの苦労した・・・ はじめまして、突然ですが質問させて下さい。
DF125を知り合いから譲って頂きました。しかし大型も所持していて非力さがどうしても気になります。ジェベル200のエンジンは載せ替え可能でしょうか？それとも、DF200のエンジンを探した方がよろしいのでしょうか？
また、ジェベル250のタンク容量に魅力を感じておりますので、可能であれば250のエンジンとタンクにしたいと思っております。もちろん車両登録は250にてし直します。200の場合は200にて登録です。
どなたかご存知の方いらっしゃれば教えて頂きますと幸いです。
よろしくお願い致します。 >>356
マジレスすると、DF125を売り払って200買ったほうが早い。
250のタンク、エンジンは、魔改造でもしなければ載らない。
つか、ジェベル／DFの非力さが気になるようなら、金かけてまで弄る価値はないよ。
>>356には向いてない。 大型と較べたら200でもエンジン壊れてるのかってぐらい
前に進まないから焼け石に水だと思うよ あふれるトルクとパワーに
ついつい甘えた走りになってしまうんだよね。大型維持するとわかる。
けど非力なパワーを使い切る楽しみを思い出してみるのもいいもんだよ。 普通に発進する150馬力の大型に追いつこうと思ったらジェベル125は全力でも厳しい感じ
比較する意味も無いぐらい得意な場所が違うから俺は気にならんけどね 125は急坂厳しかったが200にしたら大体満足できたけどなあ 皆さん反応ありがとうございます。
そうなんです、大型のトルクとパワーに任せた運転に慣れてしまっている部分があるのは確かです笑。
なるほど、考え方を変えてみるというのも1つですね。
急坂の件ですが私が今まさにその通りです。恥ずかしながら体重が三桁程あるのが一番の原因だと思いますが…笑。
200にされたのはエンジンを載せ替えられたのですか？ >>363
さすがに車種と体格が合ってない。
１２５だと体重７０Ｋｇでもギリギリな感じです。
オイルさえマメに換えていればいくら回しても壊れないエンジン（回らないからだけど）ので、
それこそ原１感覚でブン回して乗るのも良いでしょう。
もはや希少なバイクなので、大事に乗ってくれる６０Ｋｇ程度の人に譲るのもまた良いでしょう。 ジェベルとDFの125と200は互換性あり。
ポン付け可能
SXはセルの有無で互換性なし
ただジェベル200は点火方式が2種あるので、異なる場合には手持ちの125エンジンからマグネトを移植する必要あり
だったはず >>363
このスレッドの77が参考になりそうですよ。
125→200化はエンジンだけの載せ替え以外に付随する必要な作業/部品が多くて、
部品取り車が無いとハードルが高いように読み取れました。 >>357
２５０のタンク無理なのかー
DR-Z400のタンクをジェベ200に付けようか計画してたけどもっと無理っぽいな
もちろん溶接までするつもりで
シュラウドが部品全然出てこないから計画進めてなかった ブログ探すとやってる人居るよねシュラウド付きのタンクに変えてる人
かっこいい ジェベル250は燃費悪いからね。200のほうが1タンクの距離のびるとおもうから、そのままでええんじゃね >>364
さすがに合ってませんでしたか…。
70kgくらいの人でもギリギリなのですね…。
今のところ候補者はおりませんが、誰か大事にして下さる方に譲るのも検討していこうと思います。
アドバイスありがとうございます。 >>366
アドバイスありがとうございます。
あぼーん[自動あぼーん] と表示されており内容が確認出来ないのですが、スマホから見ているからなのでしょうか…。
バイクとは関係ない事での質問すいません。 >>371
366です。手元のスマホでは問題無く読めましたので、ちょっとわかりません。
このスレの40から77で同様の話題が出てました。読めるといいですね。 ジェベル125とリッター持ってるけどジェベルは速く走ろうと思うと楽しくないよ
大型バイクの急かされる走りに疲れたときに
景色見ながらどんどん追い越してくださいくらいの散歩感覚でマッタリ乗ってたら楽しい 非力さは否めないSX200Rだけど、航続距離が長いので冒険マシンとしては最高！ ジェベル200とリッターの組み合わせ それぞれの得意不得意を補いあっていいコンビ
ジェベルは排気量の割にトコトコ感があって好き
好燃費×大型タンクで ガス欠の心配なくルートを選べるのも良し 極低回転で走るとガチャガチャいうんだけどカムチェーンかなぁ
嫌だねぇ >>376
カムチェーンじゃないと思うけど、一応調整してみたら？ >>376
カムチェーンテンショナーのバネ交換してなかったら高確率で折れてるから一度見てみて エアクリ交換したらネジ留めの根元の辺りが固形してた。
「洗わずに済む！捨てられる！」
と喜んでいる俺がいた そんなもの簡単に洗える。
捨ててはダメだ！と言ってみる。
どんな部品も今まで頑張ってきた同志だ。簡単に捨てるな！ 発車時に1→2速でNに入って空ぶかし状態直後にエンジンオワタ＼(^o^)／
タペット音みたいのが大きくなって回らなくなったわ… 怖いなぁ...
俺のもタペット調整しとこうかしら... >>383
あいにくヤフオクにもメルカリにも出てないなあ。しばし待て。
壊れたエンジンもオクに出せばブリあらとか鮪の血合いとかが大好きなおっさんが落札してくれるよ。
壊れたての新鮮なエンジンは活きが良くておいしい。 >>384
吸気側のタペットスクリュー無くなってた…オーバーレブで吹っ飛んだかな。
エンジン内に落ちてるとなると厄介かも。
>>385
信号ダッシュフル加速でアクセル全開w
>>386
ついでに腰上OHするつもりでやってみる。㌧ｸｽ 俺も経験ある。ギア抜け後、タペット音が盛大になりだした。慌てて確認したら、ナットがゆるゆる。仕様なのかしら？見つかる事を祈ります。 不安になってきたから俺もタペット調整しよ
しかしこの冷え込みでチョーク引いてもエンジンかからない
どっかで見たキャブをアウトドアヒーターで温める方法やってみるか
みんなのは冬季の始動は順調？ >>389
冬の北海道にツーリングに行ったら、冷え込みで金属が縮んだせいか、
スタータークラッチが滑りまくって、セルモーターが空転･･･
時々引っかかるのか、10秒くらいセル回すと1～2回クランクが回るんだが、
ただでさえ、氷点下で始動性悪化してる上、バッテリー電圧もガンガン落ちて、
上陸二日目から詰んだ、と思ったコトあるよ
幸い、キャンプヒーターを持ち合わせていたので、エンジンを暖めて凌いでいたけど、
キャブに直接熱い空気を吸わせたら、1～2回のクランク回転で十分始動可能だというコトに気がついた
ちな、エアクリーナーBOX取っ払い、PWK28+パワーフィルター仕様 バルブクリアランスの点検を5000ｋｍ毎に行うようにしてあるのは
ロックナット締め付け点検の意味を含んでいるのかも >>394
勿論スパイク
ピンは前後合わせて540本ほど 2輪はスパイクタイヤが使えるんだ！
雪道走る気は全然ないけど。 冬は1週間に一回くらいしか乗らないから始動性考えてバッテリー極力外して部屋で充電してる
あとは4月まではパイロットスクリュー2回転半くらい開けてるかな バイク屋にジェベル200のタンク在庫調べてもらったがDFのも含めまだあるのな >>398
まだ海外で現役だもんねジェベル125も部品出なかったことないし新品マフラー出るくらいだしジェベル兄弟おそるべし
xcは知らんけど デイトナのハイパーシンタードパッド、
安さに釣られて使ってみたが、硬すぎてダメだった。
初期の食い付きは良いのだが、奥が効かない・・・
ブレーキを掛けて停止寸前で滑るというか、レバーを強く握らないと止まらない。
3000Km程使ったが、改善せず。。。
なので、赤パッドにしたら改善しました。
ベスラやRKのシンタードではこんな事無かったのにな・・・ >>400
俺は大好きだけどな 今は中華の600円くらいのやつがちょうどいい
ブレーキパッドは好みがあるし、慣れも必要 この前新品のシューに交換しようとしたらブレーキ引くアームの長さが足りなくてダメだった
200のホイールに移植したらそういう事もあるんかねぇ チェーンアジャスター3だったしそんなに伸びてはないとは思うんだけどなぁ
多分>>403氏の言う通りです... あそこはシューの減り具合で触らざるを得ない所だぞ？ >>402
200と125はスイングアームの長さが違うぞ >>400
D社ハイパーシンタードはリヤ用にちょうどいいと思ってる
安価で長持ち、ややダルな効き味なところなど
ジェベル系にリヤデイスクはないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
