【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度65km/h】
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度64km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547895187/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度61km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469506816/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>420-421
>>423
もう泣いちゃうから。ありがとう。モノタで注文きやっす！！ >>418
ギヤ抜け→オーバーレブ→タペット調整スクリューのロックナット脱落
された方でしょうか 不幸中の幸い？でしたね sx200色々欠品の不動車を貰ったんだけど部品はジェベル200のから流用できる？
サスフォークステムブリッジやキャブ、エアクリ箱キャリパードラム、タンク、コックなどポン付で流用出来るかな？
レストアしてる人いたら教えてほしい >>428
ジェベルの部品が流用できるかは不明ですが、
スズキは古いバイクでも意外と部品の在庫が有るので、
ダメもとで欠品部品を注文してみてから、
流用を考えられた方が賢明かと思われます。 >>428
まずヤフオクなどでパーツリストとサービスマニュアルを入手されては？
程度と価格差が大きいけど、根気よく漁ってると掘り出し物があったりするよ。
パーツNoをそのまま検索すると流用情報とかひょっこり引っ掛かることも。 >>430
フレームと外装以外ほぼジェベルのSXに乗ってます。
前後サスsxとジェベで違うけどポンです。
トップブリッジもポンだけどメーターステーとか違った気がします。
ブレーキ回りタンクもポンです。
エアクリボックスはステー位置が違った気がします。
キャブもポンだった気がするけどsxの直引きの方がいいと思います。
記憶が曖昧なので間違ってたらごめん。 皆さんありがとうございます。
サービスマニュアルとりあえずポチりました。
パーツリスト見つけ次第ポチってダメ元で注文してみます
キャブレターは状態のいい物が見つからなかったので431氏のレスを参考にタンク、キャリパー、キャブ見つけ次第ポチってポンしてます。
幸いフォークサスは生きていました。
キックも降りシリンダーもキレイでした、頑張って起こしてみます。 ちなみにSXの燃料タンク＆キャップはキー無し
ジェベのタンク＆キャップはキー付きだから完全互換ではないはず
燃料コックの形状も違う >>432
パーツリストは>>2のパーツリストのリンクでも利用すればいい 何を今更、そんなの乗り越えられないような奴このスレに居ないでしょ？ 機械と対話できない、機械の発するシグナルを感じ取れない人は何に乗ってもやらかすよ。
そのジェベ200がスーパーカブだったとしてもね。 最初に乗ったカブは1000km走るとオイル半分以上減ってたなあ うちのSXレベルゲージHにして200km位走ってきてレベルゲージ見るとLより下に減ってる オイル上がりをしていないのにエンジンオイルが減るバイクなんて欠陥だよ。 SX200RオイルをいつもH以上に入れて走ってるんですけど、長期的にみて何か不具合出たりしますか？
1200km毎にオイル交換して、1万2千Kmほど走ってます。 窓に気泡が出るか出ないかくらい入れて、アイドリングさせてから1分後ちょうどHになる オイルの減り対策は今の所メッキシリンダーにするしか無いね、GN系エンジンの持病だし
あと125ccだけどENのエンジンに替えたらどんなにぶん回してもオイルが減らなくなったな
シリンダーブロックの肉厚があるから熱に寄る歪が小さいんだろうね 俺の暖まるとドレン周りからオイル滲むんだよなぁ
パッキン交換だけで収まれば良いけど タンクキャップ割れちゃったんだけどアドレスv125のキャップ使えるかな？ オイル上がりをしていないのにエンジンオイルが減るエンジンだけど、
当時の排ガス規制をよくクリアしたと思う。
ていうかセローとまったく違う。安さで勝負するメーカーは信頼を失う。 125だけど前回給油からリザーブ入った辺りまでで266km走った
オイルは200ml位？継ぎ足したけど正常ではないよな普通のバイクなら メッキシリンダーに換装しかないよ。
オイル減らんし、ちょー長持ち。オーバーホールするなら、お勧め1号様です。長く乗っているので大抵のトラブルは既出だけど、一番やって良かったと思う。 するてぇと500km走行してもエンジンオイルが50ml減るかどうかのウチのDR125Sはまだ健康ってことか >>453の個体が普通ではないやん 排気ガスはオイル臭いはず >>456
>>455宛てでいいのかな？
キャブが完調でないのか、マフラー詰まりなのか、
7000回転超えるとアフターファイヤ〜起こすのでそれ以下の回転数だわ。
1万からレッドなので回転上げてない部類だね。
4〜6千を使った加速時のトルク感は楽しいわ。 >>454
メッキシリンダーへの交換は簡単？
他に必要になる部品とかありますか？ >>459
ガスケット3枚、ピストンリング、ピストンピン、サークリップは飛んでくから4つくらい、ノックピン全部新品にしろと言う人もいる 悪ィ、ピストンピンとサークリップは無しで。別にピストン外す必要無いナ。
あと何か忘れてる気がする。 あと、俺だったらというか俺はピストンも新しくしたな >>460
ありがとうございます
てことは、基本的にはシリンダーだけ交換で大丈夫ってことですか？
その他のガスケットや消耗品類は当然換えるとして。
いや、ちょうど今腰上OH中なもんで。 メッキシリンダー化したのは随分と前なので記憶が曖昧ですが、シリンダーのみの交換です。
排ガス浄化の無い初期型でしたけど、当時穴が塞がれたシリンダーが送られてきました。
部品番号の違いは分からないけど、気をつけて。 >>463
ピストンの状態によるかな。スカートに擦り傷入ってたら新品に交換した方が良くなくない？
シリンダーヘッドとかはそのままで大丈夫。 ピストンリングは、メッキシリンダー用のに変えなきゃダメだった気がする >>466
ピストンリング、間違ってメッキシリンダー採用後の買ったっぽいから、ちょうどいいかもw
今はピストンはメッキシリンダー前後で品番統一されてるみたいだし、状態はかなり良さげなのでそのまま。
またレポします。 どこもかしこも傷だらけ
うずくまって泣いてても始まらないから
たっぽい たっぽい たっぽい たっぽい TOMCATって今どうしてはるんやろ？
タンクからタッポイタッポイタッポイ聞こえるぜ >>470
TOMは溶接やってるんじゃないか？
ちょうどいいや、サイドスタンドでも溶接してもらおう。 ググったら58歳らしい
ご老体と思っていたうちの35歳のSX200Rより遥かにご老体で驚いた 新旧シリンダー比較。
排ガス浄化用の穴が空いてるけど、旧シリンダーヘッドと合わせるとエンジン外部に穴が空いてるだけなので特に問題なさげ。
クランクケース側のスカート部分の形状が新旧異なるけど、干渉はしなさそうだけど大丈夫かな？
組み上げはまた次回…
旧シリンダーにノックピンが固着して外れないからまたパーツ待ち。 すいません、教えて下さい。
ジェベル200に125のキャブの負圧スロットル部(かまぼこ板みたいなの)使えますか?
ニードルなどは入れ替えます。 >>474
パーツリスト見比べました
125,200両方とも同じ部番でした
ニードルも同じ
ニードルのEリングの下にあるプラスペーサの部番が違ってました >>475
めっちゃ早いレスありがとうございます。
125のパーツリストがネットで見つけられなくて聞いてしまいました。(200用は持ってる)
DR125は出てきたんですがVMキャブの強制開閉だったので・・・
このスレが長く続くことを願います。 >>473
エアインジェクション穴は、ホムセンに数十円で売ってるボルトステー(2つボルトの穴が空いた板)がピッタリ合う蓋になる
ゴミ入ると気持ち悪いし
液ガス塗ってボルトで留めとけば 初めて触る素人ですが教えてください。SX200Rです。
キャブoh後
キック一発始動、暫く乗ってるとエンストしフロートチャンバーのドレン部からガソリンがドバーっと出て10回ぐらいキックしても掛からないんですけどフロートの油面が原因ですか？
プラグは真っ黒でしたが吹け上がりは良かったです
ニードルバルブのみ清掃再使用、それ以外はoリング、パッキン、フロート、ジェット類、スクリュー等全部変えました。 >>478
ジェベル200だけど、同じ症状が出て、オーバーフローバルブOリングの劣化が原因だった。
ホムセンの農機具売り場に同サイズの耐ガソリンのOリングが売ってたので、それに交換
したら漏れなくなった。
でも、Oリングは全部交換したということなので、原因は別なのかな？ リアショックがギシギシ言い始めてやばいとっくに抜けきってるけど
純正ショック高いだろな ショックのギシギシ音は本体よりリンク部のグリス切れが多いよ 純正リヤサスは6.5万
まだメーカーから買えます
手に入れた時の車両よりたけーよって人多そうだが >>484
ネットで調べてサスのリンク外して洗浄してグリスアップしたら音が消えました
リアサスの動きが凄く滑らかになって感動です教えてくれてありがとう リアサス抜けきってるからこれもどうにかしたいけど
>>485さん>>486さんのアドバイス参考に考えてみますありがとう >>478です
>>479
バルブは再利用したので見落としてました、レス貰って気づきました、どうせなら丸ごと変えたほうが良さそうなので純正発注して試してみます、ありがとうございました
>>480>>481
フロートは新品でバルブ、ニードル共に見た感じ段付きも汚れも無さそうでした、組み上げて指で弾いても動きが悪い感じはしなかったです。
バルブシートのoリング変えてだめらばまたにらめっこしてみます。ありがとうございました ちなみにフロートのこの部分の角度の違いもなにか関係してるのでしょうか？
新品の方が折れてる感じがします
https://i.imgur.com/kUUtDX6.jpg >>490
油面低いか
今回の症状とは関係ないけど調整はしたほうがええと思うよ >>228
もし分かればリアの汎用ベアリングの型番教えてもらえますか？ 125にRSV3マフラーだとバタバタ、ドッドッド、うるさめに感じるのだけど純生マフラーはけっこう静かですか？ 125に社外マフラーはトルク落ちない？
以前125にRSV入れてたけど、
純正に戻した方がトルク上がった
音はカブそっくり >>495
中古で買ったジェベル125がスーパートラップついてて爆音で近所迷惑だったんで
純正新品マフラー買ったけど4万くらいだったかな
音はかなり静かだよ 125にRSVマフラーとバクダンキット入った状態のを中古買ってのってた
RSVはうるさすぎ
中のウールボロボロになってたから新品に交換したけど静かにならない
今は自作マフラーで満足 メッキシリンダーを使ってのOH完了！
とりあえず走れるようになったけど、シリンダーもピストンリングも新品だから慣らしからだな。
元々エンジンの調子が悪かったわけじゃないし、体感的にはそんなに変わらない。慣らしが終わった頃に少しはよくなるかな。 >>502
おめ！誇らしげに感じるＳＣＥＭの刻印ってところかな？楽しそうだな。 なんか出物はないんかねー。
125でも200でも良いから。
安くて足つき良くて不人気でタンクが大きいのがいいw 新車でビビっとくるのはCB190Xくらいかな。
でもまだまだ乗るよSX200R(^^) >>494
RH・・・6202LLU
LH・・・6302LLU >>505
ヤフオク今みたけど、個人出品ぽいのだと125ccのジャンクと125に200のエンジン積んだ奴があったよ。
業者出品は怪しくて論外。
ジャンクの方は、個人的には見てみたいけど遠いからムリぽ。
まあ個人で持っている人は、壊れるまで手放さないんだろうね。
あっ、不人気でタマ数自体が少ないのか･･･。 もう玉数そのものが少ないからね
YBR125あたりは？ ジェベル125なんかは維持費ただみたいなもんだから手放さないし
状態良いのはもうほとんど出てこないよな ベテルの近くに住んでるがトロジャン入荷してるの見た事ない 今から買うならXTZ125かCB190Xかなぁ
個人売買系見て回ってもジェベルの程度のいい車両は無いね ジクサーの油冷エンジンで新型ジェベルを・・・
作ったら250xcになってしまうな フロントホイールベアリングなんですが、精密ノギスで計測するとディスタンスカラーを入れると両サイドのベアリングストッパーまで打ち込めない計算なのですが、ベアリングの打ち込む深さの指定なんてないよね？？
メーターギア側をストッパーまで打ち込むとギアとハブが微干渉する。。。もうすぐ10万キロだから色々な所が摩耗してる可能性もあるけど。 >>519
干渉して良いんだぞ
ベアリングのメーターギア側はシール無しなんだよ純正で。
メーターギアがシールを兼ねてるけど、このせいでここのベアリングの耐久性は低い
ホイール2セットの在庫を見たけどツライチくらいかなベアリングのはめ代 先に打ち込む方はストッパーまで後から打ち込む方は隙間ができる指定、どちらが先かは手元にsmないからわからぬ。明日まで待て 良情報有難う！
ツライチにした所メーターギアの縁がホイールに軽く押し付けられていたのが解消されて空転が微妙に軽くなりましたわ！
微干渉解消。ストッパーまで打ち込むもんだと思ってたわ。今まで何度か交換してて問題出なかったけど、初見殺しだなこりゃ。 ジェベル200 キャブの負圧ピストン摺動面に フッ素系ドライルブを塗布してた者です
スロットル操作に早く大きく開くためか セッテイングを変更してます
キースター燃調キットを使用して JNがSTDからリーンへ クリップも２/５とリーン傾向
JNで絞ったためか 塗布前は小さ目だったMJがSTDか１段リッチかで様子見中
エキパイの焼け具合がキレイで 燃焼状況が良好と思われます
ルブは硬化して皮膜になるのですけど 半年3000キロの使用で膜が軟化してました
効果が落ちた感じは無かったので 半年毎の手入れでOKなようです >>515
EU仕様のガソリンタンクが新品で入手できる！…のか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
