【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part78【MT/DCT】
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凄く無茶でアホなことを言ってる自覚はあるんだが、もうちょっとタンク容量大きくならねーかな
いくらリッター30以上走るとはいえ満タン14Lは少なく感じる
車幅＋シート高増で容量増やして20Lくらい入るようになったらもう言うことないんだけどな >>38
俺は未だ2万KMだけど、ヘッドライトの玉切れしかトラブルがない。それも、その機会にLEDに変えるきっかけだった。 夜にメットインやトップケースの中を照らす小型のセンサーライトで手頃なの無いかな？
バイクと電源別で開けたら冷蔵庫みたいに光るようにしたい >>46
エーモンのマグネットセンサー使って開閉連動でLEDが光るようにしてるけど、場所も取らないし便利 >>50
なるほどそれも良さそう
色々有るもんだね >>50
中古のNC見てたときに、まさにそれ付けてるのあったわ
なにか問題があるらしくて配線外して無効化されてたが NC750ってメーターからバッテリー電圧確認できるコマンドって無いのかな？
長距離走る人はみんな別途電圧計装着してるんだろうか >>52
>>53
ネットの情報を参考にして取り付けて2年くらい経つけど今のところ問題なし。
閉じた時にちゃんと消灯してるか分からなかったから、携帯を動画撮影してる状態でメットインに入れて確認した 高速道のSSで休憩してたら、カワサキのレプリカ集団が入ってきて、みんな似たような格好だった。
他のライダーもいる中、カワサキこそが本当のバイク、ホンダやヤマハを買うのは無知と大声で言ってたけど、本当のバイクて何？ そいつらもハーレーオヤジ来たらこそこそ逃げてくだろ >>46
100円ショップにもマグネットセンサー付きのLEDライトありますよ 給 油 口 があれなのはまだ直らないの？ﾌﾟｯ( ´,_ゝ`)
馬 鹿専 用 バイク
蓋が勝 手に >>60
同調圧力で嫌々言わされてる人もいるんでしょ >>65
良い歳して平日昼間から悪態ついてて可哀想に… NCのスレ、勢いの割にスルースキル低い気がする
他の車種とくらべて乗り手の層が違うのかな？ >>67
ZX10が良いとかZ900が良いとか言うならわかるけど
カワサキが良いと言うのはよくわかんないな
名車もクソバイクもあるだろうに
カワサキならメグロ系のW800には乗ってみたい メーカーそのものに執着してる人種は基本話が通じないよ 昔ながらのバイク屋のオヤジさんにエンジンオイルの交換サイクル聞いたら、音が変わったら替え時だよだって。自分は素人だからそんなの分からない 明日はチェーンとスプロケットを交換する予定です。タイヤ替えてまだ10km位しか走ってないので慎重に行かねば。 >>76
タイヤ外す前にリアのスプロケットのボルト緩めとくの忘れずにね
あと忘れがちなのが、リアタイヤ外すときはABSのセンサー必ず外すようにサービスマニュアルでは指定されてるから気をつけて >>79
ナッ○スの中の人「へぇ〜勉強になったわ。サンキュー」 >>79
タイヤはボンバーで変えたんや、おのオッチャンそんなことやっとるかな？でも前回もボンバーで変えてなんもなかったから大丈夫か。 定番モデルとして、着実に進化しながら末永く生き延びて欲しいバイクですね C400GT（いわゆるビッグスクーター）に乗ってみたけど、ポジションの違いは勿論だけど同じATでもやっぱりDCTの方がいいなと痛感した サーキットで連れの750x dbsと700 dct、
750が気持ち前へ出て行くものの互角だなぁ サスを1段柔らかくしただけでバンクセンサー擦ってしまった。こんなにビミョーなもんだとは思わなかったわ。 >>86
スクーターなら高いけどとっても楽しいTMAX≧安くて軽い150スクーター＞
車検のない250スクーター＞他の車検有りスクーターって思う
C400って349ccでNCと同じくらいの値段なんだね 納車の時にドリームで付けて貰った
sp武川のラゲッジオープナーが作動しなくなっちゃった
モーター音はするんだけどなあ…
交換で配線バラするならついでにミツバのドラレコ付けるかな >>86
インテグラとDN-01を乗り比べるのも面白いよ 2014年の750X DCT なのですが、先日右側に転倒した後、何故かDCTチェンジペダルが効かなくなってしまった。
正確には、足では偶にシフトが変わることがあるが、その後一切足では効かなくなる。その状態でハンドシフトではシフトできるがギアの表示は出なくなる。
キーオフにして起動し直せば正常になり、足を使わない限り正常に動作します。
運転には全く支障がないのですが、せっかく付いているのが使えないのは悲しいので、ウイングに持っていこうと思うのですが、簡単に治るよ！などのアドバイスあればよろしくお願いします。 >>92
ペダル切り離しのコマンド入れてから、再度ペダル復活の呪文入れてみれば？ MT乗りの俺から言わせて貰うと、何も助言できないすまん file:///Users/kuritaka/Downloads/20121101151707_3769.pdf アドバイスありがとうございます。
インストールの呪文はみんカラのブログに書いている方を見つけてやってみましたが、上手く行きませんでした。（やり方が間違っている可能性アリ）
Eパッケージなので、自分で取り付けていないので取説無し。
仕方ないので、ホンダドリームに行ってみたら、開口一番で預かりになるとの事で、メカニックの方に相談も受けさせてくれませんでした。
どなたかpdfファイルのアドレスを上げて頂いた方もいますが、恥ずかしながら意味が判らず。orz 国道走ってて
前方の店の駐車場からクルマが出てきたから減速、
隣走ってたリッターバイクは減速せずにそのままのスピードだから危ないと思ったら
気付き遅れたのか急制動してバランス失って転倒しそうになりよった。
そいつが怒り狂って車のドライバーに飛び出で来るな！こちらを見ろ！
と言ってたが、お前が前見てないだろと言ったった。
バイク乗りはこういう奴多いよな。 バイク乗りと車のドライバーを入れ換えて読んでも成り立つ文章やな。
結局、中の人でしょ。 なんでかチェーンって700は525で750は520なんだよね
525のほうが安くて耐久性ありそうだしコンバートしちゃおうかなあ… >>105
過剰強度と判ったため
燃費を良くするため
価格を下げるため ブレーキパッドは皆さん純正？
何かおすすめとかありますか どうでもいいけど520って昔乗ってたRZ250Rと同じだな >>109
デイトナのゴールデン入れてる。
少ない入力で止まるから長距離ツーリングで右手の疲れが減った。
制動力が高いので握りゴケ注意！ 純正ブレーキパッド、前後で¥8000くらいしてビックリした記憶が。って片方¥4000だから普通か。
交換作業は簡単だよね。 多少上がってもいいからやっぱり前はダブルディスクが良い 今13000kmで新車時からパッド交換してないがそろそろやばいのかな
溝見ようと思っても付けたままの状態じゃ見えないんだけどこれ外して確認せにゃならんの？
バラす技術ないのだが >>113
AfricaTwinみたいなBigOff車なら前輪のグリップ力低いからシングルでも良いけど
NCのDCTとかだと結構な重量で接地面積の大きいラジアルタイヤだから
貧乏な俺でもさすがにダブルディスクブレーキが良いと思う 安全な所借りて(教習所)急制動してみたことあるけども
物理的に十分止まれるよ？これ以上効くと上手い人はいいんだろうけども…
効きがマイルドでむしろ扱いやすいと私的には思った。まぁ弱いんだろうなw
リヤが更に弱くてガツンと掛けないとなかなかロックしないのは良いんだか悪いんだか… >>116
このバイクで峠の下り最速な走り方なんてする奴居らんやろ
そういう事や >>120
母指人差指でスロットル握って外3本でブレーキ握ってるけど結構本気で握ってる
シングルディスクで足りてるけどもちっと楽だとコントロールし易いのになって思う
最速どころかこの前もプロボックスに付いて行くのやっとって遅さだよ >>121
同じようなスキルをもった人が車とバイクで走れば車の方が普通早いから気にしない >>121
変わった握り方やね、普通は人差し指と中指でブレーキレバー握って外三本でグリップ握ってるけどな >>124
俺も昔はレバー人差指中指がけだったけど
急ブレーキで握力不足で慌てて4本がけした事が2度
ガレ場の林道でハンドル取られた事が2度あってレバー外3本がけにかえた
慣れたらブレーキ握りながらのアクセル操作も俺はし易いし
>>122
車とバイクは速い所が違うので良いペースの車に付いて行くのは面白くて楽しいです 下手クソはシングルだろうがダブルだろうが下手ってことか ヘタとかウマいとか高卒のガキみたいな事いってないで楽しく乗れよ。
あと峠攻めとかやってるアホは今すぐバイク売って外に出るな。
クルマの後ろについて走ると遅いと感じる時点で、危険な飛ばしすぎなんだよ。 >>124
👌の方がスロットルとブレーキとハンドリングの操作をより精密に行える。
125も言ってるけどパニックブレーキの時差が出ると思う。
ちなみに柏秀樹もそうやってた。 ブレーキしながらブリッピングするから俺も👌の握り方だわ >>111
やっぱゴールデン吸い付きいい？
後ろに嫁を乗せると重くて、純正だと結構力がいる。
まあだけど、1.5万キロでパッドは5mmくらいは残っているが。 ABSが作動するような状態が頻発するくらいじゃないと、ダブルディスクは宝の持ち腐れ。 >>133
普通に走ってるだけでABS作動しまくるんだけどダブルディスクほしいです ブレーキパッド
3万キロ超えたけど、まだまだいけるわ 今季初めてグリヒ使った
ずっと半袖だったけど長袖重ね着しないと寒くてもう無理だな >>136
ほぼエンブレのみ？回生ブレーキ装備とか？ 走行距離の半分以上が高速道路だから、ブレーキあんま使わないや。たぶん10万kmはもつ。 >>142
な〜る！。それにしても凄いな
前は12倍以上、後は5倍以上もつってことか >>134
俺苦手だった、加速しねーんだもん。中免とったときはFZ400だったから早めに速度上げて余裕持って急制動に入れたから楽だった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
