【YAMAHA】MT-09 part59【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
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【YAMAHA】MT-09 part58【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570795015/
【YAMAHA】MT-09 part57【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558430716/
【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547734882/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>481
弾性歪みと靭性を混同しないでね
車両の変形で塑性域を使う事ないから >>481
荷重でたわむのにキツキツにしたならその影響がスグにインナーレースに伝わってスムーズな回転の障害になりそうだけど・・・ >>484
設計士さんですか？おバカなオイラでも良くわかりました(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ >>480
旧型のシャフトに変えたらカラーはいらないよん。 純正のアクスルシャフトもクロモリかどうかは知らないけれど、それなりに高強度な素材を使っているはず
むしろ、あんまり高強度すぎるシャフトは遅れ破壊しそうで怖い
純正品が強度を追求しないのも遅れ破壊の危険性を考えてのことだろうし 高級感はないな、各パーツの高級版が出たら買ってもいいかなと思う2014年持ち ここにはクロモリはプラシーボ派が沢山いて安心した。
剛性やら精度やら言うが、それが車体にどう寄与してるか科学的に妥当な説明が全くないからな。
某社はクロモリアクスルで特許取得！とか謳ってるが、その特許番号で調べると全く関係ない内容だったし。
パフォーマンスダンパーのほうがずっと効果あるわw とりあえずその手のクロモリシャフトを装着してるレーサーマシンを見たことないというのが答えかな >>492
真に効果があるのはSEVだぞ！
著名人や業界紙で絶賛してるし
信じるものは救われるんだぞ！
まぁ、すくわれるのは"あしもと"なんだけどね >>492
>>471だが一般的なCN級深溝玉軸受のラジアル隙間は内径40〜50で最大23μmなのでこれよりインナーとシャフトの隙間を詰められれば2個のインナーの同軸度が向上して転がり抵抗に良い効果が出るはず
ここまで追ってるメーカーがあるかはわからないw
剛性は純正形状で鉄系金属ならプラシーボだろうね 社外シャフトは見た目以外の利はない。ちなみに締付けトルクでも乗り味は変わる。
特に怖いのは段差乗り越しの強度や形状による応力集中。
トップ、アンダーブリッジ、フロントフォークの剛性バランスも考えてアクスルの剛性も作り込んでるから、変えたらバランス崩れるよ >>498
図面的にはそうかもしれないけど、例えばベアリングインナー側の当たり面精度とか、ホイールのベアリングハウジングの同軸度とか、アクスル締結トルクとか、他の組み合わせ要素が多々あるわけで。
その中でシャフトの公差だけ数十μ改善したところで、目に見える効果が有るとは思えないんだよなぁ。
レーサーとかはほぼ一品物で、車両全体で高精度に公差管理してるから意味があるんであって、市販車で部品一点だけ高精度にしたところで、盆栽以上の意味は無いかと。 >>500
そこらへんの公差積み上げてないのに語ったのは悪かったすまん
そこまで出さなきゃ言えんわな >>501
謝るようなことじゃないんや。ええんやで。 バイク屋ってすげぇな
素人が必死こいて2日掛けて交換したウィンカーを７ｋでやってくれるとか神だわ 凄いなここメーカーの開発設計に関わってる人が居るのかｗ
試してあーだこーだならまだ納得だが
試してないのにあーだこーだはふ〜んだな（鼻ほじ）
感覚なんて人それぞれ違うんだから気になったら自分で試せばいいんだよ アクスルシャフトの流れ
多少材料力学かじった人間なら
常識だと思うケド...。 >>505
めんどくさいのは確かだけど
時間かかりすぎw >>506
感覚は人それぞれだから…って、それプラシーボ効果と呼ぶんだぞw 初期型乗ってるけど、持病のカムチェーンテンショナーの不具合が出てきた
交換したら部品代・工賃でいくらぐらいかかるんだろ？ モトフリークの謳ってるMT07MT09向けのセッティングって結局なんなの？
サグ出しって訳でもなさそうだし。 >>460
うちのも換えてる
発進時にあまり気を使わなくなったしクラッチ軽くなるしで超オススメ >>512
特に07なんて弄るところ何にもないじゃん？
それでセッティングとかありえないでしょ？つまりそういうこと。 そんじゃ近況報告したる
タンク横にボツボツの滑り止めパット貼ったんだが、自分の短足具合が再認識できた
世間の人はここまで膝が届くんかって ブツブツのが届くまで傷防止ついでに貼ったホムセンの樹脂のシートをつけたままだわ、絶対隙間に砂とか入って傷だらけだろうな SPの外装を初期型のオレンジに近づけたいけどかかる費用と落ちる査定額を考えると何も出来ない >>520
査定額なんて雀の涙位の車種なんだから気にするな。
山 >>520
バクスターのオレンジ色のカバーかけたら？ タンクバッグで付いた傷が目立ってきたから 塗っちゃおうかな。
パッドとかまた買うのもったいないけどなぁ タンクバックで小傷が付いたからコンパウンドで磨いて処理した
それ以来タンクバックは付けてない
シートバッグやGIVIで十分だ MT-09とGSX-S750で迷ってた時に純正リアキャリアと純正リアボックスがあるのがMT-09にした理由の1つだけど(理由のうちの数%だが)
買った時に付けなくて結局シートバッグだけで運用してる >>527
分かってはいたが艶消しはやっぱ磨けないからダメだなw
あまり気をつかって大事大事に使うのも嫌で荒っぽかったせいもあるかもしれないが。 ポッシュのヤマハアダプターとケミモトの汎用丸バーエンドミラーを小加工で取り付けてみた
バーエンドが軽くなったせいか、手が痺れるね たまたま水温表示にしてて気づいたんだが、
中央道とか走ってると水温がほぼずっと70度だった
低過ぎる気がしたんだけど、
これって正常？
下道ストップアンドゴーしてると80-90の間くらいだった 高速ならラジエター冷え続けるのでそんなもん
夜中の高速だともっと低くなって不安になる サーモスタット付いてるから下がりまくることはないよ。
YZF-R6の時は真冬で72度より下がることはなかったな。 手の消毒液ってパーツクリーナーで代用できる？
いい感じにカッサカサになるからさ >>537
出来ないこと無いけど、コロナ対策なら石鹸水で洗った方が効果あるよ
手荒れの原因にもなるしね
あと、スレ違い >>535, 536
サーモの設定温度が70度あたりなのかな？
クルマだと90度前後が多いから低過ぎないかと不安になったよ
教えてくれてさんきう >>537
スレ違いだけどそんなことしたら絶対ダメだぞ
手が荒れて常在菌もいなくなって感染症のリスクが高まる ECU書換して走りはご機嫌になったけど燃費計が当てにならなくなったのが残念だわ >>543
燃費計って純正の？
あそこ狂うんかー
って、そんなに正確だっけか？ 4万キロくらい乗ったけど乗り換えることにした
いいバイクだったわ >>545
そうそれ
1桁間違ってんじゃないのってレベルで狂う
実燃費は13〜15km行かないくらいかな〜 コロナで今週末まで休業になったから
バーエンドミラー付けちゃったよ。。。
(GWに付けようと部品だけ購入済み)
ハリケーンのコンドルハンドルだと下向き無理だったわ。
乗れるの何時かなぁ。 バイクならいつでも乗れよ
ただし休憩で店に入るのは禁止だ >>551
ハンドル周りの写真見たい！
もしよかったら見せてもらえない？ >>553
エリアに寄るかも、田舎で渋滞にはまることは５％もないくらいで普通に60くらいで流れる
道路が中心だと１８〜１９ですわ。
都会で渋滞とかなら仕方ないと思うけど、どうなんだろ？ >>555
埼玉通勤だと15~6かな
ツーリング出ると20~25か 海外通販でアクラのマフラーが届きました。
Amazonで買うより1.2万円安かったです。 抜けのいいマフラー用のマップ＆乗り方の問題で燃費悪いんだと思う >>550
自分がmt09 妻が旧型r25乗ってるけどアレはアレで楽しいよ
また戻ってこいよ！ 初回車検行ってきた
マフラーノーマルに戻しただけで光軸もノータッチで通ったわ。 09に飽きてしまった人いる？
最初は良かったんだけど飽きちゃった
乗り換えした人とかいれば乗り換え先教えてほしい ETCつけて、USB電源付けて、GoPro前後付けて、タナックスのバッグ付けてさぁ暖かくなってきたし、ローングツーリング！
って時にコロナで自粛かよ！
車庫で毎日またがってぶーんってもうやってられんわ！ >>563
なるべく他人と接しないようにすれば
少し位走ってきたら良いと思う。
多少の事はよしとしないと息がつまってしまうよ。 今日、一時停止違反で切符切られましたが、どうしても納得出来なかったので、青切符にサインしませんでした。警察とのやりとりの一部始終も録画しました。コロナの影響で時間的な余裕はあるので、検察への出頭要請にも応じてしっかりと主張したいと思います。 双方に証拠がなければ、業務でやってるお巡りさんの証言が優先されそうだけどまあ頑張れ >>565
納得いかないって事は本人的に止まったんだろう。
でも、止まった位置や時間、足つきの有無などが交通法的に違反だったから捕まったんだろうね。
スレチだけど今後の為にどの様な状況だったのか教えてちょーだい こんなときの為にも前後ドラレコくらい付けとけよ。
自分で見直して止まってなかったら反省できるし。 パッと見て分かる違反(一時停止、黄線カットとか)はやらないようにしてる
それだけで8年10万キロ無事故無違反 >>562
飽きて手放しました、次の車体は探し中です。 >>571
z1000かデュークかcbr650rrで悩んでるわ >>367ですが今更ながらサービスマニュアル手に入れたので自己解決しました失礼しました >>562
まだ飽きてないけど
ドゥカティのスーパースポーツSがモデルチェンジしたら乗り換えちゃうかも 17年式乗ってるのですがナンバープレート外したいんだけどこれどうしたらよいですか？右側のボルトに手が入りません >>575
裏のナットにスパナかまして、ボルトまわして外す。 >>576
と思ったけど、ボルトが裏から入って表にナットがきてるの？ >>577
自分のは裏からボルトで表がナットです
バイクカバー剥がすのによくナンバー引っかけて曲げてしまうのでナンバーホルダー？着けようと思ったので たぶん裏から工具いれようとしてると思うんだけど下側に工具突っ込む穴があるのよ
よく観察してみて >>579
ありがとうございます
今確認して確認しました 現行モデルのナンバー灯電源に使われているカプラー(チェーンカバー内に隠蔽されている)が欲しいのですが、型番や入手先等ご存知の方いらっしゃいましたらご教授いただけませんでしょうか。何卒宜しくお願いいたします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
