【YAMAHA】MT-09 part59【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
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【YAMAHA】MT-09 part58【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570795015/
【YAMAHA】MT-09 part57【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558430716/
【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547734882/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 583です。
>>584様
反応して頂きありがとうございます。
JWPF系カプラーという事が判明しました。
お騒がせしてしまいすいませんでした。 パフォーマンスダンパーが気になって8時間くらいしか寝られん
つけてる人はレビューを聞かしてくれんかね >>583
パーツカタログアプリで検索してウェビックで注文がいいんじゃない？ >>587
Amazonで注文しました。
実はTSTの裏ピタファンダレスKITを取り付けるためカプラーが欲しかったのです。 ダンパー付けると
良く言えば安定感が増して
悪く言えば軽快感が無くなるってのを見て、欲しかったけど辞めたわー
09の軽快感が気に入ってるから pafo-mannsudannpa-nannkakauyatuha ,
bakadaro
と、逝ってみるテスト。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 俺はセッティングで軽快感取り戻せたから今は付けて良かったと感じてるなぁ
個人的には、ダンパーではなく、車のタワーバーみたいに、強固なバーの方が、
イイと思うけどな。車体のねじれが無くなる方が、イイと思う。
乗り心地や安定性云々は、タイヤやサスを調節した方が良い。(●￣(ｴ)￣●)
。。 >>593
それは90年代の考え方だなー。
今は捻じれを制御してコーナリング性能を高めようとする考え方になってる。
ドカのパニガーレだっけ？（詳細失念）とかわざとフレームに大穴開けてるモデルもあるくらいだから。 いまだにテストとか使ってるんだから頭凝り固まってるに決まってんだろ 軽快感がなくなるってのがヒラヒラ倒れなくなると言う感じなのか、曲がりにくくなるって感じなのか
>>594 フレームに穴を開けるのは、軽量化のためじゃない？
>>595 〜してみるテストってってのは、モデ様が造った造語なのだが。(●￣(ｴ)￣●)
車もバイクも、車体フレームは、いかに剛性をたかめるか勝負なのだが。。。
アクティブダンパーって、車体の振動を抑えるとかだろ。
付けたやつは、違いが分からないって、うっぱらってるみたいだし、
レース場とかなら、もしかしたらちがいを感じられるかもしれないが、
待ち撮りなんかじゃ、無理だな。
。。 初車検のお知らせきたんだけどmt09で、15万円以上かかる。。
正直YSPの価格としては普通なの、これ？？？
外車並じゃん、乗用車の。
ぼったくられてるのかね。。 >>599
15はちょっと高いなあ。タイヤ交換とかしてない？
ていうかユーザー車検すればいいのに
2万もかからんよ 2万て検査の費用だけだろ
バイクには手前の命を預けてるのだから整備代はケチったらあかん
無責任なカスの話など耳を傾ける価値もないゴミ >>602
12ヶ月点検はオイルや消耗品の管理を日常的に自分でしていればYSPでも1万円程度だし
車検取得後に点検受ければ良くね？
まぁ、普段の点検整備を全くやらない人ならば車検の際にしっかり見てもらえば良いとは思うけど。 >>599
車検通すだけなら高過ぎ。
俺も全部YSP任せだけど通すだけなら点検と検査費用で6万くらいだったぞ。
ただ、1年点検は毎年出して、その際にオイル交換とかもやってるけど。 違うYSPにも頼めるのかなぁ？
そこで見積もりしてもらったほうがよさがですね 別にYSPに拘ってないから技術ある良心的で長くお世話になれるところなら大歓迎。
都内でいいところあります？
引っ越しちゃったんで。神奈川から。 >>606
MTじゃないけどYSPでYZF-R6の車検出して
・タイヤ前後交換(ピレリ ロッソ3)
・バッテリリチウムイオン化
・オイル&フィルター交換 RS4GP
・ブレーキフルード前後交換
・ブレーキパッド前後交換
・冷却水交換
これだけやって20万くらいだったよ。
ただ車検通すだけで15万の見積もりなら
他でやったほうが絶対いい。 ちなみに車検のコースは徹底チェックのプレミアムコースで8万。 俺もそろそろ初車検なんだけど、きっとバッテリーは交換されると思ってるけど、バッテリーだけは定価では買いたくないので事前に交換しておこうと思う。 エンジンがかからないならともかく、
車検前に「バッテリー交換は自分でするからやらなくて良い」って言えばいいんじゃねーの？ ってか車検って店と打ち合わせしてやるトコやらないトコ決めない？
必須項目以外なら店も無理強いしないでしょ みんな融通のきくトコに車検出してんだな。車では何十回も出してるけど、バイクは初車検なもんでな。
ここ最近の出してるトコは社内規定があるのでコレは交換しないと車検は通せません！とか言われちゃうから、そういう感じかと思ってたわ。 >>602
いきなり人のことをカスとかゴミとかすごいな
もう一回自分が書いた文を読んでみなよ >>617
レスする度にID変えるようなゴミにレスするのも何だが
>ていうかユーザー車検すればいいのに
>2万もかからんよ
見直してみたけど、どう見ても車検通すだけで整備代省いて安く上げろって勧めてる
カスだよねお前 >>618
整備代ケチってひどいことになった知り合いがいるとか？
それでそんなに怒ってるの？
なにかしら不具合があったら別だが、モデの場合、見積もりを出して貰って、
必要があれば部分的に交換するし、
陸運局へ持ち込みだな。陸運局が、遠すぎるとか奈良、別だけど。
。。
とりあえず、ロードサービスには加入してるが、
出先で起こる故障？なら、パンクかガス欠だな。これは、整備とは関係が無い。(●￣(ｴ)￣●)
。。
陸運局の持ち込みは、今でも緊張する。遅いと、へたれと思われて、後ろのやつにらまれるよね。
これも経験だ。金のあるおっさんならともかく、金の無い若者は、陸自の持ち込みだな。
浮いた金で、保険に入れ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 ワールドウォークのスマートフォンマウントロングスクリーン使ってる人いますか？
Puigのツーリングスクリーンと迷ってるんだけど、
夏場に風が当たらなすぎて暑いってこと無いでしょうか まず15万になる内訳を書きなされ。話はそれからだ。 >>625
先月買ったばかりなので夏場の暑さは分かりませんが風があたらなさすぎることは無いと思います
https://i.imgur.com/RZLEkBe.jpg >>627
このくらい大きければちゃんと効果ありそうね 我慢できずに、雨上がりに近所をまわってきた
初めて路面濡れた状態を走ったけど、背中からメットまで満遍なく泥が付いててビビったw
フェンダーの役割って何だろうと思った >>627-630
ありがとう！
決心が付きました
どうしても暑かったら夏だけUSB扇風機マウントしようかな >>631
自己防衛は二の次で、後ろの車に迷惑をかけないようにする。 中華産のSW-MOTECHキャリアのパクリ品を買ってみたが専用品なのにポン付け出来んわw
取付穴の小加工で何とかなりそうなのが救いだな。 昨日納車された。
早く気兼ねなく走りに行けるようになってほしいですね。 ユーザー車検にキレてるのはバイク屋だろ
わかりやすい反応だこと >>633.634
全くもって仰る通りですな。でも多少無理付けだけど何とかなったわ。
このカタチのキャリアはグリップ代わりにもなるね。付けて良かったとは思うわ。 車検、ブレーキフルードとオイル交換で10万ちょっととの見積もりやった。
高いの、これ？？ 車検費用
法定費用・・・2万円
車検整備、代行費用・・・2〜3万円
基本は4〜5万円ぐらい？
それプラス、交換部品と工賃って感じじゃないの？
高いって人の内訳を見ないと分からんね >>641
オイルのグレードわからんから何とも言えんけど
俺が出したところは
・点検検査代行費用6万
・オイル&フィルター交換2万
・フルード交換0.8万
※オイル代フルード代含む
くらいかな。 >>645
オイルのグレードが分からないけど高く感じる。
最高級のオイルしか入れて貰えないなら ワコーでいいから自分でやるわ。 関西のYSPにMT09車検整備出した友人いわく
点検
車検
スロットルボディ清掃
オイルとフィルター交換
エアクリ交換
プラグ交換
クーラント交換
クラッチワイヤー交換
で9万くらい >>641
オイル交換は自分でやった方が安いし、車検だからと交換する必要ないよ 話豚切るけどストンプグリップって足痛くならないかな？手で触るとかなり硬めだが… 普通にRS4とフィルター交換なら、２万は普通じゃね？ オイルとフィルター交換だけで2万とかどこのハーレーだよ >>651
二ーグリップするパットでしょ？
俺のはストンプじゃないけど、貼ったはいいけどパットまで膝が届かなかったw >>655.656
えぇ…
ってかガソリンタンクの内ももが当たる部分に付けるんじゃないんですか…？ ヤマハのプレミアムでも1万いかないぞ。確実にぼった >>651
ストンプグリップつけてますけど、履いているパンツ（ズボン）にもよる。革は痛くないし、デニムは最初痛かったけど慣れた。 ４GPでフィルタもパッキンも純正定価でも全部で12000円ってことは工賃8000円かｗｗｗ Y○Ｐでオイル交換
6700円/L取られた記憶が有る、全量かと思ってたら
単価だったある。 140psの国内フルパワーsc59から2017年式以降のmt09に乗り換えるとモッサリ感感じますかね。
それとも街乗りやツーリング常用域だと、
むしろこっちの方がメリハリ効いた加速しますか？ ホンダ乗りって型番？で車種言うけど
知らんから、ホントやめて欲しい あえて型名だけで書くことで本当に知ってる実際に乗り比べてる人の書き込みを期待している可能性もある
まあ実際はただのアスペさんなんだろうけど
人と話す時に専門用語とか気にせず使ってそう
なんなら知らないことに対してマウント取ってそう 664が街乗りやツーリングで8000回転以上とか普通に使うなら差が出るだろ。
そうじゃなければほとんど差はないだろ。
つーか、09ですら7000以上を公道で使うところないぞ。
（使わないとは言っていない） なおCBR1000RRはSC57しか所有したことがない。 >>664
試乗してみたらいいと思う
無印とSP両方。 俺は無印で十分だけどSSとか好きなら違う感想かもしれない。 STDとSPはサスが違うだけだから…
やっぱ試乗でAモードにして走ってみれば良いんじゃない？ リッターSSからそうだろうな
俺は初大型でゆったり乗りたいからあえてノーマルにした
でも軽くてパワーあって楽しいバイク コロナの持続化給付金入るから2020年モデル購入しようと思うんだけどアクラポのカーボンフルエキは20年モデルでもポン付け出来ますか？ アクラはステンレス管が茶色になる上にパイプが何の処理もしてないからなおさら汚くなる。
新品の時の色形は好きだけど。 >>679
俺はその無骨なきったないエキパイ好き。 逆にチタンの鮮やかな焼け色は好きじゃないわ。 >>664
R1逆車との比較で良ければ
〜80は体感は同じくらいの加速する ギヤ比のせいもあるけど
極低回転のトルクはMTの方が感じる
80から上は遅いけど俺の場合不満は無かった
サーキット常用か常にネジ外れた走りしてなきゃ満足かと 664が何処でモッサリ感を感じたのかな？
サーキット？高速？一般道路？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
