【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part56【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part55【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575419110/
前スレ片割れ:
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563407322/
スレたてよろ>>980 コロナ気にせずキャンツー出来るのなんて、今は北海道位じゃね？
国道から外れれば札幌圏以外じゃほとんどクルマとすれ違わないし。
どこでテント張っても何のクレームも来ないキャンパー天国だから、積丹半島以外の浜辺ならどこにテント張っても人っこ一人いないでしょ。
昨日雪降ったとか言ってるくらいだこら、まだ極寒キャンプだけどw >>437
シートが悪いと思ったらなんで原因を調べてみようと思わないのか？原因が分かり自分で修理出来ることだと思ったらやってみないのか？
経験がないし、自信がないのだろうか。
少しずつでも
やってみると面白いのに。 >>460
税金の話？
50（白ナンバー）2000円
90（黄色）2000円
125（ピンク）2400円
だから50と黄色は同じだぞ
ちなみにミニカーは3700円 >>461
それでも石田純一が死んでくれた方が良いとは思わんよw >>465
こんなおっさんと石田純一を一緒にするのは失礼やろ スクーターの修理は難しい。
以前ウォシュレットの便座をAmazon で買って交換したけど、スクーターの修理の十倍易しかった。
出来ることからやってみたら楽しいよ。 >>463
色々な問題はあるが
メットインの構造であのシートになってるんだから何かを犠牲にしなきゃ快適な形式にはできんよ。
俺はメットイン犠牲にしてフラットにし、姿勢を固定させる純正からめっちゃ解放されたもん。
>>437なんか良くやってるほうじゃん。
批判する理由が見当たらんわ。 >>466
よく嫁 石田純一を引っ張り出してきたのは>>461だろ わい面倒くさいから、出来の良い椅子が売り出されれば買う
クソ椅子だけど、年間1000kmも走らないから放置 1255ccか155ccエンジンのまま後ろ半分ギアかベンリィの出さないかな・・・ >>468
だよなー
>>437だが何言ってるのかわからんw 引用ミス?
メットインあきらめるつもりだったんだけど、ジェットタイプなんで
改造後もメットが入ってよかったわ
ありがとうの一言もない>>436はカス >>472
おーいいこと言うねえ
YSPのお姉さんも収納が少ないので箱必須と言っていた
どうしても箱の重心がキャリアネジ止め部より後ろになるので心配なんよね
スライドキャリアも考えたんだけど動きが悪くなったらムカつくんでやめた >>473
>>436です。ありがとうございました。以前出っ張りを削って写真をアップしたものです。その後5000km以上走っても問題なく使ってます。
>>437を批判しているのではなく、素晴らしいと思ってます。他の皆さんもやってみたら快適になるのにと思ってます。 >>472
R-SPACEのスライドキャリア付ければいいじゃん
メットインも使えるからベンリィより便利だぞ
12000円のはSE82Jだけにしか対応してない？かもだから気をつけて >>476
いやちゃんと返事してくれればそれでいいのよ
返事がないと今後情報くれる人に悪影響だしね
以前アップしてくれた人みたいで参考になりました。感謝です >>478
ありがとうございます。
一年前にアップして初めて同じ考えの人が現れて嬉しくて感謝も忘れ同士のような気分になって、他の人を批判してしまった内容が>>463でした。
言葉が足らず申し訳ありませんでした。 間違えでもいいから400ccのエンジンを搭載してくれないかな 昔フォルツァ乗ってたときに雨の鉄板の上で滑ったとき肝冷やしたけど
3輪だしそういうのは多少は変わるもんなの？
トリシティ300待ちだから早く出てくれ >>472
タイヤマハのキュービックスはどうでしょう >トリシティ300待ちだから早く出てくれ
年内は無理だろ 日本発売の発表だけでもしてほしいんだよな。今にも155を買ってしまいそうでヤキモキする。 155買ってその後買い替えるか増車でいいんじゃないか ニコイチにすればいい！
155サイズで300のパワー！ 今は大人しく125を買って、発売されたら300を増車するという手もある そもそも300って日本でどんな登録になるんだ？
正規モノで側車付きなのか？
わざわざ幅詰めるのか？
それとも特例認可で２輪登録か？ 通勤に使えるというキャッチフレーズで
足社付き二輪
扱い >>499
発表されてる300はトレッドが特定二輪車より広いから海外モデルはそのまま出るとしても日本だと155とは違うよ
日本モデルのみ幅を狭めるか幅広いままトライク登録になるか
トライク登録だとノーヘルOKで自動車免許必須で尚且つバイク免許だけだと乗れないからそのまま出すことは無いと思うけど
まぁまだどうなるか判らんね トライクの任意保険ってどうなるん？
四輪扱い？ 二輪扱い？ トライク専用とかあるん？ >>507
保険より、どっちかというとロードサービスが三輪トライクはダメ！ってのが多い トリシティよりデカいNIKENが既にあるのに何で300がどういう扱いになるんだ？とか話になるんだ
意味わからん 今かはなら空いてるかな？
プラスティックフォークとカップラーメンとお湯持ってラーツーしてくるかなあ
適当な港まで >>510
特定二輪はトレッドが460mm未満が必須要件らしい
トリシティ300 470mm
NIKEN 410mm
トリ125/155 385mm
このままだと、トリ300はトライク扱いで最高時速80km/h制限w
でもメジャーなメーカーが売り出して、普通免許の人がいきなり乗ったら事故多発するの明白だよなー ほうほう・・・
トライク化は可能ってことですねぇ
これ面白いことになりそうですねぇ >>515
可能も何もmp3みたいに海外モデルを輸入すればそれだけでOKだもんね
トリシティも最初はタイモデル（タイシティ）いっぱい出回ってた
タイシティはリモコンキー付いてたよね で、トライクは死ねという熱い議論がここでまた再開されるというｗ
いやいや法規では適合してるんだから死ねというキチガイ論理が逆に死ねっていう
わたくし、トライク寄りの・・・
まぁそんなことより大トリのトライクは熱いですよこれ。 反応するおまえが一番の構ってちゃんだと自覚しような。 てかさ
トライクって
三輪ッテ意味なんだね
へーへーへー
ま、別にノーヘルじゃないならいいんじゃね？
ノーヘルはイメージも悪くなるし、実際問題、プロテクターの有無で死ぬ死なないが思いっきり差あるのに、さらにノーヘルとか
肉片撒き散らす迷惑この上ない トライクでもヘルメットは被らないとあかんよ
トライクはあんまし見かけないけど、ノーヘル率が高すぎる
転倒したらまじでザクロになるからね トライク化は二輪通行不可を回避できる以外ほとんどないんだよなあ
125なら125以下通行不可回避もあるけど(これは大きいかもね)、高速乗れないことに変わりはないし
トライク化の費用で免許取れちゃうし
教習所も案外、おっさんになってからだと、それはそれで楽しいと感じてしまうしw試験のドキドキも久しぶりで新鮮だし
トライクにすると整備や保険の問題が出てくるし ノーヘルは確かに危ないんだけど、トライク化唯一のメリット（？）だろ。
トライクでもヘルメット必須になったら新規登録は現在の2%以下になるだろうよ。
普通免許で乗れるからとか後付けの理由だと思うわ。 何故ヘルメット義務になったのか考える知能すらない脳みそなんかさっさと地面にぶちまけた方がいいよ トライクでヘルメット義務化すれば俺が言ってることが正しいとすぐに証明できるのだが
世の中はなかなかそうなってくれないな。 もう10年近く立ちゴケすらしてないし未舗装道も難なく走れるけど、何故かいつも走ってる峠で急に2輪怖くなってしまった
でもバイクには乗りたいからトリシティの興味が再燃してきた
元大型今トリッカー乗り、何か意見求む >>523
赤坂のオーバーパスを走れる。
函館山に登れる。
これくらいしか思い付かないw >>533
NIKENでローダウンとシート加工してもらった方が幸せになれるぞ >>536
10年近く立ちゴケしてないのであれば大丈Vですよ。 大丈夫かどうかは本人にしかわからない事、他人の無責任な意見より自分で確認すべき事
前２輪は物理的に見てもわかりやすく転倒の危険が減るシステム
試乗させてくれるとこやレンタルなんかで乗ってみて判断するのがいいですよ >>533
俺も免許取ってから一度も転んだ事ないけど、それだから返って欲しいってのはあるよね。 >>540
試乗済み
前2輪の安定性に感動したよ
なるたけ転倒リスクを無くしたいからナイケンは無し
大型もあのパワーは危ないと感じたから降りた
逆にトリシティに乗り換えて後悔とか不満点があったら教えて欲しいです >>542
原付バイクにしては重い
タイヤ交換の選択肢が少なく値段が割高
知らない人に「3輪だとコケ無くて良いの？」と絡まれる >>540
大丈夫じゃなくて大丈Vだろ
グレーゾーンなのか >>542
後悔はないけど、サスペンションのストロークの少なさは不満。トリシティのコーナリングは素晴らしいから手放したくないが、もう一台持てるならKTM390dukeだな。 迷ってるならとりあえず買ってしまえ
俺は155契約してきた！
GW明けてからの納車で通勤で乗るけどすげぇ楽しみ 俺は逆に通勤・日常用にトリシティは残しときたいが、アフリカツインみたいなデッカイアドベンチャーバイクが欲しい >>532
見てみると分かると思うけど、イギリスのサイトではカスタマイズシミュレーション出来る様になっていてトップケースを付けたり出来るよ。 >>542
パワーが無い、高速で四輪に煽られる、擦り抜けで左タイヤ縁石ヒットや溝落とし >>545
フロント荷重かけたときに、底づきしなけりゃ、ほんと良かったんだけどねえ 八割乗り換える気でいるけどもう少し悩みたい…
重さは大型よりはマシ
足回りは前2輪だからすべて許せる
パワーや高速はトリッカーより全然マシ
すり抜けはほとんどしないから大丈夫
>>546
トリトリは面白いけど用途が被るから一羽にしたいw >>547
俺も先月届いたけど、乗ってて楽しいよ
ETCカードも来たし高速に乗りたいところだが、今は無理だな
通勤・買い出しで乗り回してます トリッカーがどの程度はわからんけどパワーとか高速での走行とかは期待しない方がいいんじゃないかね >>557
走行車線の流れにのれる能力があれば十分だよ
トリッカーは自転車で80km/hで出してるイメージ
軽いから横風とかマジやばい >>555
ktm390duke辺りが良いんじゃない？ >>558
トリシティは横風にめちゃめちゃ強いからな。 高速は110キロ程度。安定感はある。フルブレーキも出来ると思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
