【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十九萬キロ
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ホンダの傑作250cc水冷DOHC・V型エンジンを積んだVTシリーズ
タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。
※前スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十八萬キロ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549195232/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 関係記事
ヤングマシン 幻の名車紹介#02
〈幻名車〉VT250Fターボは200km/h超! POP吉村もホンダのターボに興味 (2018年8月17日)
https://young-machine.com/2018/08/17/11735/ ・省略還元
2001/10 今VT-1 ■■■ 今だからこその VT250シリーズ ■■■
2002/01 今VT-2 ■■■ 今だからこその VT250シリーズPart2 ■■■
2002/02 VT全般! ・・・・VT全般・・・・!
2002/05 VT全般2 ・・・・VT全般・・・・2
2002/07 VT全般3 ・・・・VT全般・・・・3
2003/02 VT250FE V T 2 5 0 F E
2003/04 スポーツ 【イソボードディスク?】-VT250Fでマターリ-【スポーツ?】
2003/07 熱い風 【インボードディスク】VT250Fでマターリ【ストリートの熱い風】
2004/02 その1 VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】
2004/07 その2 VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】その2
: : :
2019/02 二十八萬 【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十八萬キロ
2020/05 二十九萬 【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十九萬キロ ------------------------------------------------------------------------------------
2001/10 - 2002/01 今VT-1 http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10033/1003357918.html
2002/01 - 2002/02 今VT-2 http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10116/1011630133.html
2002/02 - 2002/05 VT全般! http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10141/1014153290.html
2002/05 - 2002/07 VT全般2 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020537833/
2002/07 - 2002/07 VT全般3 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026963569/
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2003/02 - 2003/04 VT250FE https://hobby2.5ch.net/test/read.cgi/bike/1045930917/
2003/04 - 2003/05 スポーツ http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049589049/
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------------------------------------------------------------------------------------ よし分かったありがとう今から外してくる!
▼ 281 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/10/09(木) 23:29:08 ID:+XF7tibm
>>278
かなりコツがいるよ。
俺も慣れるまでは苦労した。(今でも苦労する)
まずはメットホルダーのレバーでロックを解除。
ロックは解除出来てシートはカパカパするけど
取ろうとしても何かが引っかかって取れないと思う。
さぁここからだ。
1.シートの真ん中あたりを下に強く押して押さえる。
2.真ん中を強く押さえながら、シートの後ろの方をグイっと持ち上げる。
3.これでシートがグイっと反るから、その状態で後ろに引く シートの外し方をテンプレートにして最初のスレにのっけとくってのは、
2008年の十五萬キロから、2010年の十九萬キロまで受け継がれたものだよ。
2020年の今回二十九萬キロでもリバイバルしてやってみました。
やっぱ歴史があるね。 保守にて連投します。【FEのシートの外し方について】
1.鍵を開ける
左のタンデムステップの上にメットホルダーがある。
開錠するとL字型の金具がプラーンってなる。
2.引っ掛かりを解く
鍵の所(L字型の金具)の前側(リアカウルの下)にフック(爪)が出てる。
シートをリアカウルに左右でひっかけているので、
後ろ側にカチャって(音がする)引いてシートと車体の接続をフリーにする。
3.外しの儀式
バイクの後ろに回ってシートの左右を持って、そっと上方向に引く。
【最大の注意事項】←絶対重要
取り付けはシートの前端をタンクの溝にはめてから、バイクの後ろに回り作業する。
左右の金具(フック)を車体にあるホルダーの穴に確実に入れた状態で行うこと。
でないとリアカウルに傷をつけてしまう。
リアカウルには必ずと言っていいほど所作の失敗による傷あり。絶対注意だ。
女をバックから(←下ネタ禁止)やる気持ちで心を込めてやって欲しい。 VTZ250のエンジン久しぶりに掛けたらキャブから少しオーバフローしてたんですけど、フロート室のパッキンだけで部品って出ますかね? >>41
二十八万キロの 897 あたりから 900 〜 902 に金言が出てるよ。
898 なんてモロ君と同じじゃん。
俺的にはAKB・・・いや、CBR・・・でもない。
NBRゴムを買って罫書き(ケガキ)せよ。 そこまでしたなら書き込み内容も教えたったら?
「VFR400(NC30)キャブリペアキット 中華」
ゴム切るのも良いと思うけどこれが。
俺みたいな不器用だと上手く作れないんだな、これが。 >>43
そこまでして教えてあげないのは、自分で調べろと。
そこに書いてあったのは全部わての論じゃないからね。わてならゴム切るし。
不器用さんもいるみたいだけど根性よ。金かけないって主義を貫けばいける。
NBRゴムは300円くらいで買えるよ。厚みが色々あるからモノ太郎でチョイス。
そう言えば過去ログ 34, >>35, 36 で『その3』とかが欠落してるんですよね。
スレ落ちして日付がうまく埋まらず、探せないURLとかがあるんですよ。
誰かテキストに落として保存してないかな。貴重な資料ですわ。
二十八萬キロが埋まったら、また二十九萬キロに来るよ。じゃまたね。 >>46
金かけるか手間かけるかはひとによるもんな。
エンジンガスケット自作失敗してから自分は有るものは買う主義。浮いた時間分仕事すりゃオツリくるし。
記憶辿ってググって10分。その3保存してるサイトあったよ。
ぜひ頑張って「自分で探して」下さい。
見つからない時はスレ埋まった頃にお問い合わせ下さい。では。 >>47
エンジンガスケット。何がどう失敗したのか知りたい。
他山の石として参考にしたいです。
キャブのチャンバーガスケット自作は、
NBRゴム買ったんだけど、暇がなくて実現させてないんですよ。
その3保存してるサイトは探したらけっこう簡単に見つかった。
あと、十三萬、十四萬も。
ありがとうございます。これで全部揃った感。追加した3つ今から読も。 一昨日キャブが500円で売りに出されてた。相場は7000円くらい。
ストック用にがんばったけど、熱意のある奴のせいで途中で下りた。
あのボロさは3000円か。高値を指したら直ぐに指しなおされたの。
まあ激安にはさせなかったが1300円で約定。21入札。
そいつ微妙に得したな。まあキャブよりパブの方がお姉ちゃんがきれい。 >>51
そそ。DIY好きの工作好きにはたまりまへんわ。
しかも部品作りは巣篭もりだし、ツーリングは誰にも会わないし、
バイクいじりは一人だし、おかげで昨今の国際状況は自分には無関係ですわ。 ヤフオクで買ったFEのバーエンドのウエイト届いたので
補足でウエイトがないと、どうなったのか体験記します
・右ウエイト無 左ウエイト有
150km走行で右手がしびれた
・右ウエイト有 左ウエイト純正の1/3サイズのAmazon品
300km走行で左手がしびれた
※ウエイトは伊達じゃないようだ >>53
ちょっとウエイト。なぜ右のものを左に書く。
150km走行は速度ではないらしい。 インナー付きのヘビーウエイト着けたら振動減りすぎて物足りなくなった >>55
>なぜ右のものを左に書く。
伊達に上下の字数を合わせるため
>150km走行は速度ではないらしい。
300km/h出る?幻のターボ版が欲しい
>>56
インナー付きのヘビーウエイト、て何ですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています